Схема №1
Схема №2
Схема №3
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЬ впускной коллектор ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только клапан низкого давления. Если открыть вентиль высокого давления, хладагент будет течь в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА: Это может привести к повреждению внутренней части компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда использовать изолированные перчатки и снять зажим для сервисной вилки перед началом проверки, так как проверка системы кондиционирования воздуха требует случайного отключения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать только Nd-масло 11 для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования. Использование других компрессорных масел может быть опасным, поскольку они могут проводить электричество. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличное от Nd- OILE 11 используется (или входит) в цикл охлаждения.
- Меры предосторожности при проверке емкостного датчика касания узла управления кондиционером Осмотреть емкостной датчик касания голыми руками, так как чувствительность уменьшается при ношении перчаток. ПОДСКАЗКА: Чувствительность емкостных датчиков касания можно регулировать. Подробнее см. в разделе " Режим калибровки ". Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, бокового и навесного щитка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями. См. " Меры предосторожности ".
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании вспомогательной батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Контроль управления питанием ЭБУ | Сигнал запроса простоя нагревателя | CAN |
| Информационный сигнал переключателя ECO | |||
| Сигнал двигателя ON request | |||
| Сигнал запрета управления зарядкой | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запроса помощи в работе отопления в систему передачи | |||
| Сигнал состояния на входе (для батареи охлаждения) | |||
| Ожидание сигнала запроса инвертора | |||
| Контроль влажности для компрессора с сигналом запуска двигателя | |||
| Компрессор с сигналом запуска двигателя в сборе | |||
| Компрессор с сигналом целевой скорости двигателя в сборе | |||
| Сигнал индикатора уровня переднего вентилятора | |||
| Сигнал температуры в транспортном средстве | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECM | Сигнал запроса простоя нагревателя | CAN |
| Сигнал запроса привода вентилятора охлаждения двигателя | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запроса помощи в работе отопления в систему передачи | |||
| Температура окружающей среды перед корректирующим сигналом | |||
| Сигнал датчика давления кондиционера | |||
| Сигнал запроса расхода водяного насоса двигателя | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Навигационный приемник в сборе * 1 или радиоприемник и дисплей в комплекте * 2 | Зуммер по запросу | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | A / C screen AUTO / MANUAL select сигнал (Автоматический / ручной выбор) | CAN |
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Узел управления кондиционированием воздуха | Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | LIN |
| Сигнал инструкции по автоматическому отображению | |||
| Сигнал команды отображения уровня воздуходувки | |||
| Сигнал инструкции дисплея кондиционер | |||
| Сигнал команды дисплея REC | |||
| Сигнал команды индикации ВСК | |||
| Сигнал инструкции по отображению выхода воздуха для водителя | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Сигнал инструкции дисплея SYNC | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры со стороны переднего пассажира | |||
| Дисплей температуры наружного воздуха ° C / ° F сигнал состояния выбора | |||
| Сигнал инструкции по отображению наружной температуры | |||
| Сигнал переключения на 0 или 0,5 ° C ниже десятичной точки сигнала индикации температуры окружающей среды | |||
| Контроль управления питанием ЭБУ | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал индикатора режима ECO | CAN |
| Состояние сигнала STB (резерв) | |||
| Сигнал запроса на рециркуляцию с принудительной подачей | |||
| Сигнал привода водяного насоса системы кондиционирования воздуха | |||
| Инвертор переменного тока и сигнал связи ЭБУ Вн | |||
| Сигнал о неисправности инвертора переменного тока STB | |||
| Сигнал разрешения электропитания кондиционер | |||
| Сигнал READY on (ГОТОВ) | |||
| Сигнал основного напряжения преобразователя переменного тока | |||
| Выходной сигнал преобразователя переменного тока | |||
| Информационный сигнал перегрузки двигателя | |||
| Информационный сигнал запуска двигателя | |||
| Сигнал неисправности внутреннего источника питания преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал короткого замыкания провода STB | |||
| Информационный сигнал температуры преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал самоконтроля | |||
| Сигнал неисправности при низкой температуре термистора | |||
| Сигнал флажка включения компрессора | |||
| Сигнал флажка включения управления влажностью компрессора | |||
| Сигнал флажка запроса снижения температуры воздуха на входе | |||
| Сигнал на вращение двигателя А-К | |||
| Входной сигнал питания кондиционер | |||
| Сигнал запроса тока двигателя переменного тока | |||
| Сигнал температуры преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал напряжения преобразователя переменного тока | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал данных об оборотах двигателя | CAN |
| Сигнал команды обязательной внутренней циркуляции воздуха при высокой температуре воды | |||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал отсчета срабатывания | CAN |
| Сигнал отсчета времени | |||
| Сигнал автоматического диммера | |||
| Сигнал символа назначения | |||
| Сигнал упаковки назначения | |||
| Сигнал рулевого колеса | |||
| Сигнал состояния стартера двигателя | |||
| Обогрев стекла по сигналу запроса | |||
| Сигнал A / C on request | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Сигнал режима реостата | |||
| Сигнал отмены задних габаритов | |||
| Сигнал единицы измерения температуры (градусы Цельсия / Фаренгейта) | |||
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания выключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал срабатывания выключателя OFF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (импульсный, вверх, вниз) | |||
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя SYNC | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Сигнал срабатывания переключателя температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал срабатывания температурного переключателя на стороне переднего пассажира |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления. Контур управления Управление нейронной сетью Это управление способно выполнять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь ввода / вывода, аналогичную таковой для человеческого мозга. Регулирование температуры выходящего воздуха На основе температуры, установленной переключателем контроля температуры, управление нейронными сетями вычисляет температуру выходящего из помещения по входным сигналам различных датчиков. Двойное управление * 1 Регулировка температуры транспортного средства для водителя и переднего пассажира осуществляется независимо друг от друга. Управление вентилятором Управляет двигателем вентилятора с подсборкой вентилятора в соответствии с расчетным объемом воздушного потока, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. Регулирование воздуховыпускного устройства Автоматически переключает воздушные выпускные отверстия на режим выпуска, рассчитанный нейросетью управления. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, количества солнечного света, требуемой воздуходувки, температуры на выходе и условий скорости движения транспортного средства это управление автоматически переключает выходное отверстие вентилятора в режим регулирования фут / дефростер для предотвращения перегрева окон. Термистор, узел терморезистора, датчик автоматического управления освещением) и фактическая температура испарителя, которая определяется логическим регулятором охладителя № 1 для контроля скорости компрессора. Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе рассчитывает целевую температуру испарителя с учетом температуры охладителя (датчик комнатной температуры), термистора в сборе, датчика автоматического управления светом и термореле холодильника № 1. Соответственно, блок усилителя кондиционирования воздуха контролирует скорость компрессора до такой степени, что не препятствует надлежащему охлаждению или дефорсированию. - Температура системы кондиционирования воздуха двигателя ниже заданной температуры. - Наружная температура ниже заданной. - Ориентировочный угол открытия заслонки воздушной смеси выше заданного значения (MAX HOT).управление задним обогрев стекла 3 При включенном выключателе питания (IG) и нажатом переключателе заднего размогничивателя система активируется для поддержания нагревателя в включенном состоянии примерно 15 минут. ECO Mode управление When включен комбинированный выключатель в сборе (ЭКО-переключатель), усилитель воздушного кондиционера ограничивает работу системы кондиционирования с диагностическим кодом A.
- УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основании информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в узле усилителя кондиционирования воздуха. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейросетевое управление состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКИ, задняя сторона Заслонка регистрирует положение и заслонку с передней стороны, Заслонки заслонок с задней стороны, дефлектор со стороны двери, заслонка с передней стороной, заслонки с нижней частью, заслоночные заслонки - заслонка для впуска воздуха - заслонки для выпуска свежего воздуха. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ В Заставляет внутренний воздух рециркулировать. Воздушная смесь Заслонка MAX COLD to MAX hot температура Setting C - D - e (C-D) ЛИЦО I, K, M, O, S, W Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, а также боковых.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и воздушный поток РЕЖИМ выбора регистров Ножной колодец Автоматический ручной дефростер CTR сторона Rr Fр CTRA БОКОВОЙ ВОЗДУХОВОД A B C D F G FACE-U * 1 Б / Л-У * 2 фут-Ф * 3 ФУТ-Р * 4 фут Объём БОЛЬШОГО-Д * 5 F / D DEF
- КОМПРЕССОР С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОБЩАЯ ПОДСКАЗКА: для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора, этот автомобиль принял компрессорное масло (Nd-масло 11) с высоким уровнем эффективности изоляции. Поэтому никогда не использовать компрессионное масло, отличное от компрессорного масла типа Nd- OFT 11 или его эквивалента. Наряду с использованием гибридной системы на этом автомобиле используется электрический инверторный компрессор, который приводится в действие мотором. Таким образом, целевое состояние охлаждения и осушения воздуха и потребляемая мощность были оптимизированы. Низковлагопроницаемые шланги используются для управления всасывающим и нагнетательным шлангами на компрессоре, чтобы минимизировать попадание влаги в цикл охлаждения. Компрессор использует переменный ток высокого напряжения. Если в компрессоре возникает короткое замыкание или обрыв цепи, ECU управления питанием отключит цепь инвертора A / C, чтобы отключить питание от двигателя освещения компрессора. Блок усилителя кондиционера рассчитывает целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе термистора охладителя (датчика комнатной температуры), блока терморезисторов, автоматического датчика управления освещением и терморегулятора охладителя № 1. Соответственно, блок усилителя кондиционирования воздуха регулирует скорость компрессора до такой степени, чтобы не препятствовать надлежащей производительности охлаждения или эффективности запотевания. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
- ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1 Термистор охладителя № 1 определяет температуру прохладного воздуха сразу после испарителя в виде изменения сопротивления, и выводит ее на усилитель кондиционера в сборе.
- ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ С ПОДУЗЛОМ ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель воздуходувки с подузлом вентилятора имеет встроенный контроллер воздуходувки, и управляется с использованием управления режимом работы, выполняемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
- ШИННЫЙ РАЗЪЕМ (жгут кондиционирования воздуха в сборе) Шинные разъемы используются в кабельном жгуте, который соединяет серводвигатели с усилителем кондиционера. Каждый шинный разъем имеет встроенную микросхему связи / драйвера, которая обменивается данными с узлом усилителя кондиционера, приводит в действие сервопривод и выполняет функцию определения положения. Это позволяет осуществлять шинную связь для электрожгута сервомотора, что обеспечивает более легкую конструкцию и уменьшенное количество проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Сервопривод импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ОТКЛ. в узел усилителя кондиционера на основании разности фаз импульсов. Разъем шины может определять положение заслонки и направление движения с помощью этих сигналов.
- БЫСТРАЯ СБОРКА НАГРЕВАТЕЛЯ Общие сведения Быстрый узел нагревателя расположен над сердечником нагревателя в узле радиатора кондиционирования воздуха. Быстрый блок нагревателя состоит из элемента PTC, алюминиевых ребер и латунных пластин. При подаче тока на элемент PTC он генерирует тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Быстрый комплект нагревателя * 2 Латунная пластина * 3 Элемент усилителя ПТК * 4 Алюминиевый комплект Fin Температура работы выключена по температуре электрического нагревателя.
- УЗЕЛ ТЕРМИСТОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Используется узел терморезистора кондиционирования воздуха, в который встроены датчик температуры стекла, усилитель температуры окружающей среды стекла и датчик влажности. Датчик температуры стекла определяет температуру поверхности лобового стекла с помощью встроенного термосопротивления, прикрепленного к задней части платы датчика, и выводит сигнал на блок усилителя кондиционирования воздуха. Сенсор температуры окружения стекла регистрирует температуру воздуха вблизи лобового окна с помощью встроенной термопреобразователя влаги, а также выдает сигнал на усилитель измерения температуры воздуха с помощью статического датчика влажности.
- УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ЭКО Под управлением режима ЭКО узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования в заданных условиях, тем самым улучшая экономию топлива.
- КУЛЕР (ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ) ТЕРМИСТОР Термистор кулера (датчика комнатной температуры) определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
- СБОРКА ТЕРМИСТОРА Узел терморезистора определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления встроенного в него термистора и подает сигнал на блок усилителя кондиционера.
- ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Датчик автоматической регулировки света состоит из фотодиода, двух усилительных схем для датчика автоматической регулировки освещения и схемы преобразователя частоты для датчика регулировки света. Датчик автоматического регулирования света обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на узел воздушного усилителя.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.
- РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ В этом режиме можно продолжить настройку функции управления кондиционером путем изменения параметров калибровки. Значения настройки могут быть сохранены в энергонезависимой памяти. ПОДСКАЗКА: Настроить чувствительность емкостного сенсорного датчика только тогда, когда чувствительность низкая (не реагирует) или высокая (реагирует перед прикосновением к датчику). При низкой чувствительности емкостной сенсорный датчик может быть увеличен за счет увеличения уровня. Если чувствительность чувствительного датчика высока, чувствительность может быть уменьшена за счет уменьшения уровня. Введите режим калибровки. Режим установки сохраняется, если не нажата кнопка в течение 5 секунд после изменения уровня или после входа в режим калибровки. Выход из режима калибровки. Таблица 3 показывает условия выхода для режима калибровки и сохраняются ли данные. ТАБЛИЦА 3: EXIT CONDITION Условие выхода сохранено / не сохранено Нет настройки уровня Изменение на 5 секунд Включение выключателя питания (ACC) -- > Отключение Выключателя питания Не сохранено Выключатель питания (ACC) - > Выключатель питания включен (IG)