Устройство и принцип работы ведущего моста - автоматического отсоединение: обзора
Дифференциал автоматического отключения (ADD) позволяет включать передний дифференциал от 2WD до 4WD во время движения автомобиля. На автомобилях с ADD фланец установлен на передней ступице, которая насажена на полуось, соединенную с валом боковой шестерни на переднем дифференциале. Стопорные ступицы не используются с ADD.
Когда раздаточная коробка переводится в положение 4WD, ADD переводится в положение 4WD с помощью соленоидов ADD, которые управляют подачей вакуума к приводу ADD. Привод ADD зацепляет муфту сцепления с промежуточным валом в переднем дифференциале и валом боковой шестерни, обеспечивая работу 4WD. Когда автомобиль находится в 4WD, индикатор 4WD на приборной панели будет светиться.
ПримечаниеСоленоиды ADD могут также называться вакуумным переключающим клапаном (VSV) ADD.
На датчике V6 с АКПП и 4Runner V6 и АКПП работа переключателя положения передачи и переключателя давления передачи завершает цепь массы, которая позволяет реле ADD работать. При срабатывании реле ADD напряжение подается на соленоиды ADD. Соленоиды ADD работают и управляют подачей вакуума на привод ADD для работы в режиме 4WD. (Схема №20)
При захвате, за исключением V6 с АКПП и 4Runner, за исключением V6, срабатывание переключателя индикатора передачи замыкает цепь массы, что позволяет реле ADD работать. При срабатывании реле ADD напряжение подается на соленоиды ADD. Соленоиды ADD работают и управляют подачей вакуума на привод ADD для работы в режиме 4WD. (Схема №20)
