Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Subaru Legacy BD/BG/BK

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

1. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован).
2. Подсоединить манометр на 1-69 кПа и работайте с двигателем при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-14 кПа, то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
3. Если используется вакуумметр, подсоединить вакуумметр к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на ограничение.

Давление топлива

Базовая диагностика топливной системы должна начинаться с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, см. Соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-26247-S29319441852001010800000)

Сброс давления топлива

1. Отсоединить штуцер топливного насоса, проверните двигатель не менее чем на 5 секунд и в случае запуска двигателя дайте ему поработать до упора. Отстыкуйте топливный шланг у регулятора давления и установить манометр топлива с помощью штуцера " Т ".
2. Запустить двигатель и проверить давление топлива на холостом ходу. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Убедиться, что давление топлива увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. (ref-26247-S14508919482001010800000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить розжиг

Искра

Проверить искру на проводах свечи зажигания с помощью искрового тестера. Проверить сопротивление каждого провода свечи зажигания. Заменить провод, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАТЯЖНОГО ПРОВОДА ". (ref-26247-S17605813982001010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить 3-х проводной разъем от катушки зажигания в сборе, проверить с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между клеммами № 1 и 2 для одной катушки.
2. Проверить первичное сопротивление между клеммами № 2 и 3 для оставшейся катушки. Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному для каждой катушки, заменить катушку зажигания в сборе. (ref-26247-S16082388892001010800000)
3. Для проверки вторичного сопротивления подключить омметр между вторичными клеммами катушки зажигания № 1 и 2, а также клеммами № 3 и 4.
4. Повторить испытание для других катушек. Если сопротивление каждой катушки не соответствует указанному, заменить узел катушки зажигания.

Схема №1

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Сигналы датчиков положения коленчатого вала

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и таблицу " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " в этой статье. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-26247-S42446989962001010800000)(ref-26247-S07194847162001010800000)(ref-26234)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Электропитание блока управления двигателем и наземные испытания

1. Проверить главное реле - выключить зажигание и снять главное реле. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клеммам главного реле № 1 и 2. Проверить сопротивление между клеммами главных реле № 3 и 5, и клеммами № 4 и 6. См. соответствующую схему соединений в статье " электросхемы ". Сопротивление должно быть менее 10 Ом в обоих испытаниях. Если сопротивление указано, то перейти на следующий шаг. При несоответствии сопротивления указанному заменить основное реле. (ref-26255)
2. Проверить цепь источника питания блок управления двигателем - повторно подключить главное реле и отсоединить разъем жгута блок управления двигателем.В ключите зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между следующими клеммами разъема жгута ЕСМ: клеммы № 1 и 19 Клеммы № 2 и 19 Зажимы № 19 и 39 Показание напряжения на каждой из перечисленных клемм должно быть больше 10 вольт. Если показание напряжения как указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показанию напряжения проверить и отремонтируйте цепь между разъемом главного реле и жгутом см. схему электропроводки. (ref-26255)
3. Проверить электрическую цепь массы ЭСУД - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУБ. Используя DVOM, проверить сопротивление между землей шасси и следующими клеммами разъема кабеля ЭСАБ: Клемма № 17 Схема электропроводки Клеммы № 18 Клеммная колодка № 19 Зажим № 20 Клемм № 42 Клемме № 46 Клемму № 69 Клеммой № 94 Клеммом № 95 Сопротивление на каждой из перечисленных клемм должно быть менее 5 Ом, если сопротивление указано, см. раздел " ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НЕ как указано ". (ref-26247-S35290663612001010800000)(ref-26255)

Испытания системы управления зажиганием

1. Проверить систему зажигания на наличие искры. Снять подвесной жгут инжектора и колпачок провода свечи зажигания с каждой свечи зажигания. Установить заведомо исправную свечу зажигания на провод свечи зажигания и расположить свечу так, чтобы она была заземлена на двигатель. Проверните двигатель. Если искра не возникает на каждой свече зажигания, повторно подсоединить подмоторный жгут форсунки и провода свечи и перейдите к следующему шагу. В случае возникновения искры на каждой свеске зажигания см. " ИСПЫТАНИЯ СХЕМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-26247-S29319441852001010800000)
2. Проверить напряжение на положительной клемме катушки зажигания - включить зажигание. Убедиться, что между 3-контактным разъемом жгута катушки зажигания № 2 и землей есть по крайней мере 10 вольт. См. соответствующую электрическую схему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы как необходимо. (ref-26255)
3. Проверить катушку зажигания - снять разъем катушки зажигания и извлечь катушку. Проверить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить катушку воспламенения. (ref-26247-S16082388892001010800000)
4. Проверить выходной сигнал запального устройства - подключить все разъемы. При прокрутке двигателя проверить напряжение между клеммой № 1 и землей выходного разъема жгута запальных устройств, а также клемму № 2 и землю. Показание напряжения должно быть не ниже 1 В. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, заменить запальное устройство.
5. Проверить жгут между блок управления двигателем и воспламенителем - выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута от ECМ и запальника. Убедиться, что между клеммой № 9 разъема жгута ЕСМ и зажимом № 2 розжига имеется нуль Ом, клемма № 10 соединителя жгута блок управления двигателем и клемма № 1 поджигателя, клемму № 15 кабеля ЕSM и вывод № 3 запальника и масса есть. Проверить отсутствие неразрывности между клеммом № 1 и землей, а также между необходимым контактом № 2 зажигания.

Испытания контуров топливных насосов

1. Проверить работу топливного насоса в режиме D-проверить - подключить разъем тестового режима и включить зажигание. Убедиться, что топливный насос работает в течение 2 секунд после включения зажигания. Если топливный насос срабатывает в течении 2 секунд, проверить цепь топливного инжектора. См. " ТЕСТЫ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". При неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-26247-S02030865002001010800000)
2. Проверить реле топливного насоса - отсоединить разъем реле топливного помпы и снять с кронштейна реле топливной помпы. Убедиться в наличии сопротивления 70 Ом между клеммами реле топливных помп № 1 и 3. (Вкл.2) Заменить реле бензонасоса, если сопротивление не соответствует указанному. При нормальном сопротивлении подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к зажиму № 3. См. соответствующую схему электропроводки в статье " электросхемы ". Если реле топливная помпа не щелкает, то заменить его, если на шаге нулевое сопротивление. (ref-26255)
3. Проверить напряжение между реле топливного насоса и землей - выключить зажигание. Снять реле топливной помпы, не отсоединяя разъем. Убедиться, что есть по крайней мере 10 вольт между клеммой № 1 и землей. Если присутствует как минимум 10 вольтов, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 10 Вольт отремонтируйте жгут или соединитель.
4. Проверить напряжение между блок управления двигателем и землей - включить зажигание. Убедиться, что напряжение между клеммой № 23 26-контактного разъема ЕСМ и землей составляет не менее 10 вольт при включенном зажигании и нулевом напряжении во время прокрутки двигателя. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить напряжение на клеммах топливного насоса - снять крышку доступа к топливному насосу, расположенную в зоне багажника, и удалить разъем топливного насоса. Убедиться, что между 5-контактным разъемом топливного насоса № 1 и землей есть по крайней мере 10 вольт. Если присутствует по меньшей мере 10 ватт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии не менее 10 вольтов восстановить жгут или разъемы между топливным насосом и реле топливного насоса по необходимости.
6. Проверить работу топливного насоса - отсоединить разъем топливного насоса. Подключить положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемму № 3. Если топливный насос работает, отремонтируйте контур массы топливного насоса, если топливный насос не работает, заменить топливный насос.

Схема №2

Войти

Испытания цепи топливного инжектора

1. Проверить работу топливной форсунки. Используя стетоскоп, убедиться в наличии рабочего звука форсунки (щелчок) во время прокрутки двигателя. Если рабочие звуки не слышны, перейдите к следующему шагу. При прослушивании рабочих звуков проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-26247-S20323641932001010800000)
2. Проверить цепь питания инжектора топлива - выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем топливного инжектора. Убедиться, что между каждым контактом инжектора № 2 и землей есть по крайней мере 10 вольт. См. соответствующую электросхему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы по необходимости. (ref-26255)
3. Проверить сопротивление топливного инжектора - отсоединить каждый разъем инжектора. Убедиться, что между клеммами инжектора № 1 и 2 есть сопротивление 11-12 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить топливный (е) инжектор(ы).
4. Проверить напряжение на каждом терминале блок управления двигателем - убедиться, что между землей и 26-контактными разъемами кабеля ECМ № 11, 12, 13 и 26 имеется не менее 10 вольт. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
5. Проверить разъем электрического жгута между блок управления двигателем и землей - выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный соединитель ЕСМ. Убедиться, что сопротивление между клеммой 24 соединителя и землей равно нулю. Если указанное сопротивление отсутствует, отремонтируйте электрический жгут или разъемы в соответствии с необходимостью. При наличии указанного сопротивления осмотреть и восстановить разъем ЕCM. если

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующей статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". Если в " ТЕСТАХ Ш / КОДАХ " нет жестких кодов, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-26249)(ref-26249)