Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): Прочее Subaru Impreza GH

Механическая трансмиссия (МКПП) 78 иллюстраций ~21 мин чтения

Механическая коробка передач и передний дифференциал

Напечатать6-вперед и 1-назад
Передаточные числа коробки передач1-й3.636
2-й2.235
3-й1.521
4-й1.137
5-й0.971
6-й0.756
Задний ход3.545
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.103
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.545
Передний дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (шестерня: 8, шестерня: 2)
Тип LSDВинтовой
Межосевой дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (зубчатое колесо внутреннего зацепления: 1, шестерня: 6, солнечная шестерня: 1 и многодисковое сцепление с регулируемым сжатием соленоида)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)

ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №269

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6,4 (0,7,4,7)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: 70 (7,1,51,6)

T5: 46 (4.7,33.9)

Схема №270

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 18 (1.8,13.3)

T2: 25 (2.5, 18.4)

T3: 50 (5.1, 36.9)

Схема №271

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.8)

T2: 32 (3.3, 23.6)

T3: 34 (3.5, 25.1)

T4: 41 (4.2, 30.2)

T5: 50 (5.1, 36.9)

Схема №272

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 18 (1.8, 13.3)

T3: 25 (2.5, 18.4)

T4: 50 (5.1, 36.9)

Схема №273

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 48 (4,9, 35,4)

Схема №274
Схема №275

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 392 (40,0 289,1)

Схема №276

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 285 (29,1 210,2)

* 265 (27.0 195.4)

T2: 570 (58.1 420.4)

*530 (54.0 390.9)

T3: 54 (5.5, 39.8)

Схема №277

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 25 (2,5, 18,4)

Схема №278

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 69 (7,0, 50,9)

Схема №279

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните ненормальное состояние. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте, используя пластиковый молоток. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой смазать скользящие или вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом.
  11. Всегда заменять деформированные или поврежденные стопорные кольца.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы не неправильно установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для снятия и установки пробки слива масла трансмиссии.
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.

ОБЩАЯ ССЫЛКА НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №280
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять трансмиссию под крышкой.
  3. Снять заливную пробку, а затем проверить масло коробки передач.
  4. Проверить, чтобы уровень масла в трансмиссии был до нижней части заливной пробки. Если уровень масла в трансмиссии низкий, долить масло до дна заливной пробки.
  5. Используя новую прокладку, и затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №281
Схема №282
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять трансмиссию под крышкой.
  3. Снять заливную пробку.
  4. Снять две сливные пробки (со стороны масляного поддона, со стороны корпуса сцепления), а затем полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как двигатель работал, трансмиссионное масло находится в горячем состоянии. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожаров. Если масло трансмиссии пролилось на выхлопную трубу, полностью протереть ее. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива трансмиссионного масла затянуть сливную пробку трансмиссионного масла. Всегда использовать новую прокладку. Использовать TORX® bit T70 для удаления и установки сливной пробки со стороны корпуса сцепления. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Залить трансмиссионное масло в нижний конец заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно заправить трансмиссионное трансмиссионное масло, проверяя при этом уровень. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло Использовать GL-5 или эквивалент. Объем трансмиссионного масла 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)
  6. Проверить уровень масла в трансмиссии.
  7. Используя новую прокладку, и затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)

Ограничитель тангажа

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Поперечина и амортизирующая резина.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Измените положение установки болта с (А) на (В), затем полностью открыть передний капот. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Снять промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоединить следующие разъемы жгута, а затем снять заднюю подвеску двигателя.
  6. Снять комбинированный клапан вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ, ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  7. Отсоединить кабель массы на верхней стороне корпуса и корпуса коробки передач.
  8. Снять стартер в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  9. Снять рабочий цилиндр с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятый рабочий цилиндр подвесьте куском проволоки.
  10. Снять ограничитель тангажа и кронштейн ограничителя тангажа.
  11. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Снять вал выключения сцепления. Вывернуть пробку с помощью шестигранного ключа. Прикрепите болт 6 мм (0,24 дюйма) к размыкающему валу и вытащите размыкающий вал. Поднять вилку расцепления и извлечь ее из захвата подшипника расцепления. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя, и сделайте так, чтобы она свободно перемещалась.
  13. Снять передние колеса.
  14. Поднять вверх автомобиль, и снять трансмиссию под крышкой.
  15. Слить трансмиссионное масло полностью. См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.
  16. Снять центральную выхлопную трубу. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  17. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  18. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  19. Снять крышку теплового экрана.
  20. Снять карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  21. Снять поводок переднего стабилизатора.
  22. Извлечь шаровой шарнир переднего плеча из корпуса.
  23. Снять передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.
  24. Установить под трансмиссию гнездо коробки передач, и снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  25. Переместить коробку передач в правую часть транспортного средства и снять шарнир COMPL, закрепить болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, сочленение COMPL и болты могут соприкасаться с корпусом и вызвать повреждение.
  26. Затянуть тендер СТ для наклона двигателя в сборе в сторону спинки.
  27. Отвернуть болты и гайки, удерживающие нижнюю часть трансмиссии к двигателю, и снять трансмиссию с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия будьте осторожны, чтобы не ударить трансмиссию о кузов при вытягивании в сторону задней части. Труба сцепления и труба суфлирования могут мешать друг другу. Снимать осторожно.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Установить вилку расцепления, подшипник расцепления и вал расцепления на трансмиссию. См. раздел УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг.
  2. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. Удалить масляное уплотнение с помощью отвертки с плоским наконечником и т.д. Смазать зубчатым маслом губку новых масляных уплотнений. установить новое масляное уплотнение с помощью СТ. УСТАНОВЩИК БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить боковое масляное уплотнение дифференциала после процедуры снятия переднего приводного вала с трансмиссии.
  3. Ослабить тендер ST, чтобы вернуть двигатель в исходное положение.
  4. Установить коробку передач.
  5. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шлиц главного вала полностью вставлен. Убедиться, что задний конец двигателя установлен низко. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  6. Переместить трансмиссию на правую сторону автомобиля, и закрепить шарнир COMPL, закрепить болты и обратный контрольный трос. Момент затяжки: Т1: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Т2: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  7. Установить переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  8. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Убедиться, что выжимной подшипник полностью вставлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте на вилку выключения сцепления в сторону рабочего цилиндра до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя. Если вилка расцепителя не соприкасается с корпусом, настройка завершена. Убедиться, что крышка багажника надежно установлена.
  10. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  11. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  12. Установить цилиндр управления сцеплением. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность прокладки шланга сцепления.
  13. Установить стартер в сборе. См. МОНТАЖ, Стартер.
  14. Прикрепите кабель массы к коробке передач и кузову.
  15. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ, УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  16. Подсоединить следующие разъемы жгута, затем закрепить подвеску двигателя сзади.
  17. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  18. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  19. Установить передний приводной вал в трансмиссию, снять СТ и надежно вставить приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  20. Установить шаровой шарнир переднего плеча. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  21. Установить поводок переднего стабилизатора. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
  22. Установить карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  23. Установить крышку теплового экрана.
  24. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Глушитель.
  25. Установить центральную выхлопную трубу. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  26. Залить масло в трансмиссию. См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.
  27. Установить трансмиссию под крышку.
  28. Установить промежуточный охладитель. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК, Монтаж.
  29. Подключить кабель массы к аккумулятору.
Схема №302
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Подсоединить трансмиссию к ST. ST 18632AA000 СТЕНД В СБОРЕ
  3. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  4. При повторном использовании разобранных деталей переустановите в исходные положения и направления.
  5. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми деталями.
  6. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.

Выбор стопорного кольца и шайбы главного вала

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена с 1-й на 6-ю ведомую шестерню Замена 1-го и 2-го синхронизирующих колец Замена шарикоподшипника Замена переходной пластины Замена ведомого вала

Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Измерить высоту до торца шарикоподшипника (высота Н). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на торец подшипника. Повернуть приблизительно на 120 ° за один раз, и измерить шарикоподшипник в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. В соответствии со значением измерения выбрать стопорное кольцо и шайбу из следующей таблицы. ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Стопорное кольцо H: mm (in) Номер детали Толщина: мм (дюйм) 270,83-271,40 (10,66-10,69) 805072010 1,65 (0 065) 271,41-271,98 (10,69-10,71) 805072011 1,95 (0 077) 271,99-272,56 (10,71-10,73) 805072012 2,25 (0 089) ШАЙБА ТАБЛИЦА ТОЛЩИН Шайба H: мм (дюйм) Номер детали. Толщина: мм (дюйм) 270,83-271,40 (10,66-10,69) 803067012 1,6 (0 063) 271,41-271,98 (10,69-10,71) 803067011 1,3 (0 051) 271,99-272,56 (10,71-10,73) 803067010 1,0 (0 039)
Схема №307
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.
  3. Снять переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.
  4. Снять корпус удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  6. Снять центральный дифференциал. См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  7. Снять картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  8. Снять ведомую шестерню в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.
  9. Снять 1-й игольчатый подшипник.
  10. Снять упорный игольчатый подшипник.
Схема №308
  1. Отрегулировать стопорное кольцо главного вала. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала.
  2. Отрегулировать тягу 1-2-го переключения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Вилка переключателя и шток.
  3. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорный игольчатый подшипник установлен в правильном направлении.
  4. Установить 1-й игольчатый подшипник.
  5. Установить ведомую шестерню в сборе. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.
  6. Установить коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  7. Отрегулировать люфт узла ведомой шестерни в осевом направлении. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка ведомой шестерни.
  8. Установить центральный дифференциал. См. МОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  9. Установить передаточную ведомую шестерню. См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  10. Установить корпус удлинителя. См. раздел УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  11. Установить переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.
  12. Установить на автомобиль сборку механической коробки передач. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.

Боковой фиксатора

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №309
Схема №310
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. С помощью СТ установить масляное уплотнение. УСТАНОВКА БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. Смазать маслом губки масляного уплотнения.
  3. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.

Гипоидный люфт редуктора

Осмотреть люфт гипоидной шестерни. Отрегулировать, если не соответствует стандарту. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.

Схема №311
  1. Проверить, что люфт гипоидной шестерни находится в пределах стандартного значения. Отрегулировать, если не соответствует стандарту. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.
  2. Нанести тонкий равномерный слой бессвинцового красного красителя на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе и закрепить не менее чем 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Повернуть вал ведущей шестерни влево и вправо на несколько оборотов.
  5. Снять узел вала ведущей шестерни и проверить состояние сопряжения зубьев. При неправильном контакте зубьев произвести регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни. Правильный контакт зуба ПРИМЕЧАНИЕ: В состоянии отсутствия нагрузки контакт зуба от центра к стороне носка составляет 50-60% (Во время езды контакт зуба будет смещаться в сторону пятки.).
Схема №312
Схема №313
  1. Закрепить фиксаторы правого и левого борта. ST1 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Ввернуть фиксатор правого борта немного дальше левого борта. Также можно использовать ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ (499787000).
  2. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе, и закрепить 5 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  3. С помощью ST ослабить фиксатор стороны дифференциала RH и ввинтите фиксатор стороны дифференциала LH до тех пор, пока ведомая шестерня гипоида не войдет в контакт с ведущей шестерней. ST1 18630AA010 КЛЮЧ ФИКСАТОР КОМПЛ (правый борт) ST2 18630AA000 КЛЮЧ В СБОРЕ (левый борт)
  4. С помощью ST проверните вал ведущей шестерни несколько раз. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Повторяйте шаги 3) и 4) до тех пор, пока фиксатор левого борта дифференциала больше не повернется. Для фиксатора стороны дифференциала правого завернуть до тех пор, пока внутреннее кольцо и внешнее кольцо не войдут в контакт. Это состояние «нулевого» люфта.
  6. Отметить ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  7. Повернуть фиксатор заднего борта дифференциала левый на 3 надреза и завернуть фиксатор заднего борта дифференциала правый на 3 надреза.
  8. Временно закрепить стопорную пластину фиксатора левого борта.
  9. Повернуть фиксатор стороны дифференциала правый на 1,25 надреза.
  10. Временно закрепить стопорную пластину правого бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пластина замка не может быть выровнена, отрегулировать положение в сторону затянутой стороны. Выемка на стопорной пластине перемещается на 0,5 надреза, если при установке стопорная пластина перевернута вверх дном.
  11. С помощью ST зафиксировать вал ведущей шестерни на месте. КЛЮЧ ПЕРЕХОДНИК СТ 18621AA000
  12. Установить подлинную полуось SUBARU на левую и правую стороны переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 ПОЛУОСЬ
  13. Переместить полуось и измерить люфт гипоидной шестерни. ST1 498255400 ПЛАСТИНА ST2 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР Люфт гипоидной передачи: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  14. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, снять левую и правую стопорные пластины фиксатора и ослабить фиксатор правой стороны дифференциала. Затем, повернув фиксатор левого борта, отрегулировать положение фиксатора левого борта и зафиксировать стопорную пластину левого борта.
  15. Завинтите фиксатор правой стороны дифференциала до соприкосновения внутренней и внешней обойм.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Условия контакта зубьев см. в документе КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ, ОСМОТР, Передний дифференциал в сборе.

Вал рычага переключения передач

Снять рычаг селектора с помощью ST.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Снять блок блокировки реверса и блок блокировки с ударного стержня.
  2. Снять рычаг блокировки реверса с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. Снять рычаг блокировки с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №318
Схема №319
  1. С помощью СТ установить вилку заднего хода. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка реверса и шток установлены в правильном направлении.
  2. Используя ST, установить обратный рычаг. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг заднего хода и шток установлены в правильном направлении.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. С помощью СТ установить вилку 1-2-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка и шток первого-второго переключателя установлены в правильном направлении.
  2. С помощью ST установить 1-й-2-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения 1-2 и вилка установлены в правильном направлении.
  3. Используя ST, установить 3-4-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3-4 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  4. Прикрепите 3-4-й стержень вилки к 1-2-му рычагу переключения передач.
  5. С помощью СТ установить вилку 3-4-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка переключения 3-4 установлена в правильном направлении.
Схема №325
Схема №326
  1. Используя ST, установить 5-6-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 5-6 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  2. С помощью СТ установить вилку 5-6-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что вилка и рычаг переключения передач 5-6 установлены.

С помощью ST установить рычаг селектора.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

ПримечаниеУбедиться, что рычаг переключателя и шток установлены в правильном направлении.

Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. С помощью ST установить рычаг блокировки реверса и рычаг блокировки. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг блокировки заднего хода и шток установлены в правильном направлении. Убедиться, что рычаг блокировки и шток установлены в правильном направлении.
  2. Прикрепите колодку блокировки реверса и колодку блокировки к ударному стержню. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что блок обратной блокировки и блок блокировки установлены в правильном направлении.

1ST-2ND выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена 1-й и 2-й ведомых шестерен Замена 1-й и 2-й сборки синхронизирующих колец Замена переходной пластины Замена 1-й и 2-й ступицы ведомого вала и втулки в сборе.

Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Выбрать стопорное кольцо главного вала. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала.
  4. Измерить «В1» и «В2», как показано на рисунке.
  5. Сдвинуть муфту 1-2 вниз до стороны 1-й ведомой шестерни и измерить «B1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 1-ю боковую торцевую поверхность стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  6. Установить указатель указателя высоты вверх дном.
  7. Переместить муфту 1-2 вверх до второй ведомой шестерни и измерить «B2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб (2) и установить индикатор на 2-ой боковой торцевой поверхности стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  8. По обоим измерениям вычислить нейтральное положение 1-2-го рукава. Из следующего расчета выбрать стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (В1 + В2 )/2 Т: 1-2-е центральное положение гильзы В1: Высота от конца переходной пластины до конца втулки при переключении на 1-ю передачу В2: Измеренная высота от конца переходной пластины до конца втулки при переключении на 2-ю передачу: + 55 мм (2,17 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «B2,» и измерить «B2.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) 62,58-62,78 (2.4638-2.4717) 32801AA310 (5) 62,78-62,98 (2.4717-2.4795) 32801AA320 (4) 62,98-63,18 (2.4795-2.4874) 32801AA330 (2) 63,18-63,38 (2.4874-2.4953) 32801AA340 (1) 63,38-63,58 (2.4953-2.5031) 32801AA350 (3)

3RD-4TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена главного вала, 3-я и 3-я - 6-я ведущая шестерня и замена втулки, 3-я и 3-я - 6-я синхронизация, замена ступицы и втулки, 3-я - 4-я

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить индикатор высоты на верхнюю поверхность канавки стопорного кольца и установить нулевую точку на верхней стороне основного заднего подшипника. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения «C1» и «C2», как показано на рисунке. Сдвинуть вверх 3-4-ю гильзу до конца в сторону 4-й ведущей шестерни и измерить «C2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб (2), и установить индикатор на 4-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установить указатель указателя высоты вверх дном. Сдвинуть муфту 3-4 вниз до 3-й ведущей шестерни и измерить «C1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 3-ю боковую торцевую поверхность стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. По обоим измерениям вычислите нейтральное положение 3-4-го рукава. Из следующего расчета выбрать стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (С1 + С2 )/2 Т: 3-4-е положение центра рукава С1: Измеренная глубина от канавки упорного кольца заднего подшипника коренного вала до торца втулки при переключении на 3-ю передачу: + 55 мм (2,17 дюйма) C2: Измеренная глубина от канавки стопорного кольца заднего подшипника главного вала до конца втулки при переключении на 4-ю передачу ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «C1,» и измерить «C1.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) M.SFT Стопорное кольцо 805072010 [t = 1,65 мм (0 065 дюйма)] M.SFT 805072011 стопорного кольца [t = 1,95 мм (0 077 дюйма)] M.SFT 805072012 стопорного кольца [t = 2,25 мм (0 089 дюйма)] 137,22-137,52 (5.4024-5.4142) 32809AA171 (нет) 32809AA181 (2) 32809AA191 (4) 137.52-137.82 (5.4142-5.4260) 32809AA161 (1) 32809AA171 (нет) 32809AA181 (2) 137.82-138.12 (5.4260-5.4379) 32809AA141 (3) 32809AA161 (1) 32809AA171 (нет) T = Толщина

5TH-6TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена главного вала с 3-й по 6-ю ведущую шестерню и замена втулки с 3-й по 6-ю синхронизирующего кольца замена ступицы и втулки в сборе с 3-й по 4-ю замену ступицы и втулки в сборе с 5-й по 6-ю замену

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на верхнюю грань канавки стопорного кольца или на верхнюю сторону основного заднего подшипника. Установить на нулевую точку. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения «D1» и «D2», как показано на рисунке. Сдвинуть вверх муфту 5-6 до стороны шестерни 6-го привода и измерить «D2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 6-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установить указатель указателя высоты вверх дном. Переместить муфту 5-6 вниз до 5-й ведущей шестерни и измерить «D1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 5-й боковой торцевой поверхности стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. По обоим измерениям вычислить нейтральное положение 5-6-го рукава. Из следующего расчета выбрать стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (Д1 + Д2 )/2 Т: 5-6-е центральное положение гильзы Д1: Измеренная длина от канавки упорного кольца заднего подшипника вала до конца канавки втулки при переключении на 5-ю передачу [Значение: + 55 мм (2,17 дюйма)] D2: Измеренная длина от канавки упорного кольца заднего подшипника главного вала до конца канавки втулки при переключении на шестую передачу ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «D1,» и измерить «D1.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) M.SFT Стопорное кольцо 805072010 [t = 1,65 мм (0 065 дюйма)] M.SFT 805072011 стопорного кольца [t = 1,95 мм (0 077 дюйма)] M.SFT 805072012 стопорного кольца [t = 2,25 мм (0 089 дюйма)] 64,12-64,42 (2,5244-2,5362) 32945AA021 (нет) 32945AA031 (2) 32945AA041 (4) 64,42-64,72 (2,5362-2,5480) 32945AA011 (1) 32945AA021 (нет) 32945AA031 (2) 64,72-65,02 (2,5480-2,5598) 32945AA001 (3) 32945AA011 (1) 32945AA021 (нет) T = толщина

Выбор стержня вилки реверса

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена заднего хода. Замена холостой передачи заднего хода № 2. Замена переходной пластины. Замена основания.

Схема №345
Схема №346
  1. Вставить направляющую шестерню заднего хода в сборе в переходную пластину.
  2. Затянуть болты крепления цоколя COMPL. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  4. Переведите муфту заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2, и измерить «Т». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на торец обратной стороны стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  5. Рассчитайте нейтральное положение втулки реверса в соответствии с измерением. Из следующего расчета выбрать стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т + 4,8 мм (0 189 дюйма) МАРКИРОВКА ЭТАЛОННАЯ Т + 4,8 мм (0 189 дюйма) мм (дюйм) Лот № (маркировка) 33.50-33.80 (1.3189-1.3307) 32816AA110 (1) 33.80-34.10 (1.3307-1.3425) 32816AA130 (нет) 34.10-34.40 (1.3425-1.3543) 32816AA140 (2) T = Толщина

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI)