Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX20 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A541E: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A541E: Прочее Toyota Avalon XX20 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~9 мин чтения

Трансмиссия

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) используется для правильного нанесения составных частей и сборочных единиц. На идентификационном номерном знаке транспортного средства, расположенном в верхнем левом углу приборной панели, и на сертификационной этикетке, расположенной на дверном косяке водителя.

Схема №49
Схема №50

Передаточные числа

Диапазон передачПередаточное число
1-й2.810:1
2-й1.549:1
3-й1.000:1
OD0.735:1
Задний ход2.296:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Дифференциал и ведущая шестерня

  1. Используя динамометрический ключ INCH-lb. замерить и записать суммарную предварительную нагрузку дифференциала (Рис. 20) Снять левый фиксатор дифференциального подшипника, убедиться в том, что корпус или фиксатор не повреждены, если это необходимо.
  2. Снять правый фиксатор подшипника, вывернуть болты крышки держателя крест-накрест, снять крышку, удалить прокладку в нижней части корпуса и снять дифференциал в сборе с регулировочной прокладкой. (Рисунок 53)
  3. Со стороны преобразователя корпуса снять колпачок ведущей шестерни. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню. (Ххххх20) Пусковая предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Вычтите предварительную нагрузку приводной шестерни из общей предварительной нагрузки. Если разница не составляет 1,1-1,7 дюйма фунта (около 1 Н.м.), предварительная нагрузка подшипника на стороне дифференциала может быть не в пределах спецификации.
  4. С помощью молотка и долота ослабить застопоренную часть контргайки на валу ведущей шестерни, закрепить ведомую шестерню и отвернуть гайку. При помощи соответствующего съемника снять ведомую шестерню и подшипник. Используя соответствующий 2-х кулачковый съемник, снять наружную обойму, проставку и маслоотражатель.
  5. Снять стопорное кольцо. Повернуть корпус коробки передач, обращенную стороной преобразователя вверх. Установить латунную планку в отверстие ведущей шестерни. Выпрессуйте вал ведущей шестерны. Извлечь обойму подшипника из ведущей шестерне. При необходимости удалить подшипник. Тщательно проверить состояние всех подшипников и заменить по мере необходимости. См. процедуру разборки и повторной сборки соответствующего компонента в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-153438-S19262656222003040800000)
Схема №51
  1. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни, установить обойму подшипника на вал приводной шестерни. Вставить ведущую шестерню в картер трансмиссии. (Рисунок 53) НЕ повреждайте масляные уплотнения вала-шестерни с помощью латунного выколотки и молотка, слегка постукивая по обойме подшипника в картер трансакселя до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца в расточке. Установить стопорное кольцо в отверстие.
  2. Установить маслоотбойник и НОВУЮ проставку (давильную втулку). Проставку установить малым концом вниз, наружную обойму запрессовать в корпус; кожух трансакселя положить стороной преобразователя вниз. Вал ведущей шестерни поддержать латунной штангой. (Стык 54) При помощи пресса установить ведомую шестерню контрпривода до касания подшипника почти с шестерней контрприбора.
  3. Наверните НОВУЮ контргайку. Закрепить шестерню от проворачивания. Затянуть гайку до 207 фут-фунтов (280 Н.м). Вращайте шестерню в обоих направлениях, затягивая гайку. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, измерить пусковой натяг ведущей шестерни.
  4. Начальная предварительная нагрузка на новый подшипник должна составлять 8,7-13,9 дюйма (1,0-1,6 Н.м). При использовании подшипника предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м). Если предварительная нагрузка превышает технические требования, заменить проставку подшипника (втулку). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для регулировки предварительного натяга при запуске.
  5. Если начальная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затянуть гайку вала на 10 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Максимальный крутящий момент гайки вала составляет 260 футов фунтов (353 Н.м). При превышении максимального крутящего момента при затяжке гайки вала заменить проставку подшипника. Повторить процедуру предварительной загрузки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для уменьшения предварительной нагрузки. Стопорная гайка стойки.
  6. Установить прокладку (прокладки) в корпус коробки передач. Поместить наружное кольцо и выбранную регулировочную прокладку на правый подшипник. Вставить картер дифференциала в корпус трансмиссии. Убедиться, что прокладка правильно установлена.
  7. Убедиться, что контактные поверхности крышки дифференциала (водила) и картера коробки передач не содержат масла. Нанести соответствующий герметик на картер коробки передач и крышку водила. Установить крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
  8. Убедиться, что все укупорочное средство снято с левого фиксатора подшипника и коробки передач. Установить левый фиксатор подшипника, постукивая по нему мягким молотком, удерживая каретку по центру фиксатором. Установить 6 болтов и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз.
  9. Используя динамометрический ключ INCH-lb., измерить общую предварительную нагрузку (Рис. 20). Предварительная нагрузка при запуске ведущей шестерни с новыми подшипниками должна быть на 2,2-3,8 дюймовых фунта (.2-,4 Н.м) больше предварительной нагрузки вала ведомой шестерни, ранее измеренной в шаге 4.
  10. При использовании подшипников 2.500.200 Преднагружение9 150 INCH lbs. (.1-,2 Н.м) больше, чем ранее измеренная преднагрузка вала ведущей шестерни 2,4866,2.00,0.000заменить регулировочную прокладку в левом фиксаторе подшипника 1,0.0 000 Снять левый фиксатор подшипника Снять обойму подшипника с фиксатора Выбрать прокладку из таблицы " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-153438-S02927017202003040800000)
  11. Установить выбранную прокладку в фиксатор. Установить обойму подшипника. Установить левый фиксатор подшипника, постукивая молотком с мягкой поверхностью, удерживая водило по центру фиксатором. Установить 6 болтов и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз. Перепроверить общую предварительную нагрузку при запуске.
  12. Если пусковая предварительная нагрузка соответствует техническим условиям, снять левый фиксатор подшипника. Нанести соответствующий герметик на монтажную поверхность фиксатора. Смазать болты уплотнителем резьбы. Установить фиксатор. Поставить 6 болтов и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
  13. Установить масляную перегородку на левый фиксатор подшипника. С помощью соответствующего установщика уплотнения и привода молотка в масляном уплотнении до заподлицо с поверхностью фиксатора.
  14. Нанести герметик на правый фиксатор. Покрыть резьбу болтов герметиком. Установить правый держатель. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя соответствующий уплотнитель и забить привод в масляное уплотнение до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностью фиксатора. Поставить колпачок ведущей шестерни на сторону преобразователя корпуса трансмиссия. (ref-153438-S27548514472003040800000)
Схема №52
Схема №53

ПримечаниеДля определения местоположения и идентификации упорного подшипника и обоймы (Рис. 63)

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Проверить работу собачки стояночного замка. Убедиться, что ведомая шестерня счетчика заблокирована, когда рычаг ручного клапана находится в положении «P». Установить кольца «О» на 1-й и задний поршень тормоза. Установить в картер 1-й и реверсивный тормозной поршень. Протолкнуть поршень в расточку корпуса, обращенную седлом пружины вверх.
  2. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную рессору. (Рисунок 19) Установить стопорное кольцо. Убедиться в том, что защелкивающееся кольцо полностью посажено и центрировано 3-мя проушинами на фиксаторе пружины. Убедиться, что зазор между торцами стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Установить центральное стопорное колесо.
  3. Установить тормоз од Нд и муфту сцепления с наружным диаметром поверх соответствующих масляных каналов картера. Установить тормозной барабан с внешним диаметром в картер, установить НОВУЮ прокладку картера, установить повышающую передачу в сборе с кожухом наружного диаметра в корпус трансакселя. Покрыть резьбу болтов герметиком (Рис. 55) Затянуть болты согласно техническим условиям см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
  4. Проверить люфт торца промежуточного вала (осевой). (Рисунок 56) Люфт должен быть 0 019-,059 " (.47-1,50 мм), обеспечить плавность вращения вала и при отклонении торцевого люфта от нормы проверить установку промежуточного вала.
  5. Установить задний планетарный зубчатый венец, надеть подшипник на коронную шестерню, покрыть упорную шайбу вазелином и установить на заднюю планетарную передачу. (Рисунок 33)
  6. Установить 1-й и 2-й тормозные диски, пластины и фланец. (Рисунок 17) Начать с пластины, чередующейся с диском, и закончить диском. Поставить наружный фланец плоской стороной к поршню. Установить стопорное кольцо так, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с вырезами.
  7. Проверить работу 1-го и реверсивного тормозов, подайте сжатый воздух в отверстие для прохода масла для подтверждения работы поршня. (Рисунок 18) Проверить зазор пакета 1-ого и реверсивных тормозов. Зазор должен составлять 076-.106 " (1,92-2,68 мм). (Лист 57)
  8. Установить одностороннюю муфту № 2 в картер трансмиссии. При повороте планетарной передачи по часовой стрелке с разжимным устройством стопорного кольца установить одностороннюю сцепление. Проверить работу односторонней муфты No2, поворачивая планетарную шестерню. Шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 58) Установить стопорное кольцо. Убедиться, что зазор торца упорного кольца не совпадает с вырезами.
  9. Установить упорную шайбу на заднюю планетарную передачу, установить направляющую ленты тормозного механизма 2-го берега. (Рисунок 59) Поставить на одностороннюю муфту № 1 упорную шайбу и установить в заднюю планетарные передачи одностороннюю сцепление No1.
  10. Установить 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установить 2-е тормозные диски и пластины, начиная с диска и заканчивая пластиной. Поместить возвратную пружину поршня в корпус. Поместить второй тормозной барабан в картер. Убедиться, что канавка барабана совмещена с болтом. Отверткой сжать возвратную пружину поршня, установить в канавку стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
  11. Установить НОВУЮ вторую тормозную прокладку до контакта со вторым тормозным барабаном. (Таблица 60) Проверить работу второго тормоза путем подачи сжатого воздуха в отверстие для прохода масла и убедиться, что поршень двигается свободно. (Страница 16)
  12. Установить упорную шайбу на входной барабан (обечайку) солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню, повернув по часовой стрелке и установив в одностороннюю муфту № 1. Установить на промежуточный вал кольцо масляного уплотнения. Установить подшипники с обеих сторон передней планетарной передачи. Установить переднюю планетарную передачу на солнечную. Установить передний планетарный зубчатый венец.
  13. Установить в картер 2-ю береговую тормозную ленту. Вставить штифт в отверстие для крепежного болта масляного насоса. Установить подшипник на заднюю сторону муфты переднего хода. Установить селективный подшипник в переднюю сторону муфты переднего хода. Установить на барабан прямого сцепления упорную шайбу с масляной канавкой, обращенной вверх.
  14. Сцепление ступицы переднего сцепления с лапами дисков прямого сцепления. Убедиться, что подшипник и упорная шайба не сдвинуты с места. Установить прямую и переднюю муфты в корпус. Удерживайте прямую муфту по направлению к передней муфте для предотвращения смещения упорной шайбы.
  15. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо масляного насоса с помощью ATF. Установить масляный насос над входным валом. Совместите отверстия для болтов в корпусе насоса с коробкой передач. НЕ надавливайте на маслонасос сильно, иначе кольцо сальника может прилипнуть к прямому барабану сцепления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
  16. Измерить люфт торца входного вала. (Рис. 61) Зазор на торце должен быть 0 010-0 035 " (.25-.90 мм). Если люфты не соответствуют техническим требованиям, заменить передний подшипник муфты переднего хода. Подшипники поставляются толщиной от.142 " (3,60 мм) до.165 " (4,19 мм) и должны вращаться плавно.
  17. Установить поршень 2-го берегового тормоза, наружную пружину с поршнем и крышку в расточку. (Рисунок 21) При нажатии на крышку установить стопорное кольцо, обеспечив контакт переднего конца штока поршня с центром впадины 2-й тормозной ленты.
  18. Проверить ход поршня тормозного механизма 2-го берега. Нанести метку на шток поршня в точке контактов штока с поршнем. Измерить ход поршня 2-ого берега, подавая и выпуская сжатый воздух. (Рис. 15) Ход поршня должен быть 0,79-,138 " (2,00-3,50 мм).
  19. Если ход поршня превышает спецификацию, заменить поршневой шток на более длинный. Поршневые штоки доступны в 2-х длинах: 3 748 " (95,20 мм) или 3 791 " (96,30 мм). После установки НОВОГО штока повторно измерить ход. Если такт превышает спецификация, заменить тормозную ленту.
  20. Установить поршни и пружины гидроаккумулятора в отверстиях.30 Вперед. (Рис. 13) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНЕЙ МУФТЫ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА 7368 отсутствует. Установить крышку гидроаккума с прокладкой оранжевого цвета. Затянуть болты крест-накрест согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ. Цветная свободная длина - дюйм. (мм) Прямая муфта (1) нет 2.256 (57.30) Camry и Camara Sol1 Желтый / 0.039 (ref-153438-S16870466312003040800000)(ref-153438-S27548514472003040800000)
  21. Установить НОВЫЙ 2-й тормоз, наложите прокладку. (Рисунок 12) Установить трос дросселя и провод электромагнита. Поместить корпус клапана на трансаксель. Зажав рукой кулачок вниз, сдвинуть конец троса дросселя в прорезь. Опустить клапан на место. НЕ перепутывайте проводку соленоида. Установить болты корпуса клапана. Обеспечить надлежащую длину и расположение болтов. (Лист № 11) Затянуть все болты пальцем, затем закрутить крестообразно в соответствии со спецификацией " КРУТАЦИЯ. (ref-153438-S27548514472003040800000)
  22. Установить трубку включения 1-го и заднего тормозов, установить хомут разъема и фиксатор трубки. Подсоединить соединители соленоидов. С помощью пластикового молотка установить маслопроводы. НЕ сгибать и не повреждать трубопроводы. (Рисунок 9) Поместить корпус ручного клапана на трансаксель. Совместить ручной клапан со штифтом рычага ручного переключения. Опустить корпус ручного крана в нужное положение. Обеспечить надлежащую длину и расположение болтов. (Лист 10) Затянуть болты пальцами, затем равномерно затянуть болтами по перекрестной схеме согласно техническим условиям крутящего момента ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
  23. Установить пружину фиксатора. Обеспечить правильную длину и расположение каждого болта. Затянуть болты пальцем, затем подтянуть в соответствии с техническими требованиями. Проверить правильность работы рычага ручного переключения передач. Убедиться, что рычаг касается центра ролика наконечника пружины фиксации.
  24. Установить трубный кронштейн и маслосъемник, установить магниты в масляном поддоне так, чтобы они не мешали маслопроводам. Установить масляный поддон с прокладкой NEW (НОВЫЙ).установить разъем датчика скорости, установить фиксирующую пластину троса дроссельной заслонки.
  25. Установить верхнюю крышку картера трансакселя. Установить датчик скорости прямого сцепления (оборотов Т / М) (если он оборудован).установить переключатель положение парковки/нейтрали. (Острие7) Установить стопорную пластину NEW. Затянуть гайку и стойку со стопорной пластиной. Отрегулировать переключатель совмещением паза и нейтральной базовой линии. Подтянуть болты, установить рычаг ручного переключения передач.
  26. Установить штуцер линии охладителя и угольник. Установить колено под прямым углом к нижней части корпуса, установить гидротрансформатор. Перед установкой убедиться в том, что преобразователь заполнен ATF. Проверить установленное положение измерением установленной глубины от края корпуса. (Титан 62) Расстояние должно быть 539 " (13,70 мм).
Схема №61
Схема №62

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A541E