Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается код, проверить цепь для этого кода в таблице ниже и перейдите к соответствующему осмотру цепи. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-191346-S18786656942005110200000)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Таблица симптомов проблем
Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, но неисправность все же возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, приведенном на следующих графиках, и перейдите к тесту, предоставленному для устранения неполадок.
Матричная диаграмма разделена на 3 главы.
ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ
ГЛАВА 2: МАТРИЦА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ГЛАВА 3: МАТРИЦА РЕМОНТА ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Если инструкция " Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме " приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к цепи со следующим по величине номером в таблице, чтобы продолжить проверку.
Если неисправность все еще возникает, даже если нет никаких отклонений в каких-либо других каналах, проверить и заменить блок управления двигателем.
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Нет переключения вверх (конкретная передача, с 1-й на 3-ю передачу, не переключается вверх) | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Без смены (3-я - > O / D) | ||
| 1. O / D главный выключатель и О / Д световая цепь индикатора | O / D MAIN выключатель и О / Д OFF INDICATOR фонарь цепь | |
| 2. Схема сигнала отмены O / D | ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТМЕНЫ ОПЗ | |
| 3. блок управления двигателем | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Без смещения вниз (O / D - > 3-е) | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Нет переключения вниз (конкретная передача, с 3-й на 1-ю передачу, не переключается вниз) | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Слишком высокая или слишком низкая точка переключения | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Up-Переключение To 2nd While In L положение | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Переключение на 3-й режим при нахождении в положении 2 | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Переключение с 3-го на O / D при выключенном главном переключателе | ||
| 1. O / D главный выключатель и О / Д световая цепь индикатора | O / D MAIN выключатель и О / Д OFF INDICATOR фонарь цепь | |
| 2. блок управления двигателем | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Переключение с 3-го на O / D при холодном двигателе | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Жесткое взаимодействие (N - > D) | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Жесткое взаимодействие (любая водительская позиция) | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Плохое ускорение | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Двигатель глохнет при трогании с места или остановке | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
| Отказ от запуска | ||
| ECM | КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР | |
ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Транспортное средство не движется ни в одном из положений вперед и назад | ||
| 1. Ручной клапан | (1) | |
| 2. Дроссельный клапан | (1) | |
| 3. Первичный регулирующий клапан | (1) | |
| 4. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Транспортное средство не движется в положении R | ||
| Матрица ремонтов вне транспортных средств | — | |
| Без переключения на более высокую передачу (1-я - > 2-я) | ||
| 1. 1-2 Клапан переключения передач | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без переключения на более высокую передачу (2-я - > 3-я) | ||
| 1. 2-3 Клапан переключения передач | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без смены (3-я - > O / D) | ||
| 1. 3-4 Клапан переключения передач | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без смещения вниз (O / D - > 3-е) | ||
| 3-4 Клапан переключения | (1) | |
| Без переключения на более низкую передачу (3-я - > 2-я) | ||
| 2-3 Клапан переключения | (1) | |
| Нет переключения на более низкую передачу (2-я - > 1-я) | ||
| 1-2 Клапан переключения | (1) | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| 1.клапан реле блокировки | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (N - > D) | ||
| 1. Аккумулятор C 1 | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (N - > R) | ||
| 1. Аккумулятор C 2 | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (N - > L) | ||
| Низкий береговой модулятор | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (блокировка) | ||
| 1.клапан реле блокировки | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (1-ая - > 2-ае - > 3-ий - > O / D) | ||
| 1. Клапан модулятора дроссельной заслонки | (1) | |
| 2. Отсечь обратный клапан | (1) | |
| 3. Дроссельный клапан | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (2-е - > 3-е) | ||
| Аккумулятор C 2 | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (3-й - > O / D) | ||
| B 0 Аккумулятор | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (O / D - > 3-е) | ||
| C 0 Аккумулятор | (1) | |
| B 0 Аккумулятор | (1) | |
| Скольжение или дрожание (вперед и назад) | ||
| 1. Дроссельный клапан | (1) | |
| 2. Масляный фильтр | (1) | |
| 3. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без торможения двигателем (1-е положение: L) | ||
| 1. Клапан модулятора низкого побережья | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без торможения двигателем (2-е: 2 положение) | ||
| 1. 2-й клапан модулятора побережья | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Отказ от запуска | ||
| 1. 1-2 Клапан переключения передач | (1) | |
| 2. 2-3 Клапан переключения передач | (1) | |
| 3. 3-4 Клапан переключения передач | (1) | |
| (1) См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-153438) | ||
| (1) | См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-153438) |
|---|
ГЛАВА 2: МАТРИЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕМОНТА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Vechile не двигается ни в одной позиции вперед и назад | ||
| 1. Передняя и задняя планетарная передача | (1) | |
| 2. O / D планетарная передача | (1) | |
| 3. O / D одностороннее сцепление (F 0) | (1) | |
| 4. O / D прямое сцепление (C 0) | (1) | |
| 5. Сцепление вперед (C 1) | (1) | |
| 6. O / D тормоз (B 0) | (1) | |
| Vechile не двигается в положении R | ||
| 1. Передний и задний планетарный редуктор | (1) | |
| 2. Прямое сцепление (C 2) | (1) | |
| 3. O / D прямое сцепление (C 0) | (1) | |
| 4. 1-й и задний тормоз (B 3) | (1) | |
| Без переключения на более высокую передачу (1-я - > 2-я) | ||
| 1. № 1 Одностороннее сцепление (F 1) | (1) | |
| 2. 2й тормоз (B 2) | (1) | |
| Без переключения на более высокую передачу (2-я - > 3-я) | ||
| Сцепление прямого действия (C 2) | (1) | |
| Без смены (3-я - > O / D) | ||
| O / D тормоз (B 0) | (1) | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | — | |
| Жесткое взаимодействие (N - > D) | ||
| 1. Сцепление вперед (C 1) | (1) | |
| 2. O / D одностороннее сцепление (F 0) | (1) | |
| 3. № 2 Одностороннее сцепление (F 2) | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (N - > R) | ||
| 1. Прямое сцепление (C 2) | (1) | |
| 2. 1-й и задний тормоз (B 3) | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (блокировка) | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | — | |
| Скольжение или содрогание (положение вперед: после прогрева) | ||
| 1. Сцепление гидротрансформатора | (1) | |
| 2. O / D прямое сцепление (C 0) | (1) | |
| 3. Сцепление вперед (C 1) | (1) | |
| 4. O / D одностороннее сцепление (F 0) | (1) | |
| Скольжение или дрожание (положение R) | ||
| 1. Прямое сцепление (C 2) | (1) | |
| 2. 1-й и задний тормоз (B 3) | (1) | |
| 3. O / D прямое сцепление (C 0) | (1) | |
| Проскальзывание или дрожание (1-е) | ||
| № 2 Одностороннее сцепление (F 2) | (1) | |
| Проскальзывание или осыпание (2-е) | ||
| 1. № 1 Одностороннее сцепление (F 1) | (1) | |
| 2. 2й тормоз (B 2) | (1) | |
| Проскальзывание или вздрагивание (3-е) | ||
| Сцепление прямого действия (C 2) | (1) | |
| Проскальзывание или осыпание (O / D) | ||
| O / D тормоз (B 0) | (1) | |
| Нет торможения двигателем (1-е ~ 3-е положение: D) | ||
| 2-й тормоз (B 2) | (1) | |
| Без торможения двигателем (1-е положение: L) | ||
| 1-й и задний тормоз (B 3) | (1) | |
| Без торможения двигателем (2-е: 2 положение) | ||
| 2-й береговой тормоз (B 2) | (1) | |
| Плохое ускорение (все положения) | ||
| 1. Сцепление гидротрансформатора | — | |
| 2. O / D планетарная передача | (1) | |
| Плохое ускорение (O / D) | ||
| 1. O / D прямое сцепление (C 0) | (1) | |
| 2. O / D планетарная передача | (1) | |
| Большой удар переключения или двигатель глохнет при запуске или остановке | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | — | |
| (1) См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-153438) | ||
| (1) | См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-153438) |
|---|
ГЛАВА 3: МАТРИЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕМОНТА ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Как проверить цепь
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Входной датчик частоты вращения " A " Цепь нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0724 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) |
| расшифровка кода ошибки P0743 | Электрическая схема сцепления гидротрансформатора |
| расшифровка кода ошибки P0751 | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «A»(электромагнитный клапан переключения передач S1) |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Электромагнит переключения передач «A» Электрический |
| расшифровка кода ошибки P0756 | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «B»(электромагнитный клапан переключения передач S2) |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Электромагнит переключения передач «B» Электрический |
| расшифровка кода ошибки P0850 | Входной контур стояночного/нейтрального переключателя |
| расшифровка кода ошибки P2725 | Электромагнит управления давлением «E» Электрический |
| — | ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТМЕНЫ ОПЗ |
| — | O / D MAIN выключатель и О / Д OFF INDICATOR фонарь цепь |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Описание цепи
Датчик скорости для ABS определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в блок управления двигателем. ECU преобразует эти сигналы в 4-импульсный сигнал и выводит его на комбинированный счетчик.
После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму с помощью схемы формирования формы сигнала внутри комбинационного измерительного прибора, он затем передается на блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Проверить работу спидометра. ПРОВЕРКА: Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик скорости транспортного средства работает нормально, если дисплей спидомера нормальный. Ng: Проверить схему спидометров (См. " СХЕМА "). OK: Перейдите к следующему шагу (ref-191406-S27203750312005091900000)
- Проверить наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между клеммой SPD модуля блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Отсоединить разъем от модуля CEM. ПРОВЕРКА: Проверить целостность соединения между клеммной точкой СПД модуля EMB и массы корпуса. OK: Нет целостности Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или соединитель. ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-191642-S29886189682005092300000)
- Проверить напряжение между клеммой SPD разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом СПД разъема ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение: 9-14 В Ng: Проверить наличие открытого состояния жгута и соединителя между J / B № 3 и ЕСР (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР "). ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-191322-S36406803912005092000000)
- Проверить, нет ли разрыва в жгуте и разъеме между J / B № 3 и комбинированным измерителем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОВЕРКУ ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (ref-191322-S36406803912005092000000)
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем принимает сигналы (NSW, R, 2 и L) от переключателя стояночного / нейтрального положения. Когда сигнал не посылается в ЕСМ от переключателя парковочного / нейтралевого положения, то ЭСУД определяет, что рычаг переключения передач находится в положении D.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Read положение парковки/нейтрали, REVERSE TAGX1 и низкий-signals. При использовании ручного тестера: PREPARATION: снять the xtag1 крышка to the XTAG2. Включить выключатель зажигания и включить ручной тестер. проверить: Переключение level into T, R, N, 2 и L positions; 2ND DLC3 DLC3 2ND 2ND (ref-191322-S36406803912005092000000)
- Проверить положение переключателя стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство на домкрат и снять переключатель стояночной / нейтральной позиции (см. " Переключатель стояночных / нейтральных позиций "). (ref-161266-S25243194502004033100000)
Проверить
Проверить непрерывность между каждой клеммой, показанной ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение.
| Положение переключения | Номер клеммы для обеспечения непрерывности | |
|---|---|---|
| P | 2 - 7 | 5 - 6 |
| R | 2 - 8 | |
| N | 2 - 9 | 5 - 6 |
| D | 2 - 10 | |
| 2 | 2 - 3 | |
| L | 2 - 4 | |
ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И НЕПРЕРЫВНОСТЬ НОМЕРА КЛЕММЫ
ОК: Есть преемственность.
Нг: Заменить выключатель стояночного / нейтрального положения.
OK: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем между батареей и переключателем положения парковки / нейтрали, выключателем положения стоянки / нейтрализации и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР "). (ref-191322-S36406803912005092000000)
Нг: Отремонтировать или заменить жгут и разъем.
OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (см. " Как использовать диагностическую карту и осмотр "). (ref-191322-S36406803912005092000000)
Схема №158
Этот датчик определяет скорость вращения прямого барабана сцепления. Сравнивая прямой сигнал скорости сцепления с сигналом датчика скорости транспортного средства, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом выполняя плавное переключение передач.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
- Проверить сопротивление между клеммами NC2 + и xtigx1 блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок. Отсоединить разъем от блок управления двигателем.К онтроль: Проверить сопротивления между клеммы хтагх2 + и x-тагх3 ECМ. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C OK; Проверить и заменить ECMS (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ ПЕРЕХОДА). NC2- NC2 NC2- (ref-191322-S36406803912005092000000)
- Проверить прямой датчик скорости сцепления. ПОДГОТОВКА: Снять датчик скорости прямого сцепления с трансакселя. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика скорости. Проверить напряжение между клеммой 1 и 2датчика скорости, когда магнит помещается близко к переднему концу датчика скорости, затем быстро убирается. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Напряжение генерируется прерывисто
ПримечаниеГенерируемое напряжение чрезвычайно низкое.
Нг: Заменить датчик скорости прямого сцепления.
OK: Проверить и отремонтируйте жгут и соединитель между блок управления двигателем и датчиком скорости прямого сцепления (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОВЕРКУ "). (ref-191322-S36406803912005092000000)
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя, во время движения в состоянии блокировки, при внезапном применении тормозов.
При приведении в действие педали тормоза этот переключатель посылает сигнал в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем прекращает работу муфты блокировки во время торможения.
Схема №163
Процедура проверки
См. " расшифровка кода ошибки P0724: тормоз выключатель " B " высокий уровень в цепи ". (ref-151954-S26863924212003081800000)
Схема №164
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана, муфты гидротрансформатора или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).
Схема №165
Схема №166
- Проверить работу электромагнитного клапана Sl. ПОДГОТОВКА: Снять масляный поддон. Демонтировать соленоидный клапан переключения передач Sl.к онтроль: Подачей 490 КП а (5 кгс / см2, 71 фунт / кв.
- Проверить корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или заменить корпус клапана. ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-191346-S34227643412005092000000)
- Проверить муфту гидротрансформатора (см. " СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА и ПРИВОДНОЙ ДИСК ").ng: Заменить сцепление гидротранспортера. OK: Отремонтируйте трансмиссию (см ". трансмиссия " "). (ref-157572-S24704010332003081800000)
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от ЭСУД для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан-реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
Отказоустойчивая функция
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Измерить сопротивление между клеммой Sl ЭСУД и массой кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (См. " СНЯТИЕ ").отключить разъем от ЭСУД.К онтроль: Замерить сопротивление между зажимом SLE ЭСУБ и землей кузова. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C ОК: Проверить и заменить ЭСАД (см " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И Перейти на следующий этап проверки "). (ref-191642-S29886189682005092300000)(ref-191322-S36406803912005092000000)
- Измерить сопротивление жгута и разъема между блок управления двигателем и автоматическим электромагнитным соединителем трансакселя. ПОДГОТОВКА: Отсоединить от трансаксела разъем соленоида. ПРОВЕРИТЬ: Измеряйте сопротивление жгутов и разъёма между клеммой Sl ЭСУД и клеммой SSL электромагнитного соединителя. OK: Сопротивление: 0 Ом Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или коннектор. ОК: Переходите к следующему шагу
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач Sl. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем соленоидного клапана переключения передач SL.У ключить электромагнитный вентиль переключения передач СЛ.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммой Sl- соленоидным клапаном переключения и корпусом электромагнита. Подключить положительный (+) вывод клапана к клемме разъема соленоида, отрицательный (-) вывод к корпусу электромагента. ОК: Сопротивление: 11-15 ом при 20 ° С (68 ° C) электромагнит.
Нг: Заменить электромагнитный клапан переключения передач Sl.
OK: Заменить или отремонтируйте провод соленоида, жгут и разъем между блок управления двигателем и автоматическим разъемом электромагнита трансмиссия.
Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач № 1 и № 2, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
Отказоустойчивая функция
Если один из электромагнитных клапанов переключения передач разомкнут или замкнется, блок управления двигателем включает и выключает другой соленоид переключения передач для переключения в положения передачи, показанные в таблице ниже. ECМ также одновременно отключает электромагнитный клапан Sl переключения передач. Если оба соленоида неисправны, гидравлическое управление не может быть выполнено электронным способом и должно выполняться вручную.
Необходимо выполнить ручное переключение, как показано в следующей таблице (в случае короткого замыкания блок управления двигателем прекращает подачу тока на короткозамкнутый соленоид).
Схема №172
ПримечаниеПроверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 при выводе расшифровка кода ошибки P0753 и соленоидный клапан переключений № 2 при выводе SCTCP0758.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Измерить сопротивление между клеммой S1 или S2 блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (См. " СНЯТИЕ "). Отсоединить разъем от блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между зажимом S1or S2еcм и землей корпуса. OK: Сопротивление: 11-15 Ом ОК: Проверить и заменить EСМ. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРКИ ". Перейти к следующему шагу Ng: (ref-191642-S29886189682005092300000)(ref-191322-S36406803912005092000000)
- Измерить сопротивление жгута и разъема между блок управления двигателем и автоматическим разъемом электромагнита трансакселя. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем соленоида от автоматического трансаксела. ПРОВЕРИТЬ: Измеряйте сопротивление жгутов и разъёма между клеммой S1 или S2 ЕСМ и клеммой С1 или С2 разъема электромагнита. ОК: Сопротивление: 0 Ом Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 или № 2. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнита. > Вынуть электромагнитный вентиль переключения передач № 1 или № 2. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между разъемом соленоида и " землей " корпуса. Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнитного клапана, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнита. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом Электромагнит создает рабочий шум.
Нг: Заменить электромагнитный клапан.
ОК: Отремонтируйте или заменить провод соленоида.
Схема №178
Электромагнитный клапан переключения SLN регулирует гидравлическое давление, действующее на регулирующий клапан аккумулятора при переключении передач и осуществляет плавное переключение передач.
Блок управления двигателем определяет оптимальное рабочее давление в соответствии с сигналами от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства и прямого датчика скорости сцепления и контролирует объем тока, протекающего к электромагнитному клапану.
Величина тока, подаваемого на соленоид, регулируется (*) коэффициентом заполнения выходных сигналов МУД, вызывая мгновенное изменение гидравлического давления, действующего на муфты во время переключения передач.
При высоком коэффициенте заполнения гидравлическое давление, действующее на муфты сцепления, является низким.
(*) Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.
Например, если A - период непрерывности в одном цикле, а B - срок отсутствия непрерывности, то (Рис. 57)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Проверить направление тока соленоидного клапана SLN. Проверить сопротивление и работу соленоида: Отключить соленоидный клапан переключения разъем SLN.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 8-10 Вт к клемме 1 разъема соленоид, а отрицательный (-) вывод к клемме.2, затем проверить движение клапана. OK: Сопротивление: 5,1-5,5 Ом СМ. 1A (ref-191346-S01251086202005092000000) Клапан должен вернуться в направлении -- >. Ng: Заменить электромагнитный клапан переключения SLN. OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъем между аккумуляторной батареей и электромагнитным клапаном переключения передач SLN, соленоидный клапан переключения передач СЛН и ЭСУД (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОВЕРКОЙ ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем ОК: Проверить и заменить ЭСУБ (см. " Как использовать диагностическую карту и проверку "). (ref-191322-S36406803912005092000000)(ref-191322-S36406803912005092000000)
Во время движения в гору с включенным круиз-контролем, чтобы минимизировать переключение передач и обеспечить плавную крейсерскую повышающую передачу, может быть временно запрещено при некоторых условиях.
