Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 50 иллюстраций ~9 мин чтения

Методы испытаний

Подготовительные работы перед испытанием

Схема №538
  1. Подготовительные работы перед испытаниями: Проверить, что дроссельная заслонка полностью открывается. Убедиться в правильности уровня моторного масла. Проверить правильность уровня охлаждающей жидкости. Проверить корректность уровня масла дифференциала. Увеличьте температуру АТФ до 50-80 ° C (122-116°C) путем вращения двигателя на холостом ходу примерно 30 минут (при установленном рычаге выбора " N " или " P ").
  2. Установить тахометр двигателя в месте, видимом из кабины водителя, и отметить на шкале тахометра диапазон скорости сваливания.
  3. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  4. Переместить ручной рычажный механизм для обеспечения его правильной работы и переведите рычаг выбора в диапазон 2.
  5. При принудительном нажатии педали ножного тормоза постепенно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не начнет работать на полную мощность. (Рисунок 21): Выбор положения рычага, тормоза и дроссельной заслонки
  6. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро считать эту скорость и отпустить педаль акселератора.
  7. Переведите рычаг выбора в нейтральное положение и охладите двигатель, проработав на холостом ходу более одной минуты.
  8. Записать скорость сваливания.
  9. Если скорость торможения в диапазоне 2 выше, чем указано в спецификациях, то может произойти проскальзывание муфты сцепления и проскальзывание тормоза на уровне 2-4. Для его выявления провести такое же испытание, как описано выше в диапазоне D.
  10. Выполнить испытания на сваливание с помощью рычага выбора 2500 об / мин 2 в диапазоне R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на срыв БОЛЕЕ ПЯТИ СЕКУНД за один раз (от закрытого дросселