Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): Капитальный ремонт Subaru Impreza GH

Механическая трансмиссия (МКПП) 126 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать механический коробку передачи и дифференциального 6MT (STI): капитального ремонта

ПримечаниеОтдельные рукава и ступицы встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметить место встречи втулки и ступицы.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Разровняйте язычок контргайки.
  3. Установить главный вал в сборе на ST, и снять контргайку и шайбу. ST1 18665AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать торцевой ключ 38 мм.
  4. Снять главный вал в сборе с ST.
  5. Установить ST1 на шестерню шестого привода и с помощью пресса снять конический роликовый подшипник, втулку и шестерню шестого привода. ST1 18722AA010 СЪЕМНИК ST2 899864100 СЪЕМНИК.
  6. Снять 5-6-ю гильзу, 6-й игольчатый подшипник и 6-е кольцо-байонет.
  7. Установить ST на 3-ю ведущую шестерню, и с помощью пресса извлечь отдельные детали. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18720AA000 ST

Как собрать механический коробку передачи и дифференциального 6MT (STI): капитального ремонта

ПримечаниеПри замене следующих деталей заменить как комплект.

  1. Втулка и ступица
  2. Наружное уплотнительное кольцо, 3-й синхронизирующий конус и внутреннее уплотнительное кольцо
  3. Конический роликоподшипник
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, третий игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность третьей ведущей шестерни.
  2. Установить на главный вал 3-й игольчатый подшипник и 3-ю ведущую шестерню.
  3. Установить внутреннее кольцо, конус 3-го синхронизатора и внешнее кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 3-й синхронизирующий конус, совместив выступ 3-го синхронизирующего конуса с отверстием на 3-й ведущей шестерне.
  4. Установить 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку. Соблюдая осторожность направления установки 3-4-й ступицы, установить на главный вал. Когда масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 4-й втулки не выровнены, прикрепите их к главному валу. Используя ST, надавите на 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку все сразу. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: При проталкивании в 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку передвиньте наружное кольцо бугеля до совпадения с выступом наружного кольца бугеля и вырезом на 3-4-й втулке.
  5. Убедиться, что 3-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  6. Закрепить 3-4-й сдвигающий вставной ключ в соответствующем положении 3-4-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  7. Прикрепите 3-4-ю гильзу к 3-4-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: На 3-4-й гильзе имеется идентификационная канавка. Поставить канавку в сторону 3-й ведущей шестерни, и закрепить 3-4-ю гильзу.
  8. Установить 4-ое кольцо.
  9. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 4-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 4-й ведущей шестерни.
  10. Установить 4-й игольчатый подшипник и 4-ю ведущую шестерню.
  11. Установить 5-ю втулку. Когда масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 5-й втулки не выровнены, прикрепите их к главному валу. С помощью СТ вдавить в 5-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  12. Убедиться, что 4-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  13. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 5-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 5-й ведущей шестерни.
  14. Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю ведущую шестерню.
  15. Установить 5-е кольцо клюшки.
  16. Установить 5-6-ю ступицу. Соблюдая осторожность направления установки 5-6-й ступицы, установить на главный вал. С помощью СТ протолкните в 5-6-ю ступицу. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: При проталкивании в 5-6-ю ступицу передвиньте наружное кольцо клюшки до совпадения с выступом наружного кольца клюшки и вырезом на 5-6-й втулке.
  17. Убедиться, что 5-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  18. Закрепить 5-6-й сдвигающий вставной ключ в соответствующем положении 5-6-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  19. Присоедините 5-6-ю гильзу к 5-6-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: На 5-6-й гильзе имеются две идентификационные канавки. Расположить канавки в сторону 5-й ведущей шестерни, и закрепить 5-ю-6-ю гильзу.
  20. Установить 6-е кольцо клюшки.
  21. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 6-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 6-й ведущей шестерни.
  22. Установить шестерню 6-го привода.
  23. Установить 6-й игольчатый подшипник.
  24. Когда смазочное отверстие 6-й втулки и смазочное отверстие главного вала не выровнены, прикрепите их к главному валу.
  25. С помощью СТ установить 6-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  26. Убедиться, что шестерню 6-го привода можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  27. С помощью СТ установить внутренний подшипник конического роликоподшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  28. С помощью СТ установить наружную обойму и наружный подшипник конического роликоподшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная обойма установлена в правильном направлении. Вдавить до тех пор, пока не будет люфта на внешней обойме и подшипник не проворачивается плавно от руки.
  29. Убедиться, что конический роликоподшипник проворачивается плавно от руки. Если он вращается не плавно, заменить конический роликоподшипник в комплекте, и снова собрать.
  30. Закрепить контровочную шайбу и новую контргайку.
  31. Установить главный вал в сборе на ST, и затянуть контргайку. ST1 18665AA000 HOLDER ST2 18664AA000 BASE Момент затяжки: 392 Н.м (40,0 кгс-м, 289,1 фут-фунт)
  32. Используя ST, обжать контргайку в 4 местах, с размерами в пределах A 27 ± 0,3 мм (1,06 ± 0,01 дюйма). ST 18668AA000 бородок ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.

ПримечаниеОтдельные рукава и ступицы встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметить место встречи втулки и ступицы.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Разровняйте язычок контргайки.
  3. Закрепить СТ3 на контргайке, установить ведомую шестерню в сборе на СТ и отвернуть контргайку и шайбу. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ АДАПТЕРА ST3 18620AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18666AA000 ST2 18664AA000
  4. Прикрепите ST1 к 6-й ведомой шестерне, затем снять шарикоподшипник и 5-ю-6-ю ведомую шестерню. ST1 18723AA000 СЪЕМНИК ST2 499877000 ОБОЙМА 4-5 УСТАНОВЩИК
  5. Присоедините ST1 к 4-й ведомой шестерне, затем снять 3-4-ю ведомую шестерню. ST1 18723AA000 СЪЕМНИК ST2 499877000 ОБОЙМА 4-5 УСТАНОВЩИК
  6. Снять шпонку ведомой шестерни.
  7. Снять 2-ю передачу.
  8. Снять игольчатый подшипник и 1-2-ю гильзу.
  9. Снять наружное уплотнительное кольцо, конус 2-го синхронизатора и внутреннее уплотнительное кольцо.
  10. Используя СТ, снять отдельные детали. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18754AA000 ST

ПримечаниеПри замене следующих деталей заменить как комплект. Втулка и ступица Наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизации и внутреннее уплотнительное кольцо Наружное уплотнительное кольцо, 2-й конус синхронизации и внутреннее уплотнительное кольцо

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, первый игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность первой ведомой шестерни.
  2. Установить 1-й игольчатый подшипник.
  3. Закрепить 1-ю ведомую шестерню на ведомом валу.
  4. Установить внутреннее кольцо.
  5. Совместить выступ конуса 1-го сельсина с отверстием шестерни 1-го привода, затем установить.
  6. Установить наружное кольцо.
  7. Установить 1-2-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите вырез 1-2-й ступицы с выступом на внешнем кольце клюшки, затем установить. Убедиться, что 1-2-я ступица установлена в правильном направлении.
  8. С помощью СТ установить 1-2-ю ступицу и 2-ю втулку. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  9. Убедиться, что 1-ю ведомую передачу можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  10. Прикрепите 1-2-ю гильзу к 1-2-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 1-2-й рукав установлен в правильном направлении. Совместите вырезанный участок ступицы 1-2 (три места) и шпоночные канавки (три места) сдвигающего вставного ключа, которые расположены внутри втулки 1-2. Установить 1-2-ю гильзу и 1-ю ведомую шестерню так, чтобы они соприкасались друг с другом.
  11. Закрепить шпонку сдвигающейся вставки в соответствующее положение 1-2-го рукава. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. Установить шпонку сдвигающейся вставки в пазы (три места) шпонки сдвигающейся вставки, которые расположены внутри 1-2-й гильзы.
  12. Установить наружное кольцо.
  13. Установить конус 2-го синхро.
  14. Установить внутреннее кольцо.
  15. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на втулку, второй игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность второй ведомой шестерни.
  16. Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ конуса 2-го сельсина с отверстием 2-й ведомой шестерни, затем установить.
  17. Прикрепите ключ.
  18. С помощью СТ установить 3-4-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3-4-я ведомая шестерня установлена в правильном направлении. Совместить канавку на 3-4-й ведомой передаче со шпонкой.
  19. Убедиться, что 2-ю ведомую передачу можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  20. Прикрепите ключ.
  21. С помощью СТ установить 5-6-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 5-6-я ведомая шестерня установлена в правильном направлении. Совместить паз на 5-й-6-й ведомой передаче со шпонкой.
  22. С помощью СТ установить шарикоподшипник. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  23. Убедиться, что шарикоподшипник проворачивается плавно от руки. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  24. Установить новую контргайку.
  25. Закрепить СТ3 к контргайке, закрепить СТ к узлу ведомой шестерни и затянуть контргайку. Момент затяжки динамометрического ключа ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18620AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18666AA000 ST2 18664AA000: 530 N.m (54.0 kgf-m, 390.9 ft-lb) ПРИМЕЧАНИЕ: используя динамометрический ключ кроме ST4, использовать вычисление ниже, чтобы вычислить и сжать орех замка. T = L1/ (0,1 + L1) x 570 ДЛИНА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Настройка динамометрического ключа L1 м (дюйм) Длина динамометрического ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 570 Н.м (58,1 кгс-м, 420 фут-фунт) Затяжка (момент затяжки гайка)
  26. Используя ST, обжать контргайку в 4 местах, с размерами в пределах A 44 ± 0,5 мм (1,73 ± 0,02 дюйма). ПРИВОДНОЙ ВАЛ ST 18669AA000 бородок ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.