ЭБУ круиз-контроля посылает сигналы О / Д отсечки в ЕСМ по мере необходимости, и ЕSM отменяет переключение повышенной передачи до тех пор, пока эти сигналы не прерываются.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Проверить напряжение между клеммой OD1 блок управления двигателем и заземлением на корпус. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом OD1 ЕСМ и землей на корпусе. OK: Напряжение: 10-14 В ОК: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному в таблице симптомов проблемы (см. страницу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Перейдите к следующему шагу (ref-191346-S34227643412005092000000)
- Проверить напряжение между клеммой Od бокового разъема жгута ЭБУ круиз-контроля и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭКУ круиз - контроля. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между зажимом Oд боковым разъемом жгута ECU и землёй кузова. ОК: Напряжение: 10-14 В OK: Проверить и заменить ЭСУ круис-контроля (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР ") Перейти: к следующему шагу. (ref-191322-S36406803912005092000000)
- Проверить жгут и разъем между ECU круиз-контроля и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " Как пользоваться диагностической картой и осмотром "). (ref-191322-S36406803912005092000000)(ref-191322-S36406803912005092000000)
Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа отключения, и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O \ D, а при повторном нажатии на него - гаснет индикаторный индикатор режима О \ Д, и модуль управления системой ЕСМ позволяет переключаться в режим О и Д. Отключение выключателя IG приведет к сбросу индикаторной лампы выключения системы о / Д.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Проверить работу главного выключателя O / D. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить индикаторную лампу выключения О / Д, когда главный выключатель O \ D нажат в положение ВКЛ. Проверить индикатор отключения О \ Д при повторном нажатии на главный выключатель О Д. OK: загорается световой индикатор выключения о / Г. Гаснет световая лампа отключения о / д. ОК: Переходите к следующему осмотру, показанному на таблицах симптомов (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ СЛЕДУЮЩЕГО). (ref-191346-S34227643412005092000000)
- Проверить и заменить комбинированный измеритель (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Заменить комбинационный измеритель. ОК: Перейти к следующему шагу (ref-191393-S00407436192005091900000)
- Проверить сетевой выключатель O / D. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем главного выключателя O \ D. ПРОВЕРКА: Смещение пола: Проверять целостность цепи между клеммами 2 и 4 разъема главного переключателя О / Д. Переключение колонок: ПРОВЕРЯТЬ целостность связи между клеммами 1 и 3 разъема главного переключателя. ОК: СОСТОЯНИЕ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Н / Д ЗАДАННАЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬ НАЯ РАБОТА С главным выключателем Состояние Указанное Условие Нажатие Непрерывно На ШАГЕ Главный Переключатель / Г О
- Проверить напряжение между клеммой ODMS блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить напряжения между клеммами ODSM ЕСМ и массой кузова, когда главный переключатель O / D включен и выключен. OK: О / Д ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ O \ Д Основной выключатель Состояние Указанное условие Нажать ОК Непрерывно O D Главный выключатель Ниже 1,0 В отпустить Проверку / Г. (ref-191322-S36406803912005092000000)
- Проверить напряжение между клеммой ODLP ЭСУД и массой кузова. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭСУД.ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить значение напряжения между клеммами ОДЛП СУВД и " массой кузова ". OK: Напряжение: 7,5-14 В ОК: Выполнить проверку и замену ЭСОД (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ОСМОТР "). Нг: Перейти к следующему шагу проверки и замене разъема счетчика / см. далее (ref-191322-S36406803912005092000000)(ref-191322-S36406803912005092000000)