Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (Wrx): Диагностика
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (Wrx): Диагностика Subaru Impreza GK

Рулевое управление 70 иллюстраций ~13 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с усилителя (Wrx): диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №82
  1. Снять рулевое колесо. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Руль. > (ref-560798-S28491550072013061500000)
  2. Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
  3. Снять болт универсального соединения и снять универсальное соединение.
Схема №83
  1. Выровняйте часть выреза на зубчатом участке вала колонки (c) и вилки (b), затем установить универсальный шарнир в вал колонки. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите участок выступа (a) со стороны вала колонки с вырезом(а) зубца. Если выступ совмещен с другим вырезом / d /, болт универсального шарнира не может быть собран.
  2. Установить универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
  3. Затянуть болты. ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального шарнира может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт) Зазор между муфтой универсального соединения и крышкой турбонагнетателя: 15 мм (0,59 дюйма) или более
  4. Выровняйте центр соединителя валов. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Соединитель валов > (ref-560810-S32890996472013061500000)
  5. Установить рулевое колесо. < 3 " УСТАНОВКА ", Руль. > (ref-560798-S05498111682013061500000)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. Заменить по мере необходимости Предел обслуживания: Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов)
  2. Измерить крутящий момент качания универсального шарнира. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 4,5 Н (0,46 кгс, 1,01 фунт-сила) или менее Эксплуатацион ­ ный предел: Предельная нагрузка: 4.5 Н
Схема №87
Схема №88
  1. Отрегулировать положение наклона рулевой колонки до наивысшего положения и зафиксировать рычаг наклона.
  2. Снять рулевое колесо. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Руль. > (ref-560798-S28491550072013061500000)
  3. Снять универсальный шарнир. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", универсальное соединение. > (ref-560798-S27889921072013061500000)
  4. Снять нижнюю крышку приборной панели под.
  5. Снять верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
  6. Отвинтить один винт, который крепит крышку колонки ниже, а затем снять крышку колонны ниже.
  7. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  8. Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  9. Извлечь узел рулевого вала из отверстия на подносной доске. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте универсальный шарнир перед снятием установочного болта рулевой колонки, чтобы избежать повреждения универсального шарнира. Обязательно убирайте универсальное соединение перед демонтажем деталей, если относительное положение между рулевым валом и коробкой передач изменяется при снятии узла рулевого вала или при опускании его и коробки передач для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №89
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в обойму подножки.
  3. Закрепив рычаг наклона, затянуть крепежные болты рулевого вала под приборной доской. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить нижнюю крышку панели приборов с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установить универсальный шарнир. < См. " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. > (ref-560798-S05658220702013061500000)
  8. Выровняйте центр соединителя валов. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Соединитель валов > (ref-560810-S32890996472013061500000)
  9. Установить рулевое колесо. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Руль. > (ref-560798-S05498111682013061500000)
ВниманиеВставить направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, заменить его.

Стандарт: Общая длина L

Наклон и телескопическая колонка (измерение при минимизации)

818,6 1,5 -1,5 мм (32,23 0 059 -0 059 дюйма)

Схема №90

Как осмотреть систему подушек безопасности

Обратитесь к разделу " Система подушек безопасности " для получения информации о процедуре проверки подушки безопасности. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Модуль подушки безопасности водителя. > (ref-560810-S15005411572013061500000)

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Ослабить гайки передних колес.
  4. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  5. Снять крышку. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя крышка. > (ref-560790-S11953655932013061500000)
  6. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба. > ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя из-за того, что выпускная труба горячая. (ref-560792-S30598754692013061500000)
  7. Снять шплинт и контргайку, крепящую конец тяги.
  8. С помощью съемника снять тягу.
  9. Снять опорную плиту передней траверсы и передний стабилизатор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передний стабилизатор > (ref-560786-S32666659152013061500000)
  10. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  11. Снять универсальный шарнир. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", универсальное соединение. > (ref-560798-S27889921072013061500000)
  12. Сначала отсоединить подающую трубу от напорного шланга, затем отсоединить обратную трубу от обратного шланга.
  13. Отвернуть болты хомута, крепящие коробку передач к поперечине, и снять хомут.
  14. Отвернуть болты крепления кронштейна коробки передач и снять элемент жесткости и коробку передач.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Установить коробку передач и ребро жесткости, временно затянуть болты.
  3. Вставить болты через зажим, чтобы временно затянуть коробку передач к кронштейну поперечины.
  4. Затянуть болты, временно удерживающие зажим коробки передач и кронштейн вместе, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  5. Подсоединить возвратный трубопровод к обратному шлангу, а затем - питательный трубопровод к напорному рукаву. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  6. Установить универсальный шарнир. < См. " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. > (ref-560798-S05658220702013061500000)
  7. Соединить конец тяги и коромысло, затянуть контргайкой. ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги. Момент затяжки контргаек: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
  8. После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставить шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
  9. Установить передний стабилизатор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передний стабилизатор > (ref-560786-S25707535952013061500000)
  10. Установить опорную плиту передней траверсы.
  11. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > (ref-560792-S28352868882013061500000)
  12. Установить нижнюю крышку. < См. " УСТАНОВКА ", Лицевая сторона под крышкой. > (ref-560790-S16529023512013061500000)
  13. Установить передние колеса.
  14. Затянуть колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  15. Опустить автомобиль.
  16. Снять рулевое колесо. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Руль. > (ref-560798-S28491550072013061500000)
  17. Выровняйте центр соединителя валов. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Соединитель валов > (ref-560810-S32890996472013061500000)
  18. Установить рулевое колесо. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Руль. > (ref-560798-S05498111682013061500000)
  19. Подключить клемму массы аккумулятора.
  20. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". > (ref-560798-S39055964122013061500000)
  21. Проверить наличие утечек жидкости.
  22. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  23. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST. ВНИМАНИЕ: Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не прикреплять коробку передач к тискам без этого ST ST1 926200000 STAND ST2 xtaгх2 BOSS D 34199AG000
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снять небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
  6. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  7. Затянуть регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
  8. Снять тягу.
  9. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  10. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  11. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  12. С помощью сверла отпустить обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
  13. Снять держатель.
  14. Прикрепите ST со стороны клапана стойки и выпрессуйте масляное уплотнение с наружной стороны, следя за тем, чтобы стойка и внутренняя поверхность корпуса рулевого управления не соприкасались друг с другом. 34199XA030
  15. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ САЛЬНИКА ST 34099PA010
  16. С помощью пресса снять втулку установочной части коробки передач.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Отсоединить трубопроводы А и Б от коробки приводов.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST. ВНИМАНИЕ: Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не прикреплять коробку передач к тискам без этого ST ST1 926200000 STAND ST2 xtaгх2 BOSS D 34199AG000
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Ослабить регулировочный винт и снять пружину и втулку.
  5. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  6. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  7. Поместить виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвинуть пылезащитную крышку для удаления.
  8. С помощью пресса извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  9. С помощью ST и пресса извлечь втулку и масляное уплотнение из корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана, не использовать сальник повторно после удаления. 34199AG090
  10. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и опорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан (1) Пылезащитная крышка в сборе.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
  2. Вставить ST в штатив. НАПРАВЛЯЮЩАЯ 34199AG040 ST
  3. Установить уплотнительное кольцо и кольцевое уплотнение на поршневую часть держателя.
  4. Используя ST, правильно сформируйте уплотнительное кольцо. ST1 34199AG080 ПОРШЕНЬ ST2 34199AG060 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Ж (26)
  5. С помощью ST A и ST B прикрепите масляное уплотнение к ST C. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C INSTALLER A: 34199FE070 INSTALLER B: 34199FE080 INSTALLER C: 34199FE090 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляное уплотнение лицевой стороной в направлении, показанном на рисунке.
  6. Вставить ST C с масляным уплотнением, собранным со стороны зубчатой передачи стойки. Снять масляное уплотнение с ST C рядом с поршнем, а затем снять ST C со стойки.
  7. Установить шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  8. Проверить резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
  9. Нанести слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставить рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
  10. Временно затянуть новый держатель к цилиндру коробки передач.
  11. Поставить метку в указанном положении, измеренном от торцевой поверхности ST, как показано на рисунке. Указанное положение: 15 мм (0,59 дюйма) ST 34199XA030 INSTALLER и REMOVER
  12. Установить ST в конец стойки. ST 34199XA030 INSTALLER и REMOVER
  13. Используя пресс, запрессовать до совмещения метки на ST с торцевой поверхностью держателя.
  14. Снять ST и держатель.
  15. Вставить масляное уплотнение с наружной стороны в стойку, используя ту же процедуру, что и для шагов 5) и 6. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C ИНСТАЛЛЯТОР А: хтагх1 ИНСТАЛЛИРУЮЩИЙ B: xtigx2 ИНСТАЛЛЯТОР C: x тагх3 34199FE070 34199FE080 34199FE090
  16. Пропустите ST и трубу через стойку и запрессуйте масляное уплотнение наружной стороны с помощью пресса. МОНТАЖНИК 34199AG010 ST
  17. Закрепить коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  18. Затянуть держатель. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  19. С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия пуансона составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен в положение 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра коробки передач. ST1 34099FA060 ПУАНСОНОДЕРЖАТЕЛЬ ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
  20. Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанести подлинную смазку на пылезащитную крышку и установить на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить пылезащитную крышку в канавку вала.
  21. Смазать натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
  22. Установить новое уплотнительное кольцо на клапан в сборе и вставить его, повернув зубья рейки к шестерне.
  23. Затянуть болты поочередно для закрепления клапана в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  24. Временно подтянуть тягу к торцу штатива, а затем два-три раза приведите в действие штатив от замка до замка. ВНИМАНИЕ: Работа штанги от замка к замку без установки тяг может повредить масляное уплотнение. Всегда устанавливать левую и правую тяги.
  25. Нанести жидкую прокладку на 1 / 3 и более всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: ТРИ СВЯЗКИ 1102 или ТРИ СВЯЗИ 1215
  26. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
  27. Затянуть регулировочный винт на заданный момент, затем ослабить его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  28. Затянуть регулировочный винт на заданный момент, затем ослабить его в пределах 20 °. Момент затяжки: 5,9 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
  29. Снять тягу.
  30. Отрегулировать сопротивление повороту коробки передач так, чтобы оно было в пределах спецификации с помощью регулировочного винта. < См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ", ОСМОТР, рулевая коробка передач. > (ref-560798-S32578143262013061500000)
  31. Закрепить контргайку в регулировочном винте и, придерживая ключом регулировочный винт, затянуть его с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (стопорная гайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключ от проворачивания при затягивании стопорной гайки.
  32. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
  33. Установить в держатель тягу и новую контровочную шайбу, момент затяжки 93 Н.м (9,5 кгс-м, 68,6 фут-фунт)
  34. Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
  35. Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ВНИМАНИЕ: Правый боковой пыльников имеет паз для идентификации, обязательно установить правый и левый пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  36. Установить новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  37. Зафиксировать конец ботинка небольшим зажимом.
  38. После установки проверить, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
  39. Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги L: 28 мм (1,1 дюйма)
  40. Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, несколько раз повторить блокировку, чтобы зафиксировать как можно быстрее. «В» Придерживая конец тяги, медленно повернуть ее по радиусу в несколько раз больше, чем это возможно. Наконец, убедиться, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
  41. Снять коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
  42. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Момент затяжки: См. " КОМПОНЕНТ " в " Общем описании ". < См. " СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ ", КОМПОНЕНТ, Общее описание. > Присоедините подающий трубопровод и возвратный трубопровод к коробке передач. Крутящий момент затяжек: Подающий трубопровод: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Обратный трубопровод: 29 Нм (3,0-кгс-0,4 гф) (ref-560798-S24659737892013061500000)
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.
Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Первичный валПогнутый входной вал Повреждение на зубчатостиЕсли изгиб или повреждение чрезмерны, заменить коробку передач целиком.
2Пылезащитное уплотнениеТрещины или повреждения ИзносЕсли наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, заменить ее новой деталью.
3Зубчатая рейка и шестерняПлохое сопряжение рейки с шестернейПравильно отрегулировать люфт. Измерив крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению зубчатой рейки, проверить равномерность и плавность зацепления реек с шестерней друг с другом (см. раздел " " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ " "). Вытянуть всю рейку, чтобы можно было видеть зубья, и проверить наличие повреждений. Даже при обнаружении неисправности в (1) или (2) заменить всю коробку передач. (ref-560798-S40539932422013061500000)
4Блок коробки передачИзгиб вала зубчатой рейки Изгибание части цилиндра Растрескивание или повреждение на алюминиевой частиЗаменить коробку передач новой деталью.
(4) Износ или повреждение втулки стативаЕсли люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач новой деталью (см. раздел " ОГРАНИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-560798-S40539932422013061500000)
(5) Износ подшипника входного валаЕсли люфт входного вала в радиальном и осевом направлениях выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач новой деталью (см. раздел " ОГРАНИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-560798-S40539932422013061500000)
5ПыльниковТрещины, повреждения или поврежденияЗаменить.
6ТягаОслабление шарового шарнира Изгиб тягиЗаменить.
7Конец тягиПовреждение или ухудшение пылезащитного уплотненияЗаменить.
8Пружина регулировочного винтаУхудшениеЗаменить.
9Загрузочный зажимУхудшениеЗаменить.
10РукавПовреждениеЗаменить.
11ТрубаПовреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубыЗаменить.

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗаменить новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптераЗаменить новой деталью.
ВниманиеНесмотря на то, что материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют отличную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и устойчивость к хрупкости при низких температурах, они могут быть химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической коробки передач, а их срок службы должен быть очень сокращен. Немедленно протереть шланги, если какой-либо из них соприкоснется со шлангами. Так как сопротивления для тепла или низкотемпературной хрупкости постепенно уменьшаются в зависимости от времени накопления горячих или холодных условий для рукавов транспортного средства и их сроки службы сокращаются соответственно, необходимо выполнять тщательный осмотр в условиях.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаЗаменить хомут для шланга.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов заменить детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов заменить детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №144
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Течь из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (8) на рисункеНедостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗаменить.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью; если улучшение все еще не достигнуто, заменить также коробку передач или масляный насос.
Утечка из шланга 9 через 13 на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗаменить новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новой деталью.
Утечка из окружающей среды алюминиевой части масляного насоса, (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Течь из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная упаковка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводовПоврежденная набивка или масляное уплотнениеНеисправные детали заменить.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять клиновые ремни (передний боковой ремень). За исключением модели STI: < См. " СНЯТИЕ ", клиновой ремень. > Модель ST1: < Обратитесь к " СНЯТИЮ ". (ref-560779-S40711479622013061500000)(ref-560778-S08767679532013061500000)
  3. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  4. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы чистой тканью.
  5. Отвернуть установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  6. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски и снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  7. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  8. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №149
Схема №150
  1. Установить масляный насос на кронштейн.
  2. Затянуть болты крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) Момент затягивания: 48 Н · м (4,9 кгс- м, 35,4 футо-фунтов)
  3. Закрепить установочные болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: См. раздел " КОМПОНЕНТ " в разделе " Общее описание ". < См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ", КОМПОНЕНТ, общее описание. > (ref-560798-S42349999052013061500000)
  4. Подсоединить напорный шланг и всасывающий рукав. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями. Момент затяжки: рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Подсоединить выключатель насоса ГУР к разъему.
  6. После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и стравите воздух из масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный насос жидкостью, чтобы предотвратить ненормальный шум и заедание масляного насоса.
  7. Установить клиновые ремни (ремень с передней стороны). За исключением модели STI: < См. " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > Модель Sт1: < См. " Установка ", клиновый пояс. > (ref-560779-S33858043372013061500000)(ref-560778-S30045144592013061500000)
  8. Подключить клемму массы аккумулятора.
  9. Заполните указанную жидкость гидроусилителя руля. < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". > (ref-560798-S39055964122013061500000)
ВниманиеНикогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.

Выполнить следующие процедуры осмотра и заменить неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, заменить масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗаменить новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки, если оно превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверить сопротивление шкива вращению. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос новой деталью.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, заменить масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗаменить новой деталью.
5СкобкаТрещиныЗаменить новой деталью.

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить неисправные детали.
2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образомЗаменить или восстановить шину и колесо. Проинструктируйте клиентов.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2)Долить жидкость, стравите воздух, заменить или проинструктируйте клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу или проинструктируйте клиента.
5. Измерить гидравлическое давление. < См. " ОСМОТР ", масляный насос. > (ref-560798-S28278699192013061500000)Неисправные детали заменить.
6. Измерить усилие на рулевом колесе. < См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ОСМОТР, общая диагностическая таблица. > (ref-560798-S41923515962013061500000)Отрегулировать или заменить неисправные детали.
7. Линия жидкости Сложенный шланг сплющенная трубаНеисправные детали заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.1. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование различных шин Смешенное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся неодинаковое давление в шинеОтрегулировать, отремонтируйте или заменить шину и колесо.
2. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное заклинатель Ненадлежащее или неодинаковое носок-в Свободные соединения подвескиОтрегулировать или подтянуть.
3. Другие Поврежденный узел соединения Разбалансировка дорожного просвета Небаланс нагрузкиЗаменить или отрегулировать неисправные детали, либо проинструктируйте клиента.
4. Измерить усилие на рулевом колесе. < См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ОСМОТР, общая диагностическая таблица. > (ref-560798-S41923515962013061500000)Отрегулировать или заменить неисправные детали.
(1) Если шины или колеса шире, чем стандартные, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть большим из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустить автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(1)Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустить автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.

МестоположениеМинимальный допуск мм (дюйм)
(1) Поперечина к шлангу в сборе3 (0.12)
(2) Передняя выхлопная труба к шлангу в сборе15 (0.59)
(3) Передняя сторона рамы к шлангу в сборе10 (0.39)
(4) Крышка турбонагнетателя к шлангу в сборе10 (0.39)
(5) Главный цилиндр к шлангу возврата10 (0.39)
(6) Главный цилиндр для зажима шланга10 (0.39)
(7) VDC H / U к шлангу в сборе5 (0.20)
(8) Воздухоочиститель к шлангу в сборе5 (0.20)
(9) Воздушный кожух к шлангу в сборе10 (0.39)
(10) шланг воздухоочистителя к шлангу В СБОРЕ10 (0.39)
(11) Продувочный шланг к шлангу в сборе8 (0.31)
(12) Переливной шланг к шлангу В СБОРЕ8 (0.31)
(13) Тормозная труба к шлангу возврата10 (0.39)
(14) Кронштейн передней подвески к возвратному шлангу5 (0.20)
(15) Переднее колесо фартук к шлангу возврата5 (0.20)
(16) VDC H / U кронштейн для всасывающего шланга5 (0.20)
(17) Корпус воздухоочистителя на всасывающий шланг5 (0.20)
(18) Воздухозаборный канал к всасывающему шлангу10 (0.39)
(19) Воздуховод к всасывающему шлангу10 (0.39)
(20) Переднее колесо фартук к резервуару5 (0.20)
(21) VDC H / U в резервный бак5 (0.20)
(22) Корпус клапана по DOJ (модель MT)12 (0.47)
(23) Корпус клапана к поперечине (отверстие)1 (0.04)
(24) Крепление пушки к поперечинеНе должно быть контакта
(25) Труба к поперечине5 (0.20)
(26) Труба к стабилизатору15 (0.59)
(27) Труба к выхлопной трубе18 (0.71)
(28) Конец тяги для торможения пылезащитной крышки2,5 (0,10)
(29) Универсальное шарнирное соединение с крышкой турбонагнетателя15 (0.59)
(30) Боковое ярмо колонны универсального шарнира к главному цилиндру (ближайшая точка сближения, когда универсальный шарнир поворачивается на 360 °)5 (0.20)
(31) Универсальное шарнирное соединение с уровнемером ATF10 (0.39)
Схема №151

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (Wrx)