Характеристика
| Модель | Модель STI | За исключением модели STI | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Вся система | Минимальный радиус поворота | М (фут) | 5.5 (18) | ||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 36.6°±1.5° | |||
| Колесо наружное | 32.2°±1.5° | ||||
| Диаметр рулевого колеса | Мм (дюймы) | 375 (14.76) | |||
| Целое передаточное число (Поворот, от замка к замку. Редуктор) | 2.8 | ||||
| Коробка передач | Напечатать | Стойка и шестерня, интегральная | |||
| Обратная реакция | 0 (автоматическая регулировка) | ||||
| Клапан (система рулевого управления с усилителем) | Поворотный клапан | ||||
| Насос (система усилителя рулевого управления) | Напечатать | Лопастной насос | |||
| Маслобак | Устанавливается на кузов | ||||
| Удельный выход | См 3 (куб. дюйм )/рев. | 8.5 (0.519) | |||
| Давление сброса | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 8 300-9 000 (85-92, 1 203-1 305) | 8 100-8 800 (83-90, 1 174-1 276) | ||
| Управление гидравлической жидкостью | Чувствительность к частоте вращения двигателя | ||||
| Гидравлическая жидкость | L (US qt, Imp qt) | 1 000 об / мин: 6,3 (6,7, 5,5) 3 000 оборотов в минуту: 5,9 (6,2, 5,2) | |||
| Диапазон оборотов | Об/мин | 680 - 9, 600 | |||
| Направление вращения | По часовой стрелке | ||||
| Гидравлическое масло (система рулевого управления с усилителем) | Емкость L (US qt, Imp qt) | Маслобак | 0.2 (0.2, 0.2) | ||
| Вся система | 0.7 (0.7, 0.6) | ||||
| Рулевое колесо | Свободная игра | Мм (дюймы) | 17 (0.67) | ||
| Рулевой вал | Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки | Мм (дюймы) | 2-4 (0.08-0.16) | ||
| Рулевая коробка (система рулевого управления с усилителем) | Сопротивление скольжению | N (кгс, фунт-сила) | 300 (31, 67) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | ||
| Люфт вала стойки в радиальном направлении | Правостороннее рулевое управление | Мм (дюймы) | 0,12 (0 005) или менее | ||
| Рулевое управление с левым поворотом | Мм (дюймы) | Горизонтальное направление: 0.15 (0.006) или меньше | |||
| Люфт входного вала | В радиальном направлении | Мм (дюймы) | 0,26 (0,01) или менее | ||
| В осевом направлении | Мм (дюймы) | Без игры | |||
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт-сила) | Максимально допустимое значение: 13,7 (1,40, 3,08) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 24% | |||
| Масляный насос (система ГУР) | Вал шкива | Радиальный люфт | Мм (дюймы) | 0,2 (0 008) или менее | |
| Осевой люфт | Мм (дюймы) | 0,9 (0 035) или менее | |||
| Шкив | Прогиб кювета | Мм (дюймы) | 1,0 (0 039) или менее | ||
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт-сила) | 9,22 (0,94, 2,07) или менее | |||
| Нормальное давление (без нагрузки) | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 981 (10 142) или менее | |||
| Усилие на рулевом колесе (система рулевого управления с усилителем) | На стоянке с двигателем на холостом ходу на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 34 (3,5, 7,6) или менее | ||
| На стоянке с заглохшим двигателем на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 294,2 (30, 66,1) или менее | |||
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или DEXRON III |
Схема №77
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 1,2 (0,12, 0,9)
T2: 20 (2.0, 14.8)
T3: 39 (4.0, 28.8)
Схема №78
- Шланг и бак
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 10 (1.0, 7.4)
T3: 11 (1.1, 8.1)
T4: 13 (1.3, 9.6)
T5: 18 (1.8, 13.3)
T6: 40 (4.1, 29.5)
Схема №79
- Коробка передач
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т1: Затянуть до 5,9 (0,6, 4,4), и ослабить на 20 градусов.
T2: 9 (0,9, 6,6)
T3: 15 (1.5, 11.1)
T4: 17 (1.7, 12.5)
T5: 20 (2.0, 14.8)
T6: 24 (2.4, 17.7)
T7: 25 (2.5, 18.4)
T8: 27 (2.8, 19.9)
T9: 37 (3.8, 27.3)
T10: 29 (3.0, 21.4)
T11: 60 (6.1, 44.3)
T12: 70 (7.1, 51.6)
T13: 85 (8.7, 62.7)
T14: 93 (9.5, 68.6)
Схема №80
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 16 (1.6, 11.8)
T3: 22 (2.2, 16.2)
T4: 25 (2.5, 18.4)
T5: 48 (4,9, 35,4)
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или DEXRON III |
Схема №81
- Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и долить новую жидкость.
- Проверить соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
- Осмотреть уровень жидкости в резервуаре с транспортным средством на ровной поверхности и остановленным двигателем. Если уровень находится в точке " МИН. " или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. При достижении точки " МАКС ". или выше слить жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверить температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления 20°C; считать уровень жидкости со стороны " ХОЛ ".проверить уровень жидкости на стороне " горячей ".