Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4AT: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4AT: Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 54 иллюстрации ~29 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

Не отсоединяйте разъемы от блок управления трансмиссией (TCM), кабель батареи от батареи, жгут проводов массы блок управления трансмиссией от двигателя или главного предохранителя перед проверкой диагностической информации (расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и т.д.), хранящейся в памяти блок управления трансмиссией. Такое отключение очистит запомненную информацию в памяти ТСМ.
Диагностическая информация, сохраненная в памяти блок управления трансмиссией (TCM), может быть очищена, а также проверена с помощью сканера SUZUKI или универсального сканера бортовая система диагностики-II. Однако для постоянного расшифровка кода ошибки он не может быть очищен с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. (Подробную информацию о постоянном расшифровка кода ошибки см. в ОПИСАНИИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Перед использованием сканирующего устройства внимательно прочитайте его Руководство оператора (Инструкцию), чтобы иметь хорошее понимание того, какие функции доступны и как его использовать. Неясно, какой модуль включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), потому что не только блок управления двигателем, но и блок управления трансмиссией включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поэтому при включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. При проверке блок управления трансмиссией на расшифровка кода ошибки имейте в виду, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем устройстве следующим образом в зависимости от используемого сканирующего устройства. Инструмент сканирования SUZUKI отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный блок управления трансмиссией. Универсальный сканирующий прибор бортовая система диагностики-II отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный каждым из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией одновременно.
При замене блок управления трансмиссией (TCM) на использованный, все запомненные элементы управления, которые хранятся в памяти блок управления трансмиссией, должны быть удалены после замены со ссылкой на ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ блок управления трансмиссией. Пренебрежение этой инициализацией может вызвать чрезмерный шок переключения.
Обязательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ перед осмотром и соблюдать то, что там написано.
Замена блок управления трансмиссией (TCM) и/или блок управления двигателем: При замене заведомо исправного блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем проверить наличие следующих условий. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению хорошего блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем. Все реле и исполнительные механизмы имеют сопротивление заданной величины. МАФ и датчик ИАТ, датчик ТП и датчик давления топливного бака в исправном состоянии. Кроме того, цепь питания этих датчиков не замыкается на массу.
Связь между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM), BCM, комбинированным счетчиком, модулем управления запуском без ключа (если оборудован), модулем управления ABS/ESP®, модулем управления 4WD (если оборудован), модулем управления ОВКВ, датчиком угла поворота руля (модель ESP®) и диагностический разъём устанавливается CAN (Controller Area сеть). (Для получения более подробной информации о связи CAN для блок управления двигателем см. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN). Поэтому обращайтесь к линии связи CAN с осторожностью, ссылаясь на МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.

Таблица проверки и исправления деталей

Часть	Проверить наличие	Исправление
Литая деталь, обработанная деталь	Небольшой дефект, заусенец	Удалить масляным камнем.
	Глубокий или рифленый дефект	Заменить деталь.
	Засорение канала для жидкости	Очистить воздухом или проволокой.
	Дефект при установке поверхности, остаточная прокладка	Удалить масляным камнем или заменить деталь.
	Трещина	Заменить деталь.
Подшипник	Немутное вращение	Заменить.
Подшипник	Прожилка, точечная коррозия, дефект, трещина	Заменить.
Втулка, упорная шайба	Дефект, заусенцы, износ, обгорание	Заменить.
Масляное уплотнение, прокладка	Дефектное или закаленное уплотнительное кольцо	Заменить.
	Изношенное уплотнительное кольцо на его периферии или стороне	Заменить.
	Уплотнительное кольцо поршня, масляное уплотнение, прокладка и т.д.	Заменить.
Механизм	Дефект, заусенец	Заменить.
Механизм	Износ зуба шестерни	Заменить.
Шлицевая часть	Заусенец, дефект, кручение	Исправить масляным камнем или заменить.
Стопорное кольцо	Износ, дефекты, искажения	Заменить.
Стопорное кольцо	Отсутствие помех	Заменить.
Нить	Шум	Заменить.
Нить	Повреждение	Заменить.
Пружина	Оседание, признак горения	Заменить.
Диск сцепления, тормозной диск	Износ, обгорание, деформация, повреждение когтя	Заменить.
Диск сцепления, тормозной диск	Износ, обгорание, деформация, повреждение когтя	Заменить.
Уплотнительная поверхность (в месте контакта с выступом)	Дефект, шероховатая поверхность, ступенчатый износ, посторонний материал	Заменить.

КАРТА ОСМОТРА И КОРРЕКТИРОВКИ ДЕТАЛЕЙ

Ожидается расшифровка кода ошибки

«Ожидающий расшифровка кода ошибки» означает расшифровка кода ошибки, обнаруженный и временно сохраненный в 1 ездовом цикле расшифровка кода ошибки, который обнаружен в логике обнаружения 2 ездовых циклов.

Постоянный расшифровка кода ошибки

В соответствии с J1979 SAE, блок управления трансмиссией (TCM) хранит расшифровка кода ошибки, которые отрицательно влияют на выбросы транспортных средств (то есть расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), в энергонезависимой RAM (NVRAM) отдельно от таковой для ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки называется постоянным расшифровка кода ошибки.

В отличие от ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки, постоянный расшифровка кода ошибки не будет очищен даже при выполнении команды сброс средства сканирования или при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM). Только в том случае, если блок управления трансмиссией не обнаруживает никаких сбоев в области неисправности хранимого постоянного расшифровка кода ошибки с состоянием, определенным как нормальное, постоянный расшифровка кода ошибки будет очищен. (Постоянный зазор расшифровка кода ошибки см. в разделе ЗАЗОР расшифровка кода ошибки.)

В памяти сохраняется максимум четыре самых ранних обнаружения постоянных расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки очищаются в порядке завершения определения, как обычно.

Шаг 2. Проверка, записи и очистка данных расшифровки кода ошибки/Freeze Frame

Во-первых, ссылаясь на расшифровка кода ошибки проверить, проверить расшифровка кода ошибки (включая ожидающий расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки существует, распечатайте или записать данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, а затем очистить их, обратившись к расшифровка кода ошибки CLEARANCE. расшифровка кода ошибки указывает на сбой в системе, но из него невозможно узнать, происходит ли сбой сейчас или он произошел в прошлом, и нормальное состояние было восстановлено. Чтобы узнать это, проверить рассматриваемый симптом согласно этапу 5 и затем повторно проверить расшифровка кода ошибки согласно этапу 6.

Диагностика неисправности на основе расшифровка кода ошибки только на этом этапе или неспособность очистить расшифровка кода ошибки на этом этапе может привести к ошибочной диагностике, диагностике неисправности нормальной цепи или трудности в поиске и устранении неисправностей, которые в противном случае не нужны.

Шаг 3 и Шаг 4. Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполнить визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование АКПП и двигателя, ссылаясь на ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Шаг 5. Подтверждение симптомов неисправности

Проверить симптомы неисправности на основе информации, полученной в "STEP 1. АНАЛИЗ ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ» и «ШАГ 2. расшифровка кода ошибки/FREEZE FRAME DATA проверить, RECORD и CLEARANCE" (см. 375790-S30310599092010102800000).

Кроме того, перепроверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с «Процедурой подтверждения расшифровка кода ошибки», описанной в каждом потоке расшифровка кода ошибки.

Шаг 6 и Шаг 7. Перепроверка и запись данных расшифровки кода ошибки/стоп-кадра

Процедуру проверки см. в разделе Проверка расшифровка кода ошибки.

Шаг 8. Базовая проверка АКПП и диагностика неисправностей АКПП

Сначала выполнить основной контроль ТС по ref-375790-S28221618492010102800000 «КОНТРОЛЬ ТС ОСНОВНОЙ». После того, как поток завершен, проверить части системы, подозреваемые в качестве возможной причины, ссылаясь на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ АКПП и основываясь на симптомах, появляющихся на транспортном средстве (симптомы, полученные на этапах анализа жалоб клиентов, подтверждения симптомов неисправности и/или базовой проверки АКПП), и отремонтируйте или заменить неисправные части, если таковые имеются.

Шаг 9. Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в шагах 6 и 7, и ссылаясь на применимый поток расшифровка кода ошибки, определить причину неисправности, а именно, в датчике, переключателе, жгуте проводов, разъеме, приводе, блок управления трансмиссией (TCM) или другой детали, и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Шаг 11. Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез, и АКПП свободен от любых ненормальных состояний.

Если то, что было отремонтировано, связано с неисправностью расшифровка кода ошибки, один раз очистить расшифровка кода ошибки, установить условия, при которых расшифровка кода ошибки был обнаружен, а АКПП и/или транспортное средство были отремонтированы, и подтвердите, что расшифровка кода ошибки не указан.

Как проверить расшифровку кода ошибки

См. Проверка расшифровка кода ошибки: 5 АКПП.

Разрешение расшифровки кода ошибки

См. ЗАЗОР расшифровка кода ошибки: 5 АКПП.

Таблица расшифровки кода ошибки

ПримечаниеС помощью общего инструмента сканирования БД CAN связи, расшифровка кода ошибки No. с отметкой дельты в следующей таблице не могут быть прочитаны. Подробную информацию о D/C (ездовой цикл) см. в разделе ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Номер расшифровка кода ошибки	Обнаружение элемента	Условие обнаружения (расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении)	DTC	MIL
DeltaP0602	Ошибка программирования модуля управления	Ошибка программирования данных.	1 D/C	Не применимо
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)	Множество сигналов вводятся одновременно.	1 D/C	1 D/C
P0707	Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи	Сигнал датчика не вводится.	2 D/C	2 D/C
P0711	Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»	Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя.	2 D/C	2 D/C
P0712	Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»	Выходное напряжение датчика слишком низкое.	2 D/C	2 D/C
P0713	Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»	Выходное напряжение датчика слишком высокое.	2 D/C	2 D/C
P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»	Сигнал датчика не обнаруживается, хотя вводится выходной сигнал датчика скорости.	1 D/C	1 D/C
P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала	Сигнал датчика не вводится, хотя вводится входной сигнал датчика скорости.	1 D/C	1 D/C
P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание	Разница в оборотах между двигателем и входным валом слишком велика, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дает команду на включение соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора.	2 D/C	2 D/C
P0742	Заклинивание цепи сцепления гидротрансформатора	Разница в оборотах между двигателем и входным валом слишком мала, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дает команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора на выключение.	2 D/C	2 D/C
P0751	Работа соленоида переключения передач «A» или зависание	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0752	Электромагнит переключения передач «A» завис	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0756	Работа электромагнита переключения передач «B» или зависание	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0757	Электромагнит переключения передач «B» завис	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0961	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»	Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной.	1 D/C	1 D/C
P0962	Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»	Электрический поток не обнаружен в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0963	Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»	Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0973	Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»	Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.	1 D/C	1 D/C
P0974	Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»	Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дает команду соленоиду переключения выключиться.	1 D/C	1 D/C
P0976	Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»	Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.	1 D/C	1 D/C
P0977	Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»	Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дает команду соленоиду переключения выключиться.	1 D/C	1 D/C
DeltaP1702	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Вычисление текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM), некорректно по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией.	1 D/C	1 D/C
P1706	Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM)	ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ.	1 D/C	Не применимо
P1723	Неисправность переключателя выбора диапазона	Сигнал 3-х позиционного переключателя вводится вне заданного значения.	1 D/C	1 D/C
P1874	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)	Фактическое положение передачи равно 4H, хотя введен сигнал низкого уровня передачи. (при наличии 4L/N выключателя)	1 D/C	1 D/C
P1875	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)	Фактическое положение передачи равно 4L, хотя сигнал низкого уровня передачи не вводится. (при наличии 4L/N выключателя)	1 D/C	1 D/C
DeltaP1878	Шудер сцепления гидротрансформатора	Определяют изменение выходной частоты вращения заданной амплитуды и заданного цикла в режиме блокировки проскальзывания.	20 D/C	Не применимо
P2762	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора	Разность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение.	1 D/C	1 D/C
P2763	Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора	Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи электромагнита управления давлением ШТК.	1 D/C	1 D/C
P2764	Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий	На цепи электромагнита управления давлением ШТК электрический поток не обнаружен.	1 D/C	1 D/C
U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена	Обратитесь к таблице «CAN расшифровка кода ошибки (LOST COMMUNICATION и COMMUNICATION шина OFF) TABLE»(№ 375778-S388336368820102800000).	1 D/C	1 D/C
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем		1 D/C	1 D/C
U0140	Потеря связи с BCM		1 D/C	Не применимо

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Определения данных инструмента сканирования

Положение механизма (1-й, 2-й, 3-й, 4-й, N, R)	Этот параметр указывает фактическое положение передачи.
Положение дроссельной заслонки (%)	Из ЭСУД по линии связи CAN посылается коэффициент открытия дроссельной заслонки.
Частота вращения входного вала (об/мин)	Вращение входного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения входного вала на картере коробки передач.
Частота вращения выходного вала (об/мин)	Вращение выходного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения выходного вала на картере коробки передач.
Скорость транспортного средства (км/ч)	Этот параметр контролируется датчиком частоты вращения выходного вала и переключателем 4L/N (если он установлен) на блок управления трансмиссией (TCM). График переключения передач соотносит этот параметр.
Напряжение батареи (В)	Напряжение батареи считывается блок управления трансмиссией (TCM) как аналоговый входной сигнал блок управления трансмиссией.
Температура ATF (° C)	Температура ATF, определяемая по сигналу датчика температуры трансмиссионной жидкости, установленного в корпусе клапана.
Нагрузка соленоида ШТК (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид регулирования давления ТСС, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Золь регулирования давления (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид-А регулирования давления, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Число оборотов поршня (об/мин)	Этот параметр указывает на проскальзывание вращения в гидротрансформаторе (разница между вращением входного вала и вращением двигателя).
Частота вращения двигателя (об/мин)	Частота вращения двигателя, вычисленная по сигналу по линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Температура охлаждающей жидкости (° C)	Температура охлаждающей жидкости двигателя, определяемая по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ON, OFF) (модель E-бортовая система диагностики)	ВКЛ: Сигнал, какой ТСМ требует комбинационный измеритель для включения индикаторной лампы неисправности ВКЛ. ВЫКЛ: Сигнал, который ТСМ не требует комбинационного измерителя для включения индикаторной лампы неисправности.
3 Позиция (O/D Off) Sw (ON, OFF)	Входной сигнал от переключателя положения «3» в узле рычага переключения. ВКЛ.: Переведите рычаг селектора в диапазон «3» ВЫКЛ.: Переведите рычаг селектора в другой выше диапазон
Диапазон трансмиссия (P, R, N, D, 2, L)	Он указывает дальность передачи в соответствии с сигналом датчика дальности передачи.
Соленоид переключения передач A (Com )/( Mon) (ON, OFF)	Команда COM-ON: ON выдается на соленоид переключения передач A. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-A. MON-ON: Электричество передается на соленоид переключения передач-A. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-А.
Соленоид переключения передач B (Com )/( Mon) (ON, OFF)	Команда СОМ-ВКЛ: ВКЛ выдается на электромагнит переключения передач-В. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-B. МОН-ОН: Электричество пропускается на соленоид переключения передач-В. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-В.
4WD-низкий Выключатель (если имеется) (ВКЛ., ВЫКЛ.)	Входной сигнал от 4L/N переключателя на раздаточной коробке. ВКЛ.: Положение раздаточной коробки 4L или N ВЫКЛ.: Положение раздаточной коробки 4H
Сигнал диапазона (диапазон P/N, диапазон D)	ВКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией (TCM) требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода ВЫКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией не требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода
Сигнал кондиционера (ON, OFF)	ON: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера включен, OFF: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера выключен.
Тормозной переключатель (ВКЛ., ВЫКЛ.)	Положение выключателя стоп-сигнала, определяемое по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД. ВКЛ.: Педаль тормоза нажата ОТКЛ.: Педаль тормоза отпущена
Фактическое положение акселерометра (%)	Коэффициент открытия педали акселератора, определяемый по сигналу на линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Визуальный осмотр

Визуально проверить следующие детали и системы.

Пункт проверки		Обращение
Флюид АКПП	Уровень, утечка, цвет	АКПП FLUID LEVEL проверить
Шланги для жидкости АКПП	Отключение, ослабление, ухудшение	КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
Кабель выбора АКПП	Монтаж, эксплуатация	РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ВЫБОРА
Моторное масло	Уровень, утечка	ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждающая жидкость двигателя	Уровень, утечка	ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Аккумулятор	Уровень жидкости, коррозия терминала
Соединители электрожгута	Трение разъединения	ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ
Предохранители	Горение	МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРОСИСТЕМ КУЗОВА
Части	Установка, повреждение
Болт	Слабость
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Работа на запуске двигателя	неисправность INDICATOR лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) проверить: J24B
Сигнальная лампа заряда	Работа на запуске двигателя	ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА
Сигнальная лампа давления масла в двигателе	Работа на запуске двигателя	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: J24B
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя	Работа на запуске двигателя
Другие детали, которые можно проверить визуально

КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Дорожное испытание

Это испытание проводится для проверки того, происходит ли переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу и блокировка на указанных скоростях при фактическом движении транспортного средства по ровной дороге.

Предупреждение	Провести тест в очень малой зоне движения, чтобы предотвратить аварию. Для тестирования требуется 2 человека, водитель и тестер.

Прогрейте двигатель.
При работе двигателя на холостом ходу переключите переключатель в положение «D».
Ускорение скорости автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора.
При движении в диапазоне «D» проверить правильность переключения передач и блокировки, как показано в ТАБЛИЦЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 4AT: диагностики

Состояние	Возможная причина	Действие
Невозможно выполнить во всем диапазоне	Неисправен маслонасос	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Заклинивание или поломка планетарной передачи	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен гидротрансформатор	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Поврежденная приводная пластина	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить корпус клапана в сборе.
Невозможно запустить в обратном положении	Неисправное прямое сцепление	Осмотреть. Если NG, заменить.
Невозможно запустить в обратном положении	Неисправен тормоз заднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.
1 --> 2 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неправильно отрегулировать трос управления переключением передач	Отрегулировать.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить деталь корпуса клапана.
	Неисправен второй тормоз	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправна односторонняя муфта № 1	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправна односторонняя муфта № 2	Осмотреть. Если NG, заменить.
2 --> 3 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить деталь корпуса клапана.
	Неисправное прямое сцепление	Осмотреть. Если NG, заменить.
3 --> 4 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить деталь корпуса клапана.
	Неисправен O/D тормоз	Осмотреть. Если NG, заменить.
Неправильная точка переключения передач	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность датчика частоты вращения входного вала	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости	Осмотреть. Если NG, заменить.
Не работает функция муфта блокировки гидротрансформатора (замок-up)	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность выключателя стоп-сигнала	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить деталь корпуса клапана.
	Неисправен гидротрансформатор	Заменить гидротрансформатор.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ручное дорожное испытание

Предупреждение	Провести тест в очень малой зоне движения, чтобы предотвратить аварию. Для тестирования требуется 2 человека, водитель и тестер.

Целью данного испытания является определение того, является ли причинный фактор неисправности, возникшей в автоматической коробке передач, электрическим или механическим, путем отсоединения разъема соленоида (1) и фиксации положения механизма автоматической коробки передач (функция отказоустойчивости).

Схема №7

Рис. 7. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №8

Рис. 8. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоединить разъем электромагнита 1.
Переведите переключатель (1) в положение 4H (2) (модель 4WD с переключением двигателя).
Выключить все электрические нагрузки. При переключении рычага переключения передач в каждый диапазон («L», «2», «3» и «D») транспортное средство движется со скоростью двигателя 1000 об/мин, а затем проверяется скорость транспортного средства с помощью ссылки на «Фиксированное положение передачи». Если скорость транспортного средства не соответствует указанной в таблице «Фиксированное положение передачи», перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Подключить разъем электромагнита и очистить расшифровка кода ошибки.

Фиксированное положение передачи

Выбор положения рычага	Фиксированное положение передачи	Скорость транспортного средства
Диапазон L	1-я передача	Прибл. 9 км/ч (6 миль/ч)
2 диапазон	3-я передача	Прибл. 26 км/ч (16 миль/ч)
3 диапазон	4-я передача	Прибл. 37 км/ч (23 миль/ч)
Диапазон D	4-я передача	Прибл. 37 км/ч (23 миль/ч)

ГРАФИК ФИКСИРОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Состояние	Возможная причина	Действие
Выбранное зубчатое колесо неверно	Неисправен элемент корпуса клапана	Заменить корпус клапана в сборе.
Выбранное зубчатое колесо неверно	Неисправное сцепление или тормоз	Осмотреть сцепление и тормоз. Если какие-либо детали неисправны, заменить их.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание на сваливание

Этот тест предназначен для проверки общих характеристик автоматической коробки передач и двигателя путем измерения скорости торможения в диапазонах «D» и «R». Обязательно выполняйте этот тест только тогда, когда трансмиссионная жидкость находится при нормальной рабочей температуре и ее уровень находится между отметками FULL и низкий.

Внимание

Не запускайте двигатель при останове более 5 секунд непрерывно, поскольку температура жидкости может чрезмерно возрасти. После проведения испытания на сваливание не забудьте оставить двигатель работать на холостом ходу более чем на 1 минуту перед другим испытанием на сваливание. Запрещается проводить проверку на сваливание на позиции переноса в 4L.

Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса.
Установить тахометр.
Запустить двигатель с рычагом выбора, переведенным на «П».
Полностью нажать на педаль тормоза.
Переведите рычаг выбора в положение «D» и полностью нажать педаль акселератора, наблюдая за тахометром. Быстро считывайте обороты двигателя, когда они стали постоянными (скорость сваливания).
Отпустить педаль акселератора сразу после проверки скорости сваливания.
Таким же образом проверить скорость сваливания в диапазоне «R».
Скорость остановки должна быть в пределах следующей спецификации. Скорость сваливания двигателя Стандарт: 2300-2700 об/мин

Состояние	Возможная причина	Действие
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Отказ выходного крутящего момента двигателя	Осмотреть и отремонтируйте двигатель.
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора	Заменить гидротрансформатор.
Выше стандартного уровня в диапазоне «D»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Скользкая уплотнительная муфта	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Скользкое переднее сцепление	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправна односторонняя муфта O/D	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправна односторонняя муфта № 2	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазоне «R»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Скользкое прямое сцепление	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Скользкий тормоз заднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправна односторонняя муфта O/D	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест временной задержки

Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления, тормоза заднего хода и давления жидкости. «Время запаздывания» означает время, прошедшее с того момента, как рычаг выбора переместился с холостым ходом двигателя до ощущения удара.

При упорных колодках, установленных перед передними и задними колесами и за ними соответственно, нажать на педаль тормоза.
Запустить двигатель.
Когда секундомер готов, переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D» и измерить время от этого момента до ощущения удара.
Аналогично измерить время запаздывания, переведя рычаг выбора из диапазона «N» в «R». Задержка времени переключения передач «N» --> «D»: Менее 1,0 сек. «N» --> «R»: Менее 1,4 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторении этого испытания обязательно подождать не менее одной минуты после того, как рычаг выбора будет переведен обратно в диапазон «N». Для этого испытания двигатель должен быть полностью прогрет. Повторить тест 3 раза и возьмите среднее из этих данных для окончательных данных временной задержки.

Состояние	Возможная причина	Действие
Задержка по времени «N» --> «D» превышает спецификацию	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправное сцепление переднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Запаздывание «N» --> «R» превышает спецификацию	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправное прямое сцепление	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправен тормоз заднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Опрессовка трубопровода

Целью данного испытания является проверка условий работы каждой детали путем измерения давления жидкости в линии давления жидкости.

Для проведения опрессовки трубопровода необходимо соблюдение следующих условий.

Автоматическая жидкость находится при нормальной рабочей температуре (70-80 ° C/158-116°C).
Жидкость заполняется до надлежащего уровня (между FULL (ПОЛНЫЙ) и низкий (НИЗКИЙ) на щупе).
Выключатель кондиционера выключен.

Схема №9

Рис. 9. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Надежно включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
Снять болт с пробкой отверстия для проверки давления жидкости.
Прикрепите манометр давления масла к контрольному отверстию давления жидкости в картере трансмиссии. Специальный инструмент (A): 09925-37811-001 ВНИМАНИЕ: После присоединения масляного манометра проверить отсутствие утечки жидкости.
Полностью нажать на ножной тормоз, запустить двигатель на холостом ходу и заглохнуть, затем проверить давление жидкости в диапазоне «D» или «R». ВНИМАНИЕ: Не продолжайте работу двигателя при скорости сваливания дольше 5 секунд. После проведения испытания на давление в трубопроводе перед проведением другого испытания на давление в трубопроводе двигатель должен работать на холостом ходу более одной минуты. Давление в линии АКПП СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ АКПП Диапазон «D» Диапазон «R» При частоте вращения холостого хода 304-362 кПа (3,1-3,7 кгс/см 2, 44-53 фунт/кв. дюйм) 440-538 кПа (4,5-5,5 кгс/см 2, 64-78 фунт/кв. дюйм) При скорости торможения 1161-1321 кПа (11,8-13,5 кгс/см 2 168-192 фунт/кв. дюйм) 1485-1791 кПа (15,2-18,3 кгс/см 2 216-260 фунт/кв. дюйм)
Если результат проверки в порядке, отсоединить специальный инструмент, затем затянуть болт контрольного отверстия под давлением жидкости до указанного момента. Момент затяжки Болт контрольного отверстия давления жидкости: 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунт-фут)

Состояние	Возможная причина	Действие
Выше стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (высокое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность первичного регулирующего клапана (высокое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Заменить корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность муфты O/D	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня в диапазоне «D»	Утечка жидкости из прямого сцепления	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность муфты O/D	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.
Ниже нормы в диапазоне «R»	Утечка жидкости из прямого сцепления	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Неисправность муфты O/D	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка жидкости из тормоза заднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Осмотреть. В случае отказа заменить корпус клапана в сборе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание тормозов двигателя

Предупреждение	Перед испытанием убедиться, что сзади нет транспортного средства, чтобы предотвратить столкновение сзади.

Во время движения автомобиля на 4-й передаче диапазона «D» переведите рычаг выбора вниз в диапазон «2» и проверить, работает ли тормоз двигателя.
Таким же образом, как и в шаге 1), проверить работу тормоза двигателя, когда рычаг выбора переводится вниз в диапазон «L».
При испытании должен срабатывать тормоз двигателя.

Состояние	Возможная причина	Действие
Отказ в работе при переводе в диапазон «2»	Неисправен второй береговой тормоз	Осмотреть. Если NG, заменить.
Отказ в работе при переводе в диапазон «L»	Неисправен тормоз заднего хода	Осмотреть. Если NG, заменить.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить диапазон «P»

Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов и более, перевести рычаг выбора в диапазон «Р» и одновременно применить стояночный тормоз.
После остановки двигателя нажать на педаль тормоза и отпустить стояночный тормоз.
Затем постепенно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль остается неподвижным.
Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг выбора в диапазон «N».
Затем плавно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль движется. ВНИМАНИЕ: Перед испытанием убедиться, что никто не находится рядом с транспортным средством или на склоне, и следить за безопасностью во время испытания.

Состояние	Возможная причина	Действие
Транспортное средство движется на дальности «P» или остается неподвижным на дальности «N»	Неисправна собачка или пружина парковочного замка	Осмотреть. Если НГ - ремонт.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Предупреждение

При проведении дорожного теста выбирайте место, где нет движения или возможности дорожно-транспортного происшествия и будьте очень осторожны во время тестирования, чтобы избежать возникновения аварии. Дорожное испытание должно проводиться с участием 2 человек, водителя и испытателя, на ровной дороге.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0722, P0752, P0757, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, U0073 или обнаруженный U0100?	Выполнить поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторить попытку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить ЭСТ, контролируемую ТСМ, с помощью сканирующего устройства. Указывается ли температура охлаждающей жидкости -40°C?	Перейдите к шагу 4.	Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.
4	Проверка сигнала переключателя положения «3» При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-9» разъема ТСМ и землей при следующих условиях. Спецификация переключателя положений «3» Перевести рычаг селектора в диапазон «P», «R», «N» или «D»: 2,9-3,8 В Перевести рычаг селектора в диапазон «3», «2» или «L»: 1,4-2,0 В Как указано?	Для транспортного средства, оборудованного переключателем 4L/N, перейдите к шагу 5. В случае транспортного средства, оборудованного 4L/N выключателем, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и произвести повторную проверку.	Неисправен позиционный переключатель «3» или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.
5	Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма «4H»: Напряжение аккумуляторной батареи Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат соответствует указанному?	Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.	Неисправен 4L/N выключатель или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Предупреждение

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0962, P0963, P0973, P0974, P0976, P0977, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 или обнаруженный U0100?	Выполнить поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторить попытку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить ЭСТ с помощью сканера. температура охлаждающей жидкости выше 60°C?	Для транспортного средства, оборудованного переключателем 4L/N, перейдите к шагу 4. Для транспортного средства, оборудованного 4L/N выключателем, перейдите к шагу 5.	Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.
4	Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма или «4H»: Напряжение аккумулятора Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат, как указано?	Перейдите к шагу 5.	Неисправен выключатель «4Л» или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.
5	Проверка сигнала выключателя тормозной лампы При включенном выключателе зажигания проверить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей. Спецификация выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена: 0-1 В Нажата педаль тормоза: Напряжение аккумулятора Результат как указано?	Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.	Неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала, неисправный выключатель стоп-сигнала или его цепь. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0602/ P062F/ P1702	Ошибка программирования модуля управления/ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0707	Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0711	Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0741/ P0742	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или застревание ВЫКЛ./ЗАСТРЕВАНИЕ ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0751/ P0752	Работа соленоида переключения передач «A» или зависание ВЫКЛ./зависание ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0756/ P0757	Работа электромагнита переключения передач «B» или зависание ВЫКЛ./зависание ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0961	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»
расшифровка кода ошибки P0962	Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»
расшифровка кода ошибки P0963	Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»
расшифровка кода ошибки P0973/ P0976	Низкий уровень соленоида переключения передач «A »/Низкий уровень соленоида переключения передач« B »
расшифровка кода ошибки P0974/ P0977	Высокий уровень соленоида переключения передач «A »/Высокий уровень соленоида переключения передач« B »
расшифровка кода ошибки P1706	Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM)
расшифровка кода ошибки P1723	Неисправность переключателя выбора диапазона
расшифровка кода ошибки P1874	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)
расшифровка кода ошибки P1875	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)
расшифровка кода ошибки P1878	Шудер сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2762	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2763	Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2764	Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий
расшифровка кода ошибки U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) «A»
расшифровка кода ошибки U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0602: ошибка программирования данных (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)	TCM
Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка внутренней памяти блок управления трансмиссией (TCM) (1 логика обнаружения ездового цикла)
Расшифровка кода ошибки P1702: Расчет текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM), не является правильным по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией (1 логика обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

Очистить расшифровка кода ошибки.
Запустить двигатель и по возможности запустить его на холостом ходу.
Проверить расшифровка кода ошибки.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка расшифровка кода ошибки сброс расшифровка кода ошибки со ссылкой на РАЗРЕШЕНИЕ расшифровка кода ошибки. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и перепроверьте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P062F или P1702 все еще обнаруживается?	Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.	Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие прерывистости в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №10

Рис. 10: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Несколько сигналов вводятся одновременно в течение 2 секунд. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Выбрать неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 25 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 4.
3	Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания и проверить сигнал датчика диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «2» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?	Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
4	Проверить схему датчика диапазона передачи на операционную Проверку, не используя инструмент просмотра SUZUKI: Включить замок зажигания. Проверить напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверить напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
5	Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения в соответствии с документом ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 6.	Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
6	Проверить выбор кабеля для регулировки Проверить выбор кабеля для регулировки в соответствии с документом ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ КАБЕЛЯ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 7.	Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
7	Проверить датчик диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи, обратившись к разделу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Цепь датчика диапазона передачи замкнута накоротко на силовую цепь или закорочена друг на друга. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.	Заменить датчик дальности передачи.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

		Терминал
		E93-20	E93-1	E93-8	E93-7	E93-19	E93-18
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	D или 3	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	2	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	L	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Сигнал датчика диапазона передачи (P, R, N, D, 2, L) не вводится более 2 секунд в следующем состоянии. Скорость автомобиля более 30 км/ч (19 миль/ч). А Обороты двигателя более 1500 об/мин. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Выбрать неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миль/ч) или более в течение 2 минут.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 4.
3	Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания и проверить сигнал датчика диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «2» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?	Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
4	Проверить схему датчика диапазона передачи на операционную Проверку, не используя инструмент просмотра SUZUKI: Включить замок зажигания. Проверить напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверить напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
5	Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения в соответствии с документом ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 6.	Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
6	Проверить выбор кабеля для регулировки Проверить выбор кабеля для регулировки в соответствии с документом ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ КАБЕЛЯ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 7.	Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
7	Проверить датчик диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи, обратившись к разделу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Цепь датчика диапазона передачи разомкнута или замкнута накоротко на массу. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.	Заменить датчик дальности передачи.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

		Терминал
		E93-20	E93-1	E93-8	E93-7	E93-19	E93-18
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	D или 3	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	2	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	L	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миль в час) или более с положением дроссельной заслонки 10% в течение 30 минут.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Результат проверки удовлетворительный?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электрожгут электромагнита, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №11

Рис. 11: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 0,05 В в течение 10 секунд или более после включения выключателя зажигания. (1 логика определения ездового цикла)	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
Повторить шаги 3) и 4) один раз.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на короткое замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверить целостность между клеммой «E92-11» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Непрерывность указана?	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Является ли результат удовлетворительным?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электрожгут электромагнита, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости ниже 4,89 В в условиях транспортного средства, показанных ниже. Выключатель зажигания включен на 1 минуту и более	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
Выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги 3) -5).
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на предмет открытия Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверить целостность между клеммами «E92-11» и «E92-12» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута. Непрерывность указана?	Перейдите к шагу 3.	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости - разомкнутая.
3	Проверить цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на предмет короткого замыкания питания. Охладите температуру жидкости АКПП при температуре окружающей среды. Соединить разъемы ТСМ с ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой «E92- 11» разъема ТСМ и землей. Это 4,89 В или больше?	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.
4	Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Является ли результат удовлетворительным?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электрожгут электромагнита, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №12

Рис. 12: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Импульсный сигнал датчика частоты вращения входного вала не поступает в течение 5-ти импульсного периода датчика частоты вращения выходного вала, через который обнаруживается более 600 об/мин. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Датчик частоты вращения входного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения входного вала. Поврежден барабан сцепления. Крепление постороннего материала к датчику или барабану. блок управления трансмиссией (TCM)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Импульсный сигнал датчика частоты вращения входного вала не поступает в течение 5-ти импульсного периода датчика частоты вращения выходного вала, через который обнаруживается более 600 об/мин. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Датчик частоты вращения входного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения входного вала. Поврежден барабан сцепления. Крепление постороннего материала к датчику или барабану. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП. 2 Проверить цепь датчика частоты вращения входного вала Отсоединить разъемы ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подсоединения к датчику частоты вращения входного вала на клеммах «E93-6» и «E93- 16». При положительном результате проверить сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения входного вала Между клеммами «E93-6» и «E93-16» разъема блок управления трансмиссией (TCM) стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-16» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверить датчик частоты вращения входного вала Проверить датчик частоты вращения входного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправна цепь датчика частоты вращения входного вала. Перейдите к шагу 4. 4 Визуально проверить датчик частоты вращения входного вала и барабан сцепления с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Посторонние материалы не прилагаются Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Схема №13

Рис. 13: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
В течение 23 импульсов датчика частоты вращения входного вала импульсный сигнал датчика частоты вращения выходного вала не подается. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Датчик частоты вращения выходного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения выходного вала. Повреждение ротора датчика. Крепление постороннего материала к датчику или ротору. блок управления трансмиссией (TCM)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

В течение 23 импульсов датчика частоты вращения входного вала импульсный сигнал датчика частоты вращения выходного вала не подается. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Датчик частоты вращения выходного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения выходного вала. Повреждение ротора датчика. Крепление постороннего материала к датчику или ротору. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП. 2 Проверить цепь датчика частоты вращения выходного вала Отсоединить разъемы ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подсоединения к датчику частоты вращения выходного вала на клеммах «E93-5» и «E93- 14». При положительном результате проверить сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения выходного вала Между клеммами «E93-5» и «E93-14» разъема блок управления трансмиссией (TCM) стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-14» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверить датчик частоты вращения выходного вала Проверить датчик частоты вращения выходного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправна цепь датчика частоты вращения выходного вала. Перейдите к шагу 4. 4 Визуально проверить датчик частоты вращения выходного вала и ротор датчика с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Нет прикрепленных посторонних материалов Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0741: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) больше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) приказал включить электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Неисправность сцепления гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки P0742: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) меньше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дал команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора выключить. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Расшифровка кода ошибки P0741: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) больше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) приказал включить электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Неисправность сцепления гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0742: При движении транспортного средства в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) меньше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) дал команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора выключить. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Транспортное средство с четвертым местом в диапазоне "D" и включенной блокировкой на 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "в ходе дорожного испытания.
Привод автомобиля со 2-й или 3-й передачей в диапазоне «D», 15-20% открытия дроссельной заслонки и при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги с 3) по 6) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить работу электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, обратившись к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Они в хорошем состоянии?	Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0751: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Определяется передаточное число 4-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 1) Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 2-й передачи (см. таблицу ниже * 2). (2 логики обнаружения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-А. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Определяется передаточное отношение расшифровка кода ошибки P0752: 2-я передача, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 3-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Расшифровка кода ошибки P0751: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Определяется передаточное число 4-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 1) Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 2-й передачи (см. таблицу ниже * 2). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-А. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Определяется передаточное отношение расшифровка кода ошибки P0752: 2-я передача, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 3-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM)		1-й	2-й	3-й	4-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0751)	4-я * 1	3-я * 2	3-й	4-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0752)	1-й	2-й	2-й	4-й

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ.

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	1) Проверить электромагнитный клапан переключения передач-A на срабатывание со ссылкой на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ОСМОТР Они в хорошем состоянии?	Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач-А.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0756: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. 1-е передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 2-й передачи (см. таблицу ниже * 1) Или 4-е передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи (см. таблицу ниже * 2) (2 логики определения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-В. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Расшифровка кода ошибки P0757: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 3). Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи (см. таблицу ниже * 4). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Расшифровка кода ошибки P0756: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. 1-е передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 2-й передачи (см. таблицу ниже * 1) Или 4-е передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи (см. таблицу ниже * 2) (2 логики определения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-В. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Расшифровка кода ошибки P0757: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 5 км/ч (3,1 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) предназначена для 1-й передачи (см. таблицу ниже * 3). Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи (см. таблицу ниже * 4). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM)		1-й	2-й	3-й	4-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0756)	1-й	1-я * 1	4-й * 2	4-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0757)	2-я * 3	2-й	3-й	3-я * 4

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ.

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустить автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторить шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач-B, обратившись к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Они в хорошем состоянии?	Очистить проход для жидкости или заменить корпус клапана в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач-Б.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления или его цепи ТСМ

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверка цепи электромагнитного клапана регулирования давления Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) от блок управления трансмиссией. Отсоединить разъем электромагнита и разъемы ТСМ. Проверить правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующей клемме. При положительном результате проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана регулировки давления. Он в хорошем состоянии?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить цепь «YEL/RED» и/или «BRN/RED».
3	Проверить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электромагнита на АКПП. Проверить правильность подключения разъема электромагнита к соответствующим клеммам. Проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана управления давлением, обратившись к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением или разъем электромагнита.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №14

Рис. 14: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком низкое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM). (1 логика обнаружения ездового цикла)	Цепь электромагнитного клапана контроля давления разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на короткое замыкание на массу Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM). Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4.» Если соединение в порядке, проверить целостность соединения между клеммой «E92-2» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей. Непрерывность указана?	Цепь электромагнитного клапана регулирования давления закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
3	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на обрыв Проверить сопротивление между клеммами «E92-2» и «E92-4» разъема блок управления трансмиссией (TCM) стороны отсоединенного жгута. Это бесконечность?	Цепь электромагнитного клапана регулирования давления разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить неисправный электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком высокое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM). (1 логика обнаружения ездового цикла)	Цепь электромагнитного клапана регулирования давления замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана контроля давления. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 10 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на предмет короткого замыкания питания Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM). Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4.» При исправном соединении включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой «E92-2» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Перейдите к шагу 3.	Цепь электромагнитного клапана регулирования давления замкнута накоротко на силовую цепь.
3	Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить неисправный электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №15

Рис. 15: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана переключения замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана переключения передач на короткое замыкание на массу Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM). Проверить правильность подключения к ТСМ на клеммах «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б). При исправном соединении замерить сопротивление между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) отстыкованного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это меньше 11 Ом?	Расшифровка кода ошибки P0973: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь закорочена на массу. расшифровка кода ошибки P0976: Цепь электромагнитного клапана переключения передач В замкнута на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить электромагнитный клапан Проверить электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ОСМОТР. Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если все в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить неисправный электромагнитный клапан, ссылаясь на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) высокое, хотя блок управления трансмиссией дает команду на отключение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана должна быть разомкнута или замкнута на цепь питания. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запуск транспортного средства и увеличение скорости транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч) в диапазоне «D».
Продолжайте движение на скорости в течение 20 секунд и постепенно уменьшайте скорость автомобиля.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана переключения передач на наличие короткого замыкания питания Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM). Проверить правильность подключения к ТСМ на клемме «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б). При исправном соединении включить выключатель зажигания и замерить напряжение между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) отстыкованного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Перейдите к шагу 3.	Расшифровка кода ошибки P0974: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь А замкнута накоротко на цепь питания. расшифровка кода ошибки P0977: Цепь электромагнитного клапана переключения передач В замкнута накоротко на цепь питания.
3	Проверить цепь электромагнитного клапана на обрыв Проверить целостность цепи между клеммой «E92- 16»(для электромагнитного клапана переключения передач-A) или «E92- 15»(для электромагнитного клапана переключения передач-B) отсоединенного разъема блок управления трансмиссией (TCM) стороны жгута и землей. Это бесконечность?	Расшифровка кода ошибки P0974: Электромагнитный клапан переключения передач - цепь А разомкнута. расшифровка кода ошибки P0977: Соленоидный клапан переключения передач - цепь В разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверить соленоидный клапан Проверить соленоидный клапан, обратившись к разделу ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить неисправный электромагнитный клапан, ссылаясь на ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ. (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)	Блок управления трансмиссией (TCM) блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверить расшифровка кода ошибки Существуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1706?	Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.	Перейдите к шагу 2.
2	Проверить расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверить расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем со ссылкой на «расшифровка кода ошибки проверить»(№ 375790-S386868591120102800000). Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки?	Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.	Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №16

Рис. 16: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Сигнал переключателя положения «3» вводится вне заданного значения. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Переключатель положения «3» или неисправность его цепи ТСМ

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и проработайте на нем 20 сек. и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь переключателя положений «3» Отсоединить разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к позиционному переключателю «3» на клеммах «E93-9» и «E93-21». При положительном результате проверить сопротивление цепи выключателя между клеммами «E93-9» и «E93-21» разъема блок управления трансмиссией (TCM) отсоединенной стороны жгута. Схема переключателя положений «3» Рычаг селектора переключения в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 КОм Рычаг селектора переключения в диапазон «R», «3», «2» или «L»: 0,99-1,01 КОм Результат проверки как указано?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить позиционный переключатель «3» Проверить позиционный переключатель «3», обратившись к «» 3 ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Результат проверки указан?	Заменить переключатель положения «3».	Неисправна цепь переключателя положений «3».

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №17

Рис. 17: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Фактическое положение передачи - 4H, хотя блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил, что переключатель 4L/N включен при скорости транспортного средства между 29 км/ч (18 миль/ч) и 88 км/ч (55 миль/ч). (при наличии 4L/N переключателя) (1 логическая схема определения ездового цикла)

4L/N выключатель или его цепь. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и переведите переключатель положения в положение «4H»(модель 4WD с переключением двигателя).
Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 60 км/ч (37 миль/ч) в течение 2 минут.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка сигнала скорости транспортного средства Проверка расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем, гидравлическом блоке/модуле управления ABS и гидравлическом блоке/модуле управления ESP® со ссылкой на расшифровка кода ошибки проверить: J24B или расшифровка кода ошибки проверить. Есть ли расшифровка кода ошибки P P0500: сбой датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в блок управления двигателем и/или расшифровка кода ошибки C1021, C1022, C1025, C1026, C1031, C1032, C1035 и/или C1036 в ABS гидравлическая единица/управляющий модуль и ESP® гидравлическая единица/управляющий модуль?	Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.	Перейдите к шагу 2.
2	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
3	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 5.
4	4L/N выключатель и проверка его цепи Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выбрать режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверить сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. Технические характеристики 4L/N переключателя (сканирующее устройство) в положении «4H»: OFF (ВЫКЛ) в положении «4L»: ON (ВКЛ) Отображается ли OFF/ON (ВЫКЛ/ВКЛ), как описано выше?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Перейдите к шагу 6.
5	4L/N выключатель и его цепь Проверить выключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N характеристики выключателя Положение «4H»: 10-14 В Положение «4L»: 0-1 В Напряжение соответствует указанному?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Перейдите к шагу 6.
6	Проверка 4L/N переключателя Проверка 4L/N переключателя на срабатывание со ссылкой на ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Результат проверки удовлетворительный?	4L/N цепь закорочена на массу. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.	Заменить 4L/N выключатель.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Фактическое положение передачи - 4L, хотя блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил, что переключатель низкого уровня выключен, когда скорость автомобиля составляет от 29 км/ч (18 миль/ч) до 88 км/ч (55 миль/ч). (при наличии 4L/N переключателя) (1 логическая схема определения ездового цикла)

4L/N выключатель или его цепь. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и перевести переключатель положения в положение «4L»(модель 4WD типа мотор-переключатель).
Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
Запустить транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 50 км/ч (31 миль/ч) в положении «4L» в течение 2 минут.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка сигнала скорости транспортного средства Проверка расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем, гидравлическом блоке/модуле управления ABS и гидравлическом блоке/модуле управления ESP® со ссылкой на расшифровка кода ошибки проверить: J24B или расшифровка кода ошибки проверить. Есть ли расшифровка кода ошибки P P0500: сбой датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в блок управления двигателем и/или расшифровка кода ошибки C1021, C1022, C1025, C1026, C1031, C1032, C1035 и/или C1036 в ABS гидравлическая единица/управляющий модуль и ESP® гидравлическая единица/управляющий модуль?	Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.	Перейдите к шагу 2.
2	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
3	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 5.
4	4L/N выключатель и проверка его цепи Подключить сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Повернуть выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выбрать режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверить сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N спецификации переключателя «4H» положение: OFF «4L» положение: ON Отображается ли OFF/ON, как описано выше?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Перейдите к шагу 6.
5	4L/N выключатель и его цепь Проверить выключатель зажигания ВКЛ. Проверить напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N характеристики выключателя Положение «4H»: 10-14 В Положение «4L»: 0-1 В Напряжение соответствует указанному?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Перейдите к шагу 6.
6	Проверка 4L/N переключателя Проверка 4L/N переключателя на срабатывание со ссылкой на ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Результат проверки удовлетворительный?	4L/N цепь выключателя разомкнута. Если провода и соединения в порядке, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и повторить проверку.	Заменить 4L/N выключатель.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Функция управления проскальзыванием при ускорении останавливается, когда изменение выходной скорости вращения заданной амплитуды и заданного цикла обнаруживается в течение заданного периода времени. Когда указанное изменение не обнаруживается после прекращения управления проскальзыванием при ускорении. (40 логики обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)

Несоответствие ATF Неисправность сцепления гидротрансформатора блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Транспортное средство с 3-й или 4-й передачей в диапазоне "D" и блокировкой с контролируемым проскальзыванием в течение 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "в ходе дорожного испытания.
Остановить транспортное средство.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Заменить жидкость АКПП, ссылаясь на ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП. Проверить расшифровка кода ошибки после выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки. По-прежнему ли указывается P1878 расшифровка кода ошибки?	Неисправна муфта гидротрансформатора. Заменить гидротрансформатор.	Система в хорошем состоянии.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Разность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Электромагнитный клапан регулирования давления ШТК или его цепь ТСМ

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить наличие цепи электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) от блок управления трансмиссией. Проверить правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующим клеммам. При положительном результате проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Он в хорошем состоянии?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте цепь «GRN/YEL» и/или «PPL/WHT».
3	Проверить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением в ШТК Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электромагнита на АКПП. Проверить правильность подключения разъема электромагнита к соответствующим клеммам. Проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, обратившись к разделу ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК или разъем электромагнита.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №18

Рис. 18: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение на клемме блок управления трансмиссией (TCM) электромагнитного клапана управления давлением в ШТК высокое, несмотря на то, что ШТК подает команду на отключение электромагнита управления давлением в ШТК. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана регулирования давления ШТК замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана управления давлением в ШТК. блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостом ходу в диапазоне «Р» в течение 10 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на наличие короткого замыкания питания Отсоединить соединители ШТК. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» При исправном соединении включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой «E92-3» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Перейдите к шагу 3.	Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.
3	Проверка электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Проверка электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора со ссылкой на ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (1 логика определения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления ШТК блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в диапазоне «Р» в течение 20 секунд и более.
Проверить расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на короткое замыкание на массу Отсоединить соединители ШТК. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» Если соединение в порядке, проверить целостность соединения между клеммой «E92-5» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей. Непрерывность указана?	Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на обрыв Проверить сопротивление между клеммой «E92-3» и «E92-5» отсоединенного разъема ШТК стороны жгута. Это бесконечность?	Цепь электромагнитного клапана управления давлением в ШТК разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверка электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Проверка электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора со ссылкой на ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM). Проверить наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторить проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Как осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) и его цепей

Блок управления трансмиссией (TCM) и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки блок управления трансмиссией путем измерения напряжения, импульсного сигнала и сопротивления.

Внимание	ТСМ нельзя проверить самостоятельно, категорически запрещается подключать вольтметр или омметр к ТСМ с отсоединенным от него разъемом.

Схема №19

Рис. 19. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №20

Рис. 20. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Снять блок управления трансмиссией (TCM) (1) с транспортного средства в соответствии с разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).
Подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (2) к блок управления трансмиссией.
Контрольное напряжение и / или импульсный сигнал на каждой клемме разъемов, подключенных к вольтметру (3) и осциллографу (4). Клапан управления с электромагнитным управлением № 0.6 Давление срабатывания XCC - 0 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку каждое напряжение на клеммах зависит от напряжения аккумуляторной батареи, подтвердите, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтматром, так как это является импульсным сигналом. Проверить с помощью осциллоскопа, если необходимо. Разъем разъема " XTCM E92 клемма стандартного цвета E92 BLK/ORN BRN/RED PPL/WHT YEL/RED GRN/YEL DUTY ratio depending to момент затяжки transformer clutch - 6 BLK/WHT Питание source 10-14 V выключатель ON 7 WHT CAN communication line (низкий) * 2.5-3.6 V 1.6-2.5 V (" REFERENCE WAVEFORM № 3 ") двигатель running at idling с warm up. (CAN коммуникационный сигнал является импульсным, частота сигнала варьируется в зависимости от состояния двигателя.) 8 - - - 9 LT GRN/RED YEL/BLK GRN/BLK GRN/RED Частота импульсного сигнала изменяется в зависимости от состояния двигателя.) 18 - + 19 BRN/BLU Переключатель частоты вращения на входе 20 - - - 21 LT Рычаг GRN Нет Внутреннее соединение 22 хтагх1 Нет внутреннего соединения 23 Масса 0-1 V Выключатель зажигания ВКЛ 24 WHT Источник питания для резервного 10-14 V Постоянно Разъем " E93 " блок управления трансмиссией (TCM) Разъем КРАСНЫЙ 8 КЛЕММА Индикатор Стандартное напряжение Диапазон LT GRN/BLK BLK/ORN E93 PNK/WHT (Генерируется 24 импульса на 1 входном валу вращения.) 7 YEL/GRN Переключатель диапазона трансмиссии " Диапазон 2 Диапазон работы двигателя ", Переключатель диапазона8 - Диапазон включения зажигания ", селекторный рычаг на диапазоне " D + 2.4 V ВКЛ ", переключателе4 Диапазон - Переключатель " розжига + 1n Выкл ". PNK/BLU YEL/RED GRN/WHT GRN/ORN PNK/GRN 5 ") При работающем двигателе. (Выходной сигнал имеет волнообразную форму. Частота формы сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения выходного вала. - 14 В Выключатель зажигания ВКЛ, рычаг селектора в диапазоне " Р " 0-1 В Включенный переключатель зажигания, рычаг переключателя в другом, чем диапазон " P " 21 YEL/BLK 3 позиционный переключатель (-) 0-1v Включение выключателя зажигания 22 - - - -23 - -24 - ---25 - -26

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверить цепь резервного питания блок управления трансмиссией (TCM) Отсоединить разъем блок управления трансмиссией при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клемме «E92-24». При положительном результате проверить напряжение на клемме «E92- 24» отстыкованного разъема ТСМ. Это 10-14 В?	Перейдите к шагу 2.	Цепь «WHT» разомкнута или замкнута на массу.
2	Проверить цепь питания ТСМ Отсоединить разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) на клемме «E92-6». При положительном результате включить выключатель зажигания и проверить напряжение на клемме «E92-6» отстыкованного разъема ТСМ. Это 10-14 В?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка работы реле АКПП Проверить работу реле АКПП в соответствии с документом ПРОВЕРКА РЕЛЕ АКПП. Результат проверки удовлетворительный?	Цепь «BLK/WHT», «WHT/GRN» или «BLK» для подачи питания разомкнута.	Заменить реле АКПП, включенное в интеграцию питания № 2 в главной коробке предохранителей.
4	Проверить цепь массы ТСМ Выключить выключатель зажигания. При отсоединенных разъемах блок управления трансмиссией (TCM) проверить правильность подключения к блок управления трансмиссией на клемме «E92-1 «/« E92-23 ». При положительном результате проверить сопротивление между клеммой «E92- 1 «/« Э92-23 »отсоединенного разъема ТСМ и массой корпуса. Непрерывность указана?	Цепи питания и массы ТСМ находятся в исправном состоянии.	Цепь «BLK/ORN» для блок управления трансмиссией (TCM) земля разомкнута.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как осмотреть узел ручного селектора

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Проверить рычаг выбора для плавного и четкого движения по отдельности и индикатор положения для правильной индикации.

При обнаружении неисправности заменить рычаг выбора в сборе.

Схема №21

Рис. 21: Проверка переключателя положения «3». Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
Снять коробку передней консоли.
Отсоединить ручной разъем селектора 1.
Измерить сопротивление между клеммами переключателя положения «3». Спецификация переключателя положений «3» Переключение рычага селектора в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 кОм Переключение рычага селектора в диапазон «R», «3», «2» или «L»: 0,99-1,01 кОм

Схема №22

Рис. 22: Выбор компонентов кабеля. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №23

Рис. 23: Выбор регулировки кабеля. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №24

Рис. 24. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Ослабить гайку кабеля ручного выбора.
Переведите рычаг выбора в положение «N».
Выровняйте осевую линию (1) на ручном валу переключения передач (2) по опорной линии «N»(3), как показано на рисунке.
Затянуть вручную гайку кабеля (1) на заданный момент. Момент затяжки Ручной выбор кабельной гайки(а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
После настройки выбранного кабеля проверить следующее. Толкать автомобиль с рычагом селектора, переведенным в «П». Транспортное средство не должно двигаться. Транспортное средство нельзя водить в «N». Транспортное средство может управляться в «D», «3», «2» и «L». Транспортное средство может быть поддержано в «R».

Схема №25

Рис. 25: Демонтаж. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №26

Рис. 26. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
Подъемное транспортное средство.
Отсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
Отсоединить трос выбора (2) от рычага ручного выбора (3).
Снять рычаг ручного выбора 3 с датчика диапазона передачи 4.
Отогните отогнутые части шайбы контровочной 1, затем отвернуть гайку ручного вала переключения 2, шайбу контровочную 1 и шайбу.
Снять датчик диапазона передачи (3), отвернув болт датчика (4).

Схема №27

Рис. 27: Установка. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №28

Рис. 28. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Установить датчик диапазона передачи (3) и временно затянуть болт датчика (4).
Установить втулку, контровочную шайбу 1 и гайку вала ручного переключения 2. Затянуть гайку на заданный момент. После затяжки отогните когти контровочной шайбы 1. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения(а): 12,5 Н.м (1,25 кг-м, 9,0 фунт-фут)
После полного поворота вала ручного переключения против часовой стрелки повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза и установить в диапазон «N».
Совместив опорную линию «N»(5) на датчике дальности и центр вала (6), затянуть болт датчика дальности передачи (4) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи (b): 5,3 Н.м (0,53 кг-м, 4,0 фунт-фут)
Установить рычаг ручного выбора 3 на датчик 4 дальности передачи. Затянуть гайку на заданный момент. Момент затяжки Гайка рычага ручного выбора(а): 12,5 Н.м (1,25 кг-м, 9,0 фунт-фут)
Подсоединить трос выбора (2) к рычагу ручного выбора (3).
Подсоединить разъем датчика дальности передачи (1).
Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Отрегулировать выбранный кабель в соответствии с SELECT CABLE регулировка

Схема №29

Рис. 29: Проверка и регулировка датчика диапазона передачи. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №30

Рис. 30. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Переведите рычаг ручного выбора в диапазон «N».
Убедиться, что осевая линия (2) при ручном переключении и опорная линия «N»(1) на датчике совмещены. В противном случае ослабить болт датчика (3) и выровняйте их.
Убедиться, что двигатель запускается в диапазонах «N» и «P», но не в диапазонах «D», «3», «2», «L» или «R». Также проверить, что в диапазоне «R» горит резервный свет. Если неисправное состояние не может быть исправлено регулировкой, отсоединить разъем датчика диапазона передачи и проверить целостность соединения, как показано, перемещая рычаг выбора.

Как проверить электромагнитные клапаны (соленоид переключения передач A, соленоид переключения передач B, соленоид управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора и соленоид управления давлением)

Ссылка: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Погрузите датчик температуры трансмиссионной жидкости (1) в воду или масло. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости между клеммами разъема. Таким образом убедиться, что его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Если сопротивление датчика не соответствует спецификации, заменить электрожгут соленоида (2).

Сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости

10°C: 6 445 кОм

25°C: 3,5 кОм

110°C: 0.247 kohms

Схема №31

Рис. 31: Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как осмотреть масляный насос

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №32

Рис. 32: Осмотр масляного насоса. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №34

Рис. 34. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №35

Рис. 35. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №36

Рис. 36. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №37

Рис. 37. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверить уплотнительное кольцо (2) и втулку (1) на предмет износа и повреждений.
Проверить зазор между наружной шестерней 1 и кузовом. Зазор между внешней шестерней и кузовом Стандарт: 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Проверить зазор наконечника между внутренней шестерней 1 и наружной шестерней. Концевой зазор между внутренним зубчатым колесом и наружным зубчатым колесом Стандарт: 0,11-0,14 мм (0,0043-0,0055 дюйма) Предел обслуживания: 0,30 мм (0,0118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить с установленным гидротрансформатором.
Проверить боковой зазор между внутренней шестерней/наружной шестерней и корпусом насоса. Боковой зазор между внутренним зубчатым колесом/наружным зубчатым колесом и корпусом насоса Стандарт: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить корпус масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса 38.113-38.138 мм (1.5005-1.5014 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки сборки вала статора. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить вал статора в сборе. Стандартный внутренний диаметр втулки вала статора Передняя сторона (2): 21 501-21 527 мм (0,8465-0,8475 дюйма) Задняя сторона (1): 23.025-23.051 мм (0.9065-0.9075 дюйма)

Схема №38

Рис. 38: Компоненты овердрайва (сторона планетарной передачи). Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить овердрайв (со стороны планетарной передачи)

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ОВЕРДРАЙВА (СО СТОРОНЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

Схема №39

Рис. 39: Проверка овердрайва (сторона планетарной передачи). Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №40

Рис. 40. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №41

Рис. 41. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №42

Рис. 42. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.
Проверить, чтобы шаровой клапан поршня сцепления не застрял.
Проверить клапан на утечку, подав воздух низкого давления в отверстие шарового клапана.
Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня муфты O/D 16,9 мм (0 665 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки планетарной передачи. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить планетарную передачу. Стандартный внутренний диаметр втулки планетарной передачи 11 200-11 221 мм (0,4409-0,4418 дюйма)

Схема №43

Рис. 43: Компоненты овердрайва (со стороны корпуса). Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить с помощью овердрайва (со стороны корпуса)

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДА (СО СТОРОНЫ КОРПУСА)

Схема №44

Рис. 44: Проверка с помощью овердрайва (со стороны корпуса). Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №45

Рис. 45. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня уплотнительного тормоза 15,10 мм (0 594 дюйма)
Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.

Схема №46

Рис. 46: Компоненты сцепления переднего хода. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить сцепление переднего хода

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №47

Рис. 47: Поршень сцепления переднего хода. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шарик не застрял.
Продуть воздух низкого давления, чтобы проверить шаровую секцию на утечку.

Схема №48

Рис. 48: Возвратная пружина поршня сцепления переднего хода. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Измерить свободную длину. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня переднего сцепления 24,81 мм (0 977 дюйма)

Схема №49

Рис. 49: Диск сцепления и диск. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.

Схема №50

Рис. 50: Компоненты прямого сцепления. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Прямая проверка сцепления

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Схема №51

Рис. 51: Прямая проверка сцепления. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Измерить внутренний диаметр втулки цилиндра прямого сцепления. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить цилиндр прямого сцепления. Стандартный внутренний диаметр втулки цилиндра прямого сцепления 23 062-23 088 мм (0,9080-0,9090 дюйма)

Схема №52

Рис. 52: Возвратная пружина поршня прямого сцепления. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Измерить свободную длину. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня прямого сцепления 24,25 мм (0 955 дюйма)

Схема №53

Рис. 53: Поршень с прямым сцеплением. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Встряхните поршень, чтобы убедиться, что шарик не застрял.
Приложите давление воздуха и проверить, нет ли утечки.

Как проверить центральный опору

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ

Схема №54

Рис. 54: Проверка центральной опоры. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №55

Рис. 55. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №56

Рис. 56. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №57

Рис. 57. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.
Измерить внутренний диаметр втулки ступицы центральной опоры. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить центральную опору. Стандартный внутренний диаметр центральной опорной втулки 36 386-36 411 мм (1,4325-1,4335 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить планетарную солнечную шестерню. Стандартный внутренний диаметр втулки планетарной солнечной шестерни 21 501-21 527 мм (0,8465-0,8475 дюйма)
Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Стандартная свободная длина возвратной пружины поршня второго тормозного механизма 16,84 мм (0 663 дюйма) Стандартная свободная длина пружины возврата поршня второго тормоза 15,82 мм (0 623 дюйма)

Схема №58

Рис. 58: Планетарные передачи и компоненты выходного вала. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить планетарные зубчатые колёса и выходной вала

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ПЛАНЕТАРНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №59

Рис. 59: Проверка планетарных передач и выходного вала. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №60

Рис. 60. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверить, чтобы скользящая поверхность дисков и пластины не были изношены и не сгорели. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, заменить все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.
Измерить внутренний диаметр втулки выходного вала. Если внутренний диаметр превышает предельный, заменить выходной вал. Стандартный внутренний диаметр втулки выходного вала 18 001-18 026 мм (0,7087-0,7097 дюйма)