Цепи массы
- Выключить зажигание. Используя омметр, выполнить обратную защиту каждого вывода массы блок управления двигателем (выводы № 17, 18, 19, 20, 42, 46, 69, 94 и 94). См. соответствующую статью " электросхемы ". Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление не близко к нулевому сопротивлению, устраните замыкание на массу. (ref-26255)
- Запустить двигатель. Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование каждой клеммы массы. Напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение превышает один вольт, проверить разомкнутое, коррозионное или неплотное соединение на выводе массы.
Цепи питания (зажигание выключено)
Выключить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ПИТАНИЯ ЕСМ. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить предохранитель или плавкую вставку. Предохранители расположены под панелью приборов. На некоторых моделях вспомогательная панель предохранителей расположена в моторном отсеке. Плавкие вставки находятся в двигательном отделении. При исправности плавкого предохранителя или плавкой вставки проверить наличие разомкнутого провода между предохранителем / плавкой вставкой перемычкой и ЕКМ. См. " электросхемы ". (ref-26255)
Цепи питания (зажигание включено)
Включить зажигание. Проверить напряжение батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ПИТАНИЯ ЕСМ. Если напряжения батареи не существует, проверить предохранитель. если в порядке предохранитель, проверить наличие разомкнутого провода или неисправного выключателя зажигания. См. соответствующую статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-26255)
Цепи питания (прокрутка)
- Используя вольтметр, выполнить обратную защиту соответствующей клеммы блок управления двигателем. См. таблицу идентификации клемм питания ЕСМ. Удерживайте выключатель зажигания в положении START (пуск). Напряжение батареи должно существовать между клеммой и землей только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении старт.
- При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку, плавкие вставки находятся в отсеке двигателя. Если плавкая вставка исправна, проверить обрыв провода между плавкой вставкой и клеммой блок управления двигателем или неисправность выключателя зажигания (см. статью " электросхемы "). (ref-26255)
| Применение | Цвет провода | |
|---|---|---|
| Зажигание включено | ||
| 1 | (1) | |
| 2 | (1) | |
| 39 (2) | (1) | |
| (1) См. соответствующую статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (2) Резервный источник питания. Напряжение батареи в любое время. (ref-26255) | ||
| (1) | См. соответствующую статью " электросхемы ". (ref-26255) |
|---|
| (2) | Резервный источник питания. Напряжение батареи в любое время. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ ЕСМ
Выключатель кондиционера
Смотрите статью " электросхемы ", при необходимости проверить выключатель и цепи. (ref-26255)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Для тестирования см. соответствующие статьи; статья " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие управляемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующих " ТЕСТАХ W / CODES " и ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ (ref-26249)(ref-26255)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Для получения информации о тестировании см. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Для получения информации о тестировании см. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости при указанных температурах. См. таблицу сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
| Применение | Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|---|
| Наследие | (1) | (1) |
| (1) См. соответствующий расшифровка кодов ошибок в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (Дтк), если они работают со сбоями, также выполнять процедуры в соответствующих " ТЕСТЫ W / КОДЫ " статьи. (ref-26247)(ref-26249) | ||
| (1) | См. соответствующий расшифровка кодов ошибок в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (Дтк), если они работают со сбоями, также выполнять процедуры в соответствующих " ТЕСТЫ W / КОДЫ " статьи. (ref-26247)(ref-26249) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Датчик детонации
Для процедур тестирования, см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (DTS), если они работают неправильно, также выполняйте процедуры в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))
Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки для богатой или бедной работы, спереди или сзади O2s. См. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (DTS), если они работают неправильно, также выполнить процедуры в соответствующих статьях " ТЕСТЫ W / КОДЫ " и электросхемы (ref-26249)(ref-26255)
Переключатель P/N
См. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие управляемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующих статьях " ТЕСТЫ С КОДАМИ " и " электросхемы ".проверить переключатель и цепи по мере необходимости. (ref-26247)(ref-26249)(ref-26255)
Датчик давления
Для тестирования см. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующих статьях " ТЕСТЫ W / КОДЫ " и электросхемы (ref-26249)(ref-26255)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Для тестирования и регулировки см. " НАСТРОЙКИ " и соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они неисправны, также выполняйте процедуры в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26247)(ref-26249)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Для тестирования см. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующих статьях " ТЕСТЫ W / КОДЫ " и электросхемы (ref-26249)(ref-26255)
Реле вентилятора охлаждения
Для процедур тестирования, см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (DTS), если они работают неправильно, также выполняйте процедуры в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Реле топливного насоса
Процедуры тестирования см. в статьях " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и " электросхемы ". (ref-26247)(ref-26255)
Главное реле
Процедуры тестирования см. в статьях " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " и " электросхемы ". (ref-26247)(ref-26255)
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
См. раздел " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. См. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают неправильно, также выполнить процедуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES " для соответствующего расшифровка кода ошибки. (ref-26247)(ref-26249)
Электромагнитный клапан управления продувкой
См. СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. См. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES " для соответствующего расшифровка кода ошибки. (ref-26247)(ref-26249)
Поставка топлива
ПримечаниеДля проверки давления в топливной системе см. Статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они неисправны, также выполнить процедуры в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES (ref-26249)
Система обратной связи
Производитель рекомендует провести полную проверку системы самодиагностики. Это включает в себя проверку механического состояния двигателя, доступного топлива для форсунок и зажигания. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и испытайте автомобиль.
Топливная форсунка (форсунки)
- Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить и холостой двигатель. Отсоединить разъем жгута от инжекторов по одному за раз. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна падать 100-300 об / мин при отключении каждого инжектора. Если обороты холостого хода двигателя не падают, проверить разъем проводки, сопротивление инжектора и сигнал впрыска с компьютера.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем от каждого инжектора. Проверить сопротивление инжекторов. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОВ ". Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, заменить инжектор.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Наследие | 5-20 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА
Перепускной воздушный регулирующий клапан.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута перепускного воздушного клапана. Перепускной воздушный клапан расположен около корпуса дросселя. Проверить сопротивление между клеммами крана № 1 и № 2. Сопротивление должно быть 9 Ом.
- Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута регулирующего клапана № 2 и № 3. Сопротивление должно быть 9 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить перепускной воздушный регулирующий клапан. Более подробные процедуры испытаний см. в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие управляемые компьютером и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они неисправны, также выполнить процедуры в соответствующих статьях ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
Для процедур тестирования см. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компоненты, управляемые и контролируемые компьютером, устанавливают расшифровка кодов ошибок в случае их сбоя, также выполняйте процедуры в соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания (катушка и провода) см. в соответствующей статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Для тестирования датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала см. Соответствующую статью " БАЗОВОЕ тестирование ". Поскольку многие управляемые компьютером и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующих статьях " ТЕСТЫ W / коды ". (ref-26247)(ref-26247)(ref-26249)
Электронный аванс
О тестировании см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-26234)
Для тестирования см. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они неисправны, также выполнить процедуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ".также см. " электросхемы " статья. (ref-26247)(ref-26249)(ref-26255)
Электромагнит рециркуляции отработавших газов
Проверить целостность цепи между клеммами соленоида. Если целостность не существует, заменить электромагнитный клапан. Проверить короткое замыкание обмотки электромагнитного клапана на массу. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы соленоидного клапана. Убедиться в том, что канал открывается и закрывается при подаче и снятии напряжения. Заменить электромагнитный вентиль, если обмотка закорочена или работа отличается от указанной.
Система рециркуляции отработавших газов
- Подайте вакуум около 8 дюймов рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов с помощью ручного вакуумного насоса. При прогретом двигателе двигатель должен резко заглохнуть или работать на холостом ходу.
- Если холостой ход двигателя не изменился, проверить трубопровод ЭГР и газовые каналы на предмет засорения и утечек. При необходимости очистить или заменить. При очистке осмотреть вход выхлопных газов во впускной коллектор на наличие отложений. Осмотреть впускной трубопровод рециркуляция отработавших газов на наличие отложений выхлопных газов.
Клапан рециркуляции отработавших газов
- Посмотрите через отверстие в корпусе клапана рециркуляция отработавших газов. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя и проверить, движется ли вал клапана при достижении двигателем 3500-4000 об / мин в режиме холостого хода.
- Если вал не двигается, снять клапан и вручную проверить движение клапана. Если клапан выглядит нормально, проверить вакуумные линии на наличие утечек. Очистить или заменить клапан, если он работает неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При чистке клапана рециркуляция отработавших газов ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать в растворителе или обезжиривающем устройстве, либо это приведет к необратимому повреждению мембраны клапана.
- Нажать на мембрану клапана и осмотреть зону седла клапана. Проверить впускное и выпускное отверстия клапана на наличие отложений. При необходимости очистить. Продуть чистый сжатый воздух. Перепроверьте работу клапана, применив вакуум 8 дюймов рт.ст. с ручным вакуумным насосом.
Система испарения топлива (EVAP)
| Предупреждение | ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдыхать пары топлива при продувке в топливные испарительные шланги. |
|---|
Угольная канистра
- Отсоединить вакуумный шланг от продувочного вентиляционного отверстия фильтра. Продуть воздух в продувочное вентиляционное отверстие фильтра. Воздушный поток будет заблокирован, если клапан работает должным образом.
- Отсоединить шланги от порта топливного бака на канистре. Вдувайте воздух в порт. Воздух должен поступать в канистру. Выдувать в шланг. Поток воздуха должен проходить с небольшим сопротивлением.
Датчик давления EVAP
Для тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие компьютерно-управляемые и контролируемые компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки (DTS), если они работают со сбоями, также выполнить процедуры в соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-26249)
Проверить систему самодиагностики на наличие неисправностей. См. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Поскольку многие управляемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кодов ошибок, если они неисправны, также выполнить процедуры в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ".проверить короткое замыкание обмотки клапана на массу. Приложите напряжение батареи к клеммам клапана. Убедиться, что проход открывается и закрывается при подаче напряжения и его снятии. Заменить клапан, если обмотка закорочена или работа не указана. (ref-26247)(ref-26249)
2-Way клапан
Снять двухходовой клапан. Клапан расположен рядом с топливным баком. Отметить шланги для повторной установки. Продуть воздух в каждое отверстие клапана. Воздух должен проходить через клапан со световым сопротивлением. Визуально осмотреть клапан на наличие трещин.
Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
На холостом ходу двигателя отсоединить шланг вентиляции от клапана ПКВ. Если на конце шланга нет шумного шума и сильного вакуума, проверить шланг и его соединения на наличие утечек и препятствий. При необходимости отремонтируйте или заменить. Подсоединить шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снять клапан ПКВ с впускного коллектора. Поместить палец на клапан принудительная вентиляция картера. Должен присутствовать вакуум. Извлечь палец из клапана ПКВ. Клапан должен защелкнуться.
