Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza GH

Механическая трансмиссия (МКПП) 47 иллюстраций ~11 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциального 5MT (крома STi): диагностики

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить указатель уровня масла до упора. Убедиться, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он находится на нижнем уровне или ниже, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №377
Схема №378
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как двигатель работал, трансмиссионное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло трансмиссии на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. При разливе трансмиссионного масла полностью протереть его.
  4. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива трансмиссионного масла затянуть сливную пробку трансмиссионного масла. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло через отверстие указателя уровня масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: GL-5 (75W-90) или эквивалент Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt)
  7. Измерить количество трансмиссионного масла и убедиться, что оно соответствует спецификации.
ВниманиеПри установке уровнемера в трансмиссию совместите выступ на верхней части уровнемера с выемкой в отверстии уровнемера.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Открыть передний капот.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Слить трансмиссионное масло полностью. См. ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло.
  5. Снять воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  6. Снять гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  8. Отсоединить разъемы, перечисленные ниже. Нетурбо модель Турбо модель
  9. Отсоединить кабель массы.
  10. Отсоединить разъемы жгута двигателя, а затем снять заднюю подвеску двигателя. (Модель без турбонаддува)
  11. Снять подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  12. Снять стартер. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  13. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  14. Снять корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Корпус дроссельной заслонки.
  15. Снять стопор галопирования.
  16. Установить ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  17. Поднять автомобиль.
  18. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  19. Снять центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  20. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  21. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  22. Снять крышку теплового экрана.
  23. Снять кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.
  24. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  25. Снять шток переключения передач и упор с трансмиссии. Отсоединить подставку от коробки передач. Отсоединить шток переключения передач от трансмиссии.
  26. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  27. Вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  28. С помощью лома снять с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  29. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  30. Поместить разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  31. Снять с автомобиля переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  32. Опуская трансмиссионный домкрат, затянуть тендер СТ, и наклонить двигательный агрегат назад.
  33. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  34. Отделите трансмиссию в сборе от резины подушки трансмиссии.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Заменить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ 18675AA000 УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST: Обязательно заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала после снятия переднего приводного вала.
  2. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  3. Установить резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затянуть гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  4. Установить трансмиссию на двигатель. Поднимайте трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Зацепить на участке шлица. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  5. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабить тендер СТ, и установить блок двигателя в исходное положение.
  6. Установить переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103,3 фут-фунт)
  7. Вынуть гнездо коробки передач.
  8. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Подсоединить трансмиссию к двигателю. Установить стартер. См. УСТАНОВКА, Пускатель. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  10. Снять ST.
  11. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  12. Установить корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  15. Вставить шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  16. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  17. Закрепить шток переключения передач и остаться. Прикрепите шток переключения передач к трансмиссии. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Установить стойку на кронштейн трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  18. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  19. Установить крышку теплового экрана.
  20. Установить кронштейн подвески на трансмиссию.
  21. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  22. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  23. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  24. Установить нижнюю крышку. См. УСТАНОВКА, Передняя крышка.
  25. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  26. Установить кабель массы. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  27. Установить подвеску двигателя сзади, а затем подсоединить разъем жгута двигателя. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  28. Установить подвеску двигателя. (Модель Turbo) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  29. Состыкуйте следующие соединители. Нетурбо модель Турбо модель
  30. Установить стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  31. Установить воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  32. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.
  33. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  34. Снять подъемный рычаг с транспортного средства.

Выполнить следующие процедуры контроля и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверить отсутствие утечки трансмиссионного масла из масляного уплотнения. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить карданный вал.

Схема №410
Схема №411
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  4. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  5. Снять крышку теплового экрана.
  6. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  7. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  9. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  10. Установить крышку теплового экрана.
  11. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  12. Залить трансмиссионное масло и проверить уровень масла. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Проверить отсутствие течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала, при наличии течи заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить приводной вал.

  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведущая шестерня Если поверхность зуба ведущей шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, заменить ведущую шестерню.
  3. Измерить толщиномером зазор между упорным кольцом и внутренней обоймой шарикоподшипника.

Разрешение

0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)

Схема №412

Если измерение не соответствует спецификации, выбрать подходящее стопорное кольцо и заменить его.

Стопорное кольцо (Outer-30)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8050300411.53 (0.0602)
8050300421.65 (0.0650)
8050300431.77 (0.0697)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Если поверхность зуба ведомой шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, заменить ведомую шестерню.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Межосевой дифференциал

Заменить картер центрального дифференциала в сборе, если он изношен или поврежден.

Схема №413
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  3. Снять рычаг переключения передач.
  4. Снять пробку, прокладку, пружину обратного акцента и обратный контрольный шарик.
  5. Снять обратный обратный стакан.
Схема №414

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений или утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №415
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Заменить кольцо Баулк в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. При растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности секции кольцевой вставки синхронизатора. Если зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверить зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (А): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №416
Схема №417
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла вала ведущей шестерни. В этом случае, поскольку на подшипнике работает предварительный натяг, его вращение кажется слегка тянущим в отличие от других подшипников. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Заменить кольцо Баулк в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. Когда внутренняя поверхность кольца болванки ненормально или частично изношена. При растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности кольцевой вставки синхронизатора. Если зазор между торцами кольца болванки и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверить зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (А): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Шариковый фиксатор Заменить шариковый фиксатор, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Выбрать подходящую регулировочную шайбу № 1, чтобы при визуальном контроле размер (Н) был равен нулю. Установить шайбу (18,3 x 30 x 4) и контровочную шайбу (18 x 30 x 2) и закрепить контргайку. (18 x 13,5)
  2. С помощью ST1, ST2 и ST3 затянуть новую контргайку на заданный момент. ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 498427100 СТОПОР ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,22-0,59 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой момент. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Шайба регулировочная № 1 Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803025051 3 925 (0,1545) 803025052 3 950 (0,1555) 803025053 3 975 (0,1565) 803025054 4 000 (0,1575) 803025055 4 025 (0,1585) 803025056 4 050 (0,1594) 803025057 4 075 (0,1604)
  5. Если заданный пусковой момент не удается получить подбором регулировочной шайбы № 1, выбрать регулировочную шайбу № 2 из списка ниже. Повторить шаги с 1 по 4 для регулировки пускового крутящего момента. ГРАФИК ПУСКОВОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Пусковой крутящий момент Размер Н Регулировочная шайба № 2 Низкая Малая Выбрать более толстую. Высокая Большая Выбрать более тонкую. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Шайба регулировочная № 2 Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803025059 3 850 (0,1516) 803025054 4 000 (0,1575) 803025058 4 150 (0,1634)
  6. Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем обжмите контргайку в четырех положениях.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

  1. Когда гипоидная ведущая шестерня и зубчатые поверхности вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Когда роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. При повреждении, износе или заклинивании конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни или прямого пальца.
  4. При износе или повреждении скользящих поверхностей корпуса дифференциала.
Схема №423

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi)