Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4AT: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4AT: Обзор Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание автоматической коробки передач

Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D).

Гидротрансформатор является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 7 положений («P», «R», «N», «D», «3», «2» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу.

Схема №1

Рис. 1: Описание автоматической коробки передач. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Пункт			Технические характеристики
Гидротрансформатор	Напечатать		3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный (с механизмом блокировки муфта блокировки гидротрансформатора)
Гидротрансформатор	Коэффициент крутящего момента при срыве		2.00
Масляный насос	Напечатать		Масляный насос трохоидного типа
Масляный насос	Система привода		С приводом от двигателя
Устройство переключения передач	Напечатать		Передний 4-ступенчатый, задний 1-ступенчатый планетарный редуктор
	Положение переключения		Диапазон «P»	Передача в нейтрали, выходной вал зафиксирован, запуск двигателя
			Диапазон «R»	Задний ход
			Диапазон «N»	Передача в нейтрали, запуск двигателя
			Диапазон «D»	Вперед, 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я (O/D) автоматическая передача
			Диапазон «D»(в положении 4L (только для модели 4WD с переключением двигателя))	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я передача
			Диапазон «3»	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача
			Диапазон «2»	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача
			Диапазон «L»	Вперед 1-е <--> 2-е понижение, и зафиксированное на 1-й передаче
	Передаточное число	1-й	2.826
		2-й	1.493
		3-й	1.000
		4-й	0.688
		Задний ход	2.703
	Элементы управления		Многодисковое сцепление мокрого типа... 3 комплекта Многодисковый тормоз мокрого типа... 4 комплекта Одностороннее сцепление... 3 комплекта
	Передача (только для модели 4WD с переключением двигателя)		Привет: 1.000 Lo: 1.970
	Конечное передаточное число		5.125
Смазка	Система смазки		Система принудительной подачи маслонасосом
Охлаждение	Система охлаждения		Радиаторное охлаждение (с водяным охлаждением)
Используемая жидкость			SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №2

Рис. 2: Описание функций сцепления/тормоза. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Наименование детали	Функция
Муфта повышенной передачи	Зацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи.
Тормоз повышенной передачи	Фиксирует солнечную шестерню овердрайва.
Одностороннее сцепление с повышающей передачей	Зацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи только при приводе от двигателя.
Сцепление переднего хода	Зацепляет входной вал и промежуточный вал.
Прямое сцепление	Зацепляет входной вал с передней солнечной шестерней и задней солнечной шестерней.
Второй береговой тормоз	Фиксирует переднюю солнечную шестерню и заднюю солнечную шестерню.
Второй тормоз	Фиксирует наружное кольцо односторонней муфты № 1, для предотвращения поворота передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки (обратное направление входного направления вращения двигателя).
Тормоз заднего хода	Фиксирует переднее планетарное водило.
Одностороннее сцепление № 1	Предотвращает поворот передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки только при включенном втором тормозе.
Одностороннее сцепление № 2	Предотвращает поворот передней планетарной - водила против часовой стрелки.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ДЕТАЛИ

Таблица операций компонента АКПП

		Клапан электромагнитный № 1-А	Электромагнитный клапан № 1-B	Уплотнительное сцепление	Сцепление переднего хода	Прямое сцепление		O/D тормоз
		Клапан электромагнитный № 1-А	Электромагнитный клапан № 1-B	Уплотнительное сцепление	Сцепление переднего хода	Внутренний поршень	Наружный поршень	O/D тормоз
P		O	X	O
R (V <или = 7 км/ч)		O	X	O		O	O
R (V> 7 км/ч)		X	O	O
N				O
D	1-я передача	O	X	O	O
	2-я передача	O	O	O	O
	3-я передача	X	O	O	O		O
	O/D	X	X		O		O	O
2	1-я передача	O	X	O	O
	2-я передача	O	O	O	O
	3-я передача	X	O	O	O		O
L	1-я передача	O	X	O	O
L	2-я передача	O	O	O	O
O: ON, X: OFF

СХЕМА РАБОТЫ КОМПОНЕНТОВ АКПП

		Второй береговой тормоз	Второй тормоз	Тормоз заднего хода		Односторонняя муфта O/D	Одностороннее сцепление № 1	Одностороннее сцепление № 2
		Второй береговой тормоз	Второй тормоз	Внутренний поршень	Наружный поршень	Односторонняя муфта O/D	Одностороннее сцепление № 1	Одностороннее сцепление № 2
P						O
R (V <или = 7 км/ч)				O	O	O
R (V> 7 км/ч)								O
N						O
D	1-я передача					O		O
	2-я передача		O			O	O
	3-я передача		O			O
	O/D		O
2	1-я передача					O		O
	2-я передача	O	O			O
	3-я передача (отказоустойчивая)		O			O
L	1-я передача			O	O	O
L	2-я передача (отказоустойчивая)	O	O			O
O: ON, X: OFF

СХЕМА РАБОТЫ КОМПОНЕНТОВ АКПП

Как продиагностировать Акпп Общее описание

Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.

Блок управления трансмиссией (TCM) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс отработавших газов двигателя.

При диагностике неисправности коробки передач, включая данную систему, необходимо иметь полное представление о схеме ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ и каждом пункте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ и выполнять диагностику в соответствии с ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП для получения корректного результата.

Описание бортовой диагностической системы

Для системы управления автоматической коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) выполняет следующие функции. См. ОСМОТР блок управления трансмиссией И ЕГО ЦЕПЕЙ.

Схема №3

Рис. 3: Описание бортовой диагностической системы. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (МИЛ) (1) для проверки колбы МИЛ.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, блок управления трансмиссией требует от блок управления двигателем, чтобы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в группе счетчиков приборной панели включался. блок управления трансмиссией сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в памяти блок управления трансмиссией. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
Неисправности, обнаруженные блок управления трансмиссией (TCM), сохраняются в его памяти как ожидающие расшифровка кода ошибки, подтвержденные расшифровка кода ошибки (текущие и исторические) и постоянные расшифровка кода ошибки. Постоянная расшифровка кода ошибки, среди прочего, будет храниться в памяти, которую невозможно стереть вручную. (Подробную информацию см. в описании ПОСТОЯННОГО расшифровка кода ошибки.)
Возможно осуществлять связь через диагностический разъём (2) с использованием не только сканирующего устройства SUZUKI, но также и универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют J1978 SAE. (Диагностическая информация может быть проверена и стерта с помощью сканера.) Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)

Операция

DTC	P0712/P0713
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	60 секунд (P0712), 12 секунд (P0713)

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC	P0962/P0963
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTC	P0973/P0974
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

DTC	P0976/P0977
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTC	P1723
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

3 СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

DTC	P2763/P2764
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды (P2763 )/0,5 секунды (P2764)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

DTC	P062F, P1702
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	1 раз (P062F )/2 раза (P1702)

СХЕМА РАБОТЫ МОНИТОРА ВНУТРЕННЕЙ ЦЕПИ/ПАМЯТИ блок управления трансмиссией (TCM)

DTC	P0705
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTC	P0707
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	30 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTC	P0711
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	600 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC	P0717
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	Выходной импульс датчика скорости вводится 5500 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

DTC	P0722
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	Импульс датчика входной скорости вводится 3500 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

DTC	P0741, P0742
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	2 секунды (P0741 )/2 раза X 1,8 секунды (P0742)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

DTC	P0751, P0752
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	2 раза x 1,0 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ А

DTC	P0756, P0757
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	2 раза x 1,0 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTC	P1874, P1875
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

4L/N СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

DTC	U0073, U0100
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	30 раз (U0073) 2 секунды (U0100)

СХЕМА РАБОТЫ КАНИСТРЫ

Описание симптома

Блок управления трансмиссией (TCM) не переключается на 4-ю передачу ни при одном из следующих условий.

Вводится сигнал позиционного переключателя «3».
4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0722, P0752, P0757, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, U0073 и/или U0100

Блок управления трансмиссией (TCM) выключает электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора при любом из следующих условий.

Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C.
4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
Выключатель стоп-сигнала включен (нажата педаль тормоза)
Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 и/или U0100

Описание системы

В ТСМ установлен модуль внутреннего контроля.

Как проверить работу

Проверить работу электромагнитных клапанов управления давлением (соленоид управления давлением и соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора) (1) одним из следующих способов.

[Использование регулируемого источника питания постоянного тока]

Схема №4

Рис. 4: Проверка работы. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Подключить электромагнитный клапан регулирования давления (1) к регулируемому источнику постоянного тока (2), как показано на рисунке.
Включить регулируемый выключатель питания постоянного тока, увеличьте напряжение источника питания, поддерживая ток в пределах 1,0 А.
Проверить плавность перемещения клапана 3 в направлении стрелки «А» при увеличении напряжения.
Проконтролировать перемещение клапана 3 по стрелке «Б» при снижении напряжения.
Выключить питание. ВНИМАНИЕ: Не подавайте ток 1,0 А и более, иначе будет перегореть соленоид контроля давления.

[Не используется регулируемый источник питания постоянного тока]

Схема №5

Рис. 5. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Подсоединить электромагнитный клапан регулировки давления (1) к аккумулятору (4), установив между ними лампочку 21 Вт (2), как показано на рисунке.
Проконтролировать перемещение клапана 3 в направлении стрелки «А».
Отсоединить электромагнитный клапан (1) регулировки давления от батареи (4) и проверить, что клапан (3) перемещается в направлении стрелки «В», как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установить лампочку 21 Вт между ними, иначе электромагнитный клапан контроля давления будет перегорел.

Схема №6

Рис. 6: Демонтаж. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Демонтировать электромагнитные клапаны в соответствии с разделом ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
После снятия болта 1 вытянуть разъем электромагнита 2 из коробки передач. ВНИМАНИЕ: При вытягивании электрожгута соленоида из корпуса коробки передач соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъемы и датчик температуры трансмиссионной жидкости при узком наличии корпуса. Неосторожное обращение с датчиком может привести к его неисправности.