Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (1988-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-7…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE: Капитальный ремонт Suzuki Vitara I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 72 иллюстрации ~20 мин чтения

Узел корпуса

ПредупреждениеКогда вы используете сжатый воздух для очистки проходов для жидкости и сушки деталей, всегда направляйте давление воздуха в сторону от лица и глаз. Всегда использовать соответствующую защиту глаз, чтобы избежать травм от грязи и мусора, которые могут прилипнуть к деталям.

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - AW 03-72LE и AW 03-73LE: капитального ремонта

  1. Снять передний планетарный редуктор в сборе с выходного вала в сборе. (Схема №101)
  2. Снять с передней планетарной передачи: Заднюю планетарную упорную шайбу. (Схема №102) Фиксирующая пластина. Диски сцепления. Диски сцепления.
  3. Снять с передней планетарной передачи ответную пластину тормоза заднего хода. (Схема №103)
  4. Снять с передней планетарной передачи следующие компоненты. (Схема №104) Упорная шайба одностороннего сцепления стопорного кольца
  5. Сожмите стопорное кольцо передней планетарной передачи, удалив следующие компоненты. (Схема №105) Упорный подшипник переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса
  6. Снять с задней планетарной передачи: Заднюю планетарную упорную шайбу. (Схема №106) Задняя планетарная передача. Задняя планетарная солнечная передача.
  7. С помощью отвертки снять спиральное стопорное кольцо внутреннего вала. (Схема №107) Отсоединить внутренний вал от заднего планетарного зубчатого венца. Снять упорный подшипник в сборе с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107

Повторная сборка

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Установить упорный подшипник в сборе на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установить внутренний вал на заднюю планетарную кольцевую шестерню.
  2. Установить стопорное кольцо внутреннего вала. Установить следующие компоненты заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса: Заднее планетарное солнечное зубчатое колесо с широкой обработанной поверхностью вниз. (Схема №108) Задняя планетарная передача. Задняя планетарная упорная шайба и кольцо сальника втулки.
  3. Установить задний планетарный упорный подшипник и обойму. Сожмите стопорное кольцо при установке переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  4. Установить на переднюю планетарную передачу следующие компоненты односторонней муфты: Заднюю упорную шайбу односторонней муфты. Одностороннее сцепление. Стопорное кольцо. Установить реактивную пластину тормоза заднего хода на переднюю планетарную передачу. (Схема №109)
  5. Осмотреть работу передней планетарной передачи: Удерживайте в неподвижном состоянии реактивную пластину тормоза заднего хода. (Схема №110) Убедиться, что зубчатое колесо заблокировано при повороте по часовой стрелке. Убедиться, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки. Если шестерня работает неправильно, разобрать и осмотреть.
  6. Установить переднюю планетарную передачу скошенной стороной вниз. Установить заднюю планетарную упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Установить переднюю планетарную передачу на выходной вал.
Схема №108
Схема №109
Схема №110

Как разобрать и измерения

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Снять стопорное кольцо планетарной передачи с помощью призматических кулачков. (Схема №111) Снять планетарную передачу с центральной опоры. (Схема №112)
  2. Измерить ход поршня тормоза В1 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместить плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В1. (Схема №113) Подать давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) в крайний левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. Измерить ход поршня тормоза В1. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В1 не соответствует техническим требованиям, заменить тормозной фланец или диск.
  3. Снять 3 задних уплотнительных кольца с центральной опоры. Снять стопорное кольцо тормозной муфты В1 с центральной опоры с помощью отвертки Flathead. (Схема №114)
  4. Снять с центральной опоры следующие компоненты тормоза В1: Фланец. (Схема №115) Диски сцепления. Диски сцепления.
  5. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза B1 с фиксатора поршня тормоза B1 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. (Схема №116)
  6. Снять гнездо возвратных пружин поршня тормоза В1 и 12 пружин с центральной опоры. (Схема №117) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунт/кв. дюйм (0,98 кг/см2).
  7. Подайте сжатый воздух низкого давления в крайний левый проход для жидкости, чтобы снять поршень тормоза В1. (Схема №118) Снять уплотнительные кольца с поршня тормоза B1.
  8. Измерить ход поршня тормоза В2 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместить плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В2. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) во второй левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. (Схема №119) Измерить ход поршня тормоза В2. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В2 не соответствует техническим требованиям, заменить тормозной фланец или диск.
  9. Снять стопорное кольцо тормоза В2 с центральной опоры. Снять с центральной опоры следующие компоненты тормоза В2: Фланец. Диски сцепления. Диски сцепления.
  10. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В2 с фиксатора поршня тормоза В2 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. (Схема №116) Снять седло возвратной пружины поршня тормоза В2 и пружины с центральной опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
  11. Подайте сжатый воздух низкого давления во второй левый канал для жидкости, чтобы снять поршень тормоза В2. (Схема №120) Снять уплотнительные кольца с поршня тормоза В2.
  12. Выполнить следующие действия, чтобы проверить работу планетарной солнечной шестерни. (Схема №121) Удерживайте ступицу тормоза В2 в сборе. Проверить, чтобы шестерня блокировалась при повороте по часовой стрелке. Убедиться, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки.
  13. Снять тормозную ступицу В2 в сборе с планетарной солнечной шестерни. (Схема №122) Используя штифтовой пробойник, ослабить закрепленные части фиксатора задней стороны односторонней муфты, затем при необходимости снять фиксатор. (Схема №123) Снять 2 уплотнительных кольца планетарной солнечной шестерни.
ПрименениеВ. (мм)
B1 Ход поршня тормоза
Sportage и Tracker.025-.068 (0.63-1.73)
Grand Vitara и Vitara.039-.047 (1.00-1.20)
B2 Ход поршня тормоза.040-.088 (1.01-2.25)
Возвратные пружины тормозного поршня.635 (16.12)

СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Аккуратно установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца планетарной солнечной шестерни. При необходимости собрать одностороннюю муфту в наружную обойму концом фиксаторов, обращенным назад. (Схема №124) Установить 2 фиксатора на лепестки наружного кольца и фиксатора стойки. Установить тормозную ступицу В2 в сборе на планетарную солнечную шестерню.
  2. Выполнить следующие действия, чтобы проверить работу планетарной солнечной шестерни. (Схема №121) Удерживайте ступицу тормоза В2 в сборе. Проверить, чтобы шестерня блокировалась при повороте по часовой стрелке. Убедиться, что зубчатое колесо свободно вращается против часовой стрелки.
  3. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на поршень тормоза В2. Установить поршень тормоза В2 на центральную опору.
  4. Установить возвратные пружины поршня тормоза В2 и посадочное место на поршень тормоза В2. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ совмещайте отверстие стопорного кольца с выступом фиксатора возвратной пружины поршня тормоза В2 во время следующего шага. (Схема №125)
  5. Установить стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В2 на фиксатор возвратной пружины поршня В2 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса. Установить по 3 тормозные пластины и диска В2, начиная с пластины и чередуясь.
  6. Установить тормозной фланец В2 скошенной стороной к диску. Установить стопорное кольцо В2 в центральную опору.
  7. Измерить ход поршня тормоза В2 с помощью Набора Циферблатного Индикатора и Магнитного Основания: Поместить плунжер Набора Циферблатного Индикатора на поршень тормоза В2. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) во второй левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. (Схема №119) Измерить ход поршня тормоза В2. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В2 не соответствует техническим условиям, разобрать и осмотреть.
  8. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на поршень тормоза В1. Установить поршень тормоза Б1 на центральную опору.
  9. Установить возвратные пружины поршня тормоза Б1 и посадочное место на поршень тормоза Б1. Установить стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза В1 на фиксатор возвратной пружины поршня тормоза В1 с помощью компрессора пружины сцепления и гидравлического пресса.
  10. Установить по 3 тормозные пластины и диска В1, начиная с пластины и чередуясь. Установить тормозной фланец В1 скошенной стороной к диску. Установить стопорное кольцо B1 в центральную опору.
  11. Измерить ход поршня тормоза В1 с помощью Набора циферблатных индикаторов и Магнитного основания. (Схема №119): Поместить плунжер набора циферблатного индикатора на поршень тормоза B1. Подать давление воздуха 58-114 фунт/кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2) в крайний левый жидкостный канал корпуса с ускоряющей передачей. Измерить ход поршня тормоза В1. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ. Если ход поршня тормоза В1 не соответствует техническим условиям, разобрать и осмотреть.
  12. Установить 3 задних уплотнительных кольца на центральную опору. Установить планетарную передачу на центральную опору. Установить стопорное кольцо планетарной передачи с помощью параллельных зажимов.
Схема №124
Схема №125

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Снять муфту прямого сцепления с центральной опоры. Снять стопорное кольцо прямого сцепления с барабана прямого сцепления. (Схема №126)
  2. Снять с барабана прямого сцепления следующие компоненты: Фланец. (Схема №127) Диски. Тарелки.
  3. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня прямого сцепления с фиксатора поршня прямого сцепления с помощью компрессора пружины сцепления и пресса. (Схема №128) Снять возвратные пружины поршня прямого сцепления с поршня прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сжатого воздуха для удаления компонентов давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
  4. Снять поршень прямого сцепления с барабана прямого сцепления: Временно установить барабан на центральную опору. (Схема №129) Подать сжатый воздух низкого давления во второй левый канал для жидкости.
  5. Подайте сжатый воздух низкого давления в крайний правый канал для жидкости, чтобы удалить внутренние поршни прямой муфты. Снять внутреннее и внешнее кольцевые уплотнения поршня прямого сцепления «О». Измерить возвратные пружины поршня прямого сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. При необходимости заменить.
  6. Очистить все компоненты сцепления прямого действия. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотреть диск прямого сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить. Осмотреть прямые поршни сцепления на наличие трещин или пористости. При необходимости заменить.
  7. Встряхните поршень для того, чтобы осмотреть свободное перемещение контрольного шарика. Подайте сжатый воздух низкого давления в отверстие для контрольных шариков, чтобы проверить наличие утечек. (Схема №130)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на внутренний и внешний поршни прямого сцепления. Установить внутренний поршень сцепления прямого действия. Установить внешний поршень прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке возвратных пружин НЕ допускайте наклона или выпадения пружин с места.
  2. Установить возвратные пружины поршня прямого сцепления и посадочное место в поршень прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ совмещайте отверстие стопорного кольца с вырезом в барабане прямого сцепления во время следующего шага. (Схема №131)
  3. Установить стопорное кольцо возвратной пружины поршня сцепления прямого действия на фиксатор пружины с помощью компрессора пружины сцепления и пресса. Установить прямые диски сцепления в следующем порядке: Диск. Диск. Тарелка. Диск. Тарелка. Диск. Фланец.
  4. Установить фланец прямого сцепления плоской стороной вниз, а ступенчатой частью вверх. Установить стопорное кольцо прямого сцепления в барабан прямого сцепления.
  5. Установить следующие компоненты в указанном порядке: Обойма. Упорный подшипник и обойма.
  6. Произвести измерение прямого хода поршня сцепления. См. ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ.
Схема №131

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний поршень сцепления. Осторожно установить передний поршень сцепления в передний барабан сцепления. Установить возвратные пружины поршня. Установить пружинную фиксирующую пластину. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата гнезда пружины.
  2. Установить передние диски и пластины сцепления (чередуя диски и пластины от самой тонкой к самой толстой) в сторону поршня. Установить стопорное кольцо муфты переднего хода. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата гнезда пружины.
  3. Установить следующие компоненты, смазывая их смазкой Transjel ® трансмиссия сборка: Упорный подшипник переднего сцепления. Обойма упорного заднего подшипника. Обойма упорного подшипника № 2.
  4. Установить ступицу сцепления переднего хода. см. рис. 61 Установить ступицу сцепления прямого действия. Установить стопорное кольцо. Установить подшипник и обойму подшипника.

ПримечаниеСмазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Расположить масляный насос на гидротрансформаторе. Снять уплотнение масляного насоса с корпуса масляного насоса. Снять упорную шайбу масляного насоса и подшипник с задней стороны крышки масляного насоса. Снять уплотнительные кольца масляного насоса.
  2. Снять 6 болтов корпуса масляного насоса с крышки масляного насоса. Снять корпус масляного насоса. Снять масляное уплотнение входного вала с корпуса масляного насоса.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение входного вала в корпус масляного насоса с помощью установщика уплотнения насоса и молотка. Смазать кромку уплотнения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
  2. Установить болты крышки. Затянуть болты крышки масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Нанести Transjel на упорную шайбу масляного насоса и подшипник. Установить упорную шайбу масляного насоса и подшипник на заднюю часть крышки. Установить на крышку 2 НОВЫХ уплотнительных кольца. Установить НОВОЕ уплотнение масляного насоса на корпус жидкостного насоса.
  4. Осмотреть приводную шестерню следующим образом на предмет плавности вращения: Вставить 2 небольших штрековых пуансона в корпус масляного насоса, одновременно проворачивая приводную шестерню. (Схема №132) Если вращение не плавное, разобрать насос. Установить хомут для шланга, чтобы обеспечить правильное выравнивание. (Схема №133)
Схема №132
Схема №133

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. Удерживайте барабан сцепления с прямой передачей (OD) и повернуть входной вал. Входной вал должен поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки. (Схема №134) Снять упорный подшипник и обойму с планетарной передачи наружного диаметра, затем снять упорную шайбу и планетарную передачу наружного диаметра с барабана муфты наружного диаметра. (Схема №135)
  2. Для измерения хода поршня муфты наружного диаметра выполнить следующие действия: Временно установить барабан муфты наружного диаметра на масляный насос. Поместить плунжер набора циферблатного индикатора на поршень муфты наружного диаметра. (Схема №136) Подать в масляный канал сжатый воздух под давлением 57-114 фунтов на кв. дюйм (4,08-8,02 кг/см2). Измерить ход поршня муфты наружного диаметра. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. При необходимости заменить следующие компоненты, если ход не соответствует спецификациям: Диск сцепления подушки. Диск сцепления.
  3. Снять одно стопорное кольцо ступицы тормоза с барабана муфты наружного диаметра. (Схема №137) Снять ступицу тормоза с барабана муфты наружного диаметра.
  4. Снять стопорное кольцо подушечной пластины. (Схема №138) Снять с барабана сцепления с наружным диаметром амортизирующую пластину. Опорная пластина. Диск сцепления.
  5. Сжать поршень муфты наружного диаметра с помощью компрессора с пружиной сцепления и гидравлического пресса, затем снять стопорное кольцо. (Схема №139) ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении компонентов с использованием сжатого воздуха давление воздуха не должно превышать 14 фунтов на квадратный дюйм (0,98 кг/см2).
  6. Временно установить барабан сцепления наружного диаметра на масляный насос. (Схема №140) Подайте сжатый воздух в масляный канал. Снять барабан сцепления наружного диаметра с масляного насоса. Снять внутреннее и наружное уплотнительные кольца с поршня муфты наружного диаметра.
  7. Снять стопорное кольцо планетарной зубчатой передачи с наружным диаметром с помощью отвертки Flathead. Снять с планетарной передачи ОД следующие компоненты. (Схема №141) Фиксатор односторонней муфты. Одностороннее сцепление. Внешняя обойма одностороннего сцепления. Упорную шайбу. Упорный подшипник.
  8. Очистить все компоненты муфты наружного диаметра. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотреть диск сцепления наружного диаметра на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить.
  9. Проверить пористость поршня муфты наружного диаметра. При необходимости заменить. Встряхните поршень сцепления, чтобы убедиться, что контрольный шарик перемещается свободно. Приложить низкое давление воздуха к поршню муфты наружного диаметра проверить открытие шарика, чтобы проверить наличие утечек. (Схема №142)
  10. Осмотреть фланец односторонней муфты. При необходимости заменить. Осмотреть планетарную упорную шайбу. При необходимости заменить.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

ПримечаниеПри установке стопорного кольца односторонней муфты ЗАПРЕЩАЕТСЯ совмещать отверстие стопорного кольца с выступом на фиксаторе пружины поршня муфты.

  1. Вид планетарной зубчатой передачи Overdrive (OD) в разобранном виде приведен на рисунке. (Схема №143) Установить планетарную упорную шайбу масляной канавкой вперед. (Схема №144) Установить наружное кольцо подшипника односторонней муфты фланцем вперед. Нанести Transjel ® на следующие компоненты: Упорный подшипник. Планетарная упорная шайба.
  2. Установить упорный подшипник и планетарную упорную шайбу в планетарную передачу ОД. Установить одностороннюю муфту на планетарную передачу ОД. Установить стопорное кольцо планетарной передачи наружного диаметра. (Схема №145)
  3. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на внутренний и наружный поршни муфты наружного диаметра. Установить поршень муфты наружного диаметра на барабан муфты наружного диаметра. Установить возвратные пружины поршня муфты наружного диаметра и фиксатор. (Схема №145)
  4. Сжать поршень муфты наружного диаметра с помощью пружинного компрессора муфты, установив стопорное кольцо поршня муфты наружного диаметра. (Схема №139) НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопорным кольцом и клешней фиксатора.
  5. Установить на барабан сцепления OD следующие компоненты: Диск сцепления. Опорная пластина. Подушечная пластина. (Схема №146) Стопорное кольцо. Ступица тормоза.
  6. Установить стопорное кольцо тормозной ступицы. Перепроверить ход поршня муфты наружного диаметра. См. 2.
  7. Установить планетарную зубчатую передачу в сборе и упорную шайбу. Установить кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на планетарный редуктор в сборе.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеНомера деталей специального инструмента приведены в перечне специальных инструментов. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

  1. На рисунке показан вид компонентов тормоза Overdrive (OD) в разобранном виде. (Схема №147) Установить подшипник и обойму на заднюю часть корпуса повышающей передачи. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на заднюю часть корпуса повышающей передачи.
  2. Установить поршень тормоза. Установить следующие компоненты в корпус овердрайва: 20 возвратных пружин поршня. Фиксатор пружины поршня. Стопорное кольцо. (Схема №148) Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов корпуса усилителя.
  3. Установить следующие компоненты в точном порядке, указанном для корпуса овердрайва после применения Transjel: Кольцо подшипника. Упорный подшипник. Обойма упорного подшипника.
  4. Установить планетарную зубчатую передачу. Установить тормозную пластину подушки. (Схема №149) Установить диски и диски муфты с ускоряющей передачей в следующем порядке: Тарелка. Диск. Тарелка. Диск.
  5. Установить тормозную пластину. Установить стопорное кольцо тормозной пластины, следя за тем, чтобы концевой зазор не совпадал ни с одним из вырезов корпуса повышающей передачи.
  6. Измерить зазор между опорной пластиной тормоза и стопорным кольцом с помощью щупа. Зазор между опорной пластиной тормоза и стопорным кольцом должен соответствовать техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ. Разобрать и осмотреть, не соответствует ли зазор техническим условиям.
Схема №147
Схема №148
Схема №149

Как разобрать корпус переднего верхнего клапана

ПримечаниеПри разборке половин корпуса клапана держите все пружины клапана, седла пружины и заглушки внутри соответствующих клапанов. Большинство пружин клапанов имеют разные размеры и НЕ могут быть взаимозаменяемыми. Перед сборкой убедиться, что все детали чистые и сухие.

  1. Снять дроссельную заслонку, удерживающую пластину от корпуса клапана. (Схема №150)
  2. Выполнить следующие действия, чтобы удалить отсечной клапан и компоненты: Удерживайте заглушку отсечного клапана с помощью отвертки Flathead. С помощью магнита снять фиксатор выреза. (Схема №151) Удалить срезанную пробку. Снять отсечной клапан. Снять пружину отсечного клапана.
  3. Вывернуть один из болтов клапана сброса давления крышки переднего корпуса клапана. Ослабить другой болт крышки переднего корпуса клапана. Отодвиньте торцевую крышку. (Схема №152) Снять вспомогательный узел регулирующего клапана. Снять пружину клапана вторичного регулятора. Снять болт клапана сброса давления второй торцевой крышки переднего корпуса клапана. Снять торцевую крышку.
  4. Снять следующие компоненты кулачка телевизионного кабеля: Болт. (Схема №153) Кулачок. Возвратная пружина. Распорка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на количество компенсирующих колец дроссельной заслонки перед снятием. Количество колец определяет давление в линии передачи. Установить такое же количество снятых колец, чтобы обеспечить надлежащее давление в линии передачи. Некоторые корпуса клапанов НЕ требуют наличия этих колец.
  5. Слегка надавите на дроссельную заслонку, извлекая фиксирующий штифт из вилки переключения вниз с помощью магнита. (Схема №154)
  6. Снять с корпуса клапана следующие компоненты дроссельной заслонки: Пробку переключения вниз. Первичная пружина дроссельной заслонки. (Схема №155) Дроссельный клапан. Вторичная пружина клапана. Компенсационное кольцо (кольца) дроссельной заслонки.
  7. Очистить все верхние компоненты корпуса клапана. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Проверить все клапаны на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть все пружины клапана на предмет деформации или других повреждений. При необходимости заменить.
  8. Осмотреть отверстия клапана на предмет задиров или трещин. При необходимости заменить. Проверить свободную длину и наружный диаметр витков всех передних верхних пружин корпуса клапана с помощью штангенциркуля. Если измерения НЕ соответствуют техническим требованиям, заменить пружины по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО ПЕРЕДНЕГО КЛАПАНА.
Наименование пружины (No) (1)Диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
Пружина обратного клапана (# 4).269 (6.85).905 (23.00)
Пружина вторичного регулирующего клапана (# 1).681 (17.43)2.804 (71.23)
Вторичная пружина клапана (# 2) (дроссель)(2).337 (8.58).757 (19.24)
Первичная пружина дроссельного клапана (# 3).429 (10.90)1.557 (39.55)
(1) (Схема №156) (2) На Grand Vitara/Vitara диаметр пружины составляет 2 282 дюйма (7,16 мм).
(2)На Grand Vitara/Vitara диаметр пружины составляет.282" (7,16 мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156

Как собрать корпус переднего верхнего клапана

  1. Установить следующие компоненты дроссельного клапана (TV) на корпус клапана: Вторичная пружина клапана. ТВ-компенсирующее кольцо (кольца). Дроссельная заслонка. Первичная пружина телевизора. Вилка переключения вниз. Закрепить установочным штифтом.
  2. Установить следующие компоненты кулачка телевизионного кабеля: Возвратная пружина. (Схема №153) Распорка. Кулачок. Болт дроссельной заслонки. Затянуть ТВ-болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить переднюю торцевую крышку корпуса клапана. Запустить вручную один из болтов клапана сброса давления торцевой крышки. (Схема №152) Установить вспомогательную пружину клапана на корпус клапана. Установить клапан вторичного регулятора на корпус клапана. Повернуть торцевую крышку над клапаном. Установить болт предохранительного клапана второй торцевой крышки и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить следующие компоненты клапана: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор. Установить дроссельную заслонку, удерживающую пластину на корпусе клапана.

Как разобрать корпус заднего верхнего клапана

ПримечаниеПри разборке половин корпуса клапана держите все пружины клапана, седла пружины и заглушки внутри соответствующих клапанов. Большинство пружин клапанов имеют разные размеры и НЕ могут быть взаимозаменяемыми. Перед сборкой убедиться, что все детали чистые и сухие.

  1. Снять 6 шариков корпуса клапана. см. рис. 95
  2. Выполнить следующие действия, чтобы удалить пробку клапана 3-2. (Схема №157): Нажать на заглушку. Снять держатель иглы с помощью магнита. Снять заглушку. Снять клапан последовательности сцепления. Снять пружину клапана последовательности торможения задним ходом.
  3. Выполнить следующие действия для того, чтобы извлечь 3-4-сменную пробку клапана. (Схема №158): Нажать на заглушку. Снять фиксатор с помощью магнита. Снять заглушку. Снять пружину.
  4. Снять следующие компоненты задней верхней пластины корпуса клапана: Болты. Тарелка. (Схема №159) Прокладка. Снять клапан переключения 1-2 и пружину.
  5. Выполнить следующие действия для того, чтобы снять 2-3-х сдвиговый клапан и пробку: Нажать на пробку. (Схема №160) Снять фиксатор с помощью магнита. Снять заглушку. Снять клапан. Снять пружину.
  6. Очистить все верхние компоненты корпуса клапана. Все компоненты высушить на воздухе. Осмотреть все клапаны на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть все пружины клапанов на предмет перекоса или других повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть отверстия клапана на предмет задиров или трещин. При необходимости заменить.
  7. Измерить свободную длину и наружный диаметр всех задних верхних пружин корпуса клапана с помощью штангенциркуля. Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует техническим требованиям, перечисленным в таблице ниже, заменить ее при необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО ЗАДНЕГО КЛАПАНА.
Наименование пружины (No) (1)Наружный диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
Обратный клапан последовательности торможения (# 4).362 (9.20)1.478 (37.55)
Клапан переключения 1-2 (# 1).350 (8.90)1.147 (29.15)
2-3 Клапан переключения (№ 2).350 (8.90)1.147 (29.15)
3-4 Клапан переключения передач (№ 3).350 (8.90)1.147 (29.15)
(1) (Схема №161)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ЗАДНЕГО ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161

Задняя верхняя сборка корпуса клапана

  1. Установить следующие 2-3 компонента клапана переключения передач: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор. Установить клапан переключения 1-2 и пружину.
  2. Установить следующие компоненты задней пластины корпуса клапана: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты задней пластины корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить следующие 3-4 компонента клапана переключения передач: Пружину. Клапан. Заглушка. Фиксатор.
  4. Установить на корпус клапана следующие компоненты: Пружину клапана обратной последовательности торможения. Клапан последовательности сцепления. Пробка регулирующего клапана 3-2. Штифт игольчатого ролика.
  5. Установить 6 шариков корпуса клапана. см. рис. 95

Как разобрать корпус нижнего клапана

ПримечаниеПри разборке половин корпуса клапана держите все пружины клапана, седла пружины и заглушки внутри соответствующих клапанов. Большинство пружин клапанов имеют разные размеры и НЕ могут быть взаимозаменяемыми. Перед сборкой убедиться, что все детали чистые и сухие.

  1. Снять с корпуса клапана: Перепускной клапан. см. рис. 96 Пружина перепускного клапана. Контрольный шар. Пружина демпфирования клапана. Шарик корпуса клапана. Пружина шарового клапана.
  2. Извлечь из корпуса клапана следующие компоненты нижней пластины корпуса клапана: Болты. Прокладка. Тарелка. (Схема №162)
  3. Снять с корпуса клапана следующие элементы пластины управления блокировкой ШТК: Болты. Прокладка. Тарелка. (Схема №162)
  4. Снять следующие компоненты предохранительного клапана, нажимая на фиксатор: Болт. Фиксатор. (Схема №163) Пружина. Мяч.
  5. Снять следующие компоненты электромагнита ШТК: Болт. Соленоид. (Схема №164) Уплотнительное кольцо.
  6. Снять следующие компоненты соленоида переключения передач: Болты. Соленоиды переключения передач. (Схема №165) Прокладка. Пружина клапана модулятора нижнего берега. Пружина клапана промежуточного модулятора. Промежуточные клапаны модулятора берега.
  7. Снять следующие компоненты муфты управления блокировкой ШТК, нажимая на муфту: Установочный штифт (с помощью магнита). (Схема №166) Рукав. Пружина. ПРИМЕЧАНИЕ: На втулке клапана первичного регулятора имеется 4 ступенчатых положения. (Схема №167) Отметить положение втулки для сборки.
  8. Снять фиксатор клапана первичного регулятора с помощью магнита.
  9. С помощью магнита снять следующие основные компоненты клапана регулятора, одновременно нажимая на втулку: Фиксатор. Рукав. (Схема №168) Поршень. Пружина. Клапан.
  10. Очистить все верхние компоненты корпуса клапана. Дайте компонентам высохнуть на воздухе. Осмотреть все клапаны и отверстия клапанов на наличие трещин, задиров или других повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть все пружины клапана на предмет перекоса или повреждения. При необходимости заменить.
  11. Измерить с помощью штангенциркуля свободную длину и наружный диаметр витков всех нижних пружин корпуса клапана. Если какая-либо пружина не соответствует техническим требованиям, указанным в следующей таблице, заменить ее при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (GRAND VITARA/VITARA) или ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (SPORTAGE&TRACKER).
Наименование пружины (No) (1)Диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
Шаровой кран (№ 6).437 (13.13)1.265 (32.14)
Перепускной клапан (№ 8).544 (13.82)1.138 (28.90)
Клапан-модулятор между берегами (No3)
Гранд-Витара.394 (10.00)1.008 (25.60)
Витара.356 (9.04)1.073 (27.26)
Клапан модулятора нижнего побережья (# 2).394 (10.00)1.395 (35.43)
Предохранительный клапан (№ 5).517 (13.13)1.265 (32.14)
Первичный регулирующий клапан (# 1).536 (13.62)1.980 (50.28)
Стопорный регулирующий клапан ШТК (# 4).449 (11.40)1.283 (32.60)
Демпфирование клапана (# 7).195 (4.95)0.787 (20.00)
(1) (Схема №169) и (Схема №170).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (GRAND VITARA/VITARA)

Наименование пружины (No) (1)Диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
Шаровой кран (№ 6).437 (11.10)1.265 (32.13)
Перепускной клапан (№ 8).544 (13.82)1.312 (33.32)
Клапан-модулятор между берегами (No3).394 (10.01)1.395 (35.42)
Клапан модулятора нижнего побережья (# 2).394 (10.01)1.667 (42.34)
Предохранительный клапан (№ 5).517 (13.13)1.501 (38.13)
Первичный регулирующий клапан (# 1).677 (17.20)2.216 (56.30)
Стопорный регулирующий клапан ШТК (# 4).445 (11.30)1.362 (34.59)
Демпфирование клапана (# 7).195 (4.95).787 (20.00)
(1) (Схема №169) и (Схема №170).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (SPORTAGE&TRACKER)

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170

Повторная сборка корпуса нижнего клапана

  1. Установить следующие основные компоненты клапана регулятора: Клапан. (Схема №168) Пружина. Плунжер. Рукав. Фиксатор втулки.
  2. Установить следующие компоненты стопорного регулирующего клапана ШТК. (Схема №166) Пружина. Рукав. Установочный штифт.
  3. Установить следующие компоненты соленоида переключения передач: Клапаны модулятора промежуточного берега. (Схема №165) Пружина клапана промежуточного модулятора. Пружина клапана модулятора нижнего берега. Прокладка. Соленоид. Болты. Затянуть болты электромагнита переключения передач в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид ШТК. (Схема №164) Установить электромагнит ШТК. Установить болт электромагнита ШТК. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить следующие компоненты предохранительного клапана: Шар. Пружина. Фиксатор. (Схема №163) Болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить следующие компоненты пластины клапана управления блокировкой ШТК: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты пластины регулирующего клапана блокировки ШТК в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установить следующие компоненты нижней пластины корпуса клапана: Прокладку. Тарелка. Болты. Затянуть болты нижней пластины корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установить на корпус клапана следующие компоненты: Пружину шарового клапана. Шарик корпуса клапана. (Схема №162) Пружина демпфирования клапана. Контрольный шар. Пружина перепускного клапана. Перепускной клапан.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

ПримечаниеПеред установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Смазать все детали ATF. Покрыть упорные подшипники и дорожки качения смазкой Transjel ® трансмиссия сборка или вазелином.

  1. Установить центральную опору на картер трансмиссии, совместив маслопроводные каналы в картере с отверстиями под болты крепления центральной опоры. (Схема №171) ПРИМЕЧАНИЕ. Если не удерживать кольцо прямого сцепления планетарной солнечной шестерни, тормозной клапан выйдет из центральной опоры, что сделает невозможным совмещение масляных каналов с отверстиями под болты.
  2. Установить болты центральной опоры. (Схема №172) Затянуть болты центральной опоры в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №171
Схема №172

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - AW 03-72LE и AW 03-73LE