Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - A541E: диагностики
ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Убедиться, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.
Испытание на биение пластин привода
Измерить биение приводной пластины (Рис. 5) Если биение превышает 008 " (0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке НОВОЙ приводной платы обратить внимание на положение проставок. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153438-S27548514472003040800000)
Схема №16
Как проверить капитальный ремонт акпп - A541E: диагностики
Проверить состояние накладок тормозной ленты. Если тормозная лента исправна, но ход поршня не в пределах нормы, выбрать новый шток поршня. Ход поршня должен быть 079-.138" (2,00-3,50 мм). Поршневой шток выпускается длиной 3 748»(95,20 мм) и 3 791»(96,30 мм).
- Проверить зазор между корпусом ведомой шестерни и передвинуть шестерню в одну из сторон корпуса, замерить зазор между корпусами. (ГОСТ 23) Зазор должен быть менее 0 028-,0059 " (0 070- 1,50 мм) Максимальный зазор 0 012 " (0,30 мм) Если зазор больше максимального значения, то заменить корпус насоса.
- Проконтролировать величину зазора между зубьями ведомой шестерни и серповидной частью корпуса насоса. (Поз.23) Зазор между шестернями должен быть не менее 0043-0055 " (0 110 -,140 мм), максимальный зазор между ними - 0 012 " (.30 мм) Если величина зазора больше максимальной нормы, заменить корпус насоса.
- С помощью стальной линейки и щупа измерить боковой зазор обеих шестерен. (Таблица 23) Зазор должен быть 0,0008-,0020 " (0 020- 0 050 мм). Максимальный боковой зазор составляет 0 004 " (10,10 мм), ведущая и ведомая шестерни доступны в различной толщине. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОЙ И ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если самая толстая шестерня не может обеспечить бокового зазора в пределах технических характеристик, заменить корпус насоса. (ref-153438-S30325207252003040800000)
- Измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр - 1 503" (38,18 мм). Если внутренний диаметр больше максимального значения, заменить корпус масляного насоса. Измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный диаметр втулки вала статора равен 849" (21,57 мм). Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, заменить вал статора.
| Идентификационный знак | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| A | .3717-.3723 (9.440-9.456) |
| B | .3723-.3730 (9.456-9.474) |
| C | .3730-.3736 (9.474-9.490) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОД И ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Встряхните поршень, чтобы убедиться в том, что контрольный шарик поршня прямого сцепления свободен. Убедиться, что обратный клапан не течет, применяя сжатый воздух низкого давления. Осмотреть диски, пластины и фланец. Измерить внутренний диаметр втулки прямого сцепления. Максимальный внутренний диаметр составляет 1 900 " (48,27 мм). При чрезмерном внутреннем диаметре заменить барабан непосредственного сцепления.
Осмотреть поршень сцепления. Встряхните поршень, чтобы убедиться, что контрольный шарик свободен. Обеспечить герметичность обратного клапана путем подачи сжатого воздуха низкого давления. Осмотреть диски, пластины и фланец.
- Измерить внутренний диаметр втулок солнечной шестерни с максимальным внутренним диаметром 0 889 " (22,59 мм) и, если внутренний диаметр превышает установленный, заменить солнечную шестерню.
- Измерить внутренний диаметр втулки фланца коронной шестерни. Максимальный внутренний диаметр 1 184 " (30,08 мм), если внутренний диаметр превышает спецификацию - заменить фланец.
- Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор 0.006-022 " (.16-.56 мм). Максимальный зазор - 0.024 " (.61 мм), при превышении зазора заменить сателлит в сборе.
Как разобрать и осмотр
Для извлечения поршня подайте сжатый воздух в отверстие прохода масла во 2-м тормозном барабане. Снять с поршня 2 уплотнительных кольца, осмотреть диски, пластины и фланец. При помощи штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины 2-го тормозного поршня вместе с гнездом пружины. Свободная длина должна быть 0 654 " (16,61 мм). Заменить составные части по мере необходимости.
Измерить зазор упора задней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0 006-,022 " (.16-.56 мм), максимальный зазор 0 024 " (.61 мм) и при превышении зазора заменить сателлит в сборе.
Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шарик поршня свободен. Обеспечить герметичность обратного клапана путем подачи сжатого воздуха низкого давления. При замене дисков замочите диски в АТФ на 15 минут. Измерить внутренний диаметр втулок прямого сцепления наружного диаметра. Максимальный внутренний диаметр составляет 0 871 "(22,13 мм). Если внутренний диаметр превышает спецификацию, заменить наружный диаметр барабана сцепления прямого действия.
Измерить осевой зазор планетарной шестерни наружного диаметра. Стандартный зазор -.006-.022" (.16-.56 мм). Максимальный зазор -.024" (.61 мм). При превышении зазора заменить планетарный редуктор наружного диаметра в сборе.