Характеристика
| Модель | За исключением модели XV | Модель XV | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Вся система | Минимальный радиус поворота | М (фут) | 5.3 (17.39) | ||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 38,3 ° ± 1,5 ° | 38,5 ° ± 1,5 ° | ||
| Колесо наружное | 33,7 ° ± 1,5 ° | 34,0 ° ± 1,5 ° | |||
| Диаметр рулевого колеса | Мм (дюймы) | 375 (14.76) | |||
| Число оборотов от замка до замка | 3.2 | 3.1 | |||
| Коробка передач | Напечатать | Тип рейки и шестерни | |||
| Обратная реакция | 0 (автоматическая регулировка) | ||||
| Двигатель (температура 20°C) | Номинальное напряжение | V | 12 | ||
| Номинальный крутящий момент | Н.м (кгс-м, фут-фунт) | 4,5 (0,46, 3,31) | |||
| Номинальная частота вращения | Об/мин | 1, 140 | |||
| Номинальный ток | A | 85 | |||
| Номинальная мощность | W | 561 | |||
| Модель | За исключением модели XV | Модель XV | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Свободная игра | Мм (дюймы) | 17 (0,67) или менее | ||
| Рулевой вал | Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки | Мм (дюймы) | 4-6 (0,16-0,24) | ||
| Рулевая коробка (система рулевого управления с усилителем) | Сопротивление скольжению | N (кгс, фунт-сила) | 350 (36, 79) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | 333 (34, 75) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | |
| Люфт вала стойки в радиальном направлении | Правостороннее рулевое управление | Мм (дюймы) | Горизонтальный люфт: 0,6 (0 024) или меньше | ||
| Рулевое управление с левым поворотом | Мм (дюймы) | 0,4 (0 016) или менее | |||
| Люфт входного вала | В радиальном направлении | Мм (дюймы) | 0,18 (0,0071) или менее | ||
| В осевом направлении | Мм (дюймы) | 0,27 (0,0106) или менее | |||
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт-сила) | Максимально допустимое значение: 18,3 (1,9, 4,1) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | Максимально допустимое значение: 17,7 (1,8, 4,0) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | ||
| Усилие на рулевом колесе (система рулевого управления с усилителем) | На стоянке с двигателем на холостом ходу на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 29,4 (3,0, 6,6) или менее | ||
| На стоянке с заглохшим двигателем на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 294,2 (30, 66,2) или менее | |||
Схема №17
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 20 (2.04, 14.8)
Т3: 39 (3,98, 28,8)
Схема №18
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 24 (2.45, 17.7)
T2: 27 (2.75, 19.9)
T3: 60 (6.12, 44.3)
Т4: 85 (8,67, 62,7)
Т5: 90 (9,18, 66,4)
Схема №19
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
Т: 7,5 (0,76, 5,5)
Технические условия на электрооборудование
См. " Сигнал ввода / вывода модуля управления " в разделе " СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ДИАГНОСТИКА) ". < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", Сигнал входа / выхода модуля управления. > (ref-560391-S12681131502013061300000)