Капитальный ремонт АКПП - A541E: Капитальный ремонт Toyota Avalon XX20 рестайлинг

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять кронштейн собачки стояночного замка, при помощи молотка и зубила срежьте буртик на ручном валу клапана, удалить стопорную пружину, выведите валик из ручного вала клапана.
2. Выдвиньте вал ручного клапана из картера и извлечь рычаг ручного клапана и шток стояночного замка, снять масляное уплотнение вала ручного клапана, вынуть штифт, пружину и собачку парковочного замка.
3. Для сборки, обратной процедуре разборки. Использовать НОВУЮ манжету. Перед установкой ручного вала клапана смазать уплотнение. Проверить работу собачки стояночного замка.

Как разобрать капитальный ремонт акпп - A541E: капитального ремонта

Снять с поршня маслосъемное кольцо, при этом извлечь игольчатыми плоскогубцами кольцо " Д " штока поршня, отталкивая поршень от кольца " Е ", внутреннюю пружину, тарельчатую шайбу и шток поршня (рисунок 21).

Повторная сборка

Установить на шток поршня тарельчатую шайбу и внутреннюю пружину. Установить кольцо «Е» при проталкивании поршня. Нанести АТФ на маслосъемное кольцо. Установить на поршень кольцо масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа.

Схема №17

Войти

Снять уплотнительное кольцо и 2 маслосъемных кольца с корпуса насоса и вала статора. Демонтировать упорную шайбу барабана сцепления со статорного вала. Отвернуть болты крепления статорного валика к корпусу масляного насоса. Определить верх и низ и сохранить детали в порядке. Разделить статорный вал и корпус насоса. Разметить места расположения шестерен для повторной сборки (Рис. 22) Удалить переднее уплотнение.

1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Установить ведомую шестерню и ведущую шестернь. Убедиться, что опознавательные знаки обращены вверх. Установить вал статора на корпус насоса. Совместить отверстия под болты. Поставить болты вала статора к корпусу маслонасоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
2. Упорную шайбу покрыть вазелином. Установить упорную шайбу. Совместить лепесток упорной шайбы с полостью корпуса насоса. Установить 2 маслосъемных кольца на заднюю сторону вала статора. НЕ разводите концы колец больше, чем требуется для монтажа. Убедиться, что кольца масляного уплотнения свободно перемещаются. Повернуть ведущую шестерню отверткой, чтобы обеспечить плавное вращение.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Перед разборкой измерить прямой ход поршня муфты. Установить прямую муфту на масляный насос, установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня и замерить ход поршня путем подачи сжатого воздуха в соответствующее отверстие для прохода масла. (Рис. 24) Ход поршня должен быть 0,03-0 053 " (0,91-1,35 мм). Если ход поршня больше максимального, осмотреть каждый компонент.
2. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления, демонтировать фланец, диски и пластины. (Примечание 25) Сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольца. Снять узел возвратной пружины. Навести муфту на масляный насос. Вынуть поршень сжатым воздухом низкого давления. (Рис. 24) Снять муфту прямого действия с масляного насоса. Извлечь кольцо " О " из поршня муфты.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень. Кольца «О» покрыть ATF. Запрессовать поршень в барабане стороной стакана вверх. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено. Установить возвратные пружины поршня. Установить фиксатор и стопорное кольцо.
2. Установить пластины, диски и фланец. Установить фланец плоской стороной внутрь, установить наружное стопорное кольцо, убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами в барабане прямого сцепления.
3. Проверить прямой ход поршня сцепления. См. шаг 1 в разделе РАЗБОРКА. Если ход поршня меньше, чем указано в спецификации, заменить фланец. Фланец доступен толщиной от 0 106 " (2,70 мм) до 1118 " (3,00 мм).

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед разборкой измерить ход поршня муфты переднего хода, измерив с помощью циферблатного индикатора ход поршня подачей и стравливанием сжатого воздуха в соответствующее отверстие для прохода масла. (Рисунок 26) Ход поршня должен быть 0,71- 0 087 " (1,79-2,21 мм).если ход поршня больше максимального, осмотреть каждый компонент.
2. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. (Рисунок 27) Демонтировать фланец, диски и пластины. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольца. Снять узел возвратной пружины. Подайте сжатый воздух к маслопроводному отверстию для снятия поршня. Если поршень не вышел, вынуть поршень игольчато-носовыми плоскогубцами. Извлечь уплотнительные кольца из масла.

