Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач: Диагностика Subaru Outback BR

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 199 иллюстраций ~51 мин чтения

Как проверить бесступенчатый коробку передач: диагностики

ВниманиеУбедиться, что рядом с транспортным средством во время испытания на срыв потока не находится ни один человек.

ПримечаниеИспытание на сваливание чрезвычайно важно при диагностике состояния вариатора и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов срыва вращения двигателя в диапазоне " R " и " D ".

Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления переднего хода и тормоза заднего хода
  2. Эксплуатационная проверка гидротрансформатора в сборе
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить электронный стояночный тормоз.
  2. Выключить кондиционер.
  3. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. раздел " СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, монитор выбора Субару. (ref-371914-S24953327312010091900000)
  4. Проверить уровень моторного масла.
  5. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
  6. Отрегулировать уровень CVTF, обратившись к " регулировка " (регулировка), CCTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
  7. Увеличьте температуру вариатора до 60.80°C путем вращения двигателя на холостом ходу (с рычагом выбора, установленным в диапазон " N " или " P ").
  8. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  9. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту или более, чтобы охладить его.
  11. Переключитесь на диапазон " R " и выполнить тот же тест остановки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте испытание на остановку в течение более 5 секунд за один раз, (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показания частоты вращения при остановке) - несоблюдение этой инструкции приведет к ухудшению моторного масла и CVTF, а также неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель по крайней мере в течение одной минуты после каждой попытки остановки с помощью рычага выбора, установленного в диапазонах " P " или " N ".
ДиапазонДиапазонВероятная причина
Ниже нормативного значенияD, RДроссельная заслонка открыта не полностью. Недостаточный выход двигателя Неисправность гидротрансформатора
Выше нормативного значенияDПроскальзывание сцепления вперед Вторичное давление (линейное давление) низкое. Неисправность цепи вариатора Проскалывание входного сцепления
RРеверс проскальзывания тормоза Вторичное давление (давление в магистрали) низкое. Неисправность цепи вариатора Проскальзывание муфты на входе
D, RНеисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса регулирующего клапана Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поврежденный жгут и разъем жгута

КАРТА ВЕРОЯТНЫХ ПРИЧИН

ПримечаниеКогда рычаг выбора сдвинут, пока двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание до того, как будет ощущаться удар. Этот симптом помогает проверить состояние сцепления переднего хода и тормоза заднего хода.

  1. Провести испытание при нормальной температуре CVTF 60-80 ° C (140-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Включить электронный стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель, проверить частоту вращения холостого хода. (A / C OFF)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, прошедшее от смещения рычага до момента ощущения удара. Стандартное запаздывание по времени: 1,2 секунды или менее.
  4. Таким же образом измерить время запаздывания при смещении диапазона " N " -- > " R ".

Стандарт временной задержки

1,5 секунды или меньше

Если время запаздывания " N " -- > " R " больше указанного

  1. Слишком низкое вторичное давление (линейное давление).
  2. Изношен тормоз заднего хода
  3. Неисправность поршня
  4. Неисправность корпуса регулирующего клапана
  5. Неполное обучение
ВниманиеВо время измерения вторичного давления (линейного давления) убедиться, что рядом с транспортным средством не находится другой человек.

ПримечаниеЕсли цепь шкива и вариатора, сцепление или тормоз обнаруживают признаки проскальзывания или ощущения неправильного переключения передач, проверить вторичное давление (линейное давление). Подключить Subaru Select контроль к транспортному средству для измерения частоты вращения двигателя и фактического вторичного давления (вторичного давления). Во многих случаях пробуксовка или невозможность управления транспортным средством могут быть связаны с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.

Схема №234
Схема №235
  1. Снять переднее колесо правое.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять заглушку для измерения вторичного давления (линейного давления).
  4. Присоединить к трансмиссии хтагх0, ST2 и xтагx2. хтегх3 хтаджх4 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ хтахх5 хтаж6 ПЕРЕХОДНИК МАНОВАКУУММЕТРА хстагх7 498897700 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА МАСЛЯНОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: хтягх8 Используется с подлинным уплотнительным кольцом (№ детали 806911080), прилагаемым к адаптеру манометра. ST1 ST3 ST1 18801AA000 ST2 18681AA000 ST3 ST2
  5. Установить манометр так, чтобы его было видно с места водителя.
  6. Установить переднее колесо правое.
  7. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. раздел " СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, монитор выбора Субару. (ref-371914-S24953327312010091900000)
  8. Проверить уровень моторного масла.
  9. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-371897-S22461305062010091900000)
  10. Отрегулировать уровень CVTF, обратившись к " регулировка " (регулировка), CCTF. (ref-371903-S21010063132010091900000)
  11. Увеличьте температуру вариатора до 60.80°C, работая на холостом ходу двигателя (с переключением рычага выбора в диапазон " N " или " P ").
  12. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  13. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  14. Сразу же после того, как частота вращения двигателя станет постоянной, записать показания вторичного давления (давление в магистрали), частоту вращения двигателя и фактическое вторичное давление на рычаге Subaru Select контроль. " А затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в режим " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты или более для его охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на торможение в течение 5 секунд или более за один раз (от полностью закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показаний вторичного давления). Значение на холостом ходу является постоянным, потому что оно не зависит от каких-либо условий или обстоятельств. ГРАФИК ВТОРИЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Вторичное давление (линейное давление) стандарт Диапазон Дроссельный тормоз Вторичная величина давления (осевое давление) (МП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм)) Остановка двигателя D, R Full обрыв ON 5-6 (51.0-61.2 725-870) Холостой ход P, N Complete замкнут 0.5-1.5 (5.1 -15.3, 72-218)
  15. Снять ST и установить пробку после замера. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №236
Схема №237
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь пробку для испытаний.
  3. Установить на передачу хтагх0, хтегх1 и хтаджх2. Хтагх 3 498575400 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ хтаг 4 498897700 ПЕРЕХОДНИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КОМПЛЕКТ хт Агх 5 18681AA000 АДАПТЕР МАНОМЕТРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: хтах7 Используется с подлинным уплотнительным кольцом (№ детали 806911080), прилагаемым к АДАПТЕРУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЙ. ST1 ST2 ST3 ST1 ST2 ST3 ST3
  4. Опустить автомобиль.
  5. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные.
  6. Полностью проверить передаточное число муфты, как и при испытании на вторичное давление (линейное давление) 0. См. раздел " ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ЛИНЕЙНОЕ НАЖАТИЕ) 102 ИСПЫТАНИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать Subaru Select контроль для переключения в режим Fwd. См. " AWD ON / OFF SWITCHING MODE ". Если не создается давления масла, если оно не изменяется в режиме AWD. или Если давление масла создается в положении Fw. (ref-371903-S40869654772010091900000)(ref-371903-S31068376682010091900000)
  7. Снять ST и установить пробку после замера. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять передние колеса.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Снять канал воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), Канал воздухозабора. (ref-371894-S28286124812010091900000)
  5. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " снятие ", воздух Впуск Boot). (ref-371894-S06764648272010091900000)
  6. Снять десять зажимов и снять кронштейн решетки.
  7. Отстыковать соединители жгутов передачи Клемма массы радиопередачи
  8. Отделите зажим кабеля аккумулятора, чтобы снять скобу.
  9. Снять стартер, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Стартер. (ref-371915-S27522616522010091900000)
  10. Снять корпус дроссельной заслонки (см. " снятие ", дроссельный узел). (ref-371892-S36593103462010091900000)
  11. Демонтировать датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371892-S19593791942010091900000)
  12. Отвернуть болт и отсоединить разъем жгута двигателя.
  13. Снять разъем жгута двигателя с задней части подвески.
  14. Снять заднюю подвеску двигателя.
  15. Удалить пробку сервисного отверстия.
  16. Установить заднюю подвеску двигателя для модели с турбонаддувом. Номер детали 10004AA180 Задняя подвеска двигателя Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  17. Снять четыре болта, объединяющие гидротрансформатор и приводную пластину, вращая при этом шкив кривошипа немного за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус преобразователя. Соблюдать осторожность во избежание повреждения крепежных болтов.
  18. Убедиться, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  19. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 Стопорный комплект
  20. Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки.
  21. Поднять автомобиль.
  22. Снять крышку.
  23. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371916-S36161192712010091900000)
  24. Извлечь сливную пробку CVTF для слива жидкости из них (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-371903-S22220435812010091900000)
  25. Снять крышку теплового экрана.
  26. Снять защелкивающийся штифт и шайбу с рычага переключения передач, а также кабель выбора из рычага переключения.
  27. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  28. Слить масло из дифференциала. См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. (ref-371903-S01649799972010091900000)
  29. Снять впускной шланг CVTF и выпускной шланг.
  30. Снять универсальный шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371911-S09090447772010091900000)
  31. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371909-S33653701722010091900000)
  32. Снять поводок стабилизатора.
  33. Отсоединить шаровой шарнир нижнего рычага и корпус.
  34. Вытащить передний приводной вал из трансмиссии с помощью лома.
  35. Придерживая шарнир переднего приводного вала со стороны передачи, вытянуть приводной вал из передачи с осторожностью, чтобы не растянуть пыльник.
  36. Опустить автомобиль.
  37. Отвернуть гайки с левого и правого кронштейнов крепления трансмиссии.
  38. Установить ST1 и xtigx1 на тс. хтагх2 хтегх3 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ хтаджх4 xтагx5 БАЛАНСИР ЦЕПИ ВНИМАНИЕ: Устанавливать так, чтобы строп цепи не задевал за детали двигателя, а плечи ST (двигатель HANGER) установить в местах, показанных на рисунке. ST2 ST1 99099AJ000 ST2 99099AJ010
  39. Снять стопорный стержень.
  40. Немного приподнимите двигатель и отвернуть болты крепления двигателя.
  41. Отвернуть гайку крепления двигателя и болт, чтобы снять крепление двигателя.
  42. Временно установить ST, используя два болта. ST 41099AJ000 передний MOUNTING H4
  43. Поднять блок двигателя достаточно высоко, чтобы установить болт и гайку на транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не поднимайте выше уровня, достаточного для установки ST во избежание повреждения шлангов и труб внутри машинного отделения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить шпильку из монтажного кронштейна трансмиссии, слегка встряхните блок двигателя при подъеме вверх.
  44. Затянуть болты крепления со стороны двигателя момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  45. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  46. Снять левый и правый монтажные кронштейны трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снять монтажный кронштейн трансмиссии с правой стороны автомобиля, а затем наклонить блок двигателя, чтобы снять левый монтажный держатель коробки передач.
  47. Снять четыре соединительных болта коробки передач.
  48. Снова установить ST (двигатель HANGER), чтобы ослабить строп цепи.
  49. Поднять автомобиль.
  50. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  51. Снять заднюю поперечину.
  52. Опустить задний конец коробки передач (задняя часть пылезащитной крышки). ВНИМАНИЕ: при опускании задней части коробки передач будьте осторожны, чтобы корпус преобразователя и механические детали рулевого управления не соприкасались друг с другом. ПРИМЕЧАНИЕ: Опустить заднюю часть коробки передач примерно на 80 мм (3,1 дюйма) (ссылка).
  53. Вращением рукоятки СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ) приложите натяжение к стропу цепи.
  54. Снять два соединительных болта коробки передач и две гайки (нижняя сторона).
  55. Снять трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте ее, перемещая домкрат трансмиссии вверх и вниз так, чтобы двигатель и трансмиссия оставались непосредственно выровненными.
  56. Снять резиновую прокладку.
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 Стопорный комплект
  2. При полном капитальном ремонте трансмиссии долить приблизительно 10 л (2,6 US qt, 8,8 lmp qt) CVTF через правую боковую пробку коробки передач и установить заглушку. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать указанную или эквивалентную Cвtф. Использование другой жидкости, за исключением указанной или аналогичной, приведет к неисправности. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА ", ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, общее описание 18.ПРИМЕЧАНИЕ АНИЯ: использовать новую прокладку момент затяжки G25-2,5 м. (ref-371903-S28732902222010091900000)
  3. Заменить масляное уплотнение фиксатора на стороне переднего дифференциала. См. раздел " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение держателя на стороне дифференциала ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник фиксатора стороны дифференциала новой деталью всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. (ref-371903-S04387148892010091900000)
  4. Установить на коробку передач резиновую прокладку с моментом затяжки 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
  6. Ударить и согнуть подвеску задней части коробки передач мягким резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не применять дополнительную перегрузку или удар по коробке передач.
  7. При постепенном подъеме трансмиссии установить трансмиссию на двигатель. ВНИМАНИЕ: Для этой операции требуется как минимум два человека. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте уровень двигателя.
  8. Установить два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Закрепить заднюю поперечину коробки передач на кузове транспортного средства. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 75 Н · м (7,6 кгс-м., 55,3 футо-фунтов)
  10. Снять разъем коробки передач.
  11. Опустить автомобиль.
  12. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Установить четыре болта крепления двигателя (верхняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Установить левый и правый монтажные кронштейны коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить на левую сторону транспортного средства, потому что двигатель наклоняется влево. Временно затянуть один болт со стрелкой на рисунке. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  15. Установить ST1 на кузов транспортного средства и слегка приподнимите двигательный блок. ST1 xtigx2 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ST2 хтагx4 БАЛАНСИР ЦЕПИ ВНИМАНИЕ: Устанавливать так, чтобы строп цепи не задевал за детали двигателя. Выставить рычаги СТ (ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЕЙ) в местах, показанных на рисунке. 99099AJ000 99099AJ010
  16. Снять болты с ST (передний MOUNTING H4).
  17. Отвернуть болт и гайку, чтобы снять ST (передний MOUNTING H4).
  18. Переднее крепление двигателя временно закрепить болтами
  19. Установить болт и гайку на передний монтаж двигателя.
  20. Затянуть болт и гайку переднего крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяжку начинайте с бокового болта двигателя. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 45 Nm (4,6 кгс- м, 33,2 фута-фунта)
  21. Снять СТ (ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ и СТРОП ЦЕПИ).
  22. Установить шток стопора момент затяжки 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  23. Наверните гайку на монтажный кронштейн трансмиссии. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  24. Извлечь ST (набор стопоров) из корпуса преобразователя.
  25. Совместите отверстие под винт гидротрансформатора с отверстием под приводную пластину для установки болта. ВНИМАНИЕ: Не роняйте монтажный болт в корпусе преобразователя и не повреждайте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  26. Установить оставшиеся три болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  27. Установить сервисное отверстие.
  28. Установить стартер согласно разделу " МОНТАЖ ", Стартер. (ref-371915-S06872456192010091900000)
  29. Поднять автомобиль.
  30. Затянуть один монтажный болт кронштейна крепления коробки передач. Момент затяжки: 75 Н.м (7,6 кгс-м, 55,3 фут-фунт)
  31. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  32. Заменить стопорное кольцо приводного вала на новую деталь.
  33. Вставить шлицевую секцию переднего приводного вала в трансмиссию и снять ST (сальник PROTECTOR).
  34. Надежно вставить приводной вал в трансмиссию, нажав на корпус снаружи автомобиля.
  35. Установить входной шланг CVTF и выходной шланг CCTF. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый впускной шланг и выпускной шланг.
  36. Вставить шаровой шарнир в корпус и закрепить болтом. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шариковой шпильки. Перед затяжкой убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира находятся в контакте.
  37. Установить звено стабилизатора момент затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  38. Соединить конец тяги и плечо кулака, и закрепить контргайку. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  39. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  40. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S25688249532010091900000)
  41. Установить универсальный шарнир (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371911-S24455339282010091900000)
  42. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  43. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  44. Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  45. Установить центральную выхлопную трубу. См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. (ref-371916-S02981401052010091900000)
  46. Установить нижнюю крышку.
  47. Опустить автомобиль.
  48. Снять заднюю часть подвески двигателя для модели с турбонаддувом и установить заднюю часть подвесок двигателя для нетурбо-модели. Момент затяжки: T1: 16 N.m (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) T2: 19 N.m. (1,9 кгс м, 14,0 футо-фунтов)
  49. Установить разъем жгута двигателя в заднюю часть подвески, подсоединить его и установить кронштейн разъема жгута. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  50. Установить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " УСТАНОВКА "), дроссельный узел. (ref-371892-S39969274732010091900000)
  51. Установить датчик абсолютного давления впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371892-S40309739782010091900000)
  52. Подсоединить соединители жгута Трансмиссионный жгут Клемма радиозаземления трансмиссии Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  53. Установить кронштейн кабеля аккумуляторной батареи, а на него - хомут кабеля аккумуляторный Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  54. Закрепить кронштейн решетки.
  55. Установить кожух воздухозаборника в сборе (см. " установка ", воздух Впуск Boot). (ref-371894-S23105748052010091900000)
  56. Установить канал воздухозаборника (см. " МОНТАЖ "). (ref-371894-S07613473472010091900000)
  57. Установить передние колеса.
  58. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  59. Долить масло в дифференциал, чтобы отрегулировать количество масла в дифференциале (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО "). (ref-371903-S12079467962010091900000)
  60. Дозаправьте CVTF, чтобы отрегулировать количество CCTF. (ref-371903-S30605479002010091900000)
  61. Выполнить обрыв цепи вариатора. См. " ОБРЫВ ЦЕПИ ВАРИАТОРА ". ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте обрыв цепочки вариатора при замене следующих Замена цепи вариаторов Первичный шкив и вторичная замена шкива (ref-371903-S38133595092010091900000)
  62. Выполнить операцию очистки памяти 2, обратившись к " сброс MEMORY MODE ". (ref-371930-S32672424632010091900000)
  63. Выполнить продвижение управления обучением. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-371930-S40293120542010091900000)
  64. Выполнить режим осмотра заднего дифференциала. См. раздел " РЕЖИМ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте режим осмотра задних дифференциалов при замене следующих Замена коробки передач в сборе Замена комплекта гипоидной передачи переднего дифференциала (ref-371904-S05120778062010091900000)
  65. Выполнить дорожное испытание, чтобы убедиться в отсутствии неисправности. См. " ПРОВЕРКА ", Дорожное испытание. (ref-371903-S06649868052010091900000)
  1. Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений.
  2. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить отсутствие утечки CVTF из секции соединения трансмиссии и карданного вала. Если обнаружена утечка, осмотреть карданный вал и заменить масляное уплотнение.

Проверить, нет ли течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала. Если есть течь масла, осмотреть передний приводной вал и заменить масляное уплотнение.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " снятие ", воздух Впуск Boot). (ref-371894-S06764648272010091900000)
  2. Отсоединить разъем жгута ингибитора.
  3. Проверить целостность цепи выключателя ингибитора, сдвинув рычаг выбора в " P ", " R " ", N " и " D " соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет целостности цепи зажигания при нахождении рычага выбора в диапазонах " Р " или " Д ". - Когда выключатель ингибитора находится в нормальном состоянии, проверить отсутствие плохого контакта в боковом разъеме ТС и обрыва цепи в жгуте. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сигнал подан на клемму подсветки диапазона ТКМ № П 4-3 Р-4 + 4 + 1 + 4-2 + 4 -2 + Р + 4 Н + + 4 = + + - + - 2 - + + + 8 + + Л + 2 + + 0 + + 1 - + 4 4 + + / + + = + - = + 4 · + + 7 + + 10 + + 2 - = = = + = = - + = 4 + - 1 + + 5 + + 3 + + -2-2 2 + - При - + 1 4 + = 2 + = - = - при + + 6 + + 9 + + (= + 1 = = 1 + - Если - = 0 + 4 Р - 2 = = 0 = = 4 - = 1 - = 2 - при = = 0,- + 0 - + 2 = + 0 = + 2 0 + = 1 = + -4 + 2 Р - = P = = Р = 1 / = = / 2 + 1 / + = 0 0 + 1 0 + - 4 + 0 / + 4 0 + 2 2 = - - = 4 = = R+ 1 2 + 2 • + + P + 11 + + р + + 4- + р - = / + 1-1 + 1 P - 1-2 1 + 2 4 = 1 1 + = p + + N + - 0 + 0-2 + -- = 12 + + C- - + -з+ = / 4 + -p + + Т - 0 = - 2 4 - + 10 - = 10 + 1 1-1 = - 1 / 4 - при - = -2 = 0 - = р + - P 1 + 10 = = 2 = 1 2 - - 2 P · + 1) - + R= + 3 = = (+ + T -
  4. Проверить наличие непрерывности в равных точках при наклоне рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона " N ". Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулировать переключатель ингибитора. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Переключатель ингибиторов. (ref-371903-S27483843862010091900000)
  5. Повторить вышеуказанный осмотр в других диапазонах передач. Если есть неисправность, отрегулировать переключатель ингибитора и выбрать кабель. См. " регулировка " (регулировка), Выключатель ингибитора. См. " регулировка " (настройка), Выбрать кабель. (ref-371903-S27483843862010091900000)(ref-371903-S27483843862010091900000)
Схема №284
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставить ST вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторить осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371916-S36161192712010091900000)
  6. Снять защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  7. Используя ST, снять пружинный штифт и рычаг переключения. ST 398791600 REMOVER
  8. Снять разъем жгута ингибитора с выключателя ингибитора.
  9. Снять два крепежных болта переключателя ингибитора.
  10. Извлечь переключатель ингибитора из коробки передач.
Схема №288
Схема №289
  1. Временно установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  2. Подключить разъем жгута ингибитора к переключателю ингибиторов.
  3. Установить рычаг переключения передач и зафиксировать пружинным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый пружинный штифт.
  4. Переведите плечо переключателя в диапазон " N ".
  5. Установить ST вертикально в вырез рычага переключения передач и отверстие корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  6. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  7. Установить кабель выбора на рычаг переключения.
  8. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установить центральную выхлопную трубу. См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. (ref-371916-S02981401052010091900000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  12. Проверить выключатель ингибитора. См. раздел " ПРОВЕРКА ", Переключатель ингибитора (ref-371903-S03024702892010091900000)
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Проверить масляный фильтр на засорение.
  3. Измерить сопротивление каждого соленоида.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.

Схема №290
СоленоидНомер терминалаТехнические характеристики (Ом)
Вторичный соленоид№ 1 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 6,6 Ом
Электромагнит режима блокировки№ 2 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 12 Ом
F ' r соленоид№ 3 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 5,3 Ом
Электромагнит включения / выключения блокировки№ 5 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 16 Ом
Первичный соленоид DOWN№ 6 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 12 Ом
Первичный электромагнит UP№ 7 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 12 Ом
Соленоид AWD№ 8 - корпус регулирующего клапанаПриблизительно 3,2 Ом

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снять коробку передач с транспортного средства. См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять клемму массы жгута передачи и разъемы жгута с датчика скорости переднего колеса и вторичного датчика скорости.
  3. Снять разъемы жгута с выключателя ингибитора, первичного датчика скорости и вторичного датчика давления.
  4. Снять кабельный жгут передачи.
  5. Снять разъем жгута передачи и разъем ингибиторного жгута с места крепления жгута.
  6. Снять корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S31374286982010091900000)
  7. Отвернуть крепежный болт, чтобы вытащить втулку жгута передачи из круглого отверстия коробки передач.
  8. Снять зажим электрического жгута со сборки трансмиссии.
  1. Визуально проверить жгут и разъем на наличие повреждений или трещин.
  2. Проверить клемму жгута на ржавчину, рассоединение или плохой контакт.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами жгута и датчиком температуры масла.

ПримечаниеСм. раздел " ЭЛЕКТРОПРОВОДКА " для клеммы жгута передачи и клеммы датчика температуры масла. См. " ПЕРЕДАЧА ", электросхема, система управления CVT. (ref-361915-S24602747772010052800000)

Стандарт непрерывности электрического жгута

Менее 1 Ом

Стандарт датчика температуры масла

Ок. 2,6 к Ом (при 20 ° C)

Схема №295
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов). (ref-371913-S16002500292010091900000)
  3. Снять разъем жгута переборки с блоком управления трансмиссией.
  4. Демонтировать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить TSM и кронштейн как комплект.

Отремонтируйте или заменить все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить наличие утечек CVTF в соединениях между коробкой передач, радиатором, маслоохладителем (модель OUTBACK), трубами и шлангами.
  2. Проверить хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности или других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.

Проверить маслоохладитель CVTF на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.

Схема №296
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " снятие ", воздух Впуск Boot). (ref-371894-S06764648272010091900000)
  2. Снять два шланга воздушного суфлера.
  3. Снять масляную крышку.
Схема №297
  1. Проверить шланг на отслаивание, трещину или засорение.
  2. Убедиться, что масляный колпачок не треснул и не засорился.
  3. Проверить целостность уплотнительного кольца масляной крышки.
Схема №298
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Установить ОГРАНИЧИТЕЛЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  3. Снять приводную пластину.

Проверить кабель привода на наличие повреждений.

  1. Проверить, что выступ центра гидротрансформатора (передняя бобышка) не деформирован и не поврежден.
  2. Проверить кольцевое зубчатое колесо и наружную поверхность на предмет обрыва или повреждения.
  1. Проверить отсутствие течи Цвпн из стыка между корпусом-удлинителем и промежуточным корпусом.
  2. Проверить, нет ли повреждений или трещин на корпусе удлинителя.
  1. Проверить каждую деталь на наличие трещин, повреждений или пыли.
  2. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  3. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  4. Проверить манжетное уплотнение на наличие повреждений.
  5. Осмотреть люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в пределах стандартного значения. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", передача сцепления. (ref-371903-S33787784872010091900000)
  1. Перед измерением зазора " А " между стопорным кольцом и удерживающей пластиной установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предохранить удерживающую пластину от наклона.
  2. Когда зазор " А " превысит предельное значение для использования, заменить приводную пластину и ведомую пластину в качестве комплекта и выбрать прижимную пластину в пределах первоначально указанного значения. Первоначальный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,05 63 дюйма)
  3. Проверить наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Убедиться, что шестерня не сломана и не повреждена.
Схема №299
Схема №300
  1. Измерить глубину " A " от верхней грани ST до поверхности захвата шарикоподшипника. ST 398643600 Указатель
  2. Измерить высоту " В " от Цс до торца наружного кольца шарикоподшипника СТ 398643600 КАЛИБР
  3. Получить толщину прокладки, используя следующую формулу для выбора от нуля до двух прокладок. T мм = (A - 15) - (B + 15) -0.05-0.25 [T in = (А - 0.591) -в + 0 591 - (0.002-0.01)] T: Толщина прокладки A: Глубина от верхней грани ST до поверхности захвата шарикоподшипника B: Высота от ST к торцу наружного кольца шарового подшипника 0.0.5 мм - 0.50 (0.91)
Прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
31288AA1900.2 (0.008)
31288AA2000.3 (0.012)
31288AA2100.5 (0.02)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ

Схема №301
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в диапазон «N».
  3. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  4. Снять вал парковочной собачки, возвратную пружину и парковочную собачку.
Схема №302
  1. Установить рычаг выбора диапазона в диапазон " N ".
  2. Установить вал стояночной собачки, возвратную пружину и парковочную собачку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что возвратная пружина торчит из парковочной собачки.
  3. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  4. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
  1. Проверить парковочную собачку на предмет поломки или повреждения.
  2. Проверить возвратную пружину на усталость.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  3. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  4. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  5. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе (см. " снятие ", Transfer reduction drived передача). (ref-371903-S41327781802010091900000)
  6. Извлечь промежуточный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: общее количество болтов крепления промежуточного корпуса - 14. Внутри трансмиссии находится один болт (со стрелкой).
  7. Снять фильтр CVTF.
  8. Снять уплотнительное кольцо с коробки передач.
Схема №306
  1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона и картера коробки передач.
  2. Установить фильтр CVTF. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести фильтр на уплотнительное кольцо.
  3. Установить уплотнительное кольцо на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Примените CVTF к уплотнительному кольцу.
  4. Прозрачное нанесение жидкой прокладки на промежуточный корпус. Жидкая прокладка: THREE BOND 1215 (No детали 004403007) или аналог
  5. Установить промежуточный корпус в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить болт со стрелкой. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  6. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  7. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  8. Установить задний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S32738999372010091900000)
  9. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  10. Установить коробку передач на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", автоматическая коробка передач в сборе. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №307
  1. Снять заливную пробку CVTF.
  2. Снять все заглушки с промежуточного корпуса.
  3. Снять тормоз заднего хода в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-371903-S01773001222010091900000)
  1. Проверить промежуточный корпус на наличие трещин, трещин или повреждений.
  2. Проверить утечку CVTF из соединений между промежуточным корпусом и картером коробки передач, а также между промежуточными корпусом и удлинительным корпусом.
  1. Проверить наличие большого количества изнашивающегося мусора или металлических частиц в фильтрах CVTF и CVT.
  2. Проверить наличие сломанной детали или поврежденного уплотнительного кольца.
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить ведомую пластину на обесцвечивание (подгоревший цвет).
  3. Проверить изношенное стопорное кольцо, усталость или поврежденную возвратную пружину или деформированный фиксатор пружины.
  4. Убедиться, что зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом реверсивного тормоза находится в пределах нормы. Если он превышает норму, заменить его на новую приводную пластину и выбрать и отрегулировать удерживающую пластину в соответствии с исходным стандартным значением. См. " СБОРКА ", реверсивный тормоз в сборе. (ref-371903-S14571259312010091900000)
Схема №308
Схема №309
  1. Снять коробку передач с транспортного средства. См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  3. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  4. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  5. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней (см. " снятие ", Transfer Reduction Drived передача) (ref-371903-S41327781802010091900000)
  6. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  7. Снять упорный игольчатый подшипник.
  8. Снять передний узел сцепления.
  9. Снять шайбу.
Схема №310
Схема №311
  1. Выбрать шайбу (см. " регулировка " (регулировка), узел муфты переднего хода). (ref-371903-S01200888442010091900000)
  2. Установить подобранную шайбу.
  3. Установить передний узел сцепления.
  4. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить упорные игольчатые подшипники в правильном направлении.
  5. Установить промежуточный картер согласно разделу " УСТАНОВКА ", Промежуточный картер. (ref-371903-S03316523282010091900000)
  6. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  7. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  8. Установить задний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S32738999372010091900000)
  9. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  10. Установить коробку передач на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", автоматическая коробка передач в сборе. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Снять планетарную опору в сборе.
  2. Снять упорный игольчатый подшипник.
  3. Снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: В переднем узле сцепления используются два одинаковых стопорных кольца. Использовать маркировку или ярлык для измерения толщины стопорного кольца при выборе удерживающей пластины.
  4. Снять зубчатое колесо с внутренним зацеплением.
  5. Снять солнечную шестерню.
  6. Снять шайбу.
  7. Снять упорный игольчатый подшипник.
  8. Снять стопорное кольцо.
  9. Снять удерживающую пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку.
  10. С помощью ST снять стопорное кольцо ST 18762AA000 COMPRESSOR SPECIAL TOOL
  11. Снять уплотнение поршня переднего сцепления.
  12. Снять возвратную пружину.
  13. Извлечь поршень муфты переднего хода, периодически нагнетая сжатый воздух из конца барабана сцепления переднего хода.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Установить передний поршень сцепления на переднем барабане сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на уплотнение переднего поршня сцепления и вставить его до конца.
  2. Установить возвратную пружину.
  3. Установить поршневое уплотнение переднего сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на область уплотнения переднего уплотнения поршня сцепления.
  4. Сжать возвратную пружину с помощью ST для установки стопорного кольца. ST 18762AA000 COMPRESSOR SPECIAL TOOL
  5. Измерить толщину " А " установленной стопорной пластины.
  6. Измерить толщину " В " внутреннего зубчатого колеса на стенде.
  7. Измерить толщину " С " маркированного или размеченного стопорного кольца.
  8. Установить тарелку, приводную пластину, ведомую пластину и удерживающую пластину.
  9. Установить стопорное кольцо в указанном на рисунке месте (верхняя канавка).
  10. Измерить глубину " D " стопорного кольца и удерживающей пластины, поднимая при этом стопорное кольцо.
  11. Рассчитать зазор " Т " от шестерни внутреннего зацепления до удерживающей пластины с полученной величиной из шага 5) через шаг 10). Формула: T мм (в) = D - A - B - C
  12. Если значение " T ", полученное на шаге 11) превышает предельное значение для использования, заменить приводную пластину и ведомую пластину новыми деталями и выбрать удерживающую пластину в пределах начального стандартного значения. Исходный стандарт: 1,2-1,6 мм (0 047-0 063 дюйма) Предельная толщина: 2,4 мм (0,09 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Номер удерживающей пластины Толщина мм (дюйм) 31567AB670 3,2 (0 126) хтагх1 3,0 (0 118) xtag2 2,8 (0.111xtag 2,6) 31567AB660 31567AB650 31567AB640
  13. Снять стопорное кольцо.
  14. Заменить выбранной стопорной пластиной.
  15. Установить стопорное кольцо в нижнюю канавку.
  16. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить упорные игольчатые подшипники в правильном направлении.
  17. Установить шайбу.
  18. Установить солнечную шестерню.
  19. Установить шестерню внутреннего зацепления.
  20. Установить стопорное кольцо.
  21. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить в нужном направлении.
  22. Установить планетарную опору в сборе.
  1. Проверить барабан сцепления переднего хода, зубчатое колесо внутреннего зацепления, солнечную шестерню и губу поршня переднего сцепления на предмет износа или повреждения.
  2. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить ведомую пластину на обесцвечивание (подгоревший цвет).
  4. Проверить изношенное стопорное кольцо, усталость или поврежденную возвратную пружину или деформированный фиксатор пружины.
  5. Убедиться, что зазор между стопорной пластиной и внутренним зубчатым колесом муфты переднего хода находится в пределах нормы. Если он превышает стандартный, заменить муфту переднего хода в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-371903-S00355700832010091900000)
Схема №333
Схема №334
  1. Измерить глубину " А " от верхней грани ST до поверхности захвата шайбы ST 398643600 Указатель
  2. Установить передний узел сцепления в промежуточный картер.
  3. Устанавливая ST, измерить высоту " B " от верхней стороны ST до непосредственной сопряженной поверхности корпуса. ST 499575600 Указатель
  4. Получить толщину шайбы по следующей формуле Формула расчета: Т (мм) = (А - 15) - (В - 15.- (0.35-0.70) [T (in) = / A - 0.591) - / B - 0 591- (0 014-0 028)] Т: Толщина шайбы А: Глубина от верхней грани СТ до поверхности захвата шайбы Б: Высота от верха СТ 0.07 до сопрягаемой поверхности 5мм. зазор.
  5. Подберите согласующее значение шайбы " Т ", полученное из шага 4).
Моечный аппарат
Номер деталиТолщина шайбы мм (дюймы)
8030340401.0 (0.039)
8030340411.2 (0.047)
8030340421.4 (0.055)
8030340431.6 (0.063)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОМЫВАТЕЛЯ

Схема №335
Схема №336
  1. Снять коробку передач с транспортного средства. См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  3. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  4. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  5. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе (см. " снятие ", Transfer reduction drived передача). (ref-371903-S41327781802010091900000)
  6. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  7. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передняя муфта в сборе). (ref-371903-S15268192012010091900000)
  8. Снять стопорное кольцо.
  9. Снять редукторную ведомую шестерню в сборе.
  10. Извлечь прямой штифт.
Схема №337
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Проверить ведомую шестерню редуктора на предмет поломки или повреждения.
  4. Проверить зазор между стопорным кольцом и картером коробки передач и при необходимости заменить стопорное кольцо.
Схема №338
  1. Измерить зазор " А " между стопорным кольцом и картером коробки передач. Технические характеристики: 0,05-0,25 мм (0 002-0,01 дюйма)
  2. Если зазор " A " не соответствует стандарту, выбрать стопорное кольцо в соответствии со стандартом.
Стопорное кольцо
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8051004602.0 (0.079)
8051004612.1 (0.083)
8051004622.2 (0.087)
8051004632.3 (0.091)
8051004642.4 (0.094)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S31374286982010091900000)
  3. Снять выключатель ингибитора (см. " снятие ", переключатель ингибитора). (ref-371903-S30952394702010091900000)
  4. Снять пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения пружинного штифта в коробке передач с помощью бумажного полотенца и т. д.
  5. Снять болт и извлечь рычаг выбора диапазона, ручную пластину и парковочный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку масляного уплотнения, запрессованного в корпус.
  6. Снять стопорную пружину.
Схема №342
  1. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  2. Установить ручную пластину, парковочную тягу, рычаг выбора диапазона и болт. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  3. Установить пружинный палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый пружинный штифт.
  4. Установить выключатель ингибитора (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-371903-S33289987982010091900000)
  5. Отрегулировать переключатель ингибитора (см. " Выключатель блокировки запуска "). (ref-371903-S33289987982010091900000)
  6. Установить корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус регулирующего клапана. (ref-371903-S03125368572010091900000)
  7. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)

Убедиться, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-371903-S42539743082010091900000)
  3. Снять жгут проводов трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S40361978382010091900000)
  4. Демонтировать вторичный датчик скорости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S21026472492010091900000)
  5. Снять выключатель ингибитора (см. " снятие ", переключатель ингибитора). (ref-371903-S30952394702010091900000)
  6. Снять впускной патрубок CVTF и выпускной патрубок CCTF. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Труба охладителя и шланг C.tf. (ref-371903-S18940302922010091900000)
  7. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  8. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  9. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  10. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе (см. " снятие ", Transfer reduction drived передача). (ref-371903-S41327781802010091900000)
  11. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  12. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передняя муфта в сборе). (ref-371903-S15268192012010091900000)
  13. Снять ведомую шестерню редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), ведомая шестерня редуктора. (ref-371903-S17527593052010091900000)
  14. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Корпус регулирующего клапана ".ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса регулирующего клапана также следует снять напорный патрубок Если он крепится на корпусе. (ref-371903-S31374286982010091900000)
  15. Снять трубу CVTF с помощью шинного рычага и т.д. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять, зацепив ступенчатый участок трубы CVT шинным рычагом и т.д.
  16. Снять картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Общее количество крепежных болтов картера коробки передач - 15.
  17. Снять уплотнительное кольцо трубы смазки.
  18. Снять систему устройства управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Устройство управления коробкой передач). (ref-371903-S18623712502010091900000)
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Очистить сопрягаемую поверхность картера коробки передач и корпуса преобразователя.
  2. Установить систему устройства управления (см. раздел " УСТАНОВКА ", Устройство управления коробкой передач). (ref-371903-S05132611792010091900000)
  3. Установить уплотнительное кольцо на смазочную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на O-образное кольцо.
  4. Убедиться, что труба для смазки и опорный стержень находятся в вертикальном положении.
  5. Жидкостная прокладка THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналогичная
  6. Установить коробку передач. ВНИМАНИЕ: Если коробка передач соприкасается со смазочной трубой и опорным стержнем, не устанавливать коробку передач принудительно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить, проверяя правильность вставки смазочной трубы и опорного стержня в картер трансмиссии. Если установка коробки передач затруднена, проверить, изогнуты ли труба смазки и опорный стержень. Общее количество болтов крепления коробки передач - 15. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  7. Установить уплотнительное кольцо на трубу CVTF. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  8. Меньшее отверстие трубы CVTF должно быть вставлено в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки убедиться, что труба CVT не торчит из коробки передач.
  9. Установить ведомую шестерню редуктора согласно разделу " МОНТАЖ ", ведомая шестерня редуктора. (ref-371903-S20267797932010091900000)
  10. Установить переднюю муфту в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36652881282010091900000)
  11. Установить промежуточный картер согласно разделу " УСТАНОВКА ", Промежуточный картер. (ref-371903-S03316523282010091900000)
  12. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  13. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  14. Установить задний приводной вал. См. раздел " УСТАНОВКА ", передача сцепления. (ref-371903-S21370970802010091900000)
  15. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  16. Установить впускную трубу CVTF и выпускную трубу CCTF. См. раздел " УСТАНОВКА ", Труба охладителя и шланг C.tf. (ref-371903-S04276710012010091900000)
  17. Установить выключатель ингибитора, см. раздел " УСТАНОВКА ", переключатель ингибитора. (ref-371903-S09739422292010091900000)
  18. Установить вторичный датчик скорости (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S11907302472010091900000)
  19. Установить жгут проводов трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S11130017622010091900000)
  20. Установить корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус регулирующего клапана. (ref-371903-S03125368572010091900000)
  21. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371903-S20333854442010091900000)
  22. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. Снять все заглушки с картера коробки передач.
  2. Снять трубопровод смазки.
  3. Удалить масляное уплотнение с помощью отвертки, обернутой тканью и т.д.
  4. Снять шарикоподшипник с редуктора, используя ST ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  5. Снять стопорное кольцо со стороны основного шкива.
  6. Используя ST, снять роликовый подшипник со стороны первичного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Прогрейте подшипниковую зону коробки передач с помощью сушилки или тепловой пушки. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  7. Снять стопорное кольцо со стороны вторичного шкива.
  8. Используя ST, снять роликовый подшипник со стороны вторичного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Прогрейте подшипниковую зону коробки передач с помощью сушилки или тепловой пушки. ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Используя ST, установить масляное уплотнение. ST 18657AA000 INSTALLER
  2. Установить шарикоподшипник со стороны редуктора с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый шариковый подшипник. ST1 398177700 INSTALLER xtag 3 499755602 PRESS SNAP кольцо ST2
  3. Установить роликовый подшипник со стороны основного шкива с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый роликовый подшипник. Отрегулировать так, чтобы PRESS вошел в контакт с центром хтагх2. хтегх3 398177700 INSTALLER хтягх4 хтадж5 PRESS SNAP кольцо ST2 ST1 ST2 20299AG010
  4. Установить стопорное кольцо со стороны основного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца.
  5. С помощью ST1 и xtigx1 установить роликоподшипник на сторону вторичного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый роликовый подшипник. Отрегулировать так, чтобы PRESS вошел в контакт с центром ST2. ST1 398177700 INSTALLER xtagen x4 499755602 PRESS SNAP кольцо ST2 ST2
  6. Установить стопорное кольцо со стороны вторичного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца.
  7. Установить все заглушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Момент затяжки: T1: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) T2: 25 N.м (2,5 кгс-м., 18,4 футо-фунта) Т3: 35 Н · м (3,5 кгс-m, 25,8 фута-фунтов)
  8. Установить смазочную трубу и уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Применить CVTF к уплотнительному кольцу. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  1. Проверить картер коробки передач на наличие повреждений.
  2. Проверить утечку CVTF из соединения между корпусом преобразователя и коробкой передач.
  3. Проверить утечку CVTF из соединения между промежуточным корпусом и картером коробки передач.
  4. Проверить смазочную трубу на изгиб или повреждение.
  5. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  6. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  7. Примените CVTF к шарикоподшипнику и вращайте шариковый подшипник, чтобы проверить шум или волочение и т. д.
  1. Проверить поверхность первичного и вторичного конусов шкивов на наличие повреждений или износа.
  2. Проверить первичный и вторичный шкив на наличие повреждений.
  3. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  4. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
Схема №362
Схема №363
  1. Измерить глубину " Lp " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  2. Измерить высоту " Ls " от верхней грани фиксатора ведущей шестерни до поверхности захвата вторичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  3. Рассчитайте по следующей формуле: T (мм) 0,0150-0,0250 0,0.030 + (Лп-Ls) + 31 601 - A [Т (дюйм) = B + (Lp - LS) + 1 224 - А] Т: Центровка шкива А: Заданный размер первичного шкива В: Указанный размер шкива Lп: Глубина от верхней грани ST до опорной поверхности первичного шкивов Поверхность захвата 5.6мм
  4. Выбрать от одной до двух прокладок таким образом, чтобы общая толщина соответствовала значению, полученному на шаге 3). ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРОКЛАДКИ Номер детали Толщина прокладки мм (дюймы) 32451AA000 0,1 (0 004) 32451AA010 0,2 (0 008) xthagx2 0,3 (0 012) 32451AA030 0,4 (0 006) xta x4 0,5 (0 020) 32451AA020 32451AA040
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. Очистить сопрягаемую поверхность фиксатора шестерни токового привода и корпуса преобразователя.
  2. Измерить и записать толщину прокладки, прикрепленной к корпусу преобразователя тока.
  3. Используя текущий фиксатор ведущей шестерни, измерить глубину " Lp1 " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  4. Используя фиксатор ведущей шестерни или корпус преобразователя тока, измерить глубину " Ls1 " от верхней грани ST до поверхности захвата подшипника вторичного шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  5. Рассчитайте " хтагх0 " по следующей формуле и записать ее. Формула расчета: LD1 мм (дюймы) = Lp1 - Ls1 хтегх2: Высота от поверхности захвата первичного подшипника шкива до поверхности захвата вторичного подшипника шкива1: Глубина от верхней грани ST до поверхности Ls: глубина от верхней плоскости ST к поверхности захвата промежуточного подшипника LD1 LD1
  6. Используя новый фиксатор ведущей шестерни или новый корпус преобразователя, измерить глубину " Lp2 " от верхней грани ST до поверхности захвата первичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  7. Используя новый фиксатор ведущей шестерни или новый корпус преобразователя, измерить глубину " Ls2 " от верхней грани ST до поверхности захвата вторичного подшипника шкива в нескольких точках и рассчитайте среднее значение. ST 499575400 Указатель
  8. Рассчитайте " LD2 " по следующей формуле и записать ее. Формула расчета: хтагх1 мм (дюйм) = Lp2 - Ls2 хтаgx2: Высота от поверхности захвата первичного подшипника шкива до поверхности захвата вторичного подшипника шкивов Lр2: Глубина от верхней грани ST до поверхности удержания первичного подшипника роликов2: Глубину от верхнего торца ST к поверхности захвата вторичных подшипников шкивов LD2 LD2
  9. Рассчитайте записанные значения " LD1 " и " LD2 ", чтобы получить положительное число для выбора регулировочных прокладок. Формула расчета: T1 мм (дюйм) = хтагх2 - LD2 или T2 мм (дюймы) = xtangx4 - хtagх5 Т1, Т2: разница между новым фиксатором ведущей шестерни или новым корпусом преобразователя и текущим фиксатором ведущего зубчатого колеса или токовым кожухом преобразователя: расчетное значение нового стабилизатора привода LD1 LD2 LD1 LD1 LD2
Разница корпуса (T1) мм (дюймы)Процедура выбора регулировочной прокладки
0-0 020 (0-0,00078)Выбрать новую прокладку той же толщины, которая используется на стороне основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 021-0 070 (0,000827-0,00275)Выбрать новую прокладку той же толщины, которая используется на стороне основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 071-0 125 (0,00279-0,00492)Выбрать прокладку на 0,1 мм тоньше, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 126-0 170 (0,00496-0,00669)Выбрать прокладку на 0,1 мм тоньше, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 171-0 230 (0,00673-0,00905)Выбрать прокладку на 0,2 мм тоньше, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 231-0 250 (0,00909-0,00984)Выбрать прокладку на 0,3 мм тоньше, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 251-0 300 (0,00988-0,01181)Выбрать прокладку на 0,3 мм тоньше, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ

Разность корпуса (T2) мм (дюйм)Процедура выбора регулировочной прокладки
0-0 020 (0-0,00078)Выбрать новую прокладку той же толщины, которая используется на стороне основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 021-0 080 (0,000827-0,00315)Выбрать новую прокладку той же толщины, которая используется на стороне основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 081-0 100 (0,00318-0,00393)Выбрать прокладку на 0,1 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 101-0 120 (0,00397-0,00472)Выбрать прокладку на 0,1 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 121-0 180 (0,00476-0,00708)Выбрать прокладку на 0,1 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.
0 181-0 220 (0,00712-0,00866)Выбрать прокладку на 0,2 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны первичного шкива корпуса преобразователя тока.
0 221-0 280 (0,00870-0,01102)Выбрать прокладку на 0,2 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны первичного шкива корпуса преобразователя тока.
0 281-0 300 (0,01106-0,01181)Выбрать прокладку на 0,3 мм толще, чем прокладка, которая используется со стороны основного шкива корпуса преобразователя тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ

Номер деталиТолщина прокладки, мм (дюймы)
32451AA0000.1 (0.004)
32451AA0100.2 (0.008)
32451AA0200.3 (0.012)
32451AA0300.4 (0.016)
32451AA0400.5 (0.020)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПРОКЛАДОК

Проверить цепь вариатора на наличие повреждений и износа.

Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-371903-S42539743082010091900000)
  3. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S31374286982010091900000)
  4. Снять жгут проводов трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S40361978382010091900000)
  5. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  6. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  7. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  8. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе (см. " снятие ", Transfer reduction drived передача). (ref-371903-S41327781802010091900000)
  9. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  10. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передняя муфта в сборе). (ref-371903-S15268192012010091900000)
  11. Снять ведомую шестерню редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), ведомая шестерня редуктора. (ref-371903-S17527593052010091900000)
  12. Снять картер коробки передач (см. " снятие ", коробка передач). (ref-371903-S16674758132010091900000)
  13. Снять первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S30531158412010091900000)
  14. Снять с помощью ST фиксатор ведущей шестерни и трубопровод смазки. ST 18270KA020 SOCKET (E20)
  15. Снять уплотнительное кольцо.
  16. Снять масляный насос.
  17. Снять уплотнительное кольцо.
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
  1. Очистить сопрягаемую поверхность фиксатора ведущей шестерни и корпуса преобразователя.
  2. Отрегулировать люфт и зубчатый контакт между валом ведущей шестерни в сборе и шестерней переднего дифференциала. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны. (ref-371903-S01674983312010091900000)
  3. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса на фиксатор ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Примените CVTF к уплотнительному кольцу.
  4. Установить масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: приложите к болту CVTF момент затяжки 8,5 Н.м (0,9 кгс-м, 6,3 фут-фунт)
  5. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность фиксатора ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не заблокировать отверстие со стрелкой при наложении жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналог
  6. Установить уплотнительное кольцо на смазочную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на O-образное кольцо.
  7. Установить фиксатор ведущей шестерни и трубу для смазки в корпус преобразователя и затянуть болт с помощью ST ST 18270KA020 SOCKET (E20) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке не перепутайте три болта разной длины. Момент затяжки: 43 Н.м (4,4 кгс-м, 31,7 фут-фунт)
  8. Установить первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36883906552010091900000)
  9. Установить картер коробки передач (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S27250346402010091900000)
  10. Установить переднюю муфту в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36652881282010091900000)
  11. Установить промежуточный картер согласно разделу " УСТАНОВКА ", Промежуточный картер. (ref-371903-S03316523282010091900000)
  12. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  13. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  14. Установить задний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S32738999372010091900000)
  15. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  16. Установить жгут проводов трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S11130017622010091900000)
  17. Установить масляный поддон и корпус регулирующего клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S03125368572010091900000)
  18. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371903-S20333854442010091900000)
  19. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. Снять ведущую шестерню в сборе.
  2. Разровняйте язычок контргайки.
  3. Используя ST1 и ST2, зафиксировать на шлицевом участке вала ведущей шестерни для снятия контргайки. ST1 18620AA000 ST2 18667AA010
  4. Снять конический роликовый подшипник и наружную обойму с вала ведущей шестерни.
  5. Отделите передний роликовый подшипник от вала ведущей шестерни с помощью ST ST 498077000 REMOVER
  6. Удалить два масляных уплотнения с помощью отвертки, обернутой тканью и т.д. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте посадочную поверхность подшипника ведущей шестерни.
  7. Извлечь пробку из фиксатора ведущей шестерни.
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Установить уплотнительное кольцо на заглушку и вставить заглушку в фиксатор ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Приложите CVTF к уплотнительному кольцу. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  2. Используя ST, установить масляное уплотнение на фиксатор ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести CVTF на поверхность пресс-посадки и фланец масляного уплотнения. Установить сальник в правильном направлении. Сторона шкива ST 18657AA020 МОНТАЖ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Передняя сторона дифференциала ST 499277100 УСТАНОВКА
  3. Измерить размер «А» вала ведущей шестерни. ДАТЧИК 398643600 ST
  4. Запрессовать новое внутреннее кольцо подшипника с помощью ST ST 499277200 INSTALLER
  5. Запрессовать новое наружное кольцо наружного подшипника и внутреннее кольцо внутреннего подшипника. ВНИМАНИЕ: если к роликовому подшипнику приложено слишком большое усилие, может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте в положение, при котором подшипник вращается плавно без люфта.
  6. Затянуть новую контргайку, используя ST., с помощью следующей формулы рассчитать крутящий момент для динамометрического ключа: T2 = L2 / (L1 + L.2) x T1 Tl: 130 Nm (13,3 кгс-м, 95,9 фут-фунт) [требуемая настройка крутящего момента] Т2: момент затяжки Л1: ST1 длина 0,1 м (3,94 дюйма) L2- длина моментного ключа Пример: ЗАТЯГИВАНИЕ ИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 104 ST1 18620AA000 ST2 18667AA010 ST1
  7. Смазать валик подшипника маслом дифференциала и проверните подшипник несколько раз.
  8. Замерить пусковой момент подшипника, убедиться в том, что пусковой крутящий момент находится в указанном диапазоне. Если вращающий момент выходит за пределы указанного диапазона, заменить роликовый подшипник. Пусковой момент: 11,6-34,7 Н (1,2-3,5 кгс, 2,6-7,8 фунт)
  9. Обжать контргайку в 2-х местах.
  10. Измерить размер «В» вала ведущей шестерни. ДАТЧИК 398643600 ST
  11. Получить толщину " t " мм (дюйм) прокладки ведущей шестерни t = 6,55 ± 0,1225 - (B-A)
  12. Выбрать три или менее регулировочных прокладок из следующей таблицы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Регулировочная прокладка ведущей шестерни Количество деталей Толщина мм (дюймы) 31451AA050 0 150 (0,0059) 31451AA060 0 175 (0,0069) 31451AA070 0 200 (0,0079) xta X3 0 225 (0,0089) xte x4 0 250 (0,0098) xtc x5 0 275 (0,0108) xto xt x6 0,00 31451AA080 31451AA090 31451AA100 31451AA240
  13. Установить регулировочные прокладки, выбранные для фиксатора ведущей шестерни и вала приводной шестерни в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не погнуть прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  1. Убедиться, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Проверить зубчатый контакт (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", сборка вала ведущей шестерни). (ref-371903-S01674983312010091900000)
  3. Проверить натяг подшипника вала ведущей шестерни.
ВниманиеПеред измерением смазать валик подшипника маслом дифференциала и проверните подшипник несколько раз.

Пусковой момент

11,6-34,7 Н (1,2-3,5 кгс, 2,6- 7,8 фунта)

Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Полностью удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Используя ST, установить фиксатор ведущей шестерни на корпус конвертера. ST1 18270KA020 SOCKET (хтагх2) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке не перепутайте три болта разной длины Момент затяжки: 43 Н.м (4,4 кгс-м, 31,7 фут-фунт) E20
  3. Вращайте ведущую шестерню несколько раз, используя ST1 и ST2. ST1 18667AA010 HOLDER (держатель) ST2 499787700 WRENCH
  4. Отрегулировать люфт ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", сборка переднего дифференциала). (ref-371903-S40067064972010091900000)
  5. Используя ST, извлечь фиксатор ведущей шестерни из корпуса преобразователя. ST1 18270KA020 SOCKET (хтагх2) E20
  6. Регулировка контакта ведущей шестерни равномерно по обеим сторонам от трех до четырех зубьев гипоидной ведомой передачи. Затем установить фиксатор ведущей шестерны и повернуть ведущую шайбу в обоих направлениях несколько раз. Снять фиксатор приводной шестерни и проверить схему контакта с зубьями. Если контакт зубьев не соответствует, отрегулировать зазор или толщину прокладки. Ref. на " регулировка ", узел переднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: после коррекции протереть бессвинцовую поверхность красной краской. Исправьте положение зубчатого контакта. (ref-371903-S40067064972010091900000) Контакт с носком (внутренний контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Элемент контроля: Слишком маленькая площадь контакта зубцов. Схема контакта Корректирующие действия: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестернек согласно процедурам перемещения ведущей шестерней ближе к гипоидической ведомой шестерне.
  7. Если зубчатый контакт правильный, отметить положение держателя стороны дифференциала и ослабить. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения завернуть фиксатор стороны дифференциал в отмеченное положение.
  8. Затянуть стопорную пластину на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №396
Схема №397
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-371903-S42539743082010091900000)
  3. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S31374286982010091900000)
  4. Снять жгут проводов трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S40361978382010091900000)
  5. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  6. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  7. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  8. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе (см. " снятие ", Transfer reduction drived передача). (ref-371903-S41327781802010091900000)
  9. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  10. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передняя муфта в сборе). (ref-371903-S15268192012010091900000)
  11. Снять ведомую шестерню редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), ведомая шестерня редуктора. (ref-371903-S17527593052010091900000)
  12. Снять картер коробки передач (см. " снятие ", коробка передач). (ref-371903-S16674758132010091900000)
  13. Снять первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S30531158412010091900000)
  14. Демонтировать вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S24707370692010091900000)
  15. Снять стопорные пластины с обеих сторон.
  16. Снять боковые фиксаторы дифференциала с помощью ST. ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ: поддерживайте узел корпуса дифференциала вручную, чтобы не повредить монтажное отверстие для фиксатора в корпусе преобразователя. При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы избежать путаницы слева и справа.
  17. Снять передний дифференциал в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крепежную часть фиксатора.
  18. Снять масляные уплотнения и уплотнительные кольца с обоих боковых фиксаторов дифференциала (см. раздел " БОКОВОЙ ФИКСАТОР ", РАЗБОРКА, передний дифференциальный механизм в сборе). (ref-371903-S40178576132010091900000)
Схема №398
  1. Установить передний дифференциал в сборе на корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (особенно ответную поверхность боковых фиксаторов дифференциала).
  2. Временно установить боковые фиксаторы дифференциала с помощью ST ST 18658AA020 WRENCH COMPL Фиксатор
  3. Отрегулировать люфт переднего дифференциала (см. " регулировка ", передний дифференциальный механизм в сборе). (ref-371903-S40067064972010091900000)
  4. Осмотреть и отрегулировать зубчатый контакт (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", сборка вала ведущей шестерни). (ref-371903-S01674983312010091900000)
  5. Снять боковые фиксаторы дифференциала и установить уплотнительные кольца и масляные уплотнения. См. раздел " БОКОВОЙ ФИКСАТОР ", СБОРКА, Передний дифференциальный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: записать, сколько витков необходимо было снять. Использовать новые о-кольца и сальники. (ref-371903-S35481030722010091900000)
  6. Установить боковые фиксаторы дифференциала, используя СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении повернуть боковой фиксатор дифференциала на то же число оборотов, которое потребовалось для снятия, и совместите метки ST 18658AA020 КЛЮЧ КОМПЛ ФИКСАТОР
  7. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  8. Установить вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны). (ref-371903-S26963116062010091900000)
  9. Установить первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36883906552010091900000)
  10. Установить картер коробки передач (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S27250346402010091900000)
  11. Установить переднюю муфту в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36652881282010091900000)
  12. Установить промежуточный картер согласно разделу " УСТАНОВКА ", Промежуточный картер. (ref-371903-S03316523282010091900000)
  13. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  14. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  15. Установить задний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S32738999372010091900000)
  16. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  17. Установить жгут проводов трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S11130017622010091900000)
  18. Установить корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус регулирующего клапана. (ref-371903-S03125368572010091900000)
  19. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371903-S20333854442010091900000)
  20. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Снять конический роликоподшипник, используя ST ST 498077000 REMOVER
  2. Снять болт крепления гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 18270KA020 SOCKET (E20)
  3. Снять картер дифференциала (левый).
  4. Снять коническую шестерню дифференциала и шайбу с картера дифференциала.
  5. Извлечь прямой штифт.
  6. Снять вал шестерни, затем снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническое зубчатое колесо дифференциала
  1. Проверить каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Проверить люфт шестерни. Технические характеристики: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  3. Измерить люфт гипоидной шестерни, а затем отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", сборка переднего дифференциала. (ref-371903-S40067064972010091900000)
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Ввинтите фиксатор с помощью ST до появления сопротивления, ПРИМЕЧАНИЕ: правый борт должен быть завинчен больше левого борта. 18658AA020
  2. Полностью удалить с сопрягаемой поверхности оставшуюся прокладку из жидкости.
  3. С помощью ST установить ведущую шестерню в сборе на корпус преобразователя. ST1 18270KA020 SOCKET (хтагx2) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке не перепутайте три болта разной длины Момент затяжки: 43 Н.м (4,4 кгс-м, 31,7 фут-фунт) E20
  4. Вращать вал ведущей шестерни более десяти раз с помощью ST1 и ST2. ST1 18667AA010 HOLDER xta x4 499787700 Гаечный ключ ST2
  5. Вращая вал-шестерню, продолжайте затягивать фиксатор Lh и ослаблять его до тех пор, пока не прекратится вращение вала-шестерни. Когда вал-шестерня больше не поворачивается, люфт равен " нулю ".
  6. После установления " нулевого " состояния ослабить фиксатор ЛЕВ на 3 надреза и закрепить его стопорной пластиной. Ослабить фиксатор ПРАВ и затянуть до упора. Повернуть ведущую шестерню 2 или 3 раза. Подтянуть фиксатор ПЕР далее 1 -3 / 4 надрезов. Это устанавливает натяг. В заключение закрепить фиксатор своей стопорной пластинкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на каждый зуб изменяет люфт примерно на 0,05 (0,20).
  7. Вставить две оригинальные полуоси Subaru в картер дифференциала. 38415AA070
  8. Обмотайте вал-шестерню приводного вала тканью и защемите зажимными плоскогубцами, вставить установочный болт в отверстие для болта вторичного шкива и закрепить его лентой или проволокой, следя за тем, чтобы вал-шестерня привода не двигался.
  9. Проверить, чтобы люфт соответствовал спецификации с помощью ST1, ST2 и ST3. Xtagх3 498255400 ПЛАСТИНА xtaг4 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ МАНОМЕТР ST3 498 247001 БАЗА МАГНИТА Люфт: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) ST1 ST2
  10. Отрегулировать контакт зубьев переднего дифференциала и ведущего вала. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка вала ведущей шестерни. (ref-371903-S01674983312010091900000)

Проверить следующие пункты.

  1. Проверить масляный насос на наличие повреждений и износа.
  2. Проверните масляный насос рукой, и проверить, чтобы он вращался плавно.
  1. Измерить вторичное давление. См. " ПРОВЕРКА ", испытание вторичным давлением (линейное давление). (ref-371903-S01718329792010091900000)
  2. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", корпус регулирующего клапана. (ref-371903-S31374286982010091900000)
  3. Проверить масляный фильтр на засорение.

Если масляный фильтр не засорен, заменить маслонасос.

Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять гидротрансформатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S13532201982010091900000)
  3. Снять крышку цепи масляного насоса.
  4. Снять уплотнительное кольцо с центральной опоры COM Pl.
  5. Снять ведомую звездочку с крышки цепи масляного насоса, чтобы снять цепь маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая звездочка заменяется только в сборе, поскольку она является неразборной деталью.
  6. Снять стопорное кольцо.
  7. Снять ведущую звездочку.
  8. Снять масляное уплотнение с крышки цепи маслонасоса.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Очистить сопрягаемую поверхность крышки цепи масляного насоса и крышки корпуса преобразователя.
  2. С помощью ST установить сальниковое уплотнение. ST 499755602 НАЖИМНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установить ведущую звездочку и установить стопорное кольцо.
  4. Поместить цепь масляного насоса на ведущую звездочку.
  5. Установить цепь масляного насоса на ведомую звездочку и прикрепите ее к крышке цепи маслонасоса.
  6. Установить уплотнительное кольцо на центральную опору COMPL. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое уплотнительное кольца. Нанести CVTF на уплотнительные кольца.
  7. Не применять жидкую прокладку в отверстии, указанном стрелкой. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналог
  8. Установить крышку цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа болтов. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  9. Установить гидротрансформатор в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-371903-S22022457892010091900000)
  10. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №418
  1. Снять шарикоподшипник с помощью ST ST1 498077600 REMOVER ST2 399513600 INSTALLER
Схема №419
  1. Используя ST, установить шарикоподшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый шариковый подшипник. ST 499755602 НАЖИМНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  1. Проверить цепь масляного насоса на наличие повреждений.
  2. Заменить, если зубья шестерни сломаны, повреждены, заточены или чрезмерно изношены.
  3. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  4. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
  5. Проверить крышку цепи масляного насоса на наличие повреждений.
  6. Проверить, нет ли утечки CVTF с ответной поверхности крышки цепи масляного насоса.
  7. Проверить масляное уплотнение на наличие повреждений.
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач). (ref-371903-S11094350542010091900000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ "), рукав суфлера воздуха. (ref-371903-S42539743082010091900000)
  3. Снять масляный поддон и корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S31374286982010091900000)
  4. Снять жгут проводов трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S40361978382010091900000)
  5. Снять удлинительную гильзу (см. " снятие ", Extension Case). (ref-371903-S18410168992010091900000)
  6. Снять задний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S20465131602010091900000)
  7. Снять муфту переключения в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S12564414742010091900000)
  8. Снять передаточный редуктор с ведомой шестерней в сборе. к CVT-160, снятие, Transfer Reduction Drived передача.
  9. Снять промежуточную гильзу, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " промежуточной гильзы. (ref-371903-S09838808512010091900000)
  10. Снять переднюю муфту в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передняя муфта в сборе). (ref-371903-S15268192012010091900000)
  11. Снять ведомую шестерню редуктора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), ведомая шестерня редуктора. (ref-371903-S17527593052010091900000)
  12. Снять картер коробки передач (см. " снятие ", коробка передач). (ref-371903-S16674758132010091900000)
  13. Снять первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-371903-S30531158412010091900000)
  14. Демонтировать вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371903-S24707370692010091900000)
  15. Снять пластину масляного стопора и трубу для смазки.
  16. Переверните корпус преобразователя.
  17. Снять крышку корпуса преобразователя.
  18. Снять уплотнительное кольцо.
  19. Снять уплотнительное кольцо с крышки корпуса преобразователя.
Схема №423
Схема №424
  1. Очистить сопрягаемую поверхность крышки корпуса преобразователя и кожуха преобразователя.
  2. Отрегулировать регулировочные шайбы переднего редуктора и передней ведомой шестерни редуктора. См. " регулировка " (регулировка), Передняя ведущая шестерня редуктора (передняя ведомая шестерня). (ref-371903-S22947208182010091900000)(ref-371903-S12680531152010091900000)
  3. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Примените CVTF к уплотнительному кольцу.
  4. Применить CVTF к выбранным регулировочным прокладкам и установить каждую на захватывающую поверхность подшипника.
  5. Установить уплотнительное кольцо на крышку корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое уплотнительное кольцо. При установке уплотнительного кольца не расширяйте его слишком сильно.
  6. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналогичная
  7. Установить крышку картера преобразователя момент затяжки 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  8. Переверните крышку корпуса преобразователя.
  9. Установить масляную стопорную пластину и трубопровод смазки. Момент затяжки: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
  10. Установить вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны). (ref-371903-S26963116062010091900000)
  11. Установить первичный шкив, вторичный шкив и цепь вариатора (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36883906552010091900000)
  12. Установить картер коробки передач (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S27250346402010091900000)
  13. Установить переднюю муфту в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S36652881282010091900000)
  14. Установить промежуточный картер согласно разделу " УСТАНОВКА ", Промежуточный картер. (ref-371903-S03316523282010091900000)
  15. Установить передаточный редуктор в сборе с ведомой шестерней (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S30695490442010091900000)
  16. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S21370970802010091900000)
  17. Установить задний приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371903-S32738999372010091900000)
  18. Установить удлинительный футляр (см. " установка ", Extension Case). (ref-371903-S05160737982010091900000)
  19. Установить жгут проводов трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА ", Жгут проводов передачи). (ref-371903-S11130017622010091900000)
  20. Установить корпус регулирующего клапана и масляный поддон. См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус регулирующего клапана. (ref-371903-S03125368572010091900000)
  21. Установить рукав суфлирования воздуха (см. " установка ", воздух Breather Hose). (ref-371903-S20333854442010091900000)
  22. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка автоматической коробки передач. (ref-371903-S31862939282010091900000)
Схема №425
Схема №426
  1. Снять крышку цепи масляного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Цепь маслонасоса. (ref-371903-S28754517432010091900000)
  2. Используя TORX ® E16, удалить центральную опору COMPL.
  3. Снять заглушку и уплотнительное кольцо.
  1. Заменить, если его поверхности зубьев сломаны, повреждены или чрезмерно изношены.
  2. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  3. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
  1. Заменить, если его поверхности зубьев сломаны, повреждены или чрезмерно изношены.
  2. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  3. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Измерить высоту " А " от верхней грани Цс до торца подшипника при помощи прибора ST ST 398643600 Указатель
  2. Измерить глубину " В " от верхней грани крышки корпуса преобразователя до поверхности захвата подшипника.
  3. Измерить с помощью ST высоту " C " от верхней грани ST до ответной поверхности крышки корпуса преобразователя. ST 398643600 Указатель
  4. Расчет зазора " T " 1.054 0.074 (Tx1 + 0.070) 0.047 0 046 (A - 15) - ((C - + 15) -b) [T in = (А - 0 591) -- (С - 0.591)] - Зазор A: Глубина от верхней грани ST до торцевой поверхности B: Высота от верхнего торца корпуса преобразователя до упорной поверхности C: 1,2мм 31288AA160 31288AA170 31288AA180 31288AA220 31288AA230
  1. Проверить приводную пластину на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить ведомую пластину на обесцвечивание (подгоревший цвет).
  3. Проверить изношенное стопорное кольцо, усталость или поврежденную возвратную пружину или деформированный фиксатор поршня.
  4. Заменить, если его поверхности зубьев сломаны, повреждены или чрезмерно изношены.
  5. Проверить подшипник на предмет заедания или износа.
  6. Применить CVTF к подшипнику и повернуть подшипник, чтобы проверить на шум или волочение и т. д.
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Измерить с помощью ST высоту " A " от верхней грани ST до ответной поверхности корпуса. ST 398643600 Указатель
  2. Измерить глубину " В " от верхней грани крышки корпуса преобразователя до поверхности захвата подшипника.
  3. Измерить глубину " C " от верхней грани ST до торца подшипника с помощью ST ST 398643600 Указатель
  4. Используя следующую формулу, вычислите зазор " T " 0.23 0.07 0.38 0.70 0.030 (C - 15) - ((A - + 15) -b) [T in = (SH- 0 591) - / (А - 0.591) -t: Зазор A: Высота от верхней грани ST до сопрягаемой поверхности корпуса преобразователя В: Глубина от верхнего торца крышки корпуса преобразователя до опорной поверхности 69 С:
  5. Выбрать от одной до двух прокладок так, чтобы общая толщина соответствовала значению, полученному сверху.
Номер деталиТолщина прокладки мм (дюймы)
31288AA1300.2
31288AA1400.3
31288AA1500.5

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

  1. Проверить утечку CVTF из соединения между корпусом преобразователя и коробкой передач.
  2. Проверить отсутствие повреждений или трещин на корпусе преобразователя.
ПризнакиНеисправные детали
Скорость сваливания после прогрева низкая, рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем
Автомобиль не движется, несмотря на увеличение скорости двигателя, с рычагом выбора в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем Выбор кабеля CVTF Вторичный контур давления Цепь шкива, передачи и вариатора Секция переключения передач вперед / назад блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Корпус регулирующего клапана Переключатель ингибитора
Автомобиль не движется по сваливанию двигателя, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Парковочный механизм Выбор троса Подшипник Секция переключения вперед / назад
Чрезмерный удар возникает при запуске, когда рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Вторичный контур давления Шкив, шестерня и цепь вариатора
Скорость разгона с места недостаточна, рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана Секция прямого / обратного переключения
Частота вращения двигателя внезапно повышается во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана второго контура давления первого контура давления
Вибрация возникает во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Контур вторичного давления Контур первичного давления Секция переключения вперед / назад Цепь шкива и вариатора Гидротрансформатор ASSY Контур гидравлического давления к гидротрансмиттеру Корпус регулирующего клапана
Внезапное торможение происходит во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Второй контур высокого давления Первый контур низкого давления Корпус регулирующего клапана
Во время замедления блокировочная муфта расцепляется только непосредственно перед остановкой, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Корпус регулирующего клапана
Двигатель останавливается с остановкой транспортного средства, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D " или " R ".Система управления двигателем Корпус регулирующего клапана
Чрезмерный удар блокировки происходит во время движения, при этом рычаг выбора находится в диапазоне " D ".Корпус регулирующего клапана
Проскальзывание происходит при блокировке, или блокировка не происходит во время вождения, с рычагом выбора в диапазоне " D ".Корпус регулирующего клапана Блокировка гидравлической линии Гидротрансформатор в сборе
Чрезмерная скачкообразность переключения происходит при переключении рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " D ", или из диапазона- в " R ".Переключатель ингибитора Корпус регулирующего клапана Секция прямого / обратного переключения
Автомобиль не стоит на месте с рычагом выбора в диапазоне " P ", или парковка не может быть освобождена при переходе из диапазона " Р " в другой диапазон.Выбор троса Механизм парковки
Рычаг выбора смещается не плавно.Выбор кабеля Выключатель ингибитора Пружина фиксатора Ручная пластина

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач