Описание электронной системы управления переключением передач
Изменение передаточного числа в диапазоне " D " или " 2 " и работа муфты гидротрансформатора контролируются модулем управления трансмиссией (двигателем).
Схема №185
Схема №186
Операции управления соленоидом блокировки переключения передач
Когда рычаг выбора режима (1) находится в диапазоне " Р ", положение ключа зажигания - " ВКЛ " и нажатие на педаль тормоза вызывает протекание электронного тока к соленоиду. По мере того как шток электромагнита блокировки переключения передач (3) (или пластина замка (5) втягивается в направлении соленоида (4) в этом состоянии освобождает кулачок блокиратора (2) или стопорный штифт (6), что затем позволяет рычагу выбора режима " 1 " сместиться из диапазона " в любое другое положение.
Даже когда рычаг выбора (1) находится в диапазоне «P», если положение ключа зажигания «замок» или «ACC» или педаль тормоза не нажата, электрический ток не течет к соленоиду (4).
В этом состоянии шток электромагнита блокировки переключения передач 3 (или место блокировки 5) отталкивается от соленоида 4 усилием пружины и препятствует перемещению кулачка блокировки 2 (или стопорного штифта 6), тем самым кнопка рычага выбора не срабатывает даже при нажатии на нее и предотвращается смещение рычага выбора 1.
Схема №187
Как продиагностировать автоматический коробку передач Общее описание
Это транспортное средство оборудовано электронной системой управления трансмиссией, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз по времени, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. в зависимости от условий вождения транспортного средства.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность этой системы и неисправности тех частей, которые влияют на выброс выхлопных газов двигателя.
При диагностике неисправности коробки передач, включая эту систему, необходимо иметь полное представление о структуре " Описания бортовой диагностической системы " и каждого пункта в разделе " Меры предосторожности при диагностике неисправности ", а также выполнить диагностику в соответствии с разделом " Проверка системы A / T " для получения корректного результата. (ref-182333-S39181296332005080800000)(ref-182333-S14648105512005080800000)(ref-182333-S20031362942005080800000)
Описание бортовой диагностической системы
Для системы управления АКПП МУП выполняет следующие функции.
Для получения подробной информации см. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-158706-S42531897472003101500000)
Схема №188
- При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для проверки колбы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, он включает индикаторную лампу неисправности в измерительной группе приборной панели и сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в своей памяти. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
- Можно осуществлять связь через диагностический разъём, используя не только сканирующий инструмент SUZUKI, но также и универсальный сканер бортовая система диагностики-II, который соответствует SAE J1978. (Диагностическая информация может быть доступна с помощью сканирующего инструмента).
Как проверить работу лампы «O/D OFF»
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Проверить, что лампа " O / D OFF " загорается примерно на 2-4 сек., а затем гаснет. Если будет обнаружено что-либо неисправное, переходите к " " О / Д ВЫКЛ " Свет не горит при зажигании Выключатель включен, но двигатель запускается " или " " Оу ". (ref-182333-S29462165472005080800000)(ref-182333-S01971365312005080800000)
Как проверить работу лампы «питание»
- Убедиться, что переключатель питание/Normal находится в положении Normal.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Проверить, что лампа " Питание " горит около 2-4 сек., а затем гаснет. Если обнаружено что-либо неисправное, переходите к " O / D OFF " Свет не загорается при включении зажигания, но двигатель запускается " или " О / Д ВЫКЛ " свет включается устойчиво ". (ref-182333-S29462165472005080800000)(ref-182333-S01971365312005080800000)
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) / цепь датчика диапазона передач Низкий входной сигнал |
| расшифровка кода ошибки P0707 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) / цепь датчика диапазона передач Низкий входной сигнал |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Вход/цепь датчика частоты вращения турбины нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Работа электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора (блокировка) или застревание в выключенном / прихваченном состоянии |
| расшифровка кода ошибки P0742 | Характеристики электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора (блокировка) или заедание / прихват вкл. |
| расшифровка кода ошибки P0751 | Работа электромагнитного клапана переключения передач-A (# 1) или застревание в положении OFF / Stuck ON |
| расшифровка кода ошибки P0752 | Электромагнитный клапан переключения передач - характеристики A (# 1) или застревание ВКЛ. / утечка |
| расшифровка кода ошибки P0756 | Работа электромагнитного клапана переключения передач B (# 2) или застревание в выключенном положении |
| расшифровка кода ошибки P0757 | Работа электромагнитного клапана переключения передач B (# 2) или застревание ВКЛ. / утечка |
| расшифровка кода ошибки P0973 | Соленоид переключения передач - низкий уровень в цепи управления A (# 1) |
| расшифровка кода ошибки P0974 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач A (# 1) |
| расшифровка кода ошибки P0976 | Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач B (# 2) |
| расшифровка кода ошибки P0977 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач B (# 2) |
| расшифровка кода ошибки P1740 | Сигнальная цепь круиз-контроля |
| расшифровка кода ошибки P1875 | Неисправность цепи переключателя «4WD низкий» |
| расшифровка кода ошибки P2769 | Низкий уровень в цепи муфта блокировки гидротрансформатора (замок-Up) |
| расшифровка кода ошибки P2770 | Высокий уровень в цепи муфта блокировки гидротрансформатора (замок-Up) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки A / T
Описание системы
СПМ отключает электромагнит ШТК при следующих условиях
- Педальный переключатель тормоза: ВКЛ.
- Выключатель «4WD низкий» - включен
- Модуль круиз-контроля (если оборудован): выдается командный сигнал муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
- Температура охлаждающей жидкости: температура охлаждающей жидкости < 30°C
Схема №189
Схема №190
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не переключается на передачу O / D ни при каких следующих условиях
- O / D выключатель: ВКЛ.
- Выключатель «4WD низкий» - включен
- Модуль круиз-контроля (если оборудован): выдается командный сигнал О / Д ОТКЛ.
- Температура охлаждающей жидкости: температура охлаждающей жидкости 30°C