1. Установить НОВЫЕ кольца масляного уплотнения на вал. НЕ разводите концы колец больше, чем требуется для монтажа. Убедиться, что кольца масляного уплотнения свободно перемещаются.
2. Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Установить уплотнительные кольца на поршень. Запрессовать поршень в барабан стороной стакана вверх. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
3. Установить в барабан возвратные пружины, фиксатор и стопорное кольцо. Сжать фиксатор с помощью компрессора. С помощью плоскогубцев установить в канавку стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
4. Установить пластины, диски и фланец. Установить фланец плоским торцом внутрь, установить наружное стопорное кольцо, убедиться, что концевой зазор кольца не совмещен с вырезами в барабане сцепления.
5. Проверить ход поршня переднего сцепления. См. шаг 1 в разделе РАЗБОРКА. Если ход поршней меньше, чем указано в спецификации, заменить фланец. Фланец доступен толщиной 0 091 " (2,30 мм) и 1,06 " (2.70 мм).

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверить работу односторонней муфты № 1. Удерживая входной барабан (обечайку) солнечной шестерни, повернуть ступицу так, чтобы она свободно проворачивалась по часовой стрелке и стопорилась при повороте против часовой стрелки.
2. Снять одностороннюю муфту № 1 с солнечной шестерни, вращая ступицу по часовой стрелке. Демонтировать упорную шайбу с входного барабана солнечных шестерен. Снять стопорное кольцо и солнечную шестерню с барабана (рисунок 29)
3. С помощью отвертки снять стопорное кольцо зубчатого венца. Снять фланец коронной шестерни с коронной шестерни. Снять переднюю планетарную передачу с солнечной шестерни.

Установить фланец в коронную шестерню, наверните с помощью отвертки стопорное кольцо. (Рисунок 29) Установить солнечное зубчатое колесо во входной барабан. Установить упорную шайбу на входном барабане солнечного зубчатого колеса. Вращая ступицу по часовой стрелке, надвиньте одностороннюю муфту № 1 на солнечное колесо и перепроверьте работу односторонней муфты № 1. (Лист 28)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Установить 2 уплотнительных кольца на поршень. Запрессовать поршень в барабан, соблюдая осторожность, чтобы не повредить «О» кольца.

Схема №27

Войти

1. Проверить работу односторонней муфты № 2. Придерживая наружную обойму, повернуть заднюю планетарную передачу так, чтобы при повороте по часовой стрелке она свободно проворачивалась против часовой стрелки и запиралась на замок (Рис. 32) Разделите одностороннюю муфту No2 с задней планетарной передачей.
2. Снять упорную шайбу с задней стороны планетарной передачи, снять стопорные кольца и фиксаторы с обеих сторон, а также одностороннюю муфту № 2 с наружной обоймы.

1. Установить в наружную обойму одностороннюю муфту № 2, обращенную отбортованной стороной к блестящей стороне наружной обоймы. (Рисунок 32) Установить фиксаторы и стопорные кольца на обе стороны односторонней муфты No2.
2. Установить планетарную передачу в одностороннюю муфту № 2, обращенную внутренней обоймой планетарной передачи внутрь в сторону Черной наружной обоймы. Проверить работу односторонней муфты № 2. Упорные шайбы покрыть вазелином. Установить упорную шайбу с обеих сторон водила. Совместить лапку на шайбах с полостью поводка.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Как разобрать (внешний тормоз)

1. При нажатии на возвратную пружину отверткой снять стопорное кольцо, извлечь возвратную поршневую пружину, удалить пластины, диски и фланец. Обратить внимание на номер и расположение компонентов (рисунок 34).
2. Снять поршень с барабана, подав сжатый воздух в масляный канал. (Рисунок 35) Убедиться, что поршень не наклоняется. Снять уплотнительные кольца с поршня. Осмотреть диск, тарелку и фланец. При замене дисков замочить диски в АТФ на 15 минут.

