Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4AT: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4AT: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять и установить ручной селектор

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ

Схема №61
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите коробку передней консоли.
  3. Отсоедините разъем переключателя рычагов переключения передач.
  4. Отвернуть болты крепления ручного селектора в сборе.
  5. Отсоедините трос выбора 1 от ручного селектора 2.

Как установить автоматический коробку передачи - 4AT: снятия и установки

Процедура обратного снятия для установки ручного селектора в сборе с учетом следующих инструкций.

  1. Затянуть монтажные болты ручного селектора в сборе на заданный момент. Момент затяжки Монтажный болт ручного селектора в сборе: 18 Н.м (1,8 кг-м, 13,0 фунт-фут)
  2. Отрегулируйте выбранный кабель в соответствии с SELECT CABLE регулировка

Выбор установки ручки рычага

Навинтите ручку рычага выбора на рычаг выбора на указанные ниже числа оборотов.

Номера поворотов ручки выбора

Установка (а): 13-14 оборотов

ВниманиеПри установке ручки выбора не поворачивайте больше указанных чисел оборотов. В противном случае ручка рычага выбора повреждена.
Схема №62

Как снять и установить кабель блокировки ключа

ПримечаниеНе допускайте чрезмерного изгиба кабеля блокировки при его снятии и установке, иначе система будет работать неправильно.

Схема №63
Схема №64
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите крышку отверстия рулевой колонки.
  4. Наклон рулевой колонки.
  5. Снимите крышку рулевой колонки.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ACC.
  7. Вытяните кабель блокировки ключа (1) из крышки цилиндра ключа (2), нажимая на чеку с плоским торцевым стержнем с прорезями или т.п.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  9. Снимите коробку передней консоли.
  10. Отсоедините конец троса 1 от кулачка блокировки 2, нажимая на лапки 3 бобышки кулачка блокировки. В это время будьте осторожны, чтобы не нанести повреждения его когтям. Отсоедините колпачок кожуха кабеля (4) от кронштейна селектора (5), нажимая на чеку.
  11. Снимите блокировочный трос.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Проложить блокировочный кабель к его первоначальной кабельной трассе.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ACC».
  3. Надежно вставьте крышку корпуса кабеля (1) в крышку цилиндра ключа (2).
  4. Пропустите и подключите кабель блокировки (1), как показано на рисунке.
  5. Вытащите кнопку 1 блокировки конца 2 троса со стороны селектора.
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Н».
  7. Установите колпачок кожуха кабеля 3 на кронштейн селектора 4.
  8. Подсоедините конец кабеля 1 к кулачку блокировки 2 выключателем зажигания, повернутым в положение «ACC».
  9. Привод фиксирует кнопку 5 в конце троса до тех пор, пока она не зафиксирует расширение и сжатие троса.
  10. Установите крышку рулевой колонки.
  11. Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее и включите систему подушек безопасности, как указано в разделе ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Убедитесь, что рычаг селектора не может быть перемещен в любой другой диапазон из положения диапазона «P», когда ключ переключателя зажигания находится в положении ACC, в положении замок, или он удален из замочной скважины переключателя зажигания, или педаль тормоза не нажата.
  2. Переведите рычаг выбора в положение диапазона «P», проверьте следующее. Ключ зажигания можно поворачивать между положениями замок и ACC взад и вперед, а также его можно вынимать из выключателя зажигания в положении замок. Снимите крышку отверстия для кнопки ручного спуска (1). При нажатии кнопки выключения соленоида блокировки переключения передач ключом или плоской концевой тягой рычаг селектора может быть переведен из положения диапазона «Р» в любой другой диапазон. При включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза рычаг селектора может быть переведен из положения диапазона «Р» в любой другой диапазон.
  3. При рычаге селектора, переведенном в любое положение, отличное от диапазона «P», проверьте, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок (ЗАМОК) и не может быть извлечен из выключателя зажигания, если он не находится в положении замок (ЗАМОК).
Схема №74
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Снимите датчик частоты вращения входного вала (1) с коробки передач.
Схема №75
  1. Убедитесь, что датчик не содержит металлических частиц и повреждений.
  2. Нанесите жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установите датчик скорости входного вала (1) на коробку передач. Затянуть болт датчика на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения входного вала (а): 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
  3. Подсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Нижняя таль.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №76
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала.
  4. Проверьте датчик частоты вращения входного вала (1) на сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление датчика частоты вращения входного вала Стандарт: 560-680 Ом (при 20°C)
Схема №77
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (1) с коробки передач.
Схема №78
  1. Убедитесь, что датчик не содержит металлических частиц и повреждений.
  2. Нанесите жидкость АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установите датчик скорости выходного вала (1) на коробку передач. Затянуть болт датчика на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика частоты вращения выходного вала (а): 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
  3. Подсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Нижняя таль.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №79
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Подъемное транспортное средство.
  3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала.
  4. Проверьте датчик частоты вращения выходного вала (1) на сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление датчика частоты вращения выходного вала Стандарт: 560-680 Ом (при 20°C)
Схема №80
Схема №81
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Обязательно смойте грязь вокруг стыков труб.
  3. При остывшем двигателе ослабьте штуцерные болты 2 маслоохладителя с застопоренным штуцером выхода масла и снимите трубопроводы 1 маслоохладителя со штуцеров выхода масла и шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать утечки жидкости, заглушите открытые концы масляных выходных штуцеров и шлангов сразу после их отсоединения.

При их замене обязательно обратите внимание на следующее.

  1. Для одновременной замены зажимов
  2. Для ввода шланга до метки ограничения
  3. Для надежного зажима шланга
  1. Используйте новые манжеты и подсоедините трубы маслоохладителя к штуцерам выхода масла.
  2. Подсоедините шланги к трубам и надежно зажмите их.
  3. Затянуть соединительные болты на заданный момент с застопоренным штуцером для выхода масла согласно документу КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ.
  4. Затянуть болт трубопровода на момент, указанный в документе ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И КОМПОНЕНТЫ ТРУБОПРОВОДА.
  5. Проверьте уровень жидкости АКПП в соответствии с процедурой, описанной в разделе ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ АКПП. При необходимости добавьте.
  6. Проверьте утечку жидкости после прогрева АКПП.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Вытащите уровнемер для жидкости и поднимите автомобиль.
  3. Снимите сливную пробку 3 и слейте жидкость из А/Т.
  4. Установите сливную пробку 3 с новой прокладкой.
  5. Снимите маслозаправочную трубку (2) и масляный поддон (1).
  6. Снимите сетчатый фильтр масла АКПП (1).
  7. Отсоедините соленоид переключения передач - разъем А (1), соленоид переключения передач - разъем Б (2), разъем электромагнита управления давлением ШТК (4) и разъем электромагнита управления давлением (3).
  8. Снимите электромагнитные клапаны.

Ссылка: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-A, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-B, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ муфта блокировки гидротрансформатора И СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ) ПРОВЕРКА

Процедура обратного демонтажа для установки электромагнитных клапанов с учетом следующих моментов.

  1. Подробное описание монтажа электромагнитных клапанов и их соединителей приведено в документе БЛОК АКПП В СБОРЕ. Используйте новое уплотнительное кольцо.
  2. Подробную информацию об установке масляного поддона АКПП см. в разделе БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.
  3. Затянуть болты и гайки выхлопной трубы № 1 и болты и гайки выхлопного кронштейна.
  4. Долейте жидкость АКПП и проверьте уровень жидкости в соответствии с процедурой, описанной в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  5. Проверьте утечку жидкости после прогрева АКПП.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Процедура обратного демонтажа для установки датчика температуры трансмиссионной жидкости, отмечая следующие моменты.

  1. Подробное описание монтажа электромагнитных клапанов и их соединителей приведено в документе БЛОК АКПП В СБОРЕ. Используйте новое уплотнительное кольцо.
  2. Подробную информацию об установке масляного поддона АКПП см. в разделе БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.
  3. Долейте жидкость АКПП и проверьте уровень жидкости в соответствии с процедурой, описанной в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
  4. Проверьте утечку жидкости после прогрева АКПП.
  5. Затянуть болт разъема электромагнита на заданный момент согласно документу БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.

Как снять и установить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ВниманиеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит из высокоточных деталей, поэтому при обращении с ним будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №85
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите перчаточный ящик.
  4. Отсоедините соединители от ТСМ (1).
  5. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с модулем управления 4WD (если установлен) (2), отвернув гайки, а затем отделите блок управления трансмиссией и модуль управления 4WD.

Обратная процедура удаления с учетом следующих моментов.

  1. Надежно подключите разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Обязательно включите систему подушек безопасности после того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вернется на место. См. ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ: ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №86
Схема №87
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите реле интеграции питания № 2 (1) с блока предохранителей № 2 (2).
  3. Убедитесь в отсутствии неразрывности между клеммами «E41-1» и «E38-8.» При наличии прозвонки замените реле.
  4. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме «E38-6» реле. Подсоедините отрицательную (-) клемму батареи к клемме «E38-7» реле. Проверка целостности между клеммами «E41-1» и «E38-8.» При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумуляторной батарее замените реле интеграции питания № 2.
Схема №88

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4AT