Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 5AT: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 5AT: Обзор Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Таблица работы компонента АКПП

		Сцепление переднего хода	Прямое сцепление	Муфта заднего хода	Тормоз No1	2-й тормоз	1-й и задний тормоз	Одностороннее сцепление № 1	Одностороннее сцепление № 2	Одностороннее сцепление № 3
P
R				O	O		O	O
N
D	1-й	O								O
	2-й	O				O		O	O
	3-й	O		O		O		O
	4-й	O	O	O		O
	5-й		O	O	O	O
3	1-й	O								O
	2-й	O				O		O	O
	3-й	O		O	O	O
L	1-й	O					O
O: Управление

СХЕМА РАБОТЫ КОМПОНЕНТОВ АКПП

Работа соленоидов переключения передач и соленоида регулировки давления муфты блокировки гидротрансформатора

Диапазон		D					3			L	R		P&N
Механизм		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й	1-й	2-й	3-й	1-й	Оборот (> или = 11 км/ч)	Об/мин (<11 км/ч)
Соленоиды	Электромагнитный клапан переключения передач-А	O	O	X	X	X	O	O	X	O	X	O	O
	Электромагнитный клапан переключения передач-Б	X	O	O	X	X	X	O	O	X	O	X	X
	Электромагнитный клапан переключения передач-Д	X	X	X	X	O	X	X	X	X	X	X	X
	Электромагнитный клапан регулирования давления-Б	X	X	X	X	O	X	X	X	X	X	X	X
	Электромагнитный клапан регулирования давления-C	O	O	O	O	X	O	O	X	X	O	O	O
	Электромагнитный клапан управления давлением ШТК	X	X	X	(o)	(o)	X	X	X	X	X	X	X
O: ON (включить питание) X: OFF (выключить питание)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК

Как продиагностировать Акпп Общее описание

Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс отработавших газов двигателя.

При диагностике неисправности коробки передач, включая данную систему, необходимо иметь полное представление о схеме ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ и каждом пункте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ и выполнять диагностику в соответствии с ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП для получения корректного результата.

Описание бортовой диагностической системы

Для системы управления автоматической коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет следующие функции. См. ОСМОТР блок управления трансмиссией И ЕГО ЦЕПЕЙ.

Схема №255

Рис. 255: Описание бортовой диагностической системы. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (МИЛ) (1) для проверки колбы МИЛ.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, блок управления трансмиссией требует от блок управления двигателем включения индикаторной лампы неисправности в группе счетчиков приборной панели. блок управления трансмиссией сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в памяти блок управления трансмиссией. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
Неисправности, обнаруженные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сохраняются в его памяти как ожидающие расшифровка кода ошибки, подтвержденные расшифровка кода ошибки (текущие и исторические) и постоянные расшифровка кода ошибки. Постоянная расшифровка кода ошибки, среди прочего, будет храниться в памяти, которую невозможно стереть вручную. (Подробную информацию см. в описании ПОСТОЯННОГО расшифровка кода ошибки.)
Возможно осуществлять связь через диагностический разъём (2) с использованием не только сканирующего устройства SUZUKI, но также и универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют J1978 SAE. (Диагностическую информацию можно получить с помощью средства сканирования.) Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)

Операция

DTC	P0712/P0713
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	5 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC	P0962/P0963
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTC	P0966/P0967
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА В РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTC	P0970/P0971
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА C РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTC	P0973/P0974
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

DTC	P0976/P0977
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTC	P0985/P0986
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ E

DTC	P1723
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

4 СХЕМА РАБОТЫ ПОЗИЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

DTC	P2763/P2764
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,5 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК

DTC	P062F, P1702
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	1 раз (P062F )/2 раза (P1702)

СХЕМА РАБОТЫ МОНИТОРА ВНУТРЕННЕЙ ЦЕПИ/ПАМЯТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

DTC	P0705
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTC	P0707
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	30 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

DTC	P0711
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	600 секунд

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC	P0717
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	Импульс датчика скорости на выходе вводится 2500 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

DTC	P0722
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	Импульс датчика входной скорости вводится 9000 раз

СХЕМА РАБОТЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

DTC	P0741, P0742
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	2 секунды (P0741 )/2 раза X 1,8 секунды (P0742)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК

DTC	P0751, P0752
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,4 секунды

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ А

DTC	P0756, P0757
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,4 секунды (каждая передача) (P0756 )/0,4 секунды (каждая передача) (P0757)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B

DTC	P0771, P0772
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,4 секунды (P0771 )/2 раза X 0,15 секунды (P0772)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С

DTC	P0781
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,4 секунды (каждая передача)

1-2 СХЕМА СМЕННОЙ РАБОТЫ

DTC	P0797
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	0,4 секунды (каждая передача)

СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА C РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

DTC	P1874, P1875
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	10 секунд

4L/N СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

DTC	U0073, U0100
Контролировать выполнение	Непрерывный
Продолжительность мониторинга	30 раз (U0073) 2 секунды (U0100)

СХЕМА РАБОТЫ CAN COMMUNICATION

Описание системы

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не переключается на 5-ю передачу ни при одном из следующих условий.

Вводится сигнал позиционного переключателя «4».
4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C.
Температура жидкости АКПП ниже 15 ± 3 ° C (59 ± -15°C).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0752, P0757, P0781, P0797, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P0985, P0986, P1702, U0073 и/или U0100

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора при любом из следующих условий.

Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C.
4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
Выключатель стоп-сигнала включен (нажата педаль тормоза)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P0985, P0986, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 и/или U0100

Модуль внутреннего контроля установлен в блок управления двигателем.

Как проверить работу

Проверьте работу электромагнитных клапанов управления давлением (соленоид управления давлением-A, соленоид управления давлением-B, соленоид управления давлением-C и соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора) (1) одним из следующих способов.

[Использование регулируемого источника питания постоянного тока]

Схема №256

Рис. 256: Проверка работы. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Подключите электромагнитный клапан регулирования давления (1) к регулируемому источнику постоянного тока (2), как показано на рисунке.
Включите регулируемый выключатель питания постоянного тока, увеличьте напряжение источника питания, поддерживая ток в пределах 1,0 А.
Проверьте плавность перемещения клапана 3 в направлении стрелки «А» при увеличении напряжения.
Проконтролируйте перемещение клапана 3 по стрелке «Б» при снижении напряжения.
Выключите питание. ВНИМАНИЕ: Не подавайте ток 1,0 А и более, иначе будет перегореть соленоид контроля давления.

[Не используется регулируемый источник питания постоянного тока]

Схема №257

Рис. 257. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Подсоедините электромагнитный клапан регулировки давления (1) к аккумулятору (4), установив между ними лампочку 21 Вт (2), как показано на рисунке.
Проконтролируйте перемещение клапана 3 в направлении стрелки «А».
Отсоедините электромагнитный клапан (1) регулировки давления от батареи (4) и проверьте, что клапан (3) перемещается в направлении стрелки «В», как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установите лампочку 21 Вт между ними, иначе электромагнитный клапан контроля давления будет перегорел.

Схема №258

Рис. 258: Удаление. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №259

Рис. 259. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Выполните переход 1) - 7) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Б, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Д, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-А, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-C) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости 8.
Отсоедините соленоид переключения передач-А (1), соленоид переключения передач-В (2), соленоид переключения передач-Е (3), соленоид управления давлением ШТК (4), соленоид управления давлением-А (5), соленоид управления давлением-В (6) и соленоид управления давлением-С (7).
Снимите электромагнитные клапаны.
После снятия болта 1 вытяните разъем электромагнита 2 из коробки передач. ВНИМАНИЕ: При вытягивании электрожгута соленоида из корпуса коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъемы и датчик температуры трансмиссионной жидкости при узком наличии корпуса. Неосторожное обращение с датчиком может привести к его неисправности.