Повторная сборка (внешний тормоз)

1. Установить уплотнительные кольца на поршень. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в барабан. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено. Установить фланец, обращенный плоским концом вверх.
2. Установить диски и пластины, установить узел возвратной пружины поршня, установить в корпус стопорное кольцо, убедиться, что зазор торца стопорного кольца не совпадает с вырезами.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Как разобрать (муфта прямой сцепление наружного диаметра)

1. Снять муфту прямого включения наружного диаметра с корпуса. (Выпуск 34) Снять подшипник и обойму с барабана сцепления и корпуса. Отверткой снять стопорное кольцо. Демонтировать фланцы, диски и пластины. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Сжать возвратную пружину поршня и вынуть защелкивающееся кольцо. Снять возвратную пружины поршня.
2. Установить барабан сцепления прямого действия с наружным диаметром в кожух наружного диаметра, подайте сжатый воздух в соответствующий маслопроводный канал и извлечь поршень из барабана сцепления непосредственного действия с внешним диаметром. (Рис. 37) Если поршень выходит не полностью, удалить его при помощи игольчатых плоскогубцев. Снять уплотнительные кольца с поршня. Вынуть барабан муфты прямого действия из кожуха наружного диаметра.

Повторная сборка (OD Direct Clutch)

1. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с АТФ. Установить на поршень кольцевое уплотнение, запрессуйте поршень в барабан муфты прямого действия наружного диаметра стороной чашки вверх. НЕ повреждайте кольцевое уплотняющее кольцо, установить возвратную пружину и установить стопорное кольцо (Рис. 34)
2. Установить пружинный компрессорный блок на фиксатор пружины и сжать пружину. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами в барабане сцепления прямого действия Od.
3. Установить пластины, диски и фланец. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что зазор конца стопорного кольца не совпадает с вырезами в барабане муфты прямого действия Od. Покройте подшипник и дорожки качения вазелином. Установить дорожку качения в корпус муфты внешнего диаметра и установить подшипник так, чтобы дорожка качения была обращена к барабану муфты прямого сцепления наружного диаметра. (Рис. 36) Установить барабан муфты прямого включения ODE в кожух муфты внешнего контура.
4. Измерить прямой ход поршня муфты наружного диаметра подачей и стравливанием сжатого воздуха в соответствующий маслопроводный канал, при этом ход поршня должен быть не менее 0,69-,098 " (1,75-2,49 мм). (Рис. 37) Обеспечить свободное перемещение поршня, а если поршень неподвижен - разобрать и осмотреть.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Как разобрать (шестерня привод счетчика)

1. Установить муфту прямого включения ОД в одностороннюю муфту наружного диаметра, придерживая ее и поворачивая промежуточный вал. Вал должен свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки (Рис. 39) Снять сцепление прямого выключения ОД.
2. Проверить натяг ведущей шестерни счетчика. Удерживайте планетарную шестерню наружного диаметра в тисках с мягкими кулачками. НЕ допускайте касания ведущей шестерней счетчика тисков. Измерить натяжным манометром величину предварительного натяжения. (Рис. 40) Перед измерением предварительного натяга несколько раз повернуть правую и левую ведущие шестерни счетчика. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 2,1-3,4 фунта (9,2-15,3 Н).
3. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину. Снять одностороннюю муфту наружного диаметра и наружную обойму в сборе. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы, отметив направление односторонней муфты.
4. Снять упорную шайбу планетарной передачи ОД № 3. (Острие 34) С помощью магнита осторожно вывернуть 4 пробки из планетарной шестерни ОД. Закрутить отверткой заднюю контровочную шайбу, удерживая планетарную шестерню ОД в мягко-челюстной тиске. Ключом контргайки (09351-32080) ослабить регулировочную гайку, отвернуть гайку и снять стопорную шайбу.
5. Используя съемник подшипников и пресс, снять подшипник промежуточного вала. С помощью пресса снять вместе ведущую шестерню счетчика и передний подшипник. Снять задний подшипник с помощью съемника подшипников и пресса.
6. Для снятия планетарного зубчатого венца наружного диаметра с ведущей шестерни счетчика подтянуть кольцевую шестерню, сжимая игольчатыми плоскогубцами стопорное кольцо. Снять планетарный зубчатый венец внешнего диаметра с приводной шестерни счетчика (поз.38) Вынуть стопорное колесо из канавки.
7. С помощью латунного дорна и молотка привести в движение наружные обоймы от шестерни встречного привода. Снять стопорное кольцо с шестерни привода счетчика.

Схема №34

Войти

Повторная сборка (шестерня встречного привода)

1. Установить стопорное кольцо в шестерню привода счетчика. Установить 2 наружные обоймы на обе стороны шестерни привода счетчика. Запрессовать наружные обоймы до касания обойм со стопорным кольцом.
2. Установить стопорное кольцо на зубчатый венец, надавив на него и зажав конец стопорного кольца щипцами с игольчатым наконечником. Установить планетарное кольцевое зубчатое колесо наружного диаметра в приводную шестерню счетчика (Рис. 38).
3. Установить задний подшипник на вал планетарной передачи наружного диаметра. (Рисунок 34) Запрессовать подшипник до касания боковой поверхности внутренней обоймы с водилом планетарного типа наружного диаметра, установить ведущую шестерню счетчика на вал, ввести в зацепление зубчатый венец с сателлитами сателлитов и надеть передний подшипник на валик, удерживая от падения зубчатую планетарную передачу внешнего диаметра.
4. Нажимайте на подшипник до появления небольшого люфта между подшипниками. Установить подшипник промежуточного вала. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока подшипник слегка не коснется переднего подшипника шестерни привода счетчика.
5. Установить НОВУЮ контровочную шайбу и регулировочную гайку на промежуточный вал, удерживая планетарный редуктор наружного диаметра в тисках с мягкими губками. При помощи гаечного ключа (09351-32080) затянуть регулирующую гайку, проверяя натяг подшипника по тензодатчику.
6. Повернуть приводную шестерню счетчика вправо и влево несколько раз перед измерением предварительной нагрузки. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока предварительная нагрузка не составит 2,1-3,4 фунта (9,2-15,3 Н). Загнуть лепесток стопорной шайбы до ровного с канавкой регулировочной гайки.
7. Установить 4 заглушки в вал шестерни планетарной передачи наружного диаметра. Установить упорную шайбу № 3 с проточкой, обращенной к корпусу ОД. Установить одностороннюю муфту наружного диаметра в наружную обойму. Установить фиксаторы с обеих сторон односторонней муфты наружного диаметра. Установить одностороннюю муфту наружного диаметра в планетарную передачу наружного диаметра. Убедиться, что односторонняя муфта наружного диаметра установлена в правильном направлении. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
8. Удерживая муфту прямого включения наружного диаметра, повернуть промежуточный вал. Вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и зафиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 39) Снять муфту непосредственного выключения наружного диаметра с односторонней муфты наружного диаметра. Установить сцепление прямого включения внешнего диаметра в футляр внешнего диаметра. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА (МУФТА ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА) ". (ref-153438-S12144312482003040800000)
9. Установить планетарную шестерню наружного диаметра в муфту прямого действия и повернуть ее по часовой стрелке при установке шестерни в сцепление прямого действия. Если планетарная шестерня наружного диаметра установлена правильно, зазор между ведущей шестерней счетчика и картером внешнего диаметра должен составлять 0,94 " (24,0 мм).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Как разобрать (наружный диаметр)

Снять стопорное кольцо. Снять стопорную пластину и 2 пружины. Извлечь поршень аккумулятора прямого сцепления наружного диаметра из корпуса наружного диаметра. Снять уплотнительное кольцо с поршня. Снять 2 кольца масляного уплотнения с наружного диаметра корпуса.

Повторная сборка (вариант ДО)

Установить 2 кольца масляного уплотнения в наружный диаметр корпуса. После установки уплотнительных колец убедиться, что уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора. Нанести АТФ на кольцо «О». Установить поршень аккумулятора, пружины, стопорную пластину и стопорное кольцо.

Корпус клапана в сборе

1. Снять электромагниты № 1 и № 2 с фиксаторами, демонтировать электромагнитный клапан переключения передач Sl, удалить стопорную пластину. (Рисунок 43) Снять тормозной аккумулятор ОД в сборе, для снятия поршня подвести к отверстию цилиндра сжатый воздух, вынуть электромагнитный вентиль переключения передач SLN.
2. Отвернуть 5 болтов и снять крышку корпуса клапана No1. Снять пластину и прокладки № 1, снять масляный фильтр, обратный клапан и пружину. (Рисунок 44) Демонтировать предохранительный клапан (пластину, пружину и контрольный шарик). (Лист 45)
3. Снять нижнюю крышку корпуса клапана № 2. Удалить 2 контрольных шарика, масляный фильтр и вибрирующий стопор. Перевернуть нижнюю крышку № 2 корпуса клапана. Отвернуть 2 винта и приподнять разделительную пластину и прокладки. Вынуть 3 контрольных шариков. (Штамп 46)
4. Отвернуть 3 болта крепления верхнего корпуса клапана. Поднять верхний корпус клапана и пластину № 1 как единое целое. Переверните верхний корпус вентиля. НЕ допускайте выпадения контрольного шарика. Снять разделительную пластину. Удалить контрольный шарик и вибрирующую пробку. (Рисунок 49) Извлечь контрольные шарики и средства для окрашивания масла из нижнего корпуса крана.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Установить контрольный шарик и вибрирующую пробку в верхний корпус клапана. (Рисунок 49) Установить масляные фильтры и контрольный шариок в нижний корпус клапана сверху. (Лист 46) Позиция № 1 прокладка, № 1 пластина и № 2 прокладка на верхнем корпусе клапана. Для идентификации прокладки (лист 47)
2. Прижать прокладку и тарелку в сборе к верхнему корпусу клапана, перевернуть верхний корпус клапана и установить на нижний корпус клапана. Совместить отверстия под болты, установить и затянуть 3 болта пальцем (рисунок 48).
3. Установить 3 контрольных шарика в нижнюю крышку корпуса клапана № 2. (Таблица 46) Поместить прокладки и пластину на нижнюю крышку тела клапана, закрепить их на месте винтами. Установить масляный фильтр, контрольные шарики и вибрирующую пробку в нижний корпус клапана (низ). (Страница 46.) Установить нижнюю крышку № 2 корпуса клапана. Совместите отверстия под болты. Вставить и затянуть пальцы 11 болтов. (См. 48)
4. Установить масляный фильтр и обратный клапан в корпус нижнего клапана. (Рисунок 44) Поставить крышку корпуса нижнего клапана № 1 с прокладками и тарелкой № 1, ввернуть 5 болтов и затянуть их пальцами.
5. Установить предохранительный клапан. (Рис. 45) Затянуть все стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить тормозной аккумулятор наружного диаметра в сборе, установить блокировочную пластину. (Лист 43) Установить все соленоиды. (Рисунок 42) (ref-153438-S27548514472003040800000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. При разборке верхнего корпуса клапана необходимо поддерживать детали в порядке их повторной сборки. Убедиться, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, выхода из квадрата, ржавчины и разрушенных витков.
2. Измерить свободную высоту пружины верхнего клапана. Заменить любую пружину, не соответствующую спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА ". Очистить все компоненты растворителем и смазать ATF. (ref-153438-S12374385632003040800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №45

Войти

1. При разборке корпуса нижнего клапана поддерживайте детали для повторной сборки. Убедиться, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, выхода из квадрата, ржавчины и разрушенных витков.
2. Измерить свободную высоту пружины нижнего корпуса клапана. Заменить любую пружину, если превышена спецификация. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ НИЖНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-153438-S03157064362003040800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА

Схема №46

Войти

1. С помощью соответствующего съемника снять боковые подшипники корпуса дифференциала. Снять шестерню привода спидометра. Нанести контрольные метки на картер дифференциала и коронную шестерню. Отвернуть 12 болтов зубчатого венца. С помощью пластикового молотка снять кольцевую шестерню.
2. Установить картер дифференциала в тисках с мягкими кулачками, замерить по циферблатному индикатору люфт шестерни. (Рис. 51) Люфт должен быть до 002--.008 " (05-.20 мм).
3. С помощью молотка и пуансона выведите валик вала-шестерни со стороны зубчатого венца картера дифференциала, снять вал-шестерню, снять шестерни-шестеренки, боковые шестерни и все упорные шайбы. (Рисунок 52) Осмотреть все компоненты на предмет износа и заменить по мере необходимости.

1. Совместите боковые шестерни и шестерни с соответствующими упорными шайбами. Установить шестерни в картер дифференциала. Установить вал-шестерню. Проверить люфт шестерни.
2. Если люфт не соответствует спецификации, заменить упорные шайбы боковых шестерен согласованным комплектом. Шайбы выпускаются в 3 толщинах:.063" (1,60 мм),.067" (1,70 мм) и.071" (1,80 мм). Перепроверить люфт после замены шайб.
3. Привод в валике вала шестерни. Закрепить корпус дифференциала. Убедиться, что монтажная поверхность зубчатого венца чистая и не имеет заусенцев или царапин. Нагрейте зубчатый венец до температуры около 100°C в масляной ванне. НЕ нагревайте зубчатое колесо больше чем 110°C. Очистить контактную поверхность кольцевого редуктора чистящим растворителем. Установить кольцевой редуктор, совместив контрольные метки, сделанные во время разборки. Поставить 12 болтов и затянуть согласно спецификации. (ref-153438-S27548514472003040800000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Обратная сборка трансакселя