ПримечаниеГильзы и шестерни заднего хода встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметить место встречи втулки и ступицы.

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снять пружинный штифт.
  2. Снять стопорное кольцо и шайбу.
  3. Снять верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и промежуточную шестерню заднего хода.
  4. Снять ударник и игольчатый подшипник заднего хода.
  5. Снять манжету.
  6. Снять обратный рукав.
  7. Снять наружное кольцо клюшки, конус обратной синхронизации и внутреннее кольцо клюшки с обратной втулки.
  8. Снять промежуточную шестерню заднего хода № 2.
  9. Снять верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и игольчатый подшипник.
  10. Снять штырь.
  11. Снять стопорное кольцо и фрикционную пластину с шестерни заднего хода.
  12. Снять вспомогательное зубчатое колесо и пружину.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Прикрепите вспомогательную шестерню и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть белую маркировку на крюковой секции в сторону вспомогательной шестерни и прикрепите пружину. Направьте штамп (маркировка А) в сторону внешней стороны и установить вспомогательную шестерню. Обращая внимание на направление отверстия крепления вспомогательной шестерни, закрепить пружину и вспомогательную шестерню.
  2. Установить фрикционный диск и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фрикционный диск установлен в правильном направлении.
  3. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на вал, игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность шестерни заднего хода.
  4. Установить штырь.
  5. Установить верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Направьте канавку в сторону паразитной шестерни заднего хода, и закрепить шайбу.
  6. Установить промежуточную шестерню заднего хода № 2.
  7. Прикрепите сдвигающийся шпонку вставки к соответствующему месту обратной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  8. Присоедините втулку заднего хода к шестерне заднего хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что обратный рукав установлен в правильном направлении.
  9. Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на втулку, игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность шестерни заднего хода.
  10. Установить наружное кольцо, конус обратной синхронизации и внутреннее кольцо.
  11. Установить буртик и игольчатый подшипник, затем стук.
  12. Совместите выступ конуса синхронизатора заднего хода с отверстием на промежуточной шестерне заднего хода, и установить промежуточную шестерню заднего хода.
  13. Направьте канавку к промежуточному зубчатому колесу заднего хода и прикрепите верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и шайбу.
  14. С помощью ST установить стопорное кольцо. НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ ST 18672AA000
  15. Осмотреть и отрегулировать зазор между стопорным кольцом и шайбой. См. ПРОВЕРКА, реверс холостого хода в сборе.
  16. Установить новый пружинный штифт.

ПримечаниеЗаменить вал ведущей шестерни и ведомую шестерню гипоида в комплекте.

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Снять масляную направляющую А.
  2. Снять вал ведущей шестерни и регулировочную прокладку с переходной пластины.
  3. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  4. Выровняйте язычок контргайки.
  5. Закрепить ST3 на контргайке и установить вал ведущей шестерни в положение ST. Отвернуть контргайку и снять шайбу. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ АДАПТЕРА ST3 18621AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18667AA000 ST2 18664AA000
  6. С помощью СТ снять узел конического роликоподшипника. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18723AA000 ST
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Используя ST, измерить измерение ведущей шестерни «A». ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе прокладки ведущей шестерни обратитесь к измерению «А» на следующем рисунке. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. С помощью СТ и пресса прикрепите внутренний подшипник конического роликоподшипника к валу ведущей шестерни. ST 18723AA000 REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  3. С помощью СТ и пресса присоедините наружную обойму и конический роликовый подшипник к валу ведущей шестерни. ST 18723AA000 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать в положение, в котором подшипник вращается плавно.
  4. Закрепить шайбу и новую контргайку.
  5. Установить ST на ведущую шестерню, и затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18621AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18667AA000 ST2 18664AA000: Усильте использование СВ. и динамометрического ключа прямой линии. Момент затяжки: 265 Н.м (27,0 кгс-м, 195,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании динамометрического ключа, отличного от ST4, для расчета и затяжки контргайки использовать приведенный ниже расчет. Затянуть, используя ST и прямой динамометрический ключ. T = L1/ (0,1 + L1) x 285 ДЛИНА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Настройка динамометрического ключа L1 м (дюйм) Длина динамометрического ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 285 Н.м (29,0 кгс-м, 210 фут-фунт) Момент затяжки (контргайка
  6. Замерить пусковой момент. См. ПРОВЕРКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Используя ST, обжать контргайку в 2 местах, с размерами в пределах «A» 37 ± 0,5 мм (1,46 ± 0,02 дюйма). ST 18670AA000 бородок ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.
  8. Используя ST, измерить измерение ведущей шестерни «B». ДАТЧИК 398643600 ST
  9. Вычислите из расчета ниже, чтобы выбрать 1 или 2 прокладки ведущей шестерни из следующей таблицы. 6,5 ± 0,0625 мм - (B - A) [0,26 ± 0,0025 дюйма - (B - A)] ПРИМЕЧАНИЕ: Измеренное значение на этапе 1) Измеренное значение на этапе 8) РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ Регулировочная прокладка ведущей шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 32295AA270 0,15 (0,0059) 32295AA280 0 175 (0,0069) 32295AA290 0,20 (0,0079) 32295AA300 0 225 (0,0089) 32295AA310 0,25 (0,0098) 32295AA320 0 275 (0,0108)
  10. Смазать маслом трансмиссионную передачу боковую грань конического роликоподшипника, а вал ведущей шестерни и выбранные регулировочные прокладки прикрепите к переходной пластине. Момент затяжки: 54 Н.м (5,5 кгс-м, 39,8 фут-фунт)
  11. Установить масляную направляющую А. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Схема №224
  1. С помощью пружинной шкалы измерить пусковой момент. Если пусковой момент выходит за пределы диапазона технических условий, заменить конический роликоподшипник. Пусковой момент: 0-0,95 Н (0-0 097 кгс, 0-0,21 фунт)
  2. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Поверхность зубьев шестерни повреждена или чрезмерно изношена.
  3. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. Износ, ржавчина или повреждение подшипников Подшипник вращается неравномерно или при повороте издается ненормальный шум.
  4. Переходная пластина Заменить переходную пластину в следующих случаях: Износ, ржавчина или повреждение подшипников Повреждение переходной пластины
  5. Убедиться, что трубы и камеры труб не повреждены и не засорены. Ремонт или замена в случае повреждения или засорения.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Осмотреть и отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида с ведущей шестерней. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.
  2. Нанести тонкий равномерный слой бессвинцового красного красителя на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Прикрепите вал ведущей шестерни в сборе к корпусу сцепления, и затянуть не менее чем 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить с оставшейся жидкой прокладкой, чтобы не повредить корпус сцепления и переходную пластину. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Повернуть несколько раз, используя ST. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Снять узел вала ведущей шестерни и проверить состояние сопряжения зубьев. Если сопряжение зубьев выполнено неправильно, измените толщину прокладки, чтобы отрегулировать люфт. Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контакта Корректирующее действие: Повторное подтверждение и регулировка люфта. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контакта Корректирующее действие: Повторное подтверждение и регулировка люфта. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни согласно процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону от ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины прокладки ведущей шестерни в соответствии с процедурами перемещения ведущей шестерни ближе к ведомой шестерне.
Схема №236
Схема №237
  1. Снять ручную коробку передач в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.
  3. Снять переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.
  4. Снять корпус удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  6. Снять центральный дифференциал. См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  7. Снять картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  8. Снять отдельные редукторы. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.
  9. Снять узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  10. Снять стопорные пластины с обеих сторон.
  11. Снять боковые фиксаторы дифференциала с обеих сторон с помощью ST. ST1 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить секцию крепления фиксатора картера сцепления.
  12. Снять передний дифференциал.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установить дифференциал в сборе на корпус сцепления.
  2. Смазать маслом винтовую резьбу бокового фиксатора.
  3. Снять уплотнительные кольца с обеих сторон бокового фиксатора.
  4. Установить боковые фиксаторы дифференциала в обе стороны, используя СТ. ST1 18630AA010 WRENCH COM PL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  5. Осмотреть и отрегулировать люфт гипоидной шестерни. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, ОСМОТР, Передний дифференциал в сборе.
  6. Осмотреть и отрегулировать контакт зубьев. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Отметить ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  8. Снять боковые фиксаторы дифференциала с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии бокового фиксатора записать, сколько раз он был повернут для снятия.
  9. Установить новые уплотнительные кольца на боковые фиксаторы с обеих сторон.
  10. Прикрепите боковые фиксаторы дифференциала к обеим сторонам. ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении повернуть боковой фиксатор на то же количество оборотов, которое потребовалось для снятия, и совместите метки.
  11. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую боковые стопорные пластины.
  12. Удалить остатки жидкой прокладки из корпуса сцепления и переходной пластины.
  13. Смазать жидкостной прокладкой корпус сцепления. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  14. Установить узел вала ведущей шестерни. См. МОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  15. Установить все отдельные редукторы сразу. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.
  16. Установить коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  17. Установить центральный дифференциал. См. МОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  18. Установить передаточную ведомую шестерню. См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  19. Установить корпус удлинителя. См. раздел УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  20. Установить переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.
  21. Установить на автомобиль сборку механической коробки передач. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Закрепить узел дифференциала на тисках, и снять гипоидную ведомую шестерню. ST 18270KA020 РОЗЕТКА (E20)
  2. Снять боковой подшипник ведомой шестерни гипоида с помощью СТ. ST 399527700 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
  3. С помощью СТ снять роликовый подшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение.
  3. Снять захват ST1 и закрепить захват ST2. ST1 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ ST2 18760AA000 ЗАХВАТОМ
  4. Снять наружную обойму подшипника с бокового фиксатора, используя СТ. ST1 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ ST2 18760AA000 ЗАХВАТОМ
Схема №248
  1. С помощью ЦС закрепить на картере дифференциала внутренние обоймы правого и левого подшипников. ST1 398437700 INSTALLER ST2 398497701 сиденье ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 20 кН (2,0 т, 2,2 US т, 2,0 lmp ton). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять внутренние обоймы и наружные обоймы в комплекте.
  2. Прикрепите гипоидную ведомую шестерню к картеру дифференциала. ST 18270KA020 SOCKET (E20) Момент затяжки: 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт)

ПримечаниеДемонтированный пружинный штифт утилизируйте и заменить новой деталью.

Схема №249
Схема №250
  1. Снять вилку реверса с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  2. Снять рычаг реверсивного переключателя с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. С помощью СТ снять вилку 3-4-го переключателя. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700
  2. Используя ST, снять 3-4-й рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. С помощью ST снять рычаг переключения 1-2 и вилку переключения 1-2. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №254
Схема №255
  1. С помощью СТ снять вилку 5-6-го переключателя. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  2. Используя ST, снять 5-6-й рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI)