Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 5AT: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 5AT: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 211 иллюстраций ~35 мин чтения

Меры предосторожности при разборке и повторной сборке

Поскольку автоматическая коробка передач состоит из высокоточных компонентов, при обращении с ее деталями при разборке и повторной сборке следует строго соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Разборка корпуса клапана в сборе в принципе запрещена. Однако несколько деталей можно разобрать. При разборке деталей корпуса клапана убедитесь, что эти детали разрешается разбирать или нет, ссылаясь на ДЕТАЛИ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ.
  2. Обязательно смойте грязь с коробки передач, чтобы такая грязь не попала в коробку передач во время демонтажа и перемонтажа.
  3. Выберите чистое место, свободное от пыли и грязи для капитального ремонта.
  4. Поместите резиновый коврик на рабочий стол для защиты деталей от повреждений.
  5. При ремонте автоматической коробки передач следует использовать безворсовую ткань (нейлоновую ткань или бумажное полотенце).
  6. При разделении соединения корпуса не поддевайте отверткой или тому подобным, а слегка постучите пластиковым молотком.
  7. Обязательно смойте грязь с трансмиссии, чтобы такая грязь не попала в трансмиссию при разборке и повторной сборке.
  8. Промойте разобранные детали в ATF (Automatic трансмиссия Fluid) или керосине (соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания ATF или керосина на лицо и т. Д.) И подтвердите, что каждый проход для жидкости не забит, продувая в него воздух. Но используйте АТФ для промывки диска, смоляных шайб и резиновых деталей.
  9. Замените каждую прокладку, масляное уплотнение и уплотнительное кольцо на новое.
  10. Примените ATF к скользящим или вращающимся деталям перед повторной сборкой.
  11. Новый диск перед использованием следует замочить в АТФ не менее чем за 2 часа.

Как разобрать Акпп

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ВниманиеСоставные части следует держать в группе для каждого узла и избегать их смешивания. Тщательно очистите все детали чистящим растворителем и просушите их на воздухе. В качестве чистящего растворителя используйте керосин или жидкость автоматической коробки передач. Не используйте салфетки или ветошь для чистки или сушки деталей. Все масляные каналы должны быть продуты и проверены, чтобы убедиться, что они не засорены. Держите лицо и глаза подальше от брызг растворителя во время продувки воздуха частей. Проверьте сопрягаемую поверхность на наличие неровностей и удалите их, если они есть, и снова очистите ее. Замочите новые диски сцепления и тормозные диски в трансмиссионной жидкости не менее чем на 2 часа перед сборкой. Заменить все прокладки и уплотнительные кольца на новые. Нанесите жидкость автоматической коробки передач на все уплотнительные кольца. При установке уплотнительного кольца будьте осторожны, чтобы оно не было чрезмерно расширено, выдавлено или захвачено. Замените снятые масляные уплотнения и смажьте их губы смазкой. Перед установкой обязательно нанесите жидкость автоматической коробки передач на скользящую, катящуюся и упорную поверхность всех составных частей. Также после установки обязательно проверьте правильность работы каждой детали. При затяжке болтов всегда используйте динамометрический ключ.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Извлечь гидротрансформатор (1) из трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Снимите гидротрансформатор как можно прямолинейнее. Наклон может привести к повреждению манжеты масляного уплотнения.
  2. Снимите трубопровод суфлирования 1 с передачи.
  3. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2).
  4. Отверните гайку, снимите шайбу и рычаг ручного выбора (1).
  5. Отогните отогнутые части шайбы контровочной 1 и снимите гайку ручного вала переключения 2, шайбу контровочную и втулку.
  6. Снимите датчик диапазона передачи (3), отвернув болт датчика.
  7. Снимите трубопроводы 1 маслоохладителя с трансмиссии.
  8. Снимите корпус преобразователя 1, отвернув 10 болтов.
  9. Снимите переходник коробки передач 1, отвернув 8 болтов.
  10. Отверните болты масляного поддона (1).
  11. Снимите масляный поддон и прокладку масляного поддона с картера трансмиссии.
  12. Снимите 4 магнита (1) и очистите их от стальных частиц и т.д.
  13. Снимите масляный фильтр (1) с корпуса клапана в сборе.
  14. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости 8.
  15. Снимите хомут электрожгута.
  16. Отсоедините от электромагнита переключения передач-А (1), электромагнита переключения передач-Б (2), электромагнита переключения передач-Э (3), электромагнита управления давлением ШТК (4), электромагнита управления давлением-А (5), электромагнита управления давлением-Б (6) и электромагнита управления давлением-В (7) следующие соединители.
  17. После снятия болта 1 вытяните разъем электромагнита 2 из коробки передач. ВНИМАНИЕ: При вытягивании электрожгута соленоида из корпуса коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъемы и датчик температуры трансмиссионной жидкости при узком наличии корпуса.
  18. Снимите пластину пружины (1) и пружину рычага ручного переключения передач (2).
  19. Снимите корпус клапана в сборе (3), отвернув 20 болтов.
  20. Снимите корпус контрольного шарика 1 и пружину 2.
  21. Снимите прокладки картера коробки передач 1.
  22. Снимите прокладки тормозного барабана 1 с картера коробки передач.
  23. Удалите поршень аккумулятора сцепления (1) сжатым воздухом (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в отверстие (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте поршень аккумулятора (1) нейлоновой тканью во время продувки, потому что жидкость АКПП должна быть разбрызгана.
  24. Снимите прямую пружину поршня аккумулятора сцепления с картера трансмиссии.
  25. Сжатым воздухом (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте поршень аккумулятора (1) нейлоновой тканью во время продувки, потому что жидкость АКПП должна быть разбрызгана.
  26. Снять с картера трансмиссии поршневую пружину 2-го (№ 3) аккумулятора тормозов.
  27. Сжатым воздухом (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте поршень аккумулятора (1) нейлоновой тканью во время продувки, потому что жидкость АКПП должна быть разбрызгана.
  28. Извлечь поршневые пружины аккумулятора обратной муфты из картера трансмиссии.
  29. Снимите поршень 1 аккумулятора переднего сцепления.
  30. Извлеките поршневые пружины аккумулятора передней муфты из картера трансмиссии.
  31. Снимите кронштейн (1) стояночной собачки.
  32. Снимите тягу 2 стояночного замка с рычага 1 ручного переключения передач.
  33. Выдвиньте палец парковочной собачки (1) в сторону масляного насоса, а затем снимите собачку парковочного замка (2) и пружину парковочной собачки (3).
  34. Снять ручной вал переключения передач и рычаг следующим образом. Снимите уплотнение крышки (1) втулки, используя плоский концевой стержень или тому подобное и молоток. Выведите палец рычага ручного переключения передач (1) с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (A): 09922-89810 Вытащите вал ручного переключения передач (2) из коробки передач, а затем снимите рычаг ручного переключения передач (3) и крышку втулки (4).
  35. Снимите 2 масляных уплотнения вала ручного переключения передач (1) с картера коробки передач, используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  36. Поместите трансмиссию на подставку, обращенную масляным насосом вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, защитите ее контактирующую поверхность подставкой, используя нейлоновую ткань или тому подобное. Подставка такого размера, как показано на рисунке, облегчит работу.
  37. После удаления болтов масляного насоса снимите узел масляного насоса (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (A): 09927-66520 (B): 09920-13120
  38. Снимите обойму упорного подшипника № 1 (1) и обойму упорного подшипника № 10 (2) с маслонасоса в сборе.
  39. Снимите барабан сцепления и входной вал в сборе (1) с картера коробки передач.
  40. Снимите упорную шайбу ступицы сцепления (1) и упорный игольчатый роликоподшипник № 1 (2) и упорный игольчатый роликоподшипник (3) с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  41. Снять односторонний узел сцепления № 2 (1) и упорную шайбу барабана сцепления № 2 (2) с барабана сцепления и узла входного вала.
  42. Снимите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  43. Снимите с картера коробки передач 2-й (№ 3) тормозной фланец «F», 2-й (№ 3) тормозной диск «D», 2-е (№ 3) тормозные пластины «P» и 2-ю (№ 3) пластину тормозной колодки (1).
  44. Снимите стопорное кольцо 1 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  45. Снимите с картера коробки передач односторонний № 1 узел сцепления (1) и упорную шайбу планетарного водила № 1 (2).
  46. Извлеките из картера коробки передач 2-й (№ 3) тормозной поршень 1, включая 2-й (№ 3) тормозной цилиндр 2.
  47. Сжать 2-ю (№ 3) возвратную пружину тормоза (1) до тех пор, пока 2-я (№ 3) возвратная пружина тормоза не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента, а затем снять стопорное кольцо (2). ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию 2-й (№ 3) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент (А): 09927-66540
  48. Снять 2-й (№ 3) тормозной поршень со 2-го (№ 3) тормозного цилиндра (1) путем подачи сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (2) 2-го (№ 3) тормозного цилиндра (1), как показано на рисунке.
  49. Снимите с картера коробки передач передний планетарный редуктор в сборе (1) и одностороннее кольцо сцепления 1 (2).
  50. Снимите с картера коробки передач упорный игольчатый роликовый подшипник 1, обойму упорного подшипника № 3 (2) и упорную шайбу водила № 2 (3).
  51. Снимите с картера коробки передач передний планетарный кольцевой редуктор в сборе 1 и упорный игольчатый роликоподшипник 2.
  52. Снимите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  53. Снимите среднее планетарное зубчатое колесо (1) и фланец переднего планетарного зубчатого колеса (2) с переднего планетарного зубчатого колеса.
  54. Снимите с картера коробки передач тормозной фланец № 1 «Ф», тормозные диски № 1 «Д» и тормозные пластины № 1 «П».
  55. Снимите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  56. Снимите с картера трансмиссии возвратную пружину поршня тормоза № 1 (1) и поршень тормоза № 1 (2).
  57. Снять тормозной поршень № 1 с тормозного поршневого цилиндра № 1 (1), подав сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (2) тормозного поршневого цилиндра № 1 (1), как показано на рисунке.
  58. Снимите уплотнительное кольцо с поршня тормоза № 1.
  59. Снимите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  60. Снимите с картера коробки передач тормозной фланец № 2 «Ф», возвратную пружину тормозного поршня № 2 (1), тормозные диски № 2 «Д» и тормозные пластины № 2 «П».
  61. Снять тормозной цилиндр № 2, включая поршень № 2 тормоза (1), подав сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (2) картера коробки передач.
  62. Снимите поршень 2 тормоза № 1 с 2 тормозного цилиндра 2.
  63. Снимите с картера коробки передач средний планетарный редуктор в сборе 1, планетарную солнечную шестерню 2 и обойму упорного подшипника № 4 (3).
  64. Снимите стопорное кольцо 1 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  65. Снимите промежуточный вал (1) и односторонний № 3 узел сцепления (2) с картера коробки передач.
  66. Снимите с промежуточного вала одностороннее кольцо сцепления № 3 (1) и одностороннее кольцо сцепления № 3 (2).
  67. Снимите с промежуточного вала обойму упорного подшипника № 8 (1), упорный игольчатый роликоподшипник (2), обойму упорного подшипника № 7 (3) и фланец планетарного зубчатого венца в сборе (4).
  68. Снимите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  69. Снимите фланец 1 заднего планетарного зубчатого колеса с заднего планетарного зубчатого колеса 2.
  70. Снимите пружину стопора тормозной пластины (1) с картера коробки передач.
  71. Снимите 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец (1) с картера коробки передач.
  72. Снимите с картера коробки передач 1-й и задний (№ 4) тормозные пластины «П» и 1-й и задний (№ 4) тормозные диски «Д».
  73. Снимите 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец «F» с картера трансмиссии.
  74. Снимите задний планетарный редуктор в сборе 1 с картера коробки передач.
  75. Снимите обойму упорного подшипника № 9 (1) и упорный игольчатый роликоподшипник (2) с заднего планетарного редуктора в сборе.
  76. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник 1 с картера трансмиссии.
  77. Сжать 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза (2) до тех пор, пока 1-я и обратная (№ 4) возвратная пружина не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента, а затем снять стопорное кольцо (1). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление приведет к деформации пластинчатой секции 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины. Специальный инструмент (А): 09922-86010
  78. Снять 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза (1).
  79. Снимите 1-й и задний (№ 4) тормозной поршень (1), подав сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (2) картера коробки передач.
  80. Снимите уплотнительное кольцо с 1-го и заднего (№ 4) поршня тормоза (1).
  81. Снимите тормозную реакционную втулку 1 с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (А): 09920-20310
  82. Снимите внутренний поршень 1-го и заднего тормозов (1) с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (А): 09920-20310
Схема №408

Как разобрать и собрать масляный насос

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ

Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. Снимите масляное уплотнение масляного насоса (1) с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного насоса. Специальный инструмент (А): 09913-50121
  2. Снимите 3 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1).
  3. Выньте вал статора в сборе (1) из корпуса масляного насоса, отвернув 14 болтов.
  4. Нанесите метки (1) на ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) водостойкой краской.
  5. Снимите ведущую шестерню 2 и ведомую шестерню 3 с корпуса масляного насоса.

Как собрать автоматический коробку передачи - 5AT: капитального ремонта

Ссылка: ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Прижмите специальным инструментом новое масляное уплотнение (1) масляного насоса к корпусу масляного насоса до тех пор, пока его торец не окажется заподлицо с торцом корпуса масляного насоса. Специальный инструмент (А): 09913-75810
  2. Установите ведущую шестерню (1) и ведомую шестерню (2) на корпус масляного насоса, совместив метки и лицевую маркированную поверхность (3) с направлением стороны сборки вала статора. Смажьте шестерни и корпус масляного насоса жидкостью АКПП.
  3. Нанесите противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
  4. Установить вал статора в сборе (1) на масляный насос. Затянуть 14 болтов на заданный момент. Момент затяжки Болт корпуса масляного насоса (а): 12 Н.м (1,2 кг-м, 9,0 фунт-фут)
  5. Нанесите жидкость АКПП на 3 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1).
  6. Сожмите концы новых уплотнительных колец вместе с кольцом на расстоянии 8 мм (0 314 дюйма) или менее, а затем установите их в канавку вала статора. ВНИМАНИЕ: Не разводите чрезмерно концы пломбы.
  7. Проверьте вращение шестерни привода масляного насоса следующим образом. Поместите корпус масляного насоса (2) на гидротрансформатор (1). Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно. Снимите масляную помпу (2) с гидротрансформатора (1). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение корпуса масляного насоса.
  8. Нанесите противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.

Барабан сцепления и входной вал в сборе Разборки

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Ссылка: БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Установите масляный насос (1) на гидротрансформатор (2), а затем установите барабан сцепления и входной вал в сборе (3) на масляный насос (1).
  2. Снимите стопорное кольцо (1) с барабана сцепления и узла входного вала (2), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  3. Снимите с барабана сцепления в сборе ступицу сцепления заднего хода (1) с муфтой реакции сцепления заднего хода, диск подушки сцепления, фланец сцепления заднего хода, 4 диска сцепления заднего хода и 3 диска сцепления заднего хода.
  4. Снимите с ступицы муфты заднего хода реакционную втулку 1 муфты заднего хода.
  5. Снимите со ступицы муфты заднего хода диск подушки сцепления (1), фланец муфты заднего хода «F», диски муфты заднего хода «P» и диски муфты заднего хода «D».
  6. Снимите ступицу сцепления прямого действия (1) с барабана сцепления в сборе.
  7. Снимите 2 упорных игольчатых роликоподшипника (1) со ступицы прямого сцепления.
  8. Снимите ступицу сцепления переднего хода (1) с барабана сцепления в сборе.
  9. Снимите обойму упорного подшипника № 2 (1) и обойму упорного подшипника (2) со ступицы муфты переднего хода.
  10. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник 1 с барабана сцепления в сборе.
  11. Снимите входной вал в сборе (1) с барабана сцепления в сборе.
  12. Снимите 3 кольца масляного уплотнения (1) с входного вала в сборе.
  13. Снимите стопорное кольцо (1) с узла входного вала (2), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  14. Снимите передние фланцы сцепления «F», передние диски сцепления «D» и передние диски сцепления «P» с входного вала в сборе.
  15. Сжать балансир сцепления № 1 и возвратную пружину сцепления переднего хода (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 1 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем снять стопорное кольцо (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины передней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите специальный инструмент на ширину «а» 68 мм (2 677 дюйма), как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09926-96520
  16. Снимите с входного вала в сборе балансир сцепления № 1 (1) и возвратную пружину переднего сцепления (2).
  17. Снимите передний поршень сцепления (1) с узла входного вала (2), подав сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие (3) узла входного вала, как показано на рисунке.
  18. Снимите реверс фланца сцепления 1 с барабана сцепления в сборе 2.
  19. Снимите 2 стопорных кольца (1) с барабана сцепления в сборе (2), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  20. Снимите фланец сцепления прямого действия «F», диски сцепления прямого действия «P» и диски сцепления прямого действия «D» с барабана сцепления в сборе.
  21. Сжать балансир сцепления № 3 и возвратную пружину сцепления заднего хода (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 3 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем снять стопорное кольцо (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины обратной муфты. Специальный инструмент (А): 09926-96040
  22. Снимите возвратную пружину 1 муфты заднего хода и уплотнительное кольцо 2 с поршня муфты заднего хода.
  23. Снять узел поршня реверсивной муфты с узла барабана муфты (1).
  24. Сжать балансир сцепления № 2 и направить возвратную пружину сцепления (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 2 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем снять стопорное кольцо (2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление вызовет деформацию прямой возвратной пружины сцепления. Специальный инструмент (А): 09926-96040
  25. С помощью 2 плоских торцевых стержней и т.п. снимите узел (1) поршня прямого сцепления с барабана сцепления.
  26. Снять балансир сцепления № 2 (1) и направить возвратную пружину сцепления (2) с прямого узла поршневого переводника сцепления.

Как собрать барабан сцепления и ведущего вала

Ссылка: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Ссылка: БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Ссылка: ПРОВЕРКА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Нанесите жидкость АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установите уплотнительные кольца для направления поршня сцепления.
  2. Установить балансир сцепления № 2 (1) и направить возвратную пружину сцепления (2) для направления узла поршневого переводника сцепления.
  3. Нанесите жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо на сборочный узел барабана сцепления.
  4. Запрессовать вручную поршень сцепления в барабан сцепления.
  5. Сжимайте балансир сцепления № 2 (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 2 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (А): 09926-96040 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление приведет к деформации возвратной пружины сцепления.
  6. Установить стопорное кольцо 1 в качестве установочного торцевого зазора стопорного кольца между стопорами 2 стопорного кольца балансира № 2 муфты.
  7. Нанесите жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо для реверса узла поршня сцепления.
  8. Запрессовать вручную узел барабана сцепления (1) в поршень заднего хода (2). ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца во время установки.
  9. Нанесите жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо для реверса узла поршня сцепления.
  10. Установите возвратную пружину (2) муфты заднего хода на узел поршня муфты заднего хода.
  11. Установите балансир сцепления № 3 (1) на поршневой переводник заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  12. Сожмите балансир сцепления № 3 (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 3 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем установите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины обратной муфты. Специальный инструмент (А): 09926-96040
  13. Установите торцевой зазор стопорного кольца 1 в поршне, как показано на рисунке.
  14. Установите диски сцепления прямого действия «P» и диски сцепления прямого действия «D» в следующем порядке. P - D - P - D - P - D - P - D - P - D
  15. Установить фланец прямого сцепления «F».
  16. Установите 2 стопорных кольца (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не выравнивая концевой зазор стопорных колец с вырезанной частью узла барабана сцепления.
  17. Идентификация пакета сцепления прямого 1 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 1 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 1 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 0,10 дюйм 3 дюйм 3 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 3 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм толщина 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,15 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,10 дюйм 0,0,10 дюйм 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
  18. Установите фланец 1 обратной муфты.
  19. Установите ответную муфту сцепления заднего хода (1), диск подушки сцепления (2), фланец сцепления заднего хода «F», диски сцепления заднего хода «D» и диски сцепления заднего хода «P» в следующем порядке. D - P - D - P - D - P - D - P - D - F
  20. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью узла барабана сцепления.
  21. Диаметр поршня обратного хода (A) - 0 114мм Толщина (B) фланца обратного хода - 0,12мм Толщина (B) - 0,12мм Толщина (B) - 0,12мм Толщина (B) - 0,12мм Толщина (B) - 0,12мм (B) - 0,2мм Толщина (B) - 0,2мм Толщина (B) - 0,12мм Толщина (B) - 0,11мм (B) - 0,1мм (B) - 0,1мм - 0,2мм - 0,1мм - 0,1мм - 0,1мм - Зазор (1) - 0,6мм - 0,6мм - 0,1мм
  22. Снимите стопорное кольцо (1) с узла барабана сцепления, используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  23. Снимите муфту обратной реакции сцепления (1), диск подушки сцепления (2), фланец обратной муфты «F», диски обратной муфты «D» и диски сцепления «P» с узла барабана сцепления.
  24. Нанесите жидкость АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установите уплотнительные кольца на передний поршень сцепления.
  25. Нанесите противоподменную жидкость на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установите уплотнительное кольцо на балансир сцепления № 1.
  26. Установите поршень сцепления переднего хода 1, балансир сцепления № 1 3 и возвратную пружину сцепления переднего хода 2. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца во время установки.
  27. Сжимайте балансир сцепления № 1 (1) до тех пор, пока балансир сцепления № 1 не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины передней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите специальный инструмент на ширину «а» 68 мм (2 677 дюйма), как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09926-96520
  28. Установить стопорное кольцо 1 в качестве установочного торцевого зазора стопорного кольца между стопорами 2 стопорного кольца балансира № 1 муфты.
  29. Установите передний фланец сцепления «F».
  30. Установите диски сцепления «P», передний фланец сцепления «F» и диски сцепления «D» в следующем порядке. D - P - D - P - D - P - D - F
  31. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью узла входного вала.
  32. Смажьте маслосъемные кольца 3 (1).
  33. Сожмите вместе концы 3 колец масляного уплотнения (1), а затем установите кольца масляного уплотнения в канавку входного вала. ВНИМАНИЕ: Не распространяйте уплотнение чрезмерно.
  34. Проверьте плавность вращения уплотнений.
  35. Измерьте передний зазор сцепления (А): 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 5 дюйма; 0 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 3 дюйма; 4 дюйма; 0,- 0,- 0,- 0,- 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,19 дюйма; 0,- 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,27 дюйма; 0,- 0,19 дюйма; 0,19 дюйма; 0,19 дюйма; 0,27 дюйма; 0,- 0,- 0,27-0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,27-0,- 0,- 0,- 0,
  36. Установите входной вал в сборе (1) на барабан сцепления в сборе.
  37. Установите упорный игольчатый роликоподшипник 1 на барабан сцепления в сборе.
  38. Установите обойму упорного подшипника № 2 (1) и обойму упорного подшипника входного вала (2) на ступицу муфты переднего хода.
  39. Установить ступицу сцепления переднего хода (1) на барабан сцепления в сборе.
  40. Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника (1) для направления ступицы сцепления.
  41. Установить ступицу сцепления прямого действия (1) на барабан сцепления в сборе.
  42. Установите диски сцепления заднего хода «P» и диски сцепления заднего хода «D» на ступицу сцепления заднего хода в следующем порядке. D - P - D - P - D - P - D - P - D
  43. Установить фланец муфты заднего хода «F».
  44. Установите диск подушки сцепления (1) на ступицу муфты заднего хода, как показано на рисунке.
  45. Установите на ступицу муфты заднего хода ответную втулку муфты заднего хода (1).
  46. Установить узел ступицы муфты заднего хода (1), включая муфту реакции муфты заднего хода, опорный диск муфты, фланец муфты заднего хода, 4 диска муфты заднего хода и 3 диска муфты заднего хода, на барабан муфты в сборе.
  47. Установите стопорное кольцо (1) на барабан сцепления и узел входного вала, используя плоский концевой стержень или тому подобное.

Компоненты сборки корпуса клапана

ВниманиеПри замене электромагнитного клапана регулирования давления-А, -В, -С и электромагнитного клапана регулирования давления ТСС категорически требуется его замена совместно с корпусом клапана в сборе в комплекте.
Схема №481

Блок автоматической коробки передач в сборе

Ссылка: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
  1. После нанесения жидкости АКПП на новые 4 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 1-й и задний (№ 4) внутренний поршень тормоза (2) и втулку реакции тормоза (3).
  2. Установите внутренний поршень (2) тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на втулку (3) реакции тормоза. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (1) во время установки.
  3. Установите внутренний поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1), включая втулку реакции тормоза (2), на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (3) во время установки.
  4. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на 1-й и задний (№ 4) поршень тормоза (2).
  5. Установите 1-й и задний (№ 4) тормозной поршень 2 в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо (1) во время установки.
  6. Установите возвратную пружину 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1) на поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (2).
  7. Установить стопорное кольцо (1) на 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза и сжать 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза (2) до тех пор, пока 1-я и обратная (№ 4) возвратная пружина тормоза не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление приведет к деформации пластинчатой секции 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент (А): 09922-86010
  8. Установите стопорное кольцо 1.
  9. Убедитесь, что поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов и внутренний поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов плавно перемещаются при подаче сжатого воздуха низкого давления (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  10. Используя штангенциркуль, измерьте разность уровней (длина А) между верхней поверхностью поршня тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) и ударной поверхностью фланца тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов должен быть установлен плотно к торцу картера коробки передач. Длина А: 32,68-33,42 мм (1 287-1 316 дюйма)
  11. Используя штангенциркуль, измерьте толщину (длина B) 1-го и заднего (№ 4) тормозных фланцев, 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков и 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор между пакетами 0,7-1,0 мм (0 028-0 039 дюйма) Зазор для упаковки: Длина A - длина B + 1,36 мм (0,0535 дюйма) Длина В: 30,59-31,62 мм (1 204-1 244 дюйма)
  12. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выберите другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и замените его. Доступная толщина фланца тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА (№ 4) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0 032 дюйма) 2 0,2 мм (0 008 дюйма) 10 1,0 мм (0 039 дюйма) 4 0,4 мм (0 016 дюйма) 12 1,2 мм (0 047 дюйма) 6 0,6 мм (0 024 дюйма) 14 1,4 мм (0 055 дюйма)
  13. После подведения жидкости А/Т к упорному игольчатому роликоподшипнику 1 установите обойму № 9 (1) упорного подшипника в картер трансмиссии.
  14. После подведения жидкости А/Т к упорному игольчатому роликовому подшипнику 2 и обойме № 9 (1) упорного подшипника установите упорный игольчатый роликовый подшипник 2 и обойму № 9 (1) упорного подшипника на заднюю планетарную зубчатую передачу.
  15. Установите задний планетарный редуктор в сборе 1.
  16. Установите задний планетарный фланец 1 на заднее планетарное зубчатое колесо 2.
  17. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  18. Установите на промежуточный вал обойму упорного подшипника № 8 (1), упорный игольчатый роликоподшипник (2), обойму упорного подшипника № 7 (3) и фланец планетарного зубчатого венца в сборе (4).
  19. Установите промежуточный вал (1), включающий фланец планетарного зубчатого венца (2), на картер коробки передач.
  20. Установить 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец «F», 1-й и задний (№ 4) тормозные диски «D» и 1-й и задний (№ 4) тормозные пластины «P» в следующем порядке. F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - D - P - D - P - D
  21. Установите 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец (1) плоской стороной фланца вверх.
  22. Установите пружину стопора тормозной пластины (1) на картер трансмиссии.
  23. Установите односторонний узел сцепления № 3 (1), включающий внутреннее кольцо сцепления № 3 (2), на картер коробки передач.
  24. Установите стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  25. Установите обойму упорного подшипника № 4 (3) на средний планетарный редуктор (1).
  26. Установить средний планетарный редуктор (1), включающий планетарную солнечную шестерню (2), в промежуточный вал.
  27. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 2 (2).
  28. Установите тормозной поршень 2 № 2 в тормозной цилиндр 3 № 2. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  29. Установите тормозной цилиндр № 2 (2), включая тормозной поршень № 2 (1), в картер трансмиссии.
  30. Установите возвратную пружину поршня тормоза № 2 (1) пружинной стороной пластины в сторону тормозного диска № 2.
  31. Тормозные диски № 2 «Д» и № 2 «П» устанавливать в следующем порядке. P - D - P - D - P - D
  32. Установите тормозной фланец № 2 «Е» пружинной фланцевой стороной фланца в сторону тормозного диска № 2.
  33. Сжать возвратную пружину поршня тормоза № 2 до опускания тормозного фланца № 2 на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины тормоза № 2. Специальный инструмент (A): 09927-66510 (B): 09913-85210 (C): 09920-13120
  34. Установите стопорное кольцо на фланец тормоза № 2, не совместив концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью картера коробки передач.
  35. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 1 (2).
  36. Установите поршень тормоза № 1 (2) на цилиндр тормоза № 1 (3). ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  37. Установите тормозной цилиндр № 1 (2), включая тормозной поршень № 1 (1), в картер коробки передач.
  38. Поместите возвратную пружину тормозного поршня № 1 (3) на тормозной поршень № 1 (1).
  39. Сожмите возвратную пружину тормозного поршня № 1 до тех пор, пока возвратная пружина тормозного поршня № 1 не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции возвратной пружины поршня тормоза № 1. Специальный инструмент (A): 09927-66530 (B): 09913-85210 (C): 09920-13120
  40. Установите стопорное кольцо на поршень тормоза № 1, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с вырезанной частью картера коробки передач.
  41. Установите среднее планетарное зубчатое колесо (1) и фланец переднего планетарного зубчатого колеса (2) на переднее планетарное зубчатое колесо.
  42. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  43. После нанесения вазелина на упорный игольчатый роликоподшипник 1 так, чтобы упорный игольчатый роликоподшипник не отпадал.
  44. Установите в промежуточный вал передний планетарный зубчатый венец 2 и упорный игольчатый роликоподшипник 1.
  45. Установите упорный игольчатый роликоподшипник (1) и обойму упорного подшипника № 3 (2) на передний планетарный зубчатый венец.
  46. Установите упорную шайбу планетарного водила № 2 (1) на передний узел планетарной передачи (2) с помощью вазелина так, чтобы упорная шайба планетарного водила № 2 (1) не выпадала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 2 входит в отверстия переднего узла планетарной передачи.
  47. Установите передний планетарный редуктор в сборе 2 и внутреннее кольцо муфты № 1 одностороннего действия 3 на передний планетарный кольцевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в совмещении траншей переднего планетарного редуктора в сборе (4) и отверстий внутреннего кольца сцепления одностороннего № 1 (5).
  48. Установить тормозные диски № 1 «Д», тормозные пластины № 1 «П» и тормозной фланец № 1 «Ф» в следующем порядке. P - D - P - D - P - D - F
  49. С помощью штангенциркуля измерить разность уровней (длина А) между верхней поверхностью тормозного поршня № 1 и ударной поверхностью тормозного фланца № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной поршень № 1 должен быть установлен плотно к торцу картера трансмиссии. Длина А: 15.29-15.77 мм (0.602-0.620 дюйма)
  50. Используя штангенциркуль, измерьте толщину (длину В) тормозных фланцев № 1, тормозных пластин № 1 и тормозных дисков № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор пакета 0,42-0,72 мм (0 017-0 028 дюйма) Зазор для упаковки: Длина А - Длина В Длина В: 14,72-15,12 мм (0,58-0 595 дюйма)
  51. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выберите другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и замените его. В наличии № 1 толщина тормозного фланца НЕТ. 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 2,0 мм (0 079 дюйма) 2 2,4 мм (0 094 дюйма) 1 2,2 мм (0 087 дюйма) 3 2,6 мм (0 102 дюйма)
  52. Установите односторонний узел сцепления № 1 (1) и упорную шайбу планетарного водила № 1 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 1 входит в отверстия внутреннего кольца односторонней муфты № 1.
  53. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 2-й (№ 3) поршень тормоза (2).
  54. Установите 2-й (№ 3) тормозной поршень 2 на 2-й (№ 3) тормозной цилиндр 3. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  55. Установить возвратную пружину (3) поршня 2-го тормоза (№ 1) на поршень 2-го тормоза (№ 3).
  56. Сжать 2-ю (№ 3) возвратную пружину поршня тормоза (1) до тех пор, пока 2-я (№ 3) возвратная пружина поршня тормоза не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции 2-й (№ 3) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент (А): 09927-66540
  57. Установите стопорное кольцо (2) на фиксатор пружины возврата поршня 2-го (№ 3) тормоза, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с захватом фиксатора пружины.
  58. Установить 2-й (№ 3) тормозной поршень (1), включая 2-й (№ 3) тормозной цилиндр (2), в картер трансмиссии.
  59. Установите стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  60. Установите упорную шайбу ступицы сцепления (1) на односторонний 2 узел сцепления (2) с вазелином, чтобы упорная шайба ступицы сцепления (1) не упала.
  61. Установить упорную шайбу ступицы сцепления (1) и односторонний узел сцепления № 2 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы ступицы сцепления входит в отверстия одностороннего узла сцепления № 2.
  62. Установить 2-ю (№ 3) пластину тормозной колодки 1, 2-ю (№ 3) тормозные пластины «П» и 2-ю (№ 3) тормозные диски «Д». P - D - P - D - P - D - P - D
  63. Установить 2-й (№ 3) тормозной фланец «Е».
  64. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач.
  65. Установите упорную шайбу барабана сцепления № 2 (1) на барабан сцепления и входной вал в сборе с вазелином так, чтобы упорная шайба барабана сцепления № 2 (1) не выпадала из ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы барабана сцепления № 2 входит в отверстия ступицы муфты заднего хода.
  66. Установите упорный игольчатый роликоподшипник № 1 (2) и упорный игольчатый роликоподшипник № 2 (3) на барабан сцепления и входной вал в сборе.
  67. Установить барабан сцепления и входной вал в сборе (1) в картер трансмиссии.
  68. После нанесения вазелина на обойму упорного подшипника № 1 (1) и обойму упорного подшипника № 2 (2) так, чтобы обойма подшипника не отпадала, установите ее в узел масляного насоса.
  69. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на узел масляного насоса (2).
  70. Установить масляный насос в сборе, совместив болтовые отверстия в картере трансмиссии с узлом масляного насоса. Нанесите уплотнительную набивку на 10 болтов масляного насоса и затягивайте их на определенный момент каждый раз поочередно до достижения заданного момента. Момент затяжки Болт масляного насоса (а): 21 Н.м (2,1 кг-м, 15,5 фунт-фут) «А»: 99000-31230 герметика (SUZUKI Bond № 1216B) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
  71. Установите новые 2 масляных уплотнения вала ручного переключения передач (1) на картер коробки передач с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (A): 09917-98221 (B): 09916-57330
  72. Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. При отсутствии шума разберите и проверьте состояние монтажа деталей. При осмотре 1-го и заднего (№ 4) тормоза проверьте масляное отверстие закрытым.
  73. Установите новую проставку (1) на рычаг ручного переключения (2).
  74. Установить вал ручного переключения 3 в картер коробки передач через рычаг ручного переключения.
  75. Привод в ручном переключении рычажного пальца (1) с помощью молотка.
  76. Совместите отверстие в крышке стакана с вмятиной в рычаге ручного переключения передач и надежно зачеканируйте штыревым пуансоном 1. Затем проверьте плавность поворота вала ручного переключения передач.
  77. Установите собачку парковочного замка 2, палец парковочной собачки 1 и пружину парковочной собачки 3.
  78. Подсоедините тягу 2 стояночного замка к рычагу 1 ручного переключения передач, как показано на рисунке.
  79. Установите кронштейн 1 собачки стояночного замка. Затянуть болты 2 кронштейна стояночной собачки на заданный момент. Момент затяжки Болт кронштейна парковочной собачки (а): 7,4 Н.м (0,74 кг-м, 5,5 фунт-фут)
  80. Переведите рычаг ручного переключения (1) в положение «Р», убедитесь, что задняя планетарная кольцевая шестерня (2) правильно заблокирована собачкой стояночного замка (3).
  81. После нанесения жидкости АКПП на новые уплотнительные кольца, а затем установите уплотнительные кольца на поршни аккумулятора.
  82. Установите пружины на картер коробки передач. Спецификация пружины поршня аккумулятора СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Идентификация Окраска Аккумулятор сцепления переднего хода (1) Внутренний 30,40 мм (1 197 дюйма) 11,40 мм (0 449 дюйма) Розовый Внешний 48,76 мм (1 920 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма) Зеленый Обратный аккумулятор сцепления (2) Внутренний 44,0 мм (1 732 дюйма) 14,0 мм (0 551 дюйма) Желтый Наружный 73,35 мм (2 888 дюйма) 19,90 мм (0 784 дюйма) Красный 2-й (№ 3) аккумулятор тормозов (3) 64,5 мм (2 540 дюйма) 19,5 мм (0 768 дюйма) Оранжевый Аккумулятор сцепления прямого действия (4) 62,0 мм (2 441 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  83. Установить пружину 2 и проверить корпус шарика 1 в картер трансмиссии.
  84. Установите новые прокладки тормозного барабана 1.
  85. Установите новые прокладки коробки передач 1.
  86. Совместите проточку ручного крана со штифтом рычага 1.
  87. Установить корпус клапана в сборе (2), используя болты, длина которых указана ниже. Момент затяжки Болт корпуса клапана (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Длина болта корпуса клапана СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА Длина болта Штук А 25,0 мм (0 984 дюйма) 16 В 36,0 мм (1 417 дюйма) 3
  88. Установите пружинную пластину 3 и пружину рычага ручного переключения 4.
  89. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установить разъем электромагнита (2). Затяните болт разъема электромагнита 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт разъема соленоида (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  90. Установите датчик температуры трансмиссионной жидкости 1.
  91. Установите болт хомута (а) и (б) (если он снят) на заданный момент. Момент затяжки Зажимной болт (a): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Зажимной болт датчика температуры трансмиссионной жидкости (b): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) Длина зажимного болта СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЖИМНОГО БОЛТА Длина болта A 36,0 мм (1 417 дюйма) B 12,0 мм (0 472 дюйма) Жгут датчика температуры трансмиссионной жидкости ЦВЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Датчик температуры трансмиссионной жидкости Цвет Датчик температуры трансмиссионной жидкости Оранжевый
  92. Подсоедините к каждому электромагнитному клапану электромагнит управления давлением-А (5), электромагнит управления давлением-Б (6), электромагнит переключения передач-А (1), электромагнит переключения передач-Б (2), электромагнит переключения передач-Э (3), электромагнит управления давлением ШТК (4) и электромагнит управления давлением-В (7). переключение solenoid клапан жгут color переключение SOLENOID клапан характеристика Соленоид управления давлением - A Зеленый/серый Соленоид управления давлением - B Синий/Красный Соленоид управления давлением - C Фиолетовый/Желтый Соленоид переключения передач - A Белый Соленоид переключения передач - B Черный Соленоид переключения передач - E Светло-синий соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Светло-зеленый/коричневый.
  93. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  94. Установите масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. Затянуть 4 болта масляного фильтра до указанного момента. Момент затяжки Болт масляного фильтра (а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  95. Установите 4 магнита передачи (1).
  96. Установите новую прокладку на масляный поддон.
  97. Установите масляный поддон в картер коробки передач. Затяните 20 болтов масляного поддона (1) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки Болт масляного поддона (а): 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,5 фунт-фут)
  98. Установите сливную пробку 2. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки Сливная пробка (b): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  99. Установите новое масляное уплотнение (если оно снято) на корпус адаптера коробки передач с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09913-75520
  100. Нанесите герметик непрерывно на сопрягаемую поверхность переходника коробки передач (1), как показано на рисунке. «A»: 99000-31230 герметика (SUZUKI Bond № 1216B)
  101. Установите переходник картера коробки передач в сборе (1) на картер коробки передач. Затянуть 8 болтов узла переходника картера коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новые болты сборки переходника картера коробки передач. Момент затяжки Болт подсборки переходника картера коробки передач (а): 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунт-фут) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА ПОДСБОРКИ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Длина болта А 50,0 мм (1 969 дюйма) B 40,0 мм (1 575 дюйма)
  102. Очистите резьбу болтов корпуса автоматической коробки передач и болтовые отверстия картера коробки передач, установите корпус автоматической коробки передач 1 в картер коробки передач. Затянуть 10 болтов корпуса автоматической коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новые болты корпуса преобразователя (2) и (3). Момент затяжки Болт корпуса автоматической коробки передач (а): 57 Н.м (5,7 кг-м, 41,5 фунт-фут) Болт корпуса автоматической коробки передач (б): 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунт-фут)
  103. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо и затем установите дыхательную трубу автоматической коробки передач (1).
  104. Установите шланг сапуна автоматической коробки передач. Затяжка 2-х болтов трубы суфлера автоматической коробки передач на заданный момент. Момент затяжки Болт трубы сапуна автоматической коробки передач (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  105. После нанесения А/Т жидкости на новые уплотнительные кольца и последующей их установки на датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2).
  106. Установите датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2). Затянуть болты датчика частоты вращения трансмиссии на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика скорости передачи (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  107. Нанесите жидкость АКПП на новые 4 прокладки штуцера, а затем установите трубы маслоохладителя (1). Затянуть 2 болта штуцера маслоохладителя на заданный момент. Момент затяжки Болт трубного соединения маслоохладителя (а): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)
  108. Установите датчик диапазона передачи (1) и временно затяните болт датчика диапазона передачи (4).
  109. Установите втулку, контровочную шайбу 2 и гайку 3. Затяните гайку на заданный момент. После его затяжки отогните когти стопорной шайбы. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения (а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  110. После полного поворота вала ручного рычага против часовой стрелки поверните его по часовой стрелке на 2 насечки и установите в диапазон «Н».
  111. Нейтральная опорная линия (5) и канавка (6) в датчике диапазона передачи совмещены. Затяните болт датчика диапазона передачи (4) на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи (b): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  112. Установите рычаг ручного выбора 1. Затяните гайку (2) вручную на заданный момент. Момент затяжки Гайка рычага ручного выбора (а): 12,5 Н.м (1,25 кг-м, 9,0 фунт-фут)
  113. Установить гидротрансформатор 1 на входной вал. ВНИМАНИЕ: Установите гидротрансформатор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную манжету масляного насоса.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 5AT