Общие сведения о процедуре обслуживания
При ремонте автоматической коробки передач необходимо провести испытание на транспортном средстве, чтобы выяснить, где в первую очередь кроется причина неисправности.
Затем определяется, следует ли делать капитальный ремонт или нет. Если коробка передач разбирается без такой предварительной процедуры, не только причина неисправности будет неизвестна, но также может возникнуть вторичная неисправность, и часто время будет потрачено впустую.
Конструкция автоматической коробки передач
Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D).
Гидротрансформатор является 3-х элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом переключения передач и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит также из 3 комплектов планетарных редукторов, 3 муфт дискового типа, 4 тормозов дискового вида и 3 односторонних муфт. Переключение передач производится путем выбора одного из 6 положений (" P ", " R " " N " D " 2 " и " L ") с помощью рычага переключения передач, установленного на полу.
Схема №257
| Пункт | Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор | Напечатать | 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный (с механизмом блокировки муфта блокировки гидротрансформатора) | ||
| Коэффициент крутящего момента при срыве | 2.0 | |||
| Масляный насос | Напечатать | Масляный насос трохоидного типа | ||
| Система привода | С приводом от двигателя | |||
| Устройство переключения передач | Напечатать | Передний 4-ступенчатый, задний 1-ступенчатый планетарный редуктор | ||
| Положение переключения | Диапазон «P» | Передача в нейтрали, выходной вал зафиксирован, запуск двигателя | ||
| Диапазон «R» | Задний ход | |||
| Диапазон «N» | Передача в нейтрали, запуск двигателя | |||
| Диапазон " D " (O / D ON) | Вперед, 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я (O/D) автоматическая передача | |||
| Диапазон " D " (O / D OFF) | Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача | |||
| Диапазон «2» | (Нормальный режим) Передний ход 1-я < -- > 2-й < -- 3-я автоматическая передача (мощностной режим) Прямой ход 2-ая < --3-е автоматическое переключение передач и фиксированная на 2-ой передаче | |||
| Диапазон «L» | Вперед 1-я < -- 2-я > -- 3-я редукция, и зафиксированная на 1-й передаче | |||
| Передаточное число | 1-я (низшая передача) | 2.826 | ||
| 2-я (вторая передача) | 1.493 | |||
| 3-я (верхняя передача) | 1.000 | |||
| 4-й (повышающая передача) | 0.689 | |||
| Реверс (передача заднего хода) | 2.703 | |||
| Элементы управления | Многодисковое сцепление мокрого типа: 3 комплекта | |||
| Многодисковый тормоз мокрого типа: 4 комплекта | ||||
| Одностороннее сцепление: 3 комплекта | ||||
| Передача | Привет: 1.000, Lo: 1.816 (только для модели 4WD) | |||
| Передаточное число конечной передачи (дифференциал) | 4.875 | |||
Автоматическая коробка передач Общие технические характеристики
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Отказоустойчивая функция
Эта функция обеспечивается безопасным механизмом, который обеспечивает безопасную управляемость даже при отказе электромагнитного клапана переключения передач или датчика скорости.
В таблице ниже показано положение передачи в каждом переключении в нормальных/ненормальных условиях.
Схема №263
Механизм изменений
Тот же самый рычаг переключения режима выбора используется в качестве типа пола, и часто используемые диапазоны " N " и " D " делаются свободно выбираемыми.
Схема №264
Схема №265
Управление соленоидом блокировки переключения передач
Данная система состоит из системы управления соленоидом (2) блокировки переключения передач и системы управления тросом блокировки (5).
Система управления соленоидом блокировки переключения передач (2) сконструирована таким образом, что рычаг селектора (1) не может быть переведен из положения диапазона " Р " до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания (6) и нажата педаль тормоза. А система управления тросом блокиратора (5) спроектирована так, что рычажок селектора не сможет быть вытянут из паза для ключа, если рычаг селекторного переключателя не находится в диапазоне " P ".
Схема №266
2 Логика обнаружения ездового цикла
См. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-182333-S39181296332005080800000)
Данные стоп-кадра
См. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-182333-S39181296332005080800000)
Схема автоматического переключения передач
Автоматический график переключения передач в результате управления переключением показан ниже. В случае, если рычаг выбора переводится на " L " при скорости выше 45 км / ч или 28 миль / ч, включается 2-я или 3-я передача, а затем переключается на 1-ю передачу со скоростью ниже этой. Переключение вверх не доступно в " L. "
Так же, как рычаг выбора переводится на 2 при скорости выше 102 км / ч (64 мили / ч), 3-я передача работает и затем вниз переключается на 2-ю со скоростью ниже этой.
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Шаг 1. Анализ жалоб клиентов
Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.
С этой целью использование такой инспекции от облегчит сбор информации до точки, необходимой для правильного анализа и диагностики
Схема №272
ПримечаниеПриведенная выше форма является стандартным образцом. Она должна быть изменена в соответствии с условиями, характерными для каждого рынка.
Шаг 10. Проверить на прерывистую проблему
Проверить компоненты, в которых легко возникает периодическая неполадка (например, жгут проводов, разъем и т. д.). Проверить соответствующую цепь расшифровка кода ошибки, записанную в " STEP 2. Проверка, запись и очистка данных DTS / Freeze Frame ". (ref-182333-S04464641432005080800000)
Как проверить индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
См. " ПРОВЕРКА СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-158406-S18007685462003112500000)
Отказоустойчивая таблица
См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ ". (ref-158406-S06259902792003112500000)
Базовая проверка АКПП
Этот осмотр важен для поиска и устранения неисправностей, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил расшифровка кода ошибки и при визуальном осмотре не было замечено никаких нарушений.
Внимательно следить за диагностическим потоком.
