Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4AT: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4AT: Обзор Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание автоматической коробки передач

Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D).

Гидротрансформатор является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 7 положений («P», «R», «N», «D», «3», «2» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу.

Схема №1
ПунктТехнические характеристики
ГидротрансформаторНапечатать3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный (с механизмом блокировки муфта блокировки гидротрансформатора)
Коэффициент крутящего момента при срыве2.00
Масляный насосНапечататьМасляный насос трохоидного типа
Система приводаС приводом от двигателя
Устройство переключения передачНапечататьПередний 4-ступенчатый, задний 1-ступенчатый планетарный редуктор
Положение переключенияДиапазон «P»Передача в нейтрали, выходной вал зафиксирован, запуск двигателя
Диапазон «R»Задний ход
Диапазон «N»Передача в нейтрали, запуск двигателя
Диапазон «D»Вперед, 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я (O/D) автоматическая передача
Диапазон «D»(в положении 4L (только для модели 4WD с переключением двигателя))Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я передача
Диапазон «3»Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача
Диапазон «2»Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача
Диапазон «L»Вперед 1-е <--> 2-е понижение, и зафиксированное на 1-й передаче
Передаточное число1-й2.826
2-й1.493
3-й1.000
4-й0.688
Задний ход2.703
Элементы управленияМногодисковое сцепление мокрого типа... 3 комплекта Многодисковый тормоз мокрого типа... 4 комплекта Одностороннее сцепление... 3 комплекта
Передача (только для модели 4WD с переключением двигателя)Привет: 1.000 Lo: 1.970
Конечное передаточное число5.125
СмазкаСистема смазкиСистема принудительной подачи маслонасосом
ОхлаждениеСистема охлажденияРадиаторное охлаждение (с водяным охлаждением)
Используемая жидкостьSUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №2
Наименование деталиФункция
Муфта повышенной передачиЗацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи.
Тормоз повышенной передачиФиксирует солнечную шестерню овердрайва.
Одностороннее сцепление с повышающей передачейЗацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи только при приводе от двигателя.
Сцепление переднего ходаЗацепляет входной вал и промежуточный вал.
Прямое сцеплениеЗацепляет входной вал с передней солнечной шестерней и задней солнечной шестерней.
Второй береговой тормозФиксирует переднюю солнечную шестерню и заднюю солнечную шестерню.
Второй тормозФиксирует наружное кольцо односторонней муфты № 1, для предотвращения поворота передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки (обратное направление входного направления вращения двигателя).
Тормоз заднего ходаФиксирует переднее планетарное водило.
Одностороннее сцепление № 1Предотвращает поворот передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки только при включенном втором тормозе.
Одностороннее сцепление № 2Предотвращает поворот передней планетарной - водила против часовой стрелки.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ДЕТАЛИ

Таблица операций компонента АКПП

Клапан электромагнитный № 1-АЭлектромагнитный клапан № 1-BУплотнительное сцеплениеСцепление переднего ходаПрямое сцеплениеO/D тормоз
Внутренний поршеньНаружный поршень
POXO
R (V <или = 7 км/ч)OXOOO
R (V> 7 км/ч)XOO
NO
D1-я передачаOXOO
2-я передачаOOOO
3-я передачаXOOOO
O/DXXOOO
21-я передачаOXOO
2-я передачаOOOO
3-я передачаXOOOO
L1-я передачаOXOO
2-я передачаOOOO
O: ON, X: OFF

СХЕМА РАБОТЫ КОМПОНЕНТОВ АКПП

Второй береговой тормозВторой тормозТормоз заднего ходаОдносторонняя муфта O/DОдностороннее сцепление № 1Одностороннее сцепление № 2
Внутренний поршеньНаружный поршень
PO
R (V <или = 7 км/ч)OOO
R (V> 7 км/ч)O
NO
D1-я передачаOO
2-я передачаOOO
3-я передачаOO
O/DO
21-я передачаOO
2-я передачаOOO
3-я передача (отказоустойчивая)OO
L1-я передачаOOO
2-я передача (отказоустойчивая)OOO
O: ON, X: OFF

СХЕМА РАБОТЫ КОМПОНЕНТОВ АКПП

Как продиагностировать Акпп Общее описание

Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс отработавших газов двигателя.

При диагностике неисправности коробки передач, включая данную систему, необходимо иметь полное представление о схеме ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ и каждом пункте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ и выполнять диагностику в соответствии с ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП для получения корректного результата.

Описание бортовой диагностической системы

Для системы управления автоматической коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет следующие функции. См. ОСМОТР блок управления трансмиссией И ЕГО ЦЕПЕЙ.

Схема №3
  1. При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (МИЛ) (1) для проверки колбы МИЛ.
  2. Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, блок управления трансмиссией требует от блок управления двигателем, чтобы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в группе счетчиков приборной панели включался. блок управления трансмиссией сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в памяти блок управления трансмиссией. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
  3. Неисправности, обнаруженные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сохраняются в его памяти как ожидающие расшифровка кода ошибки, подтвержденные расшифровка кода ошибки (текущие и исторические) и постоянные расшифровка кода ошибки. Постоянная расшифровка кода ошибки, среди прочего, будет храниться в памяти, которую невозможно стереть вручную. (Подробную информацию см. в описании ПОСТОЯННОГО расшифровка кода ошибки.)
  4. Возможно осуществлять связь через диагностический разъём (2) с использованием не только сканирующего устройства SUZUKI, но также и универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют J1978 SAE. (Диагностическая информация может быть проверена и стерта с помощью сканера.) Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)

Операция

DTCP0712/P0713
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга60 секунд (P0712), 12 секунд (P0713)

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTCP0962/P0963
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTCP0973/P0974
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

DTCP0976/P0977
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTCP1723
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга10 секунд

3 СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

DTCP2763/P2764
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга0,5 секунды (P2763 )/0,5 секунды (P2764)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

DTCP062F, P1702
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга1 раз (P062F )/2 раза (P1702)

СХЕМА РАБОТЫ МОНИТОРА ВНУТРЕННЕЙ ЦЕПИ/ПАМЯТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

DTCP0705
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга10 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTCP0707
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга30 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTCP0711
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга600 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTCP0717
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторингаВыходной импульс датчика скорости вводится 5500 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

DTCP0722
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторингаИмпульс датчика входной скорости вводится 3500 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

DTCP0741, P0742
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга2 секунды (P0741 )/2 раза X 1,8 секунды (P0742)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК

DTCP0751, P0752
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга2 раза x 1,0 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ А

DTCP0756, P0757
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга2 раза x 1,0 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTCP1874, P1875
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга10 секунд

4L/N СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

DTCU0073, U0100
Контролировать выполнениеНепрерывный
Продолжительность мониторинга30 раз (U0073) 2 секунды (U0100)

СХЕМА РАБОТЫ КАНИСТРЫ

Описание симптома

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не переключается на 4-ю передачу ни при одном из следующих условий.

  1. Вводится сигнал позиционного переключателя «3».
  2. 4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0722, P0752, P0757, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, U0073 и/или U0100

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора при любом из следующих условий.

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C.
  2. 4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
  3. Выключатель стоп-сигнала включен (нажата педаль тормоза)
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 и/или U0100

Описание системы

В ТСМ установлен модуль внутреннего контроля.

Как проверить работу

Проверьте работу электромагнитных клапанов управления давлением (соленоид управления давлением и соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора) (1) одним из следующих способов.

[Использование регулируемого источника питания постоянного тока]

Схема №4
  1. Подключите электромагнитный клапан регулирования давления (1) к регулируемому источнику постоянного тока (2), как показано на рисунке.
  2. Включите регулируемый выключатель питания постоянного тока, увеличьте напряжение источника питания, поддерживая ток в пределах 1,0 А.
  3. Проверьте плавность перемещения клапана 3 в направлении стрелки «А» при увеличении напряжения.
  4. Проконтролируйте перемещение клапана 3 по стрелке «Б» при снижении напряжения.
  5. Выключите питание. ВНИМАНИЕ: Не подавайте ток 1,0 А и более, иначе будет перегореть соленоид контроля давления.

[Не используется регулируемый источник питания постоянного тока]

Схема №5
  1. Подсоедините электромагнитный клапан регулировки давления (1) к аккумулятору (4), установив между ними лампочку 21 Вт (2), как показано на рисунке.
  2. Проконтролируйте перемещение клапана 3 в направлении стрелки «А».
  3. Отсоедините электромагнитный клапан (1) регулировки давления от батареи (4) и проверьте, что клапан (3) перемещается в направлении стрелки «В», как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установите лампочку 21 Вт между ними, иначе электромагнитный клапан контроля давления будет перегорел.
Схема №6
  1. Демонтировать электромагнитные клапаны в соответствии с разделом ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. После снятия болта 1 вытяните разъем электромагнита 2 из коробки передач. ВНИМАНИЕ: При вытягивании электрожгута соленоида из корпуса коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъемы и датчик температуры трансмиссионной жидкости при узком наличии корпуса. Неосторожное обращение с датчиком может привести к его неисправности.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4AT