Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске неисправностей, связанных с системой OBXD II на транспортных средствах, регистрируются только коды неисправности. Единственное отличие от обычной процедуры поиска неисправностей заключается в том, что вы подключаете к транспортному средству сканирующий прибор бортовая система диагностики III, соответствующий стандарту SAE J1987 или ручной тестер, и считываете различные данные, выводимые из системы блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля зажигал индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда сам обнаруживает неисправность. J2012 DLC3 Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства, а также имеет режим проверки для техников с целью имитации симптомов неисправности и выполнения поиска неисправностей. Большинство коды неисправностей используют логику обнаружения 2-го отключения (*) для предотвращения ошибочного обнаружения. Переключая блок управления двигателем в режим проверки при поиске неисправностей, технический специалист может видеть DLC3 DLC3 J1962 DLC3 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА на стороне зажигания, возможно, ручное управление XESTER Условие подключения, указанное для условия 7 (шина + линия) - 5 (сигнальное масса) Во время обмена данными Генерирование импульса 4 (масса шасси) - корпус Всегда 1 Вт или менее 5 (сигнал земля) - тело Всегда 1w или меньше 16 (B +) - кузов Всегда 9-14 В ПРИМЕЧАНИЕ: если ваш дисплей показывает " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ к кабелю ТС ". DLC3 DLC3
- ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИКУ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ). Проверить тестер контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удерживаемый на ручном приборе, и включить тестер XOL, когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ml не горит, устраните неисправность в комбинированном измерительном приборе (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). При запуске двигателя MLL должен погаснуть. Если лампа остается включенной, система диагностики обнаружила только сбой или нарушение данных в системе. J1978 DLC3 См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы подтвердить детали коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) для проверки коды неисправностей использовать нормальный режим. Для кодов на диаграмме коды неисправностей в соответствии с " логикой обнаружения двух срабатываний ", выключить выключатель зажигания после того, как симптомы были смоделированы 1-й раз. Затем повторить процесс моделирования снова. Когда программа выполнит коды неисправностей они записываются в блок управления двигателем.
- Проверка диагностики (режим проверки) ПРИМЕЧАНИЕ: ручной тестер. По сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет высокую чувствительность для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта трансмиссия in P положение кондиционер OFF DLC3 стираются. После проверки расшифровка кода ошибки, осмотреть соответствующую схему. Очистить DTP. Следующая операция сотрет DTS и заморозит данные кадра. Работа с инструментом сканирования бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для удаления кодов (См. Руководство по эксплуатации инструмента сканирования БД II).
- ПРОВЕРКА ДОРОГИ Примечание: Выполнить проверку при ненормальной рабочей температуре ATF. 50-80 ° C (122-116°C). D тест положения 60 переключите в положение D и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующие точки: Проверить работу переключения вверх. Проверить, чтобы 1 -- > 2 -- > 3 -- > O / D переключение вверх имело место, и что точки переключения соответствуют автоматическому графику переключения (см. " обслуживание DATA "). (/toyota/avalon/xx20-2002-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-tekhnicheskie-kharakteristiki__servisnye-dannye) Во время движения в положении D, 2-я, 3-я и O / D передачи. Проверить, что возможные ограничения скорости автомобиля для 2 - > 1, 3 - > 2 и О / Д - > 3 нажатий соответствуют тем, которые указаны в автоматическом графике переключения (см. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ "). Проверить ненормальный удар и проскальзывание при толчке вниз. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ. ПРИВОД В положение D на постоянной скорости (блокировка ON) около 60 км. (/toyota/avalon/xx20-2002-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-tekhnicheskie-kharakteristiki__servisnye-dannye)(/toyota/avalon/xx20-2002-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-tekhnicheskie-kharakteristiki__servisnye-dannye) Проверить наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления, а также наличие толчков при переключении на более высокую передачу. L-позиционный тест Переведите в 2-е положение и полностью нажать педаль акселератора и проверить следующие точки: Не проверять стояночное переключение. Во время движения в положении L убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу. Проверить торможение двигателя. Находясь в состоянии L, отпустить педаль ускорителя и проверить эффект торможения двигателем.
- BASIC проверка Проверить уровень жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: слить жидкость из двигателя (II), чтобы двигатель и трансмиссия имели нормальную рабочую температуру. Температура жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Использовать только диапазон COOL на щупе в качестве грубого ориентира, когда жидкость заменена или двигатель не работает. Припарковайте автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз. С двигателем холостой ход и педаль тормоза нажаты, переместить рычаг переключения во все положения от P до L qts) Отрегулировать положение троса 0 и плавно переведите рычаг переключения передач во все положения из положения P в положение L, а затем точно переместить в положение P. При работе двигателя на холостом ходу проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость до уровня COOL на щупе. Проверить уровень жидкости при нормальной рабочей температуре, 70-80 ° C (158-116°C), и добавляйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: не переполняйте. Измерить утечки в трансмиссия. Отвинтить гайку на рычаге переключения. Полностью отожмите входной вал вниз. Верните рычаг вала управления 2 паза в положение N. Установить рычаг переключения в положение N. При легком удерживании рычага переключения в сторону положения R, затянуть муфту рычага переключения. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фунт / кв. дюйм) Запустить двигатель и убедиться, что автомобиль движется вперед при переводе рычага из положения N в положение D и реверсируется при переключении его в положение R. P0705 P0850 Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 50 об / мин (в положении N и кондиционер выключен)
- ПЕДАЛЬ 75 Время вращения педали 2. Цель этого теста - проверить общую производительность трансмиссии и двигателя, измерив скорости вращения педалей в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: провести тест при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Не проводите этот тест непрерывно более 5 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой, чистой зоне уровня, которая обеспечивает хорошую тягу. DLC3 Это используется для проверки условий работы сцепления прямого действия, сцепления переднего хода и 1-го и заднего тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Обязательно подождать 1 минуту между испытаниями. Сделайте 3 измерения и примите среднее значение. Подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер к xtag0. Полностью включить стояночный тормоз. Измерить обороты двигателя и холостого хода + частота вращения на холостом ходу. DLC3
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Измерить линейное давление. ПРИМЕЧАНИЕ: провести тестирование при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Испытание на стояночном давлении всегда должно проводиться парами. St должен следить за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, в то время как другой выполняет испытание. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Прогрейте ATF. Извлечь испытательную пробку на корпусе трансмиссия с левой стороны. DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Условие D Положение к Па (кгс / см 2, фунт на кв. дюйм) R положение, к Пa (кгс + см2, фунт / кв.дюйм) Холостой ход 401-461 (4,1-4,7, 58-66) 804-882 (8,2-9,0 117-128) Срыв 1 138-1 236 (11,6-12,6 165-179) 1 716-1; 854 (17,5-189-249-269).
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой. Отсоединить провод электромагнита. Проверить работу ручного вождения. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. Во время движения переключитесь через положения L, 2 и D. ПРОВЕРИТЬ переключение передач соответствует положению переключения. Переключение и передача Положение переключения Положение заднего хода Положение D O / D 2 o R / L
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и прямого датчика скорости сцепления для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механическую неисправность электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или передача и т. д.).
Схема №144
ПримечаниеПроверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 при выводе расшифровка кода ошибки P0751 и соленоидный клапан переключений № 2 при выводе SCTCP0756.
Схема №145
- Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач № 1 или № 2. ПОДГОТОВКА: Снять масляный поддон. Вынуть соленоидный клапан переключения передач № 1 или № 2. ПРОВЕРКА: Подачей 490 к Па (5 кгс / см 2, 71 фунт / кв.
- Проверить корпус клапана (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Отремонтируйте или заменить корпус клапана. OK: Восстановить трансаксель.
Примечание
- См. также:
- СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
- СХЕМА