Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 5AT: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 5AT: Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 61 иллюстрация ~37 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

Не отсоединяйте разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), кабель батареи от батареи, жгут проводов массы блок управления трансмиссией от двигателя или главного предохранителя перед проверкой диагностической информации (расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и т.д.), хранящейся в памяти блок управления трансмиссией. Такое отключение очистит запомненную информацию в памяти ТСМ.
* Диагностическая информация, сохраненная в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), может быть очищена, а также проверена с помощью сканера SUZUKI или универсального сканера бортовая система диагностики-II. Однако для постоянного расшифровка кода ошибки он не может быть очищен с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. (Подробную информацию о постоянном расшифровка кода ошибки см. в ОПИСАНИИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.) Перед использованием сканирующего устройства внимательно прочитайте его Руководство оператора (Инструкцию), чтобы иметь хорошее понимание того, какие функции доступны и как его использовать. Неясно, какой модуль включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), потому что не только блок управления двигателем, но и блок управления трансмиссией включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поэтому при включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. При проверке блок управления трансмиссией на расшифровка кода ошибки имейте в виду, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем устройстве следующим образом в зависимости от используемого сканирующего устройства. Инструмент сканирования SUZUKI отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный блок управления трансмиссией. Универсальный сканирующий прибор бортовая система диагностики-II отображает расшифровка кода ошибки, обнаруженный каждым из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией одновременно.
При замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на использованный, все запомненные элементы управления, которые хранятся в памяти блок управления трансмиссией, должны быть удалены после замены со ссылкой на ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ блок управления трансмиссией. Пренебрежение этой инициализацией может вызвать чрезмерный шок переключения.
Обязательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ перед осмотром и соблюдайте то, что там написано.
Замена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или блок управления двигателем: При замене заведомо исправного блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем проверьте наличие следующих условий. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению хорошего блок управления трансмиссией и/или блок управления двигателем. Все реле и исполнительные механизмы имеют сопротивление заданной величины. МАФ и датчик ИАТ, датчик ТП и датчик давления топливного бака в исправном состоянии. Кроме того, цепь питания этих датчиков не замыкается на массу.
Связь между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), BCM, комбинированным счетчиком, модулем управления запуском без ключа (если оборудован), модулем управления ABS/ESP®, модулем управления 4WD (если оборудован), модулем управления ОВКВ, датчиком угла поворота руля (модель ESP®) и диагностический разъём устанавливается CAN (Controller Area сеть). (Для получения более подробной информации о связи CAN для блок управления двигателем см. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN). Поэтому обращайтесь к линии связи CAN с осторожностью, ссылаясь на МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.

Таблица проверки и исправления деталей

Часть	Проверить наличие	Исправление
Литая деталь, обработанная деталь	Небольшой дефект, заусенец	Удалить масляным камнем.
	Глубокий или рифленый дефект	Замените деталь.
	Засорение канала для жидкости	Очистите воздухом или проволокой.
	Дефект при установке поверхности, остаточная прокладка	Удалить масляным камнем или заменить деталь.
	Трещина	Замените деталь.
Подшипник	Немутное вращение	Заменить.
Подшипник	Прожилка, точечная коррозия, дефект, трещина	Заменить.
Втулка, упорная шайба	Дефект, заусенцы, износ, обгорание	Заменить.
Масляное уплотнение, прокладка	Дефектное или закаленное уплотнительное кольцо	Заменить.
	Изношенное уплотнительное кольцо на его периферии или стороне	Заменить.
	Уплотнительное кольцо поршня, масляное уплотнение, прокладка и т.д.	Заменить.
Механизм	Дефект, заусенец	Заменить.
Механизм	Износ зуба шестерни	Заменить.
Шлицевая часть	Заусенец, дефект, кручение	Исправить масляным камнем или заменить.
Стопорное кольцо	Износ, дефекты, искажения	Заменить.
Стопорное кольцо	Отсутствие помех	Заменить.
Нить	Шум	Заменить.
Нить	Повреждение	Заменить.
Пружина	Оседание, признак горения	Заменить.
Диск сцепления, тормозной диск	Износ, обгорание, деформация, повреждение когтя	Заменить.
Диск сцепления, тормозной диск	Износ, обгорание, деформация, повреждение когтя	Заменить.
Уплотнительная поверхность (в месте контакта с выступом)	Дефект, шероховатая поверхность, ступенчатый износ, посторонний материал	Заменить.

КАРТА ОСМОТРА И КОРРЕКТИРОВКИ ДЕТАЛЕЙ

Схема №260

Рис. 260: Описание автоматической коробки передач. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 4-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D). Гидротрансформатор является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 7 положений («P», «R», «N», «D», «4», «3» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу.
Эта автоматическая коробка передач имеет функцию управления сцеплением-сцеплением (тормозом) при переключении передачи с 4-й передачи на 5-ю и пониженной с 5-й на 4-ю передачи. С помощью этой функции осуществляется синхронизация передач путем регулирования гидравлического давления на сцепление переднего хода и тормоз № 1 без использования одностороннего сцепления. Эта автоматическая коробка передач также имеет функцию управления обучением давлению в линии для плавного переключения передач. Поэтому при применении любого из следующих условий инициализируйте управление обучением давления в линии блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ссылаясь на ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ блок управления трансмиссией. Пренебрежение этой инициализацией может вызвать чрезмерный шок переключения.
Блок АКПП был отремонтирован
Блок АКПП был заменен
Двигатель прошел капитальный ремонт
Двигатель заменен
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменен на использованный
Управление проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора даже при более низкой скорости, чем когда муфта блокировки гидротрансформатора полностью входит в зацепление, управление соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора работает, вызывая проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (слегка входить в зацепление), тем самым повышая эффективность передачи. В то время как выполняется такое управление скольжением, давление масла, приложенное к муфта блокировки гидротрансформатора, управляется соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, так что разность между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного вала становится близкой к заданному значению. Кроме того, во время замедления муфта блокировки гидротрансформатора проскальзывает (слегка входит в зацепление), чтобы повысить частоту вращения двигателя и увеличить рабочий диапазон отсечки топлива, так что достигается лучший расход топлива. По этой причине абсолютно необходимо, чтобы автоматическая коробка передач использовала ATF, подходящий для контроля скольжения. Использование любой жидкости, отличной от указанной ATF, может привести к оценке или возникновению какого-либо другого неисправного состояния.

Пункт			Технические характеристики
Гидротрансформатор	Напечатать		3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный (с механизмом блокировки муфта блокировки гидротрансформатора)
Гидротрансформатор	Коэффициент крутящего момента при срыве		1.85
Масляный насос	Напечатать		Масляный насос трохоидного типа
Масляный насос	Система привода		С приводом от двигателя
Устройство переключения передач	Напечатать		Передний 5-ступенчатый, задний 1-ступенчатый планетарный редуктор
	Положение переключения		Диапазон «P»	Передача в нейтрали, выходной вал зафиксирован, запуск двигателя
			Диапазон «R»	Задний ход
			Диапазон «N»	Передача в нейтрали, запуск двигателя
			Диапазон «D»(Transfer 4H (модель 4WD с переключением двигателя) и модель 2WD)	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я <--> 5-я автоматическая передача
			Диапазон «4»(Transfer 4H (модель 4WD с переключением двигателя) и модель 2WD)	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я автоматическая передача
			Диапазон «D»(Transfer 4L (модель 4WD с переключением двигателя))	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я автоматическая передача
			Диапазон «3»	Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я <--> 5-я автоматическая передача
			Диапазон «L»	Вперед 1-й <-- 2-й <-- 3-й <-- 4-й <-- 5-й редуктор, и зафиксированный на 1-й передаче
	Передаточное число	1-й	3.520
		2-й	2.043
		3-й	1.401
		4-й	1.000
		5-й	0.717
		Задний ход	3.224
	Элементы управления		Многодисковое сцепление мокрого типа... 3 комплекта Многодисковый тормоз мокрого типа... 4 комплекта Одностороннее сцепление... 3 комплекта
	Передача (модель 4WD типа мотор-переключатель)		Привет: 1.000 Lo: 1.970
	Конечное передаточное число		3.583
Смазка	Система смазки		Система принудительной подачи маслонасосом
Охлаждение	Система охлаждения		Радиаторное охлаждение (с водяным охлаждением)
Используемая жидкость			SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №261

Рис. 261: Описание функций сцепления/тормоза автоматической коробки передач. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Наименование детали	Функция
Сцепление переднего хода	Зацепляет входной вал и промежуточный вал.
Прямое сцепление	Зацепляет входной вал и среднее водило планетарной передачи.
Муфта заднего хода	Зацепляет входной вал и переднюю солнечную шестерню.
Тормоз No1	Фиксирует переднее планетарное водило.
Тормоз № 2	Фиксирует переднее и среднее кольцевое зубчатое колесо.
2-й тормоз	Фиксирует наружное кольцо односторонней муфты № 2, для предотвращения поворота передней солнечной шестерни против часовой стрелки (обратное направление входного направления вращения двигателя).
1-й и задний тормоз	Фиксирует задний зубчатый венец.
Одностороннее сцепление № 1	Не допускать поворота переднего водила планетарной передачи против часовой стрелки.
Одностороннее сцепление № 2	Не допускать поворота передней солнечной шестерни против часовой стрелки только при включенном 2-м тормозе.
Одностороннее сцепление № 3	Не допускайте поворота заднего зубчатого венца против часовой стрелки.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ДЕТАЛИ

Ожидается расшифровка кода ошибки

«Ожидающий расшифровка кода ошибки» означает расшифровка кода ошибки, обнаруженный и временно сохраненный в 1 ездовом цикле расшифровка кода ошибки, который обнаружен в логике обнаружения 2 ездовых циклов.

Постоянный расшифровка кода ошибки

В соответствии с J1979 SAE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит расшифровка кода ошибки, которые отрицательно влияют на выбросы транспортных средств (то есть расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), в энергонезависимой RAM (NVRAM) отдельно от таковой для ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки называется постоянным расшифровка кода ошибки.

В отличие от ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки, постоянный расшифровка кода ошибки не будет очищен даже при выполнении команды сброс средства сканирования или при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Только в том случае, если блок управления трансмиссией не обнаруживает никаких сбоев в области неисправности хранимого постоянного расшифровка кода ошибки с состоянием, определенным как нормальное, постоянный расшифровка кода ошибки будет очищен. (Постоянный зазор расшифровка кода ошибки см. в разделе ЗАЗОР расшифровка кода ошибки.)

В памяти сохраняется максимум четыре самых ранних обнаружения постоянных расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки очищаются в порядке завершения определения, как обычно.

Шаг 2. Проверка, записи и очистка данных расшифровки кода ошибки/Freeze Frame

Во-первых, ссылаясь на расшифровка кода ошибки проверить, проверьте расшифровка кода ошибки (включая ожидающий расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки существует, распечатайте или запишите данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, а затем очистите их, обратившись к расшифровка кода ошибки CLEARANCE. расшифровка кода ошибки указывает на сбой в системе, но из него невозможно узнать, происходит ли сбой сейчас или он произошел в прошлом, и нормальное состояние было восстановлено. Чтобы узнать это, проверьте рассматриваемый симптом согласно этапу 5 и затем повторно проверьте расшифровка кода ошибки согласно этапу 6.

Диагностика неисправности на основе расшифровка кода ошибки только на этом этапе или неспособность очистить расшифровка кода ошибки на этом этапе может привести к ошибочной диагностике, диагностике неисправности нормальной цепи или трудности в поиске и устранении неисправностей, которые в противном случае не нужны.

Шаг 3 и Шаг 4. Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполните визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование АКПП и двигателя, ссылаясь на ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Шаг 5. Подтверждение симптомов неисправности

Проверьте симптомы неисправности на основе информации, полученной в "STEP 1. АНАЛИЗ ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ»(ref-375791-S13466653232010102800000) и «ШАГ 2. расшифровка кода ошибки/FREEZE FRAME DATA проверить, RECORD и CLEARANCE" (№ 375791-S14491038432010102800000).

Кроме того, перепроверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с «Процедурой подтверждения расшифровка кода ошибки», описанной в каждом потоке расшифровка кода ошибки.

Шаг 6 и Шаг 7. Перепроверка и запись данных расшифровки кода ошибки/стоп-кадра

Процедуру проверки см. в разделе Проверка расшифровка кода ошибки.

Шаг 8. Базовая проверка АКПП и диагностика неисправностей АКПП

Сначала выполните основной контроль ТС по ref-375791-S04617843422010102800000 «КОНТРОЛЬ ТС ОСНОВНОЙ». После того, как поток завершен, проверьте части системы, подозреваемые в качестве возможной причины, ссылаясь на ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ АКПП и основываясь на симптомах, появляющихся на транспортном средстве (симптомы, полученные на этапах анализа жалоб клиентов, подтверждения симптомов неисправности и/или базовой проверки АКПП), и отремонтируйте или замените неисправные части, если таковые имеются.

Шаг 9. Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Основываясь на расшифровка кода ошибки, указанном в STEP 6 и 7 и ссылаясь на применимый поток расшифровка кода ошибки, определите причину неисправности, а именно в датчике, переключателе, жгуте проводов, разъеме, исполнительном механизме, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или другой детали, и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Шаг 11. Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез, и АКПП свободен от любых ненормальных состояний. Если то, что было отремонтировано, связано с неисправностью расшифровка кода ошибки, один раз очистите расшифровка кода ошибки, установите условия, при которых расшифровка кода ошибки был обнаружен, а АКПП и/или транспортное средство были отремонтированы, и подтвердите, что расшифровка кода ошибки не указан.

Таблица расшифровки кода ошибки

ПримечаниеС помощью общего инструмента сканирования БД CAN связи, расшифровка кода ошибки No. С отметкой delta (дельта) в следующей таблице читать нельзя. Подробную информацию о D/C (ездовой цикл) см. в разделе ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Номер расшифровка кода ошибки	Обнаружение элемента	Условие обнаружения (расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении)	DTC	MIL
DeltaP0602	Ошибка программирования модуля управления	Ошибка программирования данных.	1 D/C	Не применимо
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)	Множество сигналов вводятся одновременно.	1 D/C	1 D/C
P0707	Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи	Сигнал датчика не вводится.	2 D/C	2 D/C
P0711	Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»	Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя.	2 D/C	2 D/C
P0712	Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»	Выходное напряжение датчика слишком низкое.	2 D/C	2 D/C
P0713	Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»	Выходное напряжение датчика слишком высокое.	2 D/C	2 D/C
P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»	Сигнал датчика не обнаруживается, хотя вводится выходной сигнал датчика скорости.	1 D/C	1 D/C
P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала	Сигнал датчика не вводится, хотя вводится входной сигнал датчика скорости.	1 D/C	1 D/C
P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание	Разница в оборотах между двигателем и входным валом слишком велика, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора.	2 D/C	2 D/C
P0742	Заклинивание цепи сцепления гидротрансформатора	Разница в оборотах между двигателем и входным валом слишком мала, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора на выключение.	2 D/C	2 D/C
P0751	Работа соленоида переключения передач «A» или зависание	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0752	Электромагнит переключения передач «A» завис	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0756	Работа электромагнита переключения передач «B» или зависание	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0757	Электромагнит переключения передач «B» завис	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0771	Работа электромагнита переключения передач «E» или зависание	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0772	Включение электромагнита переключения передач «E»	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0781	1-2 смены	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0797	Залипание электромагнита регулирования давления «C»	Передача, управляемая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не соответствует фактической передаче при движении.	2 D/C	2 D/C
P0961	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»	Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной.	1 D/C	1 D/C
P0962	Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»	Электрический поток не обнаружен в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0963	Соленоид контроля давления «A»	Цепь управления Высокая Слишком большой электрический поток обнаруживается на цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0965	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом регулирования давления «B»	Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной.	1 D/C	1 D/C
P0966	Низкий уровень в цепи управления соленоидом контроля давления «В»	Электрический поток не обнаружен в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0967	Высокое давление в цепи управления соленоидом «B»	Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0969	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом регулирования давления «C»	Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной.	1 D/C	1 D/C
P0970	Низкий уровень в цепи управления соленоидом контроля давления «C»	Электрический поток не обнаружен в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0971	Высокое давление в цепи управления соленоидом «C»	Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи соленоида управления давлением.	1 D/C	1 D/C
P0973	Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»	Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.	1 D/C	1 D/C
P0974	Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»	Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду переключения выключиться.	1 D/C	1 D/C
P0976	Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»	Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.	1 D/C	1 D/C
P0977	Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»	Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду переключения выключиться.	1 D/C	1 D/C
P0985	Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «E»	Напряжение на клемме электромагнита переключения низкое, хотя ТСМ дает команду на включение электромагнита переключения.	1 D/C	1 D/C
P0986	Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «E»	Напряжение на клемме соленоида переключения является высоким, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду переключения выключиться.	1 D/C	1 D/C
P1702	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Вычисление текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), некорректно по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией.	1 D/C	1 D/C
DeltaP1706	Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ.	1 D/C	Не применимо
P1723	Неисправность переключателя выбора диапазона	Сигнал переключателя положения «4» вводится вне заданного значения.	1 D/C	1 D/C
P1874	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)	Фактическое положение передачи равно 4H, хотя введен сигнал низкого уровня передачи. (при наличии 4L/N выключателя)	1 D/C	1 D/C
P1875	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)	Фактическое положение передачи равно 4L, хотя сигнал низкого уровня передачи не вводится. (при наличии 4L/N выключателя)	1 D/C	1 D/C
DeltaP1878	Шудер сцепления гидротрансформатора	Изменение выходной частоты вращения заданной амплитуды и заданного цикла детектируют в режиме скользящего просмотра.	20 D/C	Не применимо
P2762	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора	Разность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение.	1 D/C	1 D/C
P2763	Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора	Обнаружен слишком большой электрический поток в цепи электромагнита управления давлением ШТК.	1 D/C	1 D/C
P2764	Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий	На цепи электромагнита управления давлением ШТК электрический поток не обнаружен.	1 D/C	1 D/C
U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена	Обратитесь к таблице «CAN расшифровка кода ошибки (LOST COMMUNICATION и COMMUNICATION шина OFF) TABLE»(№ 375778-S388336368820102800000).	1 D/C	1 D/C
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем		1 D/C	1 D/C
U0140	Потеря связи с BCM		1 D/C	Не применимо

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Как проверить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда блок управления двигателем и/или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживают сбой (ы). Каждый ЭБУ сохраняет диагностическую информацию в виде расшифровка кодов ошибок в своей памяти и выводит расшифровка кода ошибки в сканирующее устройство. Поэтому проверяйте оба блока ECU на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, поскольку расшифровка кода ошибки, хранящийся в ECU и блок управления трансмиссией, не считывается и не отображается одновременно. Однако каждый из блоков ECU не нуждается в проверке с помощью универсального сканирующего устройства, поскольку расшифровка кода ошибки, хранящаяся в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией, считывается и отображается одновременно.

Схема №262

Рис. 262: Проверка расшифровка кода ошибки. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Выключите выключатель зажигания.
Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1). Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
Прочитайте расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте SUZUKI, и запишите его. Дополнительную информацию см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
После завершения проверки выключите выключатель зажигания и отсоедините сканирующее устройство SUZUKI от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Ожидание и подтверждение расшифровки кода ошибки

ПримечаниеОжидающие и подтвержденные данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, сохраненные в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), также очищаются в следующих случаях. Будьте осторожны, чтобы не очистить их, прежде чем вести их учет. При отключении питания блок управления трансмиссией (путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи, снятия предохранителя или отсоединения разъема блок управления трансмиссией). Когда та же неисправность (расшифровка кода ошибки) не обнаруживается снова в течение 40 циклов прогрева двигателя. Даже если ожидающие и подтвержденные расшифровка кода ошибки очищены, постоянный расшифровка кода ошибки не будет очищен.

Схема №263

Рис. 263: Ожидание и подтверждение расшифровка кода ошибки. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Выключите выключатель зажигания.
Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1). Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
Очистите расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканере SUZUKI. Дополнительную информацию см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
После завершения проверки выключите выключатель зажигания и отсоедините сканирующее устройство SUZUKI от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Выключите выключатель зажигания.
Подключите коммуникационный бортовая система диагностики-инструмент сканирования CAN или инструмент сканирования SUZUKI к диагностический разъём.
Очистите ожидающие и подтвержденные расшифровка кода ошибки. См. Ожидающий и подтвержденный расшифровка кода ошибки.
Отображение постоянного расшифровка кода ошибки на сканере. (Подробнее см. в руководстве оператора сканирующего устройства.)
Выполните соответствующую процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки в диагностическом потоке расшифровка кода ошибки и подтвердите, что ожидающие и текущие расшифровка кода ошибки не могут быть обнаружены. В это время, если процедура подтверждения расшифровка кода ошибки не удовлетворяет ни одному из следующих условий, выполняют процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки так, чтобы удовлетворять такому условию. Двигатель работал более 12 минут. Транспортное средство двигалось более 6 минут со скоростью более 45 км/ч (28 миль/ч). Двигатель работал на холостом ходу более 1 минуты.
Выберите режим отображения постоянного расшифровка кода ошибки на сканере и проверьте, что постоянный расшифровка кода ошибки очищен. Если постоянный расшифровка кода ошибки не был сброшен, повторите шаг 5) еще раз.

Определения данных инструмента сканирования

Положение механизма (1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й, N, R)	Этот параметр указывает фактическое положение передачи.
Положение дроссельной заслонки (%)	Показывает степень открытия дроссельной заслонки, передаваемую от МУД по линии связи CAN.
Частота вращения входного вала (об/мин)	Указывает на вращение входного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения входного вала на картере коробки передач.
Частота вращения выходного вала (об/мин)	Указывает на вращение выходного вала, вычисленное по опорным импульсам, поступающим от датчика частоты вращения выходного вала на картере коробки передач.
Скорость транспортного средства (км/ч)	Этот параметр вычисляется датчиком частоты вращения выходного вала и переключателем 4L/N (если он установлен) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). График переключения передач соотносит этот параметр.
Напряжение батареи (В)	Он показывает напряжение батареи, считываемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как аналоговый входной сигнал блок управления трансмиссией.
Температура ATF (° C)	Индицирует температуру АТФ, определяемую по сигналу датчика температуры трансмиссионной жидкости, установленного в корпусе клапана.
Фактическое положение акселерометра (%)	Индицирует коэффициент открытия педали акселератора, определяемый по сигналу по линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Золь регулирования давления (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид-А регулирования давления, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Число оборотов поршня (об/мин)	Этот параметр указывает на проскальзывание вращения в гидротрансформаторе (разница между вращением входного вала и вращением двигателя)
Частота вращения двигателя (об/мин)	Показывает скорость двигателя, вычисленную по сигналу по линии связи CAN, поступающему от МУД.
Температура охлаждающей жидкости (° C)	Индицирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, определяемую по сигналу по линии связи CAN, поступающему от ЭСУД.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ON, OFF) (модель EOBD)	ВКЛ: Сигнал, какой ТСМ требует комбинационный измеритель для включения индикаторной лампы неисправности ВКЛ. ВЫКЛ: Сигнал, который ТСМ не требует комбинационного измерителя для включения индикаторной лампы неисправности.
4 Позиция (O/D Off) Sw (ON, OFF)	Входной сигнал от позиционного переключателя «4» в узле рычага выбора. ВКЛ.: Переведите рычаг селектора на другой ниже диапазона. OFF: Переведите рычаг селектора в диапазон P, N и D.
Диапазон трансмиссия (P, R, N, D, 3, L)	Указывает дальность передачи в соответствии с сигналом переключателя дальности передачи.
Соленоид переключения передач A (Com )/( Mon) (ON, OFF)	Команда COM-ON: ON выдается на соленоид переключения передач A. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-A. MON-ON: Электричество передается на соленоид переключения передач-A. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-А.
Соленоид переключения передач B (Com )/( Mon) (ON, OFF)	Команда СОМ-ВКЛ: ВКЛ выдается на электромагнит переключения передач-В. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-B. МОН-ОН: Электричество пропускается на соленоид переключения передач-В. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-В.
4WD-низкий выключатель (ВКЛ., ВЫКЛ.)	Входной сигнал от 4L/N переключателя на раздаточной коробке. ВКЛ.: Положение раздаточной коробки 4L или N ВЫКЛ.: Положение раздаточной коробки 4H
Сигнал диапазона (диапазон P/N, диапазон D)	ВКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода ВЫКЛ.: Сигнал, который блок управления трансмиссией не требует от блок управления двигателем увеличения оборотов холостого хода
Сигнал кондиционера (ON, OFF)	ON: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера включен, OFF: Сигнал, сообщающий о том, что компрессор кондиционера выключен.
Тормозной переключатель (ВКЛ., ВЫКЛ.)	Положение выключателя стоп-сигнала, определяемое по сигналу по линии связи CAN, получающему питание от ЭСУД. ВКЛ.: Педаль тормоза нажата ОТКЛ.: Педаль тормоза отпущена
Муфта блокировки гидротрансформатора Sol DUTY (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид регулирования давления ТСС, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Регулирование давления Sol B (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид-В регулирования давления, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Регулирование давления Sol C (%)	Отношение величины электрического тока между величиной электрического тока, выдаваемой из ТСМ в соленоид-С регулирования давления, и максимальной величиной может выдаваться ТСМ.
Соленоид переключения E (Com )/( Mon) (ON, OFF)	Команда COM-ON: ON выдается на электромагнит переключения передач E. Команда COM-OFF: OFF не выдается на соленоид переключения передач-E. МОН-ОН: Электричество передается на соленоид переключения передач-Е. ПН-ВЫКЛ: Электричество не пропускается на соленоид переключения передач-Е.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Визуальный осмотр

Визуально проверьте следующие детали и системы.

Пункт проверки		Обращение
Флюид АКПП	Уровень, утечка, цвет	АКПП FLUID LEVEL проверить
Шланги для жидкости АКПП	Отключение, ослабление, ухудшение	КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
Кабель выбора АКПП	Монтаж, эксплуатация	РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ВЫБОРА
Моторное масло	Уровень, утечка	ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждающая жидкость двигателя	Уровень, утечка	ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Аккумулятор	Уровень жидкости, коррозия терминала
Соединители электрожгута	Трение разъединения	ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ
Предохранители	Горение	МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРОСИСТЕМ КУЗОВА
Части	Установка, повреждение
Болт	Слабость
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Работа на запуске двигателя	неисправность INDICATOR лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) проверить: N32A
Сигнальная лампа заряда	Работа на запуске двигателя	ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА
Сигнальная лампа давления масла в двигателе	Работа на запуске двигателя	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРИ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя	Работа на запуске двигателя
Другие детали, которые можно проверить визуально

КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Дорожное испытание

Это испытание проводится для проверки того, происходит ли переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу и блокировка на указанных скоростях при фактическом движении транспортного средства по ровной дороге.

Предупреждение	Проведите тест в очень малой зоне движения, чтобы предотвратить аварию. Для тестирования требуется 2 человека, водитель и тестер.

Прогрейте двигатель.
При работе двигателя на холостом ходу переключите переключатель в положение «D».
Ускорение скорости автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора.
При движении в диапазоне «D» проверьте правильность переключения передач и блокировки, как показано в ТАБЛИЦЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - 5AT: диагностики

Состояние	Возможная причина	Действие
Невозможно выполнить во всем диапазоне	Неисправен маслонасос	Осмотрите. Если NG, замените.
	Заклинивание или поломка планетарной передачи	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен гидротрансформатор	Осмотрите. Если NG, замените.
	Поврежденная приводная пластина	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените корпус клапана в сборе.
Невозможно запустить в обратном положении	Неисправна муфта заднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
Невозможно запустить в обратном положении	Неисправен первый и задний тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.
1 --> 2 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неправильно отрегулировать трос управления переключением передач	Отрегулируйте.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените деталь корпуса клапана.
	Неисправен 2-й тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 1	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 2	Осмотрите. Если НГ. заменить.
2 --> 3 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените деталь корпуса клапана.
	Неисправна муфта заднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
3 --> 4 переключения на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените деталь корпуса клапана.
	Неисправное прямое сцепление	Осмотрите. Если NG, замените.
4 --> 5 переключение на более высокую передачу не происходит	Неисправность датчика дальности передачи	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность датчика частоты вращения входного вала	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените деталь корпуса клапана.
	Неисправное сцепление переднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен тормоз No1	Осмотрите. Если NG, замените.
Неправильная точка переключения передач	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность датчика частоты вращения входного вала	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости	Осмотрите. Если NG, замените.
Не работает функция муфта блокировки гидротрансформатора (замок-up)	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность выключателя стоп-сигнала	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените деталь корпуса клапана.
	Неисправен гидротрансформатор	Замените гидротрансформатор.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ручное дорожное испытание

Предупреждение	Проведите тест в очень малой зоне движения, чтобы предотвратить аварию. Для тестирования требуется 2 человека, водитель и тестер.

Целью данного испытания является определение того, является ли причинный фактор неисправности, возникшей в автоматической коробке передач, электрическим или механическим, путем отсоединения разъема соленоида (1) и фиксации положения механизма автоматической коробки передач (функция отказоустойчивости).

Схема №264

Рис. 264. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №265

Рис. 265. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоедините разъем электромагнита 1.
Переведите переключатель (1) в положение 4H (2) (модель 4WD с переключением двигателя).
Выключите все электрические нагрузки. С рычагом выбора, переключенным в каждый диапазон («L», «3» и «D»), приводят транспортное средство в движение со скоростью двигателя 1000 об/мин, а затем проверяют скорость транспортного средства, обращаясь к «Фиксированному положению передачи». Если скорость транспортного средства не соответствует указанной в таблице «Фиксированное положение передачи», перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Подключите разъем электромагнита и очистите расшифровка кода ошибки.

Фиксированное положение передачи

Выбор положения рычага	Фиксированное положение передачи	Скорость транспортного средства с переключением передач в положении 4H
Диапазон L	3-я передача	Прибл. 26 км/ч (16 миль/ч)
3 диапазон	3-я передача	Прибл. 26 км/ч (16 миль/ч)
Диапазон D	4-я передача	Прибл. 37 км/ч (23 миль/ч)

ГРАФИК ФИКСИРОВАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Состояние	Возможная причина	Действие
Выбранное зубчатое колесо неверно	Неисправен элемент корпуса клапана	Замените корпус клапана в сборе.
Выбранное зубчатое колесо неверно	Неисправное сцепление или тормоз	Осмотрите сцепление и тормоз. Если какие-либо детали неисправны, замените их.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание на сваливание

Этот тест предназначен для проверки общих характеристик автоматической коробки передач и двигателя путем измерения скорости торможения в диапазонах «D» и «R». Обязательно выполняйте этот тест только тогда, когда трансмиссионная жидкость находится при нормальной рабочей температуре и ее уровень находится между отметками FULL и низкий.

Внимание

Не запускайте двигатель при останове более 5 секунд непрерывно, поскольку температура жидкости может чрезмерно возрасти. После проведения испытания на сваливание не забудьте оставить двигатель работать на холостом ходу более чем на 1 минуту перед другим испытанием на сваливание. Запрещается проводить проверку на сваливание на позиции переноса в 4L.

Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса.
Установите тахометр.
Запустите двигатель с рычагом выбора, переведенным на «П».
Полностью нажмите на педаль тормоза.
Переведите рычаг выбора в положение «D» и полностью нажмите педаль акселератора, наблюдая за тахометром. Быстро считывайте обороты двигателя, когда они стали постоянными (скорость сваливания).
Отпустить педаль акселератора сразу после проверки скорости сваливания.
Таким же образом проверьте скорость сваливания в диапазоне «R».
Скорость остановки должна быть в пределах следующей спецификации. Скорость сваливания двигателя Стандарт: 2000-2400 об/мин

Состояние	Возможная причина	Действие
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Отказ выходного крутящего момента двигателя	Осмотрите и отремонтируйте двигатель.
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора	Замените гидротрансформатор.
Выше стандартного уровня в диапазоне «D»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Скользкое переднее сцепление	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 3	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазоне «R»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Скользкая муфта заднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
	Скользкий 1-й и задний тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 1	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест временной задержки

Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления, тормоза заднего хода и давления жидкости. «Время запаздывания» означает время, прошедшее с того момента, как рычаг выбора переместился с холостым ходом двигателя до ощущения удара.

При упорных колодках, установленных перед передними и задними колесами и за ними соответственно, нажмите на педаль тормоза.
Запустите двигатель.
Когда секундомер готов, переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D» и измерьте время от этого момента до ощущения удара.
Аналогично измерьте время запаздывания, переведя рычаг выбора из диапазона «N» в «R». Задержка времени переключения передач «N» --> «D»: Менее 1,0 сек. «N» --> «R»: Менее 1,2 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторении этого испытания обязательно подождите не менее одной минуты после того, как рычаг выбора будет переведен обратно в диапазон «N». Для этого испытания двигатель должен быть полностью прогрет. Повторите тест 3 раза и возьмите среднее из этих данных для окончательных данных временной задержки.

Состояние	Возможная причина	Действие
Задержка по времени «N» --> «D» превышает спецификацию	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправное сцепление переднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 3	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Запаздывание «N» --> «R» превышает спецификацию	Неисправность электромагнитного клапана управления давлением (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна муфта заднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен 1-й и задний тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправна односторонняя муфта № 1	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Опрессовка трубопровода

Целью данного испытания является проверка условий работы каждой детали путем измерения давления жидкости в линии давления жидкости.

Для проведения опрессовки трубопровода необходимо соблюдение следующих условий.

Автоматическая жидкость находится при нормальной рабочей температуре (70-80 ° C/158-116°C).
Жидкость заполняется до надлежащего уровня (между FULL (ПОЛНЫЙ) и низкий (НИЗКИЙ) на щупе).
Выключатель кондиционера выключен.

Схема №266

Рис. 266. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Надежно включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
Снять болт с пробкой отверстия для проверки давления жидкости.
Прикрепите манометр давления масла к контрольному отверстию давления жидкости в картере трансмиссии. Специальный инструмент (A): 09925-37811-001 ВНИМАНИЕ: После присоединения масляного манометра проверьте отсутствие утечки жидкости.
Полностью нажмите на ножной тормоз, запустите двигатель на холостых оборотах и остановите скорость, затем проверьте давление жидкости в диапазоне «D» или «R». ВНИМАНИЕ: Не продолжайте работу двигателя при скорости сваливания дольше 5 секунд. После проведения испытания на давление в трубопроводе перед проведением другого испытания на давление в трубопроводе двигатель должен работать на холостом ходу более одной минуты. Давление в линии АКПП СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ АКПП Диапазон «D» Диапазон «R» При частоте вращения холостого хода 355-425 кПа (3,6-4,3 кгс/см 2, 52-62 фунт/кв. дюйм) 475-575 кПа (4,8-5,9 кгс/см 2, 69-83 фунт/кв. дюйм) При скорости торможения 1219-1329 кПа (12,4-13,6 кгс/см 2 177-193 фунт/кв. дюйм) 1166-1394 кПа (11,9-14,2 кгс/см 2 169-202 фунт/кв. дюйм)
Если результат проверки в порядке, отсоедините специальный инструмент, затем затяните болт контрольного отверстия под давлением жидкости до указанного момента. Момент затяжки Болт контрольного отверстия давления жидкости: 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунт-фут)

Состояние	Возможная причина	Действие
Выше стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления-A (высокое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
Выше стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность первичного регулирующего клапана (высокое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня в каждом диапазоне	Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления-A (низкое давление в линии)	Осмотрите. В случае отказа замените корпус клапана в сборе.
	Неисправность первичного регулирующего клапана (низкое давление в линии)	Замените корпус клапана в сборе.
	Засорение масляного фильтра	Заменить.
	Неисправен маслонасос	Осмотрите. Если NG, замените.
	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D» и «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня только в диапазоне «D»	Утечка из контура давления жидкости диапазона «D»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
Ниже стандартного уровня только в диапазоне «D»	Неисправное сцепление переднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
Ниже стандартного уровня только в диапазоне «R»	Утечка из контура давления жидкости диапазона «R»	Капитальный ремонт или замена корпуса клапана в сборе.
	Неисправна муфта заднего хода	Осмотрите. Если NG, замените.
	Неисправен 1-й и задний тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание тормозов двигателя

Предупреждение	Перед испытанием убедитесь, что сзади нет транспортного средства, чтобы предотвратить столкновение сзади.

Во время движения автомобиля на 4-й передаче диапазона «D» переведите рычаг выбора вниз до диапазона «3» и проверьте, работает ли тормоз двигателя.
Таким же образом, как и в шаге 1), проверьте работу тормоза двигателя, когда рычаг выбора переводится вниз в диапазон «L».
При испытании должен срабатывать тормоз двигателя.

Состояние	Возможная причина	Действие
Отказ в работе при переводе в диапазон «3»	Неисправен тормоз No1	Осмотрите. Если NG, замените.
Отказ в работе при переводе в диапазон «3»	Неисправен тормоз No2	Осмотрите. Если NG, замените.
Отказ в работе при переводе в диапазон «L»	Неисправен 1-й/задний тормоз	Осмотрите. Если NG, замените.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить диапазон «P»

Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов и более, перевести рычаг выбора в диапазон «Р» и одновременно применить стояночный тормоз.
После остановки двигателя нажать на педаль тормоза и отпустить стояночный тормоз.
Затем постепенно отпустите педаль тормоза и проверьте, что автомобиль остается неподвижным.
Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг выбора в диапазон «N».
Затем плавно отпустите педаль тормоза и проверьте, что автомобиль движется. ВНИМАНИЕ: Перед испытанием убедитесь, что никто не находится рядом с транспортным средством или на склоне, и следите за безопасностью во время испытания.

Состояние	Возможная причина	Действие
Транспортное средство движется на дальности «P» или остается неподвижным на дальности «N»	Неисправна собачка или пружина парковочного замка	Осмотрите. Если НГ - ремонт.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Предупреждение

При проведении дорожного теста выбирайте место, где нет движения или возможности дорожно-транспортного происшествия и будьте очень осторожны во время тестирования, чтобы избежать возникновения аварии. Дорожное испытание должно проводиться с участием 2 человек, водителя и испытателя, на ровной дороге.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, P0752, P0757, P0781, P0797, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P0985, P0986, P1702, U0073 или обнаруженный U0100?	Выполните поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторите попытку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить ЭСТ, контролируемую ТСМ, с помощью сканирующего устройства. температура охлаждающей жидкости превышает 50°C?	Перейдите к шагу 4.	Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.
4	Проверка температуры жидкости АКПП Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте температуру жидкости АКПП с помощью сканирующего инструмента. Температура жидкости АКПП более 30°C?	Перейдите к шагу 5.	Неисправен датчик температуры жидкости АКПП или трансмиссия. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.
5	Проверка сигнала переключателя положения «4» При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между клеммой «E93-9» разъема ТСМ и землей при следующих условиях. Спецификация переключателя положений «4» Перевести рычаг селектора в диапазон «P», «N» или «D»: 2,9-3,8 В Перевести рычаг селектора в диапазон «R», «4», «3» или «L»: 1,4-2,0 В Как указано?	Если 4L/N выключатель оборудован, перейдите к шагу 6. Если 4L/N коммутатор не оборудован, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.	Неисправен позиционный переключатель «4» или его цепь. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.
6	Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма «4H»: Напряжение аккумуляторной батареи Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат соответствует указанному?	Замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.	Неисправен 4L/N выключатель или его цепь. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Предупреждение

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте, что расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки P0602, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P0985, P0986, P1702, P1706, P2763, P2764, U0073 или обнаруженный U0100?	Выполните поток расшифровка кода ошибки для восстановления и повторите попытку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка температура охлаждающей жидкости Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте ЭСТ с помощью сканера. температура охлаждающей жидкости выше 60°C?	Если 4L/N выключатель оборудован, перейдите к шагу 4. Если 4L/N выключатель не оборудован, перейдите к шагу 6.	Неисправен датчик ЭСТ, его цепь или система охлаждения двигателя. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.
4	Проверка сигнала 4L/N выключателя При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между клеммой «E93-4» разъема ТСМ и землей. 4L/N характеристики переключателя Положение передаточного механизма «4H»: Напряжение аккумуляторной батареи Положение передаточного механизма «4L» или «N»: 0-2 В Результат соответствует указанному?	Перейдите к шагу 5.	Неисправен 4L/N выключатель или его цепь. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.
5	Проверка сигнала выключателя тормозной лампы При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей. Спецификация выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена: 0-1 В Нажата педаль тормоза: Напряжение аккумулятора Результат как указано?	Замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.	Неправильно отрегулированный выключатель стоп-сигнала, неисправный выключатель стоп-сигнала или его цепь. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0602/ P062F/ P1702	Ошибка программирования модуля управления/ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0707	Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0711	Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0741/ P0742	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или застревание ВЫКЛ./ЗАСТРЕВАНИЕ ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0751/ P0752	Работа соленоида переключения передач «A» или зависание ВЫКЛ./зависание ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0756/ P0757	Работа электромагнита переключения передач «B» или зависание ВЫКЛ./зависание ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0771/ P0772	Работа электромагнита переключения передач «E» или зависание ВЫКЛ./зависание ВКЛ.
расшифровка кода ошибки P0781	1-2 смены
расшифровка кода ошибки P0797	Залипание электромагнита регулировки давления «C»
расшифровка кода ошибки P0961/ P0965/ P0969	Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «A «/« B »/» C »
расшифровка кода ошибки P0962/ P0966/ P0970	Соленоид управления давлением «А» Цепь управления низким давлением/Соленоид управления давлением «В» Цепь управления низким давлением/Соленоид управления давлением «С» Цепь управления низким давлением
расшифровка кода ошибки P0963/ P0967/ P0971	Соленоид управления давлением «А» Цепь управления высоким давлением Соленоид управления высоким давлением «В» Цепь управления высоким давлением Соленоид управления высоким давлением «С» Цепь управления высоким давлением
расшифровка кода ошибки P0973/ P0976/ P0985	Соленоид сдвига «A» Цепь управления Низкий/Соленоид сдвига «B» Цепь управления Низкий/Соленоид сдвига «E» Цепь управления Низкий
расшифровка кода ошибки P0974/ P0977/ P0986	Соленоид сдвига «A» Цепь управления Высокий/Соленоид сдвига «B» Цепь управления Высокий/Соленоид сдвига «E» Цепь управления Высокий
расшифровка кода ошибки P1706	Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки P1723	Неисправность переключателя выбора диапазона
расшифровка кода ошибки P1874	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (короткое замыкание)
расшифровка кода ошибки P1875	Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD (разомкнутый)
расшифровка кода ошибки P1878	Шудер сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2762	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2763	Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P2764	Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий
расшифровка кода ошибки U0073	Коммуникационная шина модуля управления отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»
расшифровка кода ошибки U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0602: ошибка программирования данных (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)	TCM
Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка внутренней памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1 логика обнаружения ездового цикла)	TCM
Расшифровка кода ошибки P1702: Расчет текущих данных, сохраненных в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не является правильным по сравнению с предварительно сохраненными данными проверки в блок управления трансмиссией (1 логика обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

Очистить расшифровка кода ошибки.
Запустите двигатель и по возможности запустите его на холостом ходу.
Проверьте расшифровка кода ошибки.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка расшифровка кода ошибки сброс расшифровка кода ошибки со ссылкой на РАЗРЕШЕНИЕ расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и перепроверьте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0602, P062F или P1702 все еще обнаруживается?	Замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.	Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие прерывистости в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №267

Рис. 267: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Множественные сигналы вводятся одновременно в течение 2 секунд. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Выберите неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Множественные сигналы вводятся одновременно в течение 2 секунд. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Выберите неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 25 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 4.
3	Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включите выключатель зажигания и проверьте сигнал датчика диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «3» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?	Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
4	Проверьте, что схема датчика диапазона передачи для операции Проверяет не использование инструмент просмотра SUZUKI: Включите замок зажигания. Проверьте напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверьте напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
5	Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 6.	Отрегулируйте датчик дальности передачи и перепроверьте.
6	Проверьте кабель выбора для регулировки Проверьте кабель выбора для регулировки, см. НАСТРОЙКА КАБЕЛЯ ВЫБОРА. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 7.	Отрегулируйте выбранный кабель и перепроверьте.
7	Проверьте датчик диапазона передачи Проверьте датчик диапазона передачи, обратившись к разделу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Цепь датчика диапазона передачи замкнута накоротко на силовую цепь или закорочена друг на друга. Если провода и соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.	Замените датчик дальности передачи.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

		Терминал
		E93-20	E93-1	E93-8	E93-7	E93-19	E93-18
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	D или 4	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	3	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	L	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Сигнал датчика диапазона передачи (P, R, N, D, 3, L) не вводится более 2 секунд в следующем состоянии. Скорость автомобиля более 30 км/ч (19 миль/ч). Частота вращения двигателя более 1500 об/мин. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Выберите неправильно отрегулированный кабель. Неправильно отрегулирован датчик дальности передачи. Датчик дальности передачи или неисправность его цепи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Сигнал датчика диапазона передачи (P, R, N, D, 3, L) не вводится более 2 секунд в следующем состоянии. Скорость автомобиля более 30 км/ч (19 миль/ч). Частота вращения двигателя более 1500 об/мин. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистите расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миль/ч) или более в течение 2 минут.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 4.
3	Проверить работу цепи датчика дальности передачи Проверить с помощью сканирующего прибора SUZUKI: Подключить сканирующий прибор SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Включите выключатель зажигания и проверьте сигнал диапазона передачи («P», «R», «N», «D», «3» или «L») на дисплее при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указан ли применимый диапазон?	Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
4	Проверьте схему датчика диапазона передачи на операционную Проверку, не используя инструмент просмотра SUZUKI: Включите замок зажигания. Проверьте напряжение на терминалах "E93-1", "E93-7", "E93-8", "E93-18", "E93-19" и "E93-20" соответственно с избранным рычагом, перемещенным к каждому диапазону. Если взять в качестве примера клемму «E93-1», то напряжение батареи будет индицироваться только при переводе рычага переключения передач в диапазон «R» и 0 В для других диапазонов, как показано в таблице. Проверьте напряжение на других клеммах аналогично, обратившись к таблице. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ.	Перейдите к шагу 5.
5	Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения Проверить датчик диапазона передачи для монтажного положения согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 6.	Отрегулируйте датчик дальности передачи и перепроверьте.
6	Проверьте кабель выбора для регулировки Проверьте кабель выбора для регулировки, см. НАСТРОЙКА КАБЕЛЯ ВЫБОРА. Правильно ли он отрегулирован?	Перейдите к шагу 7.	Отрегулируйте выбранный кабель и перепроверьте.
7	Проверьте датчик диапазона передачи Проверьте датчик диапазона передачи, обратившись к разделу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Являются ли результаты проверки удовлетворительными?	Цепь датчика диапазона передачи разомкнута или замкнута накоротко на массу. Если провода и соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.	Замените датчик дальности передачи.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

		Терминал
		E93-20	E93-1	E93-8	E93-7	E93-19	E93-18
Выбор положения рычага	P	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	R	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В	0 В
	N	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В	0 В
	D или 4	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В	0 В
	3	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В	0 В
	L	0 В	0 В	0 В	0 В	0 В	8-14 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Изменение датчика температуры трансмиссионной жидкости меньше заданного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства до 50 км/ч (31 миль в час) или более с положением дроссельной заслонки 10% в течение 30 минут.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Результат проверки удовлетворительный?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените электрожгут электромагнита, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №268

Рис. 268: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 0,05 В в течение 10 секунд или более после включения выключателя зажигания. (1 логика определения ездового цикла)	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
Выключите выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на короткое замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверьте правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверьте целостность между клеммой «E92-11» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Непрерывность указана?	Цепь сигнала датчика температуры трансмиссионной жидкости замкнута накоротко на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Результат проверки удовлетворительный?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените электрожгут электромагнита, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Напряжение на клеммах датчика температуры трансмиссионной жидкости ниже 4,89 В в условиях транспортного средства, показанных ниже. Выключатель зажигания включен на 1 минуту и более	Датчик температуры трансмиссионной жидкости или его схема. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 1 минуты или более.
Выключите выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на предмет открытия Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверьте правильность подключения датчика температуры трансмиссионной жидкости на клеммах «E92-11» и «E92-12.» При положительном результате проверьте целостность между клеммами «E92-11» и «E92-12» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута. Непрерывность указана?	Перейдите к шагу 3.	Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости или земля, цепь разомкнутая. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.
3	Проверьте цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости на короткое замыкание IG Охладите температуру жидкости АКПП при температуре окружающей среды. Соедините разъемы ТСМ с ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой «E92- 11» разъема ТСМ и землей. Это 4,89 В или больше?	Цепь сигнала датчика температуры трансмиссионной жидкости замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.
4	Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости в соответствии с ОСМОТРОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. Результат проверки удовлетворительный?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените электрожгут соленоида, включая датчик температуры трансмиссионной жидкости, согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №269

Рис. 269: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Импульсный сигнал датчика частоты вращения входного вала не поступает в течение 5-ти импульсного периода датчика частоты вращения выходного вала, через который обнаруживается более 600 об/мин. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Датчик частоты вращения входного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения входного вала. Поврежден барабан сцепления. Крепление постороннего материала к датчику или барабану. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Импульсный сигнал датчика частоты вращения входного вала не поступает в течение 5-ти импульсного периода датчика частоты вращения выходного вала, через который обнаруживается более 600 об/мин. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Датчик частоты вращения входного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения входного вала. Поврежден барабан сцепления. Крепление постороннего материала к датчику или барабану. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 3 минут или более.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к АКПП система проверить 2 Проверьте цепь датчика частоты вращения входного вала Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при выключенном выключателе зажигания. Проверьте правильность подсоединения к датчику частоты вращения входного вала на клеммах «E93-6» и «E93- 16». При положительном результате проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения входного вала Между клеммами «E93-6» и «E93-16» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-16» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверить датчик частоты вращения входного вала Проверить датчик частоты вращения входного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправность сигнала датчика частоты вращения входного вала или цепи массы. Перейдите к шагу 4. 4 Визуально проверить датчик частоты вращения входного вала и барабан сцепления с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Посторонние материалы не прилагаются Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Схема №270

Рис. 270: Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №271

Рис. 271: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
В течение 18-ти импульсного периода датчика частоты вращения входного вала импульсный сигнал датчика частоты вращения выходного вала не подается. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Датчик частоты вращения выходного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения выходного вала. Повреждение ротора датчика. Крепление постороннего материала к датчику или ротору. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

В течение 18-ти импульсного периода датчика частоты вращения входного вала импульсный сигнал датчика частоты вращения выходного вала не подается. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Датчик частоты вращения выходного вала или неисправность его цепи. Неправильная установка датчика частоты вращения выходного вала. Повреждение ротора датчика. Крепление постороннего материала к датчику или ротору. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) в течение 2 минут или более.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Расшифровка кода ошибки поиск неисправностей CHART Пошаговое действие ДА НЕТ 1 Выполнялась ли «Проверка системы АКПП»? Перейдите к шагу 2. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП. 2 Проверить цепь датчика частоты вращения выходного вала Отсоединить разъемы ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверьте правильность подсоединения к датчику частоты вращения выходного вала на клеммах «E93-5» и «E93- 14». При положительном результате проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление цепи датчика частоты вращения выходного вала Между клеммами «E93-5» и «E93-14» разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) стороны отсоединенного жгута: 560-680 Ом при 20°C Между клеммами «E93-14» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей: Нет непрерывности Результаты проверки удовлетворительны? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3. 3 Проверить датчик частоты вращения выходного вала Проверить датчик частоты вращения выходного вала в соответствии с документом ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Результат проверки удовлетворительный? Неисправность сигнала датчика частоты вращения выходного вала или цепи массы. Перейдите к шагу 4. 4 Визуально проверить датчик частоты вращения выходного вала и ротор датчика с помощью зеркала на предмет следования Нет повреждений Нет прикрепленных посторонних материалов Правильная установка Они в хорошем состоянии? Перемежающиеся неприятности. Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Очистить, отремонтировать или заменить

Схема №272

Рис. 272: Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0741: При движении транспортного средства с 4-й или 5-й передачей в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) больше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приказал включить соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (2 логики определения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Неисправность сцепления гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки P0742: При движении транспортного средства со 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передачей в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) меньше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора выключить. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Расшифровка кода ошибки P0741: При движении транспортного средства с 4-й или 5-й передачей в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) больше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приказал включить соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (2 логики определения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Неисправность сцепления гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0742: При движении транспортного средства со 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передачей в диапазоне «D» разница в оборотах между двигателем и входом АКПП (частота вращения входного вала) меньше, чем указано в спецификации, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дал команду соленоиду управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора выключить. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Транспортное средство с 5-м номером в диапазоне "D" и включенной блокировкой на 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "в ходе дорожного испытания.
Привод автомобиля со 2-й или 3-й передачей в диапазоне «D», 15-20% открытия дроссельной заслонки и при скорости автомобиля 40 км/ч (25 миль/ч).
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги с 3) по 6) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить работу электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в соответствии с инструкциями «ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ENOID-B и давление управление SOLENOID-C проверка»(№ 375791-S334594735720102800000). Они в хорошем состоянии?	Очистите проход для жидкости или замените корпус клапана в сборе.	Замените электромагнитный клапан управления давлением ШТК.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Определяют передаточное число расшифровка кода ошибки P0751: 4, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи, и определяют передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 2-й передачи при движении транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-А. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Расшифровка кода ошибки P0752: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 3-й передачи, и обнаружена 1-я передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи (см. таблицу ниже * 1). Или определяется передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 2). Или определяется передаточное число 1-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 3). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Определяют передаточное число расшифровка кода ошибки P0751: 4, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи, и определяют передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 2-й передачи при движении транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-А. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Расшифровка кода ошибки P0752: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 3-й передачи, и обнаружена 1-я передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи (см. таблицу ниже * 1). Или определяется передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 2). Или определяется передаточное число 1-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 3). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0751)	4-й	3-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0752)	1-й	2-й	2-я * 1, * 2	1-я * 1, * 3	Нейтраль * 2, * 3

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить соленоидный клапан переключения передач-A на срабатывание со ссылкой на СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ. Они в хорошем состоянии?	Очистите проход для жидкости или замените корпус клапана в сборе.	Замените электромагнитный клапан переключения передач-А.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Расшифровка кода ошибки P0756: Передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 2-й передачи и 4-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)	Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-В. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).
Расшифровка кода ошибки P0757: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи, и обнаружена нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 1). Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 2). Или определяется передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией соответствует 1-й передаче, и определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией соответствует 4-й передаче (см. таблицу ниже * 3). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Расшифровка кода ошибки P0756: Передаточное число определяется, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 2-й передачи и 4-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 3-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-В. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Расшифровка кода ошибки P0757: При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 1-й передачи, и обнаружена нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 1). Или определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 2). Или определяется передаточное число 2-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией соответствует 1-й передаче, и определяется передаточное число 3-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией соответствует 4-й передаче (см. таблицу ниже * 3). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0756)	1-й	1-й	4-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0757)	2-я * 1, * 3	2-й	3-й	3-я * 2, * 3	Нейтраль * 1, * 2

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить электромагнитный клапан переключения передач-B на срабатывание со ссылкой на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ. Они в хорошем состоянии?	Очистите проход для жидкости или замените корпус клапана в сборе.	Замените электромагнитный клапан переключения передач-Б.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Определяется передаточное число расшифровка кода ошибки P0771: 4, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 5-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач-Е. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Расшифровка кода ошибки P0772: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил увеличение скорости на входе выше заданного значения при переключении с 1-й на 2-ю передачу. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0771)	1-й	2-й	3-й	4-й	4-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0772)	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить транспортное средство.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -7) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач-E со ссылкой на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ. Они в хорошем состоянии?	Очистите проход для жидкости или замените корпус клапана в сборе.	Замените электромагнитный клапан переключения передач-Е.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

При обнаружении одного из следующих условий во время движения транспортного средства со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. Обнаружено передаточное число 1-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 2-й передачи, и обнаружена 3-я передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 4-й передачи (см. таблицу ниже * 1). Или определяется передаточное число 1-й передачи, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 2-й передачи, и определяется нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи (см. таблицу ниже * 2). (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность клапана 1-2 переключения. Неисправность корпуса клапана в сборе. Механическая неисправность автоматической коробки передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.).

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	1-2 смены (P0781 расшифровка кода ошибки)	1-й	1-я * 1, * 2	3-й	3-я * 1	Нейтраль * 2

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить транспортное средство.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -7) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Отремонтировать или заменить корпус клапана в сборе.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Обнаружено 4-е передаточное число, хотя команда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предназначена для 4-й передачи, и обнаружена нейтральная передача, хотя команда блок управления трансмиссией предназначена для 5-й передачи, когда транспортное средство движется со скоростью 2 км/ч (1,5 миль/ч) или более в диапазоне «D» после прогрева двигателя. (2 логики обнаружения ездового цикла)

Механическая неисправность электромагнитного клапана регулирования давления-С. Неисправность корпуса клапана в сборе. Засорение или утечка канала для жидкости. Механическая неисправность автоматической коробки передач.

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Таблица для определения состояния

Положение выходной шестерни блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
Фактическое положение передачи	Прихват (расшифровка кода ошибки P0797)	1-й	2-й	3-й	4-й	Нейтральный

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Переведите рычаг выбора в диапазон «N» и «D» каждые 10 секунд.
Запустите автомобиль и увеличьте скорость автомобиля до 65 км/ч (40 миль/ч) с положением дроссельной заслонки 10% или более.
Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
Повторите шаги 3) -5) один раз.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить работу электромагнитного клапана управления давлением-C в соответствии с инструкциями ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ. Они в хорошем состоянии?	Очистите проход для жидкости или замените корпус клапана в сборе.	Замените электромагнитный клапан регулирования давления-С.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Разность между целевым током цепи управляющего соленоида и контрольным током цепи управляющего соленоида больше заданной. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления или его цепи ТСМ

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверка цепи электромагнитного клапана регулирования давления Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Отсоедините разъем электромагнита и разъемы ТСМ. Проверьте правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующей клемме. При положительном результате проверьте сопротивление цепи электромагнитного клапана регулировки давления. Он в хорошем состоянии?	Перейдите к шагу 3.	Электромагнитный клапан регулирования давления-А: Отремонтируйте цепь «YEL/RED» и/или «BRN/RED». Электромагнитный клапан регулирования давления-В: Отремонтировать цепь «LT GRN/BLK» и/или «LT GRN/RED». Электромагнитный клапан регулирования давления-С: Отремонтировать цепь «LT GRN» и/или «BRN/BLU».
3	Проверьте сопротивление электромагнитного клапана управления давлением Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем электромагнита на АКПП. Проверьте правильность подключения разъема электромагнита к соответствующим клеммам. Проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана регулирования давления, обратившись к ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНАМ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Б, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Д, СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК, СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-А-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-C ОСМОТР. Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените электромагнитный клапан управления давлением или разъем электромагнита.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №273

Рис. 273: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком низкое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана контроля давления разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь электромагнитного клапана управления давлением на короткое замыкание на массу Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4»(для электромагнитного клапана управления давлением-A), «E92-9» и «E92-22»(для электромагнитного клапана управления давлением-B) или «E92-19» и «E92-21»(для электромагнитного клапана управления давлением-C). Если соединение в порядке, проверьте целостность между клеммой «E92-2»(для электромагнитного клапана управления давлением-A), «E92-9»(для электромагнитного клапана управления давлением-B) или «E92-19»(для электромагнитного клапана управления давлением-C) отсоединенного разъема блок управления трансмиссией стороны жгута и землей. Непрерывность указана?	Электромагнитный клапан регулирования давления - А, -В или -С управления или цепь массы замкнута накоротко на цепь массы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением на обрыв Проверить сопротивление между клеммами «E92-2» и «E92-4»(для электромагнитного клапана управления давлением-А), «E92-9» и «E92-22»(для электромагнитного клапана управления давлением-Б) или «E92-19» и «E92-21»(для электромагнитного клапана управления давлением-В) разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединенной стороны жгута. Это бесконечность?	Электромагнитный клапан регулирования давления - А, -В или -С управления или цепь массы является разомкнутой цепью. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ SOLENOID-B и давление управление SOLENOID-C проверка Результаты проверки удовлетворительны?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте, нет ли периодических неполадок, обратившись к разделу ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените неисправный электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-C ОСМОТР.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Выходное напряжение электромагнитного клапана управления давлением слишком высокое по сравнению со значением команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана регулирования давления замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана контроля давления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 10 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь электромагнитного клапана управления давлением на предмет короткого замыкания питания Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией на клеммах «E92-2» и «E92-4»(для электромагнитного клапана управления давлением-A), «E92-9» и «E92-22»(для электромагнитного клапана управления давлением-B) или «E92-19» и «E92-21»(для электромагнитного клапана управления давлением-C). Если соединение в порядке, включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой «E92-2»(для электромагнитного клапана управления давлением-А), «E92-9»(для электромагнитного клапана управления давлением-Б) или «E92- 19»(для электромагнитного клапана управления давлением-В) отсоединенного разъема блок управления трансмиссией стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Перейдите к шагу 3.	Электромагнитный клапан регулирования давления - А, -В или -С управления или цепь массы закорочена на цепь питания.
3	Проверить электромагнитный клапан управления давлением Проверить электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ SOLENOID-B и давление управление SOLENOID-C проверка Результаты проверки удовлетворительны?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените неисправный электромагнитный клапан управления давлением, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-C ОСМОТР.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №274

Рис. 274: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана переключения замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана переключения передач на короткое замыкание на массу Отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте правильность подключения к ТСМ на клеммах «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) или «E92-14»(для электромагнитного клапана переключения передач-Д). При исправном соединении измерьте сопротивление между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) или «E92-14»(для электромагнитного клапана переключения передач-Д) отсоединенного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это меньше 11 Ом?	Электромагнитный клапан переключения передач-А, -В или -Е цепь управления закорочена на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверка электромагнитного клапана переключения передач Проверка электромагнитного клапана переключения передач со ссылкой на «ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ENOID-B и давление управление SOLENOID-C проверка»(№ 375791-S334594735720102800000). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените неисправный электромагнитный клапан переключения передач, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-B И ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-C ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение на клемме электромагнитного клапана переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высокое, хотя блок управления трансмиссией дает команду на отключение соленоида переключения передач. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана должна быть разомкнута или замкнута на цепь питания. Неисправность электромагнитного клапана переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите рычаг выбора в диапазон «D».
Запуск транспортного средства и увеличение скорости транспортного средства до 60 км/ч (37 миль/ч) в диапазоне «D».
Продолжайте движение на скорости в течение 20 секунд и постепенно уменьшайте скорость автомобиля.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь электромагнитного клапана переключения передач на наличие короткого замыкания питания Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте правильность подключения к ТСМ на клеммах «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) или «E92-14»(для электромагнитного клапана переключения передач-Д). При исправном соединении включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой «E92-16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92-15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) или «E92-14»(для электромагнитного клапана переключения передач-Д) отсоединенного разъема ТСМ стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Электромагнитный клапан переключения А, -В или -Е цепи управления закорочен на цепь питания.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверьте цепь электромагнитного клапана переключения передач на обрыв Проверьте целостность цепи между клеммой «E92- 16»(для электромагнитного клапана переключения передач-А), «E92- 15»(для электромагнитного клапана переключения передач-Б) или «E92- 14»(для электромагнитного клапана переключения передач-Д) отсоединенного разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) стороны жгута и землей. Это бесконечность?	Электромагнитный клапан-А, -В или -Е цепь управления разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверка электромагнитного клапана переключения передач Проверка электромагнитного клапана переключения передач со ссылкой на «ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A ENOID-B и давление управление SOLENOID-C проверка»(№ 375791-S334594735720102800000). Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените неисправный электромагнитный клапан переключения передач, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-A СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ - ОСМОТР.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ. (1 логика обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Поверните выключатель зажигания во включенное положение.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверить расшифровка кода ошибки Существуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1706?	Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.	Перейдите к шагу 2.
2	Проверьте расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверьте расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем со ссылкой на «расшифровка кода ошибки проверить»(№ 375786-S354110881620102800000). Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки?	Перейдите к соответствующему разделу устранения неполадок расшифровка кода ошибки.	Замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №275

Рис. 275: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемный участок
Сигнал переключателя положения «4» вводится вне заданного значения. (1 логика обнаружения ездового цикла)	Позиционный переключатель «4» или неисправность его цепи блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и проработайте на нем 20 сек. и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте цепь переключателя положений «4» Отсоедините разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверьте правильность подключения к позиционному переключателю «4» на клеммах «E93-9» и «E93-21». При положительном результате проверьте сопротивление цепи выключателя между клеммами «E93-9» и «E93-21» разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединенной стороны жгута. Схема переключателя положений «4» Рычаг селектора переключения в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 кОм Рычаг селектора переключения в диапазон «R», «4», «3» или «L», диапазон: 0,99-1,01 кОм Результат проверки как указано?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверьте позиционный переключатель «4» Проверьте позиционный переключатель «4», ссылаясь на ««4» положение выключатель проверка» Результат проверки соответствует указанному?	Замените позиционный переключатель «4».	Неисправна цепь переключателя положений «4».

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №276

Рис. 276: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемный участок

Фактическое положение передачи - 4H, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что переключатель 4L/N включен при скорости транспортного средства между 29 км/ч (18 миль/ч) и 88 км/ч (55 миль/ч). (при наличии 4L/N переключателя) (1 логическая схема определения ездового цикла)

4L/N выключатель или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и переведите переключатель положения в положение «4H»(модель 4WD с переключением двигателя).
Поддерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью выбора диапазона «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 60 км/ч (37 миль/ч) в течение 2 минут.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка сигнала скорости транспортного средства Проверка расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем, гидравлическом блоке/модуле управления ABS и гидравлическом блоке/модуле управления ESP® со ссылкой на расшифровка кода ошибки проверить и расшифровка кода ошибки проверить. Есть ли расшифровка кода ошибки P0500: сбой датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в блок управления двигателем и/или расшифровка кода ошибки C1021, C1022, C1025, C1026, C1031, C1032, C1035 и/или C1036 в ABS гидравлическая единица/управляющий модуль и ESP® гидравлическая единица/управляющий модуль?	Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.	Перейдите к шагу 2.
2	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
3	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 5.
4	4L/N выключатель и проверка его цепи Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выберите режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверьте сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. Технические характеристики 4L/N переключателя (сканирующее устройство) в положении «4H»: OFF (ВЫКЛ) в положении «4L»: ON (ВКЛ) Отображается ли OFF/ON (ВЫКЛ/ВКЛ), как описано выше?	Периодическая неисправность неисправного блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Перейдите к шагу 6.
5	4L/N выключатель и его цепь Проверьте выключатель зажигания ВКЛ. Проверьте напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N характеристики выключателя Положение «4H»: 10-14 В Положение «4L»: 0-1 В Напряжение соответствует указанному?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Перейдите к шагу 6.
6	Проверка 4L/N переключателя Проверка 4L/N переключателя на срабатывание со ссылкой на ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Результат проверки удовлетворительный?	4L/N цепь закорочена на массу. Если провода и соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.	Замените 4L/N выключатель.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемный участок

Фактическое положение передачи - 4L, хотя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что переключатель низкого уровня выключен, когда скорость автомобиля составляет от 29 км/ч (18 миль/ч) до 88 км/ч (55 миль/ч). (при наличии 4L/N переключателя) (1 логическая схема определения ездового цикла)

4L/N выключатель или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустить двигатель и перевести переключатель положения в положение «4L»(модель 4WD типа мотор-переключатель).
Удерживайте двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более с помощью рычага выбора диапазона «D».
Запустите транспортное средство и увеличьте скорость транспортного средства примерно до 50 км/ч (31 миль/ч) в положении «4L» в течение 2 минут.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверка сигнала скорости транспортного средства Проверка расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем, гидравлическом блоке/модуле управления ABS и гидравлическом блоке/модуле управления ESP® со ссылкой на расшифровка кода ошибки проверить и расшифровка кода ошибки проверить. Есть ли расшифровка кода ошибки P0500: сбой датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в блок управления двигателем и/или расшифровка кода ошибки C1021, C1022, C1025, C1026, C1031, C1032, C1035 и/или C1036 в ABS гидравлическая единица/управляющий модуль и ESP® гидравлическая единица/управляющий модуль?	Перейдите на соответствующий diag расшифровка кода ошибки. поток.	Перейдите к шагу 2.
2	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
3	У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 5.
4	4L/N выключатель и проверка его цепи Подключите сканирующее устройство SUZUKI к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания. Поверните выключатель зажигания ВКЛ. На сканере выберите режим «СПИСОК ДАННЫХ». Проверьте сигнал 4L/N переключателя (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) на дисплее при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. 4L/N спецификации переключателя «4H» положение: OFF «4L» положение: ON Отображается ли OFF/ON, как описано выше?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Перейдите к шагу 6.
5	4L/N выключатель и его цепь Проверьте выключатель зажигания ВКЛ. Проверьте напряжение на клеммах «E93-4» разъема ТСМ, подключаемого при повороте переключателя передаточного положения в каждое положение. Технические характеристики 4L/N переключателя «4H» положение: 10-14 В «4L» положение: 0-1 В Если напряжение как указано?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Перейдите к шагу 6.
6	Проверка 4L/N переключателя Проверка 4L/N переключателя на срабатывание со ссылкой на ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА: ТИП ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДАЧА С ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ). Результат проверки удовлетворительный?	4L/N цепь выключателя разомкнута. Если провода и соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите проверку.	Замените 4L/N выключатель.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемный участок

Функция управления проскальзыванием при ускорении останавливается, когда изменение выходной скорости вращения заданной амплитуды и заданного цикла обнаруживается в течение заданного периода времени. Когда указанное изменение не обнаруживается после прекращения управления проскальзыванием при ускорении. (20 логики обнаружения ездового цикла, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)

Несоответствие ATF Неисправность сцепления гидротрансформатора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Транспортное средство с 4-й или 5-й передачей в диапазоне "D" и блокировкой с контролируемым проскальзыванием в течение 20 секунд или более в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "в ходе дорожного испытания.
Остановить транспортное средство.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Заменить жидкость АКПП, ссылаясь на ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП. Проверьте расшифровка кода ошибки после выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки. По-прежнему ли указывается P1878 расшифровка кода ошибки?	Неисправна муфта гидротрансформатора. Замените гидротрансформатор.	Система в хорошем состоянии.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности	Проблемная зона
Разность между целевым током цепи электромагнитного клапана ШТК и контрольным током цепи электромагнитного клапана ШТК превышает заданное значение.	Электромагнитный клапан регулирования давления ШТК или его цепь ТСМ

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в течение 30 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверьте наличие цепи электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией. Проверьте правильность подключения разъемов блок управления трансмиссией и блок управления трансмиссией к соответствующим клеммам. При положительном результате проверьте сопротивление цепи электромагнитного клапана управления давлением ШТК. Он в хорошем состоянии?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте цепь «GRN/YEL» и/или «PPL/WHT».
3	Проверить сопротивление электромагнитного клапана управления давлением в ШТК Выключить выключатель зажигания. Отсоедините разъем электромагнита на АКПП. Проверьте правильность подключения разъема электромагнита к соответствующим клеммам. Проверить сопротивление цепи электромагнитного клапана регулирования давления, обратившись к ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНАМ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Б, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Д, СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК, СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-А-B И СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ-C ОСМОТР. Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Замените электромагнитный клапан управления давлением ШТК или разъем электромагнита.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №277

Рис. 277: электросхема. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемный участок

Напряжение на клемме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) электромагнитного клапана управления давлением в ШТК высокое, несмотря на то, что ШТК подает команду на отключение электромагнита управления давлением в ШТК. (1 логика обнаружения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана регулирования давления ШТК замкнута накоротко на силовую цепь. Неисправность электромагнитного клапана управления давлением в ШТК. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостом ходу в диапазоне «Р» в течение 10 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на наличие короткого замыкания питания Отсоединить соединители ШТК. Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» При исправном соединении включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммой «E92-3» разъема блок управления трансмиссией отсоединенной стороны жгута и землей. Это 0-2 В?	Перейдите к шагу 3.	Управление электромагнитным клапаном регулирования давления ШТК или цепь массы замкнута накоротко на цепь питания. Если цепь исправна, перейдите к шагу 3.
3	Проверить электромагнитный клапан управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Проверить электромагнитный клапан управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ - СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ A-B И СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ-C - ОСМОТР. Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Б, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Д, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-А ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Условия обнаружения кода неисправности

Проблемная зона

Напряжение клеммы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора низкое, несмотря на то, что блок управления трансмиссией дает команду на включение электромагнита управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. (1 логика определения ездового цикла)

Цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК разомкнута или замкнута на массу. Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления ШТК блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Предупреждение

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём с выключенным выключателем зажигания.
Очистка расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем с помощью средства сканирования.
Запустите двигатель.
Двигатель должен работать на холостых оборотах в диапазоне «Р» в течение 20 секунд и более.
Проверьте расшифровка кода ошибки, ожидающие данные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

Шаг	Действие	YES	NO
1	Была ли выполнена «Проверка системы АКПП»?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АКПП.
2	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на короткое замыкание на массу Отсоединить соединители ШТК. Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клеммах «E92-3» и «E92-5.» Если соединение в порядке, проверьте целостность соединения между клеммой «E92-5» разъема блок управления трансмиссией стороны отсоединенного жгута и землей. Непрерывность указана?	Управление электромагнитным клапаном контроля давления ШТК и замыкание цепи массы на массу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить цепь электромагнитного клапана управления давлением ШТК на обрыв Проверить сопротивление между клеммой «E92-3» и «E92-5» отсоединенного разъема ШТК стороны жгута. Это бесконечность?	Цепь управления и массы электромагнитного клапана управления давлением ШТК разомкнута. Если цепь исправна, перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 4.
4	Проверить электромагнитный клапан управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Проверить электромагнитный клапан управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, ссылаясь на ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-B, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-E, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ - СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ A-B И СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ-C - ОСМОТР. Результаты проверки удовлетворительные?	Периодическая неисправность или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие периодических неполадок в соответствии с документом ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если OK, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторите проверку.	Заменить электромагнитный клапан управления давлением ШТК, обратившись к разделу ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Б, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-Д, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШТК, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-А ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА-В И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Как осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и его цепей

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки блок управления трансмиссией путем измерения напряжения, импульсного сигнала и сопротивления.

Внимание	ТСМ нельзя проверить самостоятельно, категорически запрещается подключать вольтметр или омметр к ТСМ с отсоединенным от него разъемом.

Схема №278

Рис. 278. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №279

Рис. 279. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Демонтировать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) с транспортного средства в соответствии с документом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).
Подключите разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (2) к блок управления трансмиссией.
Проверьте напряжение и/или импульсный сигнал на каждой клемме соединителей, соединенных с помощью вольтметра (3) и осциллографа (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедитесь, что оно составляет 11 В или более, когда выключатель зажигания включен. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтметром, потому что это импульсный сигнал. При необходимости проверьте его осциллографом.

Штуцер «E92»

Номер клеммы	Цвет проволоки	Схема	Нормальное напряжение	Состояние
1	BLK/ORN	Масса	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
2	BRN/RED (БРН/РЭД)	Клапан электромагнитный контроля давления-А (-)	0,6-1,0 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
3	PPL/WHT	Электромагнитный клапан управления давлением ШТК (-)	0,6-1,0 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
4	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Клапан электромагнитный контроля давления-А (+)	* 0-0,6 В ↑ ↓ 10-14 В (REFERENCE WAVEFORM № 1 )	Двигатель работает на холостом ходу. (Выходной сигнал - дежурный импульс. Коэффициент заполнения изменяется в зависимости от открытия дроссельной заслонки.)
5	GRN/YEL	Электромагнитный клапан управления давлением ШТК (+)	* 0-0,6 В ↑ ↓ 10-14 В (REFERENCE WAVEFORM № 2 )	Двигатель работает на холостом ходу. (Выходной сигнал - дежурный импульс. Коэффициент заполнения изменяется в зависимости от состояния размыкания муфты гидротрансформатора.)
6	BLK/WHT	Источник питания	10-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
7	WHT	Линия связи CAN (активный низкий сигнал)	* 1,6-2,8 В (REFERENCE WAVEFORM № 3)	Двигатель работает на заданных оборотах холостого хода. (Сигнал связи CAN - импульсный. Частота импульсного сигнала изменяется в зависимости от состояния двигателя.)
8
9	НТ ГРН/РЭД	Клапан электромагнитный регулирования давления-Б (-)	0,6-1,0 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
10
11	YEL/BLK	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (+)	2,9-3,1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., температура жидкости 20°C
11	YEL/BLK	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (+)	0,3-0,5 В	Выключатель зажигания ВКЛ., температура жидкости 100°C
12	ORN	Датчик температуры трансмиссионной жидкости (-)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
13
14	GRN/BLK	Электромагнитный клапан переключения передач-Д	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
15	GRN/RED	Электромагнитный клапан переключения передач-Б	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выберите рычаг в диапазоне «P»
16	GRN	Электромагнитный клапан переключения передач-А	9-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выберите рычаг в диапазоне «P»
17	RED	Линия связи CAN (активный высокий сигнал)	* 2,5-3,8 В (REFERENCE WAVEFORM № 3)	Двигатель работает на заданных оборотах холостого хода. (Сигнал связи CAN - импульсный. Частота импульсного сигнала изменяется в зависимости от состояния двигателя.)
18
19	BRN/BLU	Электромагнитный клапан регулирования давления-С (-)	0,6-1,0 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
20
21	LT GRN	Электромагнитный клапан регулирования давления-C (+)	* 0-0,6 В ↑ ↓ 10-14 В (REFERENCE WAVEFORM № 4 )	Двигатель работает на холостом ходу (Выходной сигнал - дежурный импульс.)
22	LT GRN/BLK	Клапан электромагнитный регулирования давления-Б (+)	* 0-0,6 В ↑ ↓ 10-14 В (REFERENCE WAVEFORM № 5)	Двигатель работает на холостом ходу (Выходной сигнал - дежурный импульс.)
23	BLK/ORN	Масса	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
24	WHT	Источник питания для резервного копирования	10-14 В	Постоянно

РАЗЪЕМЫ E92 КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Штуцер «E93»

Терминал	Цвет проволоки	Схема	Стандартное напряжение	Состояние
1	RED	Датчик дальности передачи (диапазон «R»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения в диапазоне «R»
1	RED	Датчик дальности передачи (диапазон «R»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «R»
2
3
4	PNK/WHT	4L/N выключатель	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ., положение передачи в 4H
4	PNK/WHT	4L/N выключатель	0-1 В	Выключатель зажигания ВЫКЛ., передаточное положение в 4L и N
5	WHT	Датчик частоты вращения выходного вала (+)	2-3 В	Включился выключатель зажигания, двигатель останавливается.
5	WHT	Датчик частоты вращения выходного вала (+)	(REFERENCE WAVEFORM № 6 )	Во время работы двигателя. (Выходной сигнал имеет форму волны. Частота колебаний изменяется в зависимости от частоты вращения выходного вала. (18 импульсов формируются на 1 оборот входного вала.))
6	BLU	Датчик частоты вращения входного вала (+)	2-3 В	Включился выключатель зажигания, двигатель останавливается.
6	BLU	Датчик частоты вращения входного вала (+)	* (REFERENCE WAVEFORM № 7)	Во время работы двигателя. (Выходной сигнал имеет форму волны. Частота колебаний изменяется в зависимости от частоты вращения входного вала. (24 импульса формируются на 1 оборот входного вала.))
7	YEL/GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «D»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения на дальности «D»
7	YEL/GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «D»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «D»
8	PNK/BLU	Датчик дальности передачи (диапазон «N»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ, рычаг переключения на дальности «N»
8	PNK/BLU	Датчик дальности передачи (диапазон «N»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг переключения не в диапазоне «N»
9	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Переключатель положений «4»(+)	2,4-4,3 В	Выключатель зажигания включен, выберите рычаг в диапазоне «P», «N» или «D»
9	YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)	Переключатель положений «4»(+)	0,8-2,4 В	Выключатель зажигания включен, выберите рычаг в диапазоне «R», «4», «3» или «L»
10
11
12
13
14	ORN	Датчик частоты вращения выходного вала (-)	2-3 В	Выключатель зажигания ВКЛ., автомобиль на остановке
15
16	PNK	Датчик частоты вращения входного вала (-)	2-3 В	Выключатель зажигания ВКЛ., двигатель на упоре
17
18	GRN/WHT	Датчик дальности передачи (диапазон «L»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ., рычаг выбора в диапазоне «L»
18	GRN/WHT	Датчик дальности передачи (диапазон «L»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выберите рычаг в диапазоне, отличном от «L»
19	GRN/ORN	Датчик дальности передачи (диапазон «3»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выбор рычага в диапазоне «3»
19	GRN/ORN	Датчик дальности передачи (диапазон «3»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выберите рычаг в диапазоне, отличном от «3»
20	PNK/GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «P»)	8-14 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выбор рычага в диапазоне «P»
20	PNK/GRN	Датчик дальности передачи (диапазон «P»)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ., выберите рычаг в диапазоне, отличном от «P»
21	YEL/BLK	Переключатель положений «4»(-)	0-1 В	Выключатель зажигания ВКЛ.
22
23
24
25
26

РАЗЪЕМЫ E93 КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Шаг	Действие	YES	NO
1	Проверить цепь резервного питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить разъем блок управления трансмиссией при выключенном выключателе зажигания. Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией на клемме «E92-24». При положительном результате проверьте напряжение на клемме «E92- 24» отстыкованного разъема ТСМ. Это 10-14 В?	Перейдите к шагу 2.	Цепь «WHT» разомкнута или замкнута на массу.
2	Проверить цепь питания ТСМ Отсоединить разъем ТСМ при выключенном выключателе зажигания. Проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на клемме «E92-6». При положительном результате включите выключатель зажигания и проверьте напряжение на клемме «E92-6» отстыкованного разъема ТСМ. Это 10-14 В?	Перейдите к шагу 4.	Перейдите к шагу 3.
3	Проверить работу реле АКПП Проверить работу реле АКПП в соответствии с документом ПРОВЕРКА РЕЛЕ АКПП. Результат проверки удовлетворительный?	Цепь «BLK/WHT», «WHT/GRN» или «BLK» для подачи питания разомкнута.	Заменить реле АКПП, включенное в интеграцию питания № 2 в главной коробке предохранителей.
4	Проверить цепь массы ТСМ Выключить выключатель зажигания. При отсоединенных разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверьте правильность подключения к блок управления трансмиссией на клемме «E92-1 «/« E92-23 ». При положительном результате проверьте сопротивление между клеммой «E92- 1 «/« Э92-23 »отсоединенного разъема ТСМ и массой корпуса. Непрерывность указана?	Цепи питания и массы ТСМ находятся в исправном состоянии.	Цепь «BLK/ORN» для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) земля разомкнута.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №280

Рис. 280: Инициализация управления обучением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
Запустите двигатель и переведите рычаг селектора в диапазон «Р».
Выберите режим «Misc проверка» на сканирующем устройстве.
Выполните «AT learned initialize» на средстве сканирования.

Схема №281

Рис. 281: При нормальной рабочей температуре. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Управляйте транспортным средством так, чтобы температура жидкости АКПП достигла нормальной рабочей температуры (70-80 ° C (158-116°C)).
Остановите автомобиль с работающим двигателем и разместите его на одном уровне.
При выбранном рычаге в диапазоне «P» включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
Медленно удерживайте двигатель на холостом ходу и переключите селектор в положение «L» и обратно в положение «P».
На холостом ходу вытяните щуп (1), протрите его чистым бумажным полотенцем и верните на место.
Снова вытяните щуп (1) и проверьте уровень жидкости, указанный на нем. Уровень жидкости должен быть между FULL HOT и низкий HOT. Если он ниже низкий HOT, добавьте указанную жидкость АКПП до FULL HOT. Спецификация жидкости АКПП SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309 ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ГОНЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ при проверке уровня жидкости, даже после запуска двигателя. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ. Переполнение может вызвать пенообразование и потерю жидкости через сапун. Тогда может возникнуть проскальзывание и отказ трансмиссии. Если транспортное средство двигалось под высокой нагрузкой, такой как тяга прицепа, уровень жидкости следует проверять примерно через полчаса после его остановки. При проверке уровня масла необходимо использовать указатель уровня масла в правильном направлении. Вставьте указатель уровня масла так, чтобы его передняя или задняя поверхность была направлена к передней части автомобиля. Если уровень масла, указанный на передней грани указателя уровня масла, отличается от уровня на задней грани, используйте нижний.

Как осмотреть узел ручного селектора

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Проверьте рычаг выбора для плавного и четкого движения по отдельности и индикатор положения для правильной индикации.

При обнаружении неисправности замените рычаг выбора в сборе.

Схема №282

Рис. 282: Проверка позиционного переключателя «4». Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
Снимите коробку передней консоли.
Отсоедините ручной разъем селектора 1.
Измерить сопротивление между клеммами позиционного переключателя «4». Спецификация переключателя положений «4» Переключение рычага селектора в диапазон «P», «N» или «D»: 3,96-4,04 кОм Переключение рычага селектора в диапазон «R», «4», «3» или «L»: 0,99-1,01 кОм

Схема №283

Рис. 283: Выбор компонентов кабеля. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №284

Рис. 284: Выбор регулировки кабеля. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Снимите ручной селектор согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА при подсоединенном кабеле выбора.
Ослабьте гайку конца кабеля (1).
Переведите рычаг выбора (2) и рычаг ручного выбора (3) в положение «N».
Затянуть гайку конца кабеля (1) вручную на заданный момент. Момент затяжки Ручной выбор концевой гайки кабеля (а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
После установки выбранного кабеля проверьте следующее. Толкать автомобиль с рычагом селектора, переведенным в «П». Транспортное средство не должно двигаться. Транспортное средство нельзя водить в «N». Транспортное средство может управляться в «D», «4», «3» и «L». Транспортное средство может быть поддержано в «R».

Схема №285

Рис. 285: Демонтаж. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №286

Рис. 286. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
Подъемное транспортное средство.
Отсоедините разъем датчика дальности передачи (1).
Отогните отогнутые части шайбы контровочной 1, затем отверните гайку ручного вала переключения 2, шайбу контровочную 1 и шайбу.
Снимите датчик диапазона передачи (3), отвернув болт датчика (4).

Схема №287

Рис. 287: Установка. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №288

Рис. 288. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Установите датчик диапазона передачи (3) и временно затяните болт датчика (4).
Установите втулку, контровочную шайбу 1 и гайку вала ручного переключения 2. Затяните гайку на заданный момент. После затяжки отогните когти контровочной шайбы 1. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения (а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
После полного поворота вала ручного переключения против часовой стрелки поверните его по часовой стрелке на 2 надреза и установите в диапазон «N».
Совместив опорную линию «N»(5) на датчике дальности и центр вала (6), затяните болт датчика дальности передачи (4) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи (b): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
Подсоедините разъем датчика дальности передачи (1).
Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №289

Рис. 289: Проверка и регулировка датчика диапазона передачи. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №290

Рис. 290. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Переведите рычаг ручного выбора в диапазон «N».
Убедитесь, что осевая линия (2) при ручном переключении и опорная линия «N»(1) на датчике совмещены. В противном случае ослабьте болт датчика (3) и выровняйте их.
Убедитесь, что двигатель запускается в диапазонах «N» и «P», но не в диапазонах «D», «4», «3», «L» или «R». Также проверьте, что в диапазоне «R» горит резервный свет. Если неисправное состояние не может быть исправлено регулировкой, отсоедините разъем датчика диапазона передачи и проверьте целостность соединения, как показано, перемещая рычаг выбора.

Как проверить электромагнитные клапаны (соленоид переключения передач-A, соленоид переключения передач-B, соленоид переключения передач-E, соленоид управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, соленоида управления давлением-A, соленоид управления давлением-B и соленоид управления давлением-C)

Ссылка: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-В, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-Е, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-А, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ-В И УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТ-К ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Погрузите датчик температуры трансмиссионной жидкости (1) в воду или масло. Проверьте сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости между клеммами разъема. Таким образом убедитесь, что его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Если сопротивление датчика не соответствует спецификации, замените электрожгут соленоида (2).

Сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости

10°C: 6 445 кОм

25°C: 3,5 кОм

110°C: 0.247 kohms

Схема №291

Рис. 291: Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как осмотреть масляный насос

Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №292

Рис. 292: Проверка масляного насоса. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №293

Рис. 293. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №294

Рис. 294. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №295

Рис. 295. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №296

Рис. 296. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените корпус масляного насоса. Ограничение внутреннего диаметра втулки корпуса масляного насоса 38 188 мм (1 504 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки сборки вала статора. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените вал статора в сборе. Ограничение внутреннего диаметра втулки вала статора Сторона гидротрансформатора: 21 577 мм (0 850 дюйма) Сторона выходного вала: 32,08 мм (1 263 дюйма)
Проверить зазор корпуса масляного насоса ведомой шестерни. Сдвиньте ведомую шестерню 1 в одну сторону корпуса 2 масляного насоса. Измерьте щупом зазор между ведомой шестерней 1 и корпусом маслонасоса 2. Если зазор превышает норму, замените маслонасос в сборе. Зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса Стандарт: 0,10-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма)
Проверьте зазор наконечника ведомой шестерни. Измерить радиальный зазор между вершиной зуба ведомой и ведущей шестерен. Если зазор превышает норму, замените маслонасос в сборе. Концевой зазор между ведомой шестерней и ведущей шестерней Стандарт: 0,07-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
Проверьте боковой зазор обеих шестерен. Измерьте с помощью линейки (1) и щупа боковой зазор между шестернями и корпусом масляного насоса. Если зазор превышает норму, замените маслонасос в сборе. Боковой зазор между шестернями и корпусом масляного насоса Стандарт: 0,02-0,05 мм (0,0008-0 002 дюйма)

Схема №297

Рис. 297: Компоненты барабана сцепления и входного вала в сборе. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить барабан сцепления и входного вала в сборе

Ссылка: БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Ссылка: СБОРКА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДУЩЕГО ВАЛА В СБОРЕ

Схема №298

Рис. 298: Проверка барабана сцепления и входного вала в сборе. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №299

Рис. 299. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №300

Рис. 300. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №301

Рис. 301. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №302

Рис. 302. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №303

Рис. 303. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Проверьте, что скользящая поверхность дисков, пластины и фланца не изношены и не подгорели. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, замените все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.
Измерить внутренний диаметр втулки втулки муфты заднего хода. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените ступицу муфты заднего хода. Реверс втулки сцепления внутренний диаметр Стандарт: 35.812-35.837 мм (1,4099-1,4109 дюйма) Предел: 35 887 мм (1,4129 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки ступицы прямого сцепления. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените ступицу прямого сцепления. Втулка ступицы прямого сцепления внутренний диаметр Стандарт: 26 037-26 062 мм (1,0251-1,0261 дюйма) Ограничение: 26 112 мм (1 028 дюйма)
Измерить свободную длину возвратной пружины переднего сцепления, включая гнездо пружины. Свободная длина возвратной пружины переднего сцепления «а»: 26,74 мм (1 053 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
Измерить свободную длину возвратной пружины реверсивной муфты, включающей седло пружины. Свободная длина возвратной пружины муфты заднего хода «а»: 21,04 мм (0 828 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
Измерить свободную длину прямой возвратной пружины сцепления, включающей седло пружины. Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления «a»: 19,51 мм (0 768 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.

Как проверить узел автоматической коробки передач

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Ссылка: БЛОК АКПП В СБОРЕ

Схема №304

Рис. 304: Проверка узла автоматической коробки передач. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №305

Рис. 305. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №306

Рис. 306. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №307

Рис. 307. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №308

Рис. 308. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №309

Рис. 309. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №310

Рис. 310. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №311

Рис. 311. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №312

Рис. 312. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №313

Рис. 313. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №314

Рис. 314. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №315

Рис. 315. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №316

Рис. 316. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №317

Рис. 317. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №318

Рис. 318. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Схема №319

Рис. 319. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Придерживая ступицу муфты заднего хода (1), проверните односторонний № 2 узел сцепления (2). Проверьте возможность свободного поворота (3) по часовой стрелке и фиксации (4) против часовой стрелки одностороннего сцепления № 2 в сборе (2).
Проверьте, чтобы скользящие поверхности дисков, пластины и фланца не были изношены и не сгорели. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска расслоилась, обесцвечилась или почти не изнашивается, замените все диски. Если корродирована только часть напечатанных номеров, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в жидкости А/Т не менее 2 часов.
Измерить свободную длину возвратной пружины поршня 2-го (№ 3) тормоза, включая седло пружины. 2-й (№ 3) поршень тормоза возвратная пружина свободная длина «а»: 15,72 мм (0 619 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, замените передний планетарный редуктор в сборе. Упорный зазор передней планетарной шестерни Стандарт: 0,20-0,60 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел: 0,65 мм (0 026 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного редуктора. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените передний планетарный редуктор в сборе. Ограничение внутреннего диаметра втулки переднего планетарного редуктора 57,48 мм (2 263 дюйма)
Установите односторонний узел сцепления № 1 (1) на внутреннюю обойму сцепления № 1 (2). Придерживая внутреннюю обойму сцепления № 1 одностороннего действия 2, провернуть узел сцепления № 1 одностороннего действия 1. Проверьте возможность свободного поворота (3) против часовой стрелки и фиксации (4) по часовой стрелке одностороннего сцепления № 1 в сборе (1). Снимите одностороннее кольцо сцепления № 1 (1) с одностороннего кольца сцепления № 1 (2).
Измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза № 1, включая седло пружины. Свободная длина возвратной пружины тормозного поршня № 1 «а»: 17,05 мм (0 671 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
Измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза № 2, включая седло пружины. № 2 длина свободной части возвратной пружины тормозного поршня «а»: 17,45 мм (0 687 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.
Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, замените средний планетарный редуктор в сборе. Упорный зазор средней планетарной шестерни Стандарт: 0,12-0,68 мм (0 005-0 027 дюйма) Предел: 0,73 мм (0 029 дюйма)
Удерживая фланцевый переходник заднего планетарного зубчатого колеса в сборе (1), поверните одностороннюю муфту № 3 в сборе (2). Проверьте возможность свободного поворота (3) против часовой стрелки и фиксации (4) по часовой стрелке одностороннего узла сцепления № 3 (2).
Измерить внутренний диаметр втулки планетарного венца в сборе. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените планетарную коронную шестерню. Ограничение внутреннего диаметра втулки планетарного зубчатого венца 32,19 мм (1 267 дюйма)
Установите промежуточный вал между двумя V-образными блоками и измерьте его биение с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает предельное, замените промежуточный вал новым. Предел биения промежуточного вала 0,08 мм (0 003 дюйма)
Измерить наружный диаметр промежуточных валов в положениях, показанных на рисунке. Если наружный диаметр ниже предельного, замените промежуточный вал новым. Наружный диаметр промежуточного вала СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Стандартный предел A 25 962-25 975 мм (1 022-1 023 дюйма) 25 912 мм (1 020 дюйма) B 25 962-25 975 мм (1 022-1 023 дюйма) 25 912 мм (1 020 дюйма) C 32 062-32 075 мм (1 262-1 263 дюйма) 32 012 мм (1 260 дюйма) D 32.062-32.075 мм (1.262-1.263 дюйма) 32.012 мм (1.260 дюйма)
Измерить с помощью толщиномера зазор упора планетарной шестерни. Если зазор превышает предельный, замените задний планетарный редуктор в сборе. Задний упорный зазор планетарной шестерни Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел: 0,65 мм (0 026 дюйма)
Измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного редуктора. Если внутренний диаметр превышает предельный, замените задний планетарный редуктор в сборе. Ограничение внутреннего диаметра задней планетарной передачи 20 075 мм (0 790 дюйма)
Измерить свободную длину 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины тормоза, включая седло пружины. 1-я и обратная (№ 4) свободная длина пружины возврата тормоза «a»: 23,74 мм (0 935 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при измерении свободной длины пружины. Измерение производить в нескольких точках.

Схема №320

Рис. 320: Технические условия на установку подшипников и обойм. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг