Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi): Прочее Subaru Impreza GH

Механическая трансмиссия (МКПП) 49 иллюстраций ~16 мин чтения

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №497

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 44 (4.5, 32.5)

(Алюминиевая прокладка, серебро)

70 (7.1, 51.6)

(Медная прокладка, коричневая)

70 (7.1, 51.6)

(Металлическая прокладка, черная)

T2: 60 (6.1, 44.3)

Момент затяжки картера коробки передач

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Болт № Размер болта мм Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) - (4) (16), (17) 10 39 (4,0, 28,8)

Схема №498
Схема №499

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 30 (3.1, 22.1)

T2: 120 (12.2, 88.5)

T3: 260 (26,5 191,8)

Схема №500

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 120 (12,2, 88,5)

Схема №501

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 20 (2,0, 14,8)

Схема №502

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 9,75 (1,0, 7,2)

Т3: 24,5 (2,5, 18,1)

T4: 26 (2.7 192)

Т5: 32,3 (3,3, 23,8)

T6: 40 (4.1, 29.5)

Схема №503

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 62 (6,3, 45,7)

Схема №504

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для установки и снятия пробки слива масла из дифференциала.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  3. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  4. Снять стопор галопирования.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  4. Снять центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  8. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  9. Снять резину подушки трансмиссии.
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  3. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.
  4. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  1. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  2. Установить резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затянуть гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103,3 фут-фунт)
  4. Снять разъем коробки передач.
  5. Установить крышку теплового экрана.
  6. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  8. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Подключить кабель массы к аккумулятору.

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Выключатель резервного освещения

Проверить выключатель резервного освещения. См. ПРОВЕРКА, Система резервного освещения.

Схема №505
Схема №506
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Нетурбо модель СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положение переключения передач Клемма № Указанное сопротивление Нейтральное положение 1 и 2 Менее 1 Ом Другие положения 1 Мом или более Турбомодель СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положение переключения передач Клемма № вып. Заданное сопротивление Нейтральное положение 1 и 3 Менее 1 Ом Другие положения 1 МОм или более
  4. Заменить неисправные детали.
Схема №507
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. С помощью долота TORX® T70 снять пробку для слива масла из коробки передач и полностью слить масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  4. Подсоединить трансмиссию к ST. СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 499937100
  5. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  6. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  7. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми.
  8. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.
Схема №508
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять рычаг переключения передач.
  5. Снять сборку корпуса удлинителя.
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
  1. Установить центральный дифференциал и передайте ведомую передачу в раздаточную коробку.
  2. Снять наружную обойму подшипника с корпуса удлинителя.
  3. Нажимая на наружное кольцо подшипника по горизонтали, проверните ведомый вал на десять оборотов.
  4. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи.
  5. Измерить глубину «X» на вкладыше подшипника выдвижного корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить при снятом наружном кольце подшипника и упорной шайбе.
  6. Рассчитайте толщину «t» упорной шайбы, используя следующий расчет. t = X - W + (0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма))
  7. Выбрать шайбу с ближайшим значением в следующей таблице. Предварительная нагрузка (стандартный выступ) конического роликового подшипника: 0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что она всегда находится в пределах предварительной нагрузки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (дюйм) 803050060 0,50 (0,0197) 803050061 0,55 (0,0217) 803050062 0,60 (0.0236) 803050063 0.65 (0.0256) 803050064 0.70 (0.0276) 803050065 0.75 (0.0295) 803050066 0.80 (0.0315) 803050067 0.85 (0.0335) 803050068 0.90 (0.0354) 803050069 0.95 (0.0374) 803050070 1.00 (0.0394) 803050071 1.05 (0.0413) 803050072 1.10 (0.0433) 803050073 1.15 (0.0453) 803050074 1.20 (0.0472) 803050075 1.25 (0.0492) 803050076 1.30 (0.0512) 803050077 1.35 (0.0531) 803050078 1.40 (0.0551) 803050079 1.45 (0.0571)
  8. Наденьте упорные шайбы на вал привода переноса.
  9. Установить наружное кольцо подшипника в корпус удлинителя.
  10. Измерить глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ДАТЧИК 398643600 ST
  11. Измерить высоту «Т» между выдвижной коробкой и раздаточной ведущей шестерней. ST 398643600 КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина ST: 15 мм (0,59 дюйма)
  12. Рассчитайте толщину «U» упорной шайбы, используя следующий расчет. U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) [толщина ST]
  13. Выбрать подходящую шайбу в следующей таблице. Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803036050 0,9 (0 035) 803036054 1,0 (0 039) 803036051 1,1 (0 043) 803036055 1,2 (0 047) 803036052 1,3 (0 051) 803036056 1,4 (0 055) 803036053 1,5 (0 059) 803036057 1,6 (0 063) 803036058 1,7 (0 067) 803036080 1.8 (0.071) 803036081 1.9 (0.075)
  14. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.
  15. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  16. Установить удлинительный узел в раздаточную коробку. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  17. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке.
  18. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки.
  19. Установить раздвижную коробку в сборе вместе с раздаточной коробкой на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Раздаточная коробка

  1. Снять обратный обратный стакан в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Обратный обратный шланг.
  2. Снять масляную направляющую.
Схема №519
Схема №520
  1. Снять передаточный механизм в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Передача привода.
  2. Снять кронштейн переключения передач.
  3. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.

Вариант расширения

  1. С помощью ST установить масляное уплотнение на корпус удлинителя. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение.
  2. Установить кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточную шестерню привода на корпус удлинителя. См. МОНТАЖ, Передача привода.
  1. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый установочный болт.
  2. Установить обратный обратный рукав в сборе на раздаточную коробку. См. раздел УСТАНОВКА, Обратный обратный шланг.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней дифференциала и конической шестерней дифференциала. Если люфт не в пределах указанного значения, установить подходящую шайбу для регулировки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №521
  1. Установить ST1, ST2 и ST3. Вставить иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверить люфт. ST1 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498255400 ПЛАСТИНА.
  2. Установить оригинальные полуоси SUBARU в обе стороны, вращать в направлении инверсии так, чтобы калибр соприкасался с поверхностью зуба, и считывать показания циферблатного индикатора Номер детали 38415AA100 ОСЕВОЙ ВАЛ Люфт 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанести тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев на 3 или 4 зуба гипоидной шестерни. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока на гипоидной шестерне не будет создана определенная схема контакта, и определить, является ли лицевой контакт правильным. При неправильном рисунке контактов отрегулировать. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

  1. Контакт зубов правильный.
Схема №522
  1. Разобрать передний дифференциал в сборе. См. РАЗБОРКА, Сборка переднего дифференциала.
  2. Выбрать из таблицы другую шайбу и установить. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 803038022 0 975-1 000 (0,0384-0,0394) 803038023 1 025-1 050 (0,0404-0,0413)
  3. Отрегулировать до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулировать люфт поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
  1. Отрегулировать до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверить контакт зубьев и выполнить регулировку следующим образом. Элемент проверки контакта с зубом: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Затянуть боковой фиксатор для перемещения ведомой шестерни ближе к валу ведущей шестерни. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от вала ведущей шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину прокладки ведущей шестерни и затянуть боковой фиксатор для перемещения ведомой шестерни ближе к валу ведущей шестерни согласно процедуре отведения вала ведущей шестерни от ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни и ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от ведущей шестерни согласно процедуре перемещения вала ведущей шестерни ближе к ведомой шестерне.
Схема №533
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снять картер коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снять узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  7. Снять передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.
  8. Снять вилки и тяги переключателя. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Вилка и шток переключателя передач.
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №534
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал холостой передачи заднего хода с задней стороны.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки корпуса ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Холостая передача заднего хода. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Холостая передача заднего хода.
  3. Установить вилки и тяги переключения передач. См. раздел УСТАНОВКА, Вилка и стержень переключателя.
  4. Установить передний дифференциал в сборе. См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.
  5. Установить главный вал в сборе для однорядных. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  6. Установить узел вала ведущей шестерни. См. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Установить коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  8. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  9. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  10. Установить на автомобиль сборку механической коробки передач. См. раздел УСТАНОВКА, «Механическая коробка передач в сборе».
Схема №535
Схема №536
  1. Переместить шток реверсивного переключателя в обратную сторону. Проверить зазор между паразитной шестерней заднего хода и поверхностью стенки корпуса ГРМ. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующий рычаг реверсивного переключателя и отрегулировать. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностями стенок картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
Схема №537
  1. Выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Рычаг переключения передач заднего хода Номер детали Маркировка содержимого 32820AA070 7 Вдали от стенки корпуса 32820AA080 8 Стандарт 32820AA090 9 Ближе к стенке корпуса
  2. Выбрать соответствующую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулировать ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803020151 0,4 (0 016) 803020152 1,1 (0 043) 803020153 1,5 (0 059) 803020154 1,9 (0 075) 803020155 2,3 (0 091)
Схема №538
Схема №539
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снять картер коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снять узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  7. Снять передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.
  8. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  9. Снять пробки, пружины и проверить шарики.
  10. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 3-й - 4-й вилки и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалить его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  11. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  12. Снять стопорное кольцо (наружное), и вытащите стержень вилки реверса из плеча стержня вилки реверса. Затем вынуть из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлечь стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага стержня вилки заднего хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из рычага.
  13. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №540
Схема №541
  1. Установить вилочную пружину плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока вилки реверса. Вставить стержень вилки реверса в отверстие плеча стержня вилки реверса, и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместить шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратной вилки с левой стороны корпуса трансмиссии, и затянуть пробку проверяющего шарика.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установить в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  5. Закрепить плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение.
  6. Закрепить стержень 3-й - 4-й вилки в вилке 3-го - 4-го переключателей через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедиться, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  8. Установить вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  9. Расположить шарики, проверить шариковые пружины и новые прокладки в отверстия 3-го - 4-го вильчатых стержней и 1-го - 2-го вильчатых стержней, и установить пробки. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  10. Установить передний дифференциал в сборе. См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.
  11. Установить главный вал в сборе для однорядных. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  12. Установить узел вала ведущей шестерни. См. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  13. Установить коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  14. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  15. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  16. Установить на автомобиль сборку механической коробки передач. См. раздел УСТАНОВКА, «Механическая коробка передач в сборе».
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. Проверить вилку и шток на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Осмотреть зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST-2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 1-й-2-й Вилка переключателя передач Часть No. Содержание метки 32804AA060 1 Приближается к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32804AA070 Без маркировки Стандарт 32804AA080 3 Приближается к 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Осмотреть зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (b): 9,3 мм (0 366 дюйма) 3RD-4TH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 3rd-4rd Вилка переключателя передач Part No. Содержание метки 32810AA061 1 Приближается к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32810AA071 Без маркировки Стандарт 32810AA101 3 Приближается к 3-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотреть зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор(а): 9,3 мм (0 366 дюйма) 5TH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 5-й Вилка переключателя передач Часть No. Содержание метки 32812AA201 7 Приближается к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA211 Нет отметки Стандартное 32812AA221 9 Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  6. Осмотреть торцевые зазоры штока (А) и (Б). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить шток или вилку в соответствии с требованиями.

Зазор (А)

3-4-5

0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)

Зазор (B)

1-2-3-4

0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Схема №545
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi)