Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (кроме Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (кроме Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Рулевое управление 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, в том числе каску, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  4. Использовать смазку и масло Subaru неподдельные или эквивалентные продукты. Не смешивайте их различных марок или производителей.
  5. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  7. Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Съемник рулевого колесаИспользуется для снятия рулевого колеса.

NOTE

Описание процедуры для каждого компонента системы рулевого управления с усилителем см. в соответствующей статье.

  1. Рулевое колесо: < см. " РУЛЬ ". > (ref-560370-S40549610312013061300000)
  2. Универсальный шарнир в сборе: < см. " УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР ". > (ref-560370-S02392576662013061300000)
  3. Рулевая колонка: < см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". > (ref-560370-S28947478472013061300000)
  4. Коробка передач рулевого управления с электроусилителем: < см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ ". > (ref-560370-S42415360112013061300000)
  5. Модуль управления усилителем рулевого управления: < см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ ". > (ref-560370-S20172476912013061300000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, и подождать 60 секунд или более.
  2. Установить шину в положение «прямо».
  3. Извлечь модуль подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ на модуле подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу " ОСТОРОЖНО " в разделе " Общее описание " статьи " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". < См. раздел " ВНИМАНИЕ ", Общие сведения. > Используя шестигранный ключ, обернутый защитной лентой, вдавить защелки для расцепления замков (3 места). Отсоединить жгут сирены и разъем подушки безопасности, а затем снять блок подушки безопасности. < См. (ref-560375-S15420108262013061300000)(ref-560375-S42651612422013061300000)
  4. Снять рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать съемник руля для снятия, чтобы избежать деформации рулевого колеса. Если руль был снят, убедиться, что разъем рулевой колонки не повернут из первоначального положения. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: Съемник руля Отсоединить соединитель и отвернуть гайку. Нанести метки совмещения и вынуть руль.

Предел

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри креплении узла рулевого редуктора в тисках нанести на фланцевую часть деревянный кусок.

Сопротивление скольжению вала статива (кроме модели XV)

Предел: 350 Н (36 кгс, 79 фунт-сила) или менее

Левый / правый дифференциал сопротивления скольжению: 20% или менее

Сопротивление скольжению вала статива (модель XV)

Предел: 333 Н (34 кгс, 75 фунт) или менее

Левый / правый дифференциал сопротивления скольжению: 20% или менее

Схема №57

Люфт вала рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

Направление < = = →: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее

Направление < = = →: 0,6 мм (0 024 дюйма) или менее

Рулевое управление с левым поворотом

Предел обслуживания

Направление < = = = / > < = / →: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее

Состояние

L: 5 мм (0,20 дюйма)

Р: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила)

Схема №58

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел износа: 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее

Состояние: P = 98 N (10 кгс, 22 фунт-сила)

В осевом направлении

Предел обслуживания: 0,27 мм (0,0106 дюйма) или менее

Состояние: Р = 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)

Схема №59
Схема №60
  1. Измерить с помощью СТ сопротивление вращению узла рулевого редуктора Инструмент подготовки: ST: SPANNER (34099PA100) Эксплуатационный предел (Кроме модели XV): Максимально допустимое сопротивление: 18,3 Н (1,9 кгс, 4,1 фунт-сила) или менее Разница между правым и левым сопротивлением вращению: 20% или менее Эксплуатационное предельное значение (модель Хв): Максимальное допускаемое сопротивление: 17,7 N (1,8 кгс, 4,0 фунт-силы вращения) или меньше разницы между левым и правым
Схема №61
  1. Снять рулевую коробку в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Коробка передач с электроусилителем руля. > (ref-560370-S12738617832013061300000)
  2. Ослабить контргайку и регулировочный винт.
  3. Нанести слой консистентной смазки на скользящую поверхность (В) подушки - давление(а) и посадочную поверхность (С) пружины - редуктора (б), после чего вставить подушку - давление " а " в рулевой орган.
  4. Заправить регулировочный винт (в) смазкой (Г), а затем вставить пружину - коробку передач (б) в регулировочный винт. После этого установить на корпус рулевого управления. Консистентная смазка: Multemp AC-P
  5. Нанести жидкую прокладку на 1 / 3 или более (А) всего периметра резьбы регулировочного винта (в). 1111B
  6. Затянуть регулировочный винт до 9,8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт), затем ослабить его.
  7. Затянуть регулировочный винт на 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт).
  8. Ослабить регулировочный винт на 20 °.
  9. Закрепляя регулировочный винт, затянуть контргайки моментом 49,4 Н.м (5,04 кгс-м, 36,4 фут-фунт)
Схема №62
  1. Отрегулировать передний носок. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ", Выравнивание колес. > (ref-560366-S32597854752013061300000)
  2. Проверить угол поворота колес СТАНДАРТ УГЛА ПОВОРОТА Модель За исключением модели XV модель XV Внутреннее колесо 38,3 ° ± 1,5 ° 38,5 ° ± 1.5 ° Внешнее колесо 33,7 ° ± полтора ° 34,0 ° ± 1,5о
  3. Когда руль находится в следующем состоянии, снова выполнить установку рулевого колеса. При установке колес в положение прямо вперед спицы руля не горизонтальны. Ошибка более 5 ° на периферии руля.
  4. Если спицы рулевого колеса не являются горизонтальными, когда транспортное средство установлено в положение прямолинейного движения после этой регулировки, исправьте это путем поворота правой и левой тяг в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол. Также проверить отсутствие ненормального рулевого усилия, отказа руля вернуться или других неисправностей.
Схема №63
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять модуль рулевого управления с усилителем, отсоединить разъем модуля управления рулевым управлением с гидроусилителем, отвернуть гайки и вынуть модуль управления усилителем руля.

Измерение рулевого усилия

Шаг Проверка: Нет 1. Проверить усилие на рулевом колесе 4. Уменьшите давление в рулевом управлении до значения, показанного на рис. 2. Выполнить регулировку поворота рулевого управления и осмотреть в соответствии с ней. Перейдите к шагу 2. 2 ПРОВЕРИТЬ ПОВОРОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Включить функцию Subaru Select контроль и повернуть рулевое колесо. (один замок для блокировки) Проверить " EPS operation flag " в текущих данных. Проверить или отрегулировать узел подвески. 5 ПРОВЕРИТЬ выходное напряжение ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА УЗЛЕ 2.47. Включить устройство контроля выбора рулевого механизма Subaru. Снять выходной сигнал датчика крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении установить рулевое колесо в центральное положение. Равно ли напряжение 2 425-2 575 В? Перейдите к шагу 6. Заменить коробку передач в сборе. < См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ РЕДУКТОРА ". > Выбрать значение выходного напряжения ДАТЧИКА вращающего МОМЕНТА (ref-560370-S42415360112013061300000)(ref-560370-S42415360112013061300000) < См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ПОВОРОТЕ УНИВЕРСАЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в сборе. > 8 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В СБОРЕ. Снять универсальный шарнир в сборе - рулевое управление. Измерить усилие на рулевом колесе менее 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунт-сила)? Перейдите к шагу 9. Заменить колонку в сборе -руление. < См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ В РУЛЕВОЙ КОРОБКЕ ". > (ref-560370-S42415360112013061300000)(ref-560370-S42415360112013061300000)(ref-560370-S28947478472013061300000)(ref-560370-S16013888902013061300000)(ref-560370-S02392576662013061300000) Вращающий момент сочленения. (Вилка со стороны коробки передач) < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Универсальный шарнир. > Проверить поворотный момент карданного узла - рулевое управление менее 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 lbf)? Перейдите к шагу 12. Заменить карданный узел - рулевого управления новой деталью. < См. " УНИВЕРСАЛ ". > Проверить переднее колесо. (ref-560370-S16013888902013061300000)(ref-560370-S02392576662013061300000)(ref-560370-S17914267362013061300000) Gf разница между сопротивлениями правого и левого вращению менее 20%? Модель XV меньше: См. сопротивление повороту коробки рулевого управления 79 меньше 17,7 Н (1,8 кгс, 4,0 фунт)? Разница между сопротивлением правому и левому вращению меньше 20% Переходите к шагу 16. Заменить коробку передач в сборе. < См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". > 16 ПРОВЕРКА КП ока скольжения меньше Измерить скольжение коробки передач за исключением модели Xv. (ref-560370-S42415360112013061300000)(ref-560370-S42415360112013061300000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (кроме Wrx)