Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 5AT: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 5AT: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять и установить ручной селектор

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Схема №321
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять коробку передней консоли.
  3. Отсоединить разъем переключателя рычагов переключения передач.
  4. Отвернуть болты крепления ручного селектора в сборе.
  5. Отсоединить трос выбора 1 от ручного селектора 2.

Как установить автоматический коробку передачи - 5AT: снятия и установки

Процедура обратного снятия для установки ручного селектора в сборе с учетом следующих инструкций.

  1. Затянуть монтажные болты ручного селектора в сборе на заданный момент. Момент затяжки Монтажный болт ручного селектора в сборе: 18 Н.м (1,8 кг-м, 13,0 фунт-фут)
  2. Выполнить регулировку выбранного кабеля в соответствии с документом РЕГУЛИРОВКА ВЫБРАННОГО КАБЕЛЯ.

Выбор установки ручки рычага

Навинтите ручку рычага выбора на рычаг выбора на указанные ниже числа оборотов.

Номера поворотов ручки выбора

Установка(а): 13-14 оборотов

ВниманиеПри установке ручки выбора не поворачивайте больше указанных чисел оборотов. В противном случае ручка рычага выбора повреждена.
Схема №322

Как снять и установить кабель блокировки ключа

ПримечаниеНе допускайте чрезмерного изгиба кабеля блокировки при его снятии и установке, иначе система будет работать неправильно.

Схема №323
Схема №324
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять крышку отверстия рулевой колонки.
  4. Наклон рулевой колонки.
  5. Снять крышку рулевой колонки.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC.
  7. Вытянуть кабель блокировки ключа (1) из крышки цилиндра ключа (2), нажимая на чеку с плоским торцевым стержнем с прорезями или т.п.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  9. Снять коробку передней консоли.
  10. Отсоединить конец троса 1 от кулачка блокировки 2, нажимая на лапки 3 бобышки кулачка блокировки. В это время будьте осторожны, чтобы не нанести повреждения его когтям. Отсоединить колпачок кожуха кабеля (4) от кронштейна селектора (5), нажимая на чеку.
  11. Снять блокировочный трос.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Проложить блокировочный кабель к его первоначальной кабельной трассе.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ACC».
  3. Надежно вставить крышку корпуса кабеля (1) в крышку цилиндра ключа (2).
  4. Пропустите и подключить кабель блокировки (1), как показано на рисунке.
  5. Вытащите кнопку 1 блокировки конца 2 троса со стороны селектора.
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Н».
  7. Установить колпачок кожуха кабеля 3 или кронштейн селектора 4.
  8. Подсоединить конец кабеля 1 к кулачку блокировки 2 выключателем зажигания, повернутым в положение «ACC».
  9. Привод фиксирует кнопку 5 в конце троса до тех пор, пока она не зафиксирует расширение и сжатие троса.
  10. Установить крышку рулевой колонки.
  11. Подсоединить отрицательный кабель к аккумуляторной батарее и включить систему подушек безопасности, как указано в разделе ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Убедиться, что рычаг селектора не может быть перемещен в любой другой диапазон из положения диапазона «P», когда ключ переключателя зажигания находится в положении ACC, в положении замок, или он удален из замочной скважины переключателя зажигания, или педаль тормоза не нажата.
  2. Переведите рычаг выбора в положение диапазона «P», проверить следующее. Ключ зажигания можно поворачивать между положениями замок и ACC взад и вперед, а также его можно вынимать из выключателя зажигания в положении замок. Снять крышку отверстия для кнопки ручного спуска (1). При нажатии кнопки выключения соленоида блокировки переключения передач ключом или плоской концевой тягой рычаг селектора может быть переведен из положения диапазона «Р» в любой другой диапазон. При включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза рычаг селектора может быть переведен из положения диапазона «Р» в любой другой диапазон.
  3. При рычаге селектора, переведенном в любое положение, отличное от диапазона «P», проверить, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок (ЗАМОК) и не может быть извлечен из выключателя зажигания, если он не находится в положении замок (ЗАМОК).
Схема №333
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Снять датчик частоты вращения входного вала (1) с коробки передач.
Схема №334
  1. Убедиться, что датчик не содержит металлических частиц и повреждений.
  2. Нанести жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установить датчик скорости входного вала (1) на коробку передач. Затянуть болт датчика на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения входного вала(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  3. Подсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Нижняя таль.
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №335
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Проверить датчик частоты вращения входного вала (1) на сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление датчика частоты вращения входного вала Стандарт: 560-680 Ом (при 20°C)
Схема №336
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Снять датчик частоты вращения выходного вала (1) с коробки передач.
Схема №337
  1. Убедиться, что датчик не содержит металлических частиц и повреждений.
  2. Нанести жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установить датчик скорости выходного вала (1) на коробку передач. Затянуть болт датчика на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения выходного вала(а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  3. Подсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Нижняя таль.
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №338
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Проверить датчик частоты вращения выходного вала (1) на сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление датчика частоты вращения выходного вала Стандарт: 560-680 Ом (при 20°C)
Схема №339

Как снять и установить шланг и трубу маслоохладителя

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ

Как снять автоматический коробку передачи - 5AT: снятия и установки

  1. Поднять автомобиль.
  2. Обязательно смойте грязь вокруг стыков труб.
  3. Когда двигатель остынет, ослабить болты штуцера маслоохладителя с застопоренным штуцером выхода масла и снять трубы маслоохладителя со штуцера выхода масла и шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать утечки жидкости, заглушите открытые концы масляных выходных штуцеров и шлангов сразу после их отсоединения.

При их замене обязательно обратить внимание на следующее.

  1. Для одновременной замены зажимов
  2. Для ввода шланга до метки ограничения
  3. Для надежного зажима шланга
  1. Использовать новые манжеты и подсоединить трубы маслоохладителя к штуцерам выхода масла.
  2. Подсоединить шланги к трубам и надежно зажать их.
  3. Затянуть соединительные болты на заданный момент с застопоренным штуцером для выхода масла согласно документу КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ.
  4. Затянуть болт трубного хомута на момент, указанный в документе ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И КОМПОНЕНТЫ ТРУБОПРОВОДА.
  5. Проверить уровень жидкости АКПП в соответствии с процедурой, описанной в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  6. Проверить утечку жидкости после прогрева АКПП.
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Вытащите уровнемер для жидкости и поднять автомобиль.
  3. Снять трубопровод (1) выхлопа № 1.
  4. Снять сливную пробку 2 и слить жидкость из А/Т.
  5. Установить сливную пробку 2.
  6. Снять масляный поддон (1).
  7. Снять сетчатый фильтр масла АКПП (1).
  8. Отсоединить соленоид переключения передач-А (1), соленоид переключения передач-В (2), соленоид переключения передач-Е (3), соленоид управления давлением ШТК (4), соленоид управления давлением-А (5), соленоид управления давлением-В (6) и соленоид управления давлением-С (7).
  9. Снять электромагнитные клапаны.

Ссылка: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-В, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-Е, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-А, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-В И УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ОСМОТР СОЛЕНОИДА-С

Снять процедуру демонтажа для установки электромагнитных клапанов, отметив следующие моменты.

  1. Подробное описание монтажа электромагнитных клапанов и их разъемов приведено в документе БЛОК АКПП В СБОРЕ. Использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Подробную информацию об установке масляного поддона АКПП см. в разделе БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.
  3. Затянуть болты и гайки выхлопной трубы № 1 и болты и гайки выхлопного кронштейна.
  4. Долить жидкость АКПП и проверить уровень жидкости в соответствии с процедурой, описанной в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  5. Проверить утечку жидкости после прогрева АКПП.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Снять процедуру демонтажа для установки датчика температуры трансмиссионной жидкости, отметив следующие моменты.

  1. Подробное описание монтажа электромагнитных клапанов и их разъемов приведено в документе БЛОК АКПП В СБОРЕ. Использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Подробную информацию об установке масляного поддона АКПП см. в разделе БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.
  3. Затянуть болты и гайки выхлопной трубы № 1.
  4. Долить жидкость АКПП и проверить уровень жидкости в соответствии с процедурой, описанной в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  5. Проверить утечку жидкости после прогрева АКПП.

Как снять и установить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

ВниманиеБлок управления трансмиссией (TCM) состоит из высокоточных деталей, поэтому при обращении с ним будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №344
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять перчаточный ящик.
  4. Отсоединить соединители от ТСМ (1).
  5. Снять блок управления трансмиссией (TCM) с модулем управления 4WD (если установлен) (2), отвернув гайки, а затем отделите блок управления трансмиссией и модуль управления 4WD.

Обратная процедура удаления с учетом следующих моментов.

  1. Надежно подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM).
  2. Обязательно включить систему подушек безопасности после того, как блок управления трансмиссией (TCM) вернется на место. См. ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №345
Схема №346
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять интеграцию питания № 2 (1) с блока предохранителей № 2 (2).
  3. Убедиться в отсутствии неразрывности между клеммами «E41-1» и «E38-8.» При наличии прозвонки заменить реле.
  4. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме «E38-6» реле. Подсоединить отрицательную (-) клемму батареи к клемме «E38-7» реле. Проверка целостности между клеммами «E41-1» и «E38-8.» При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумуляторной батарее заменить реле интеграции питания № 2.
Схема №347

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 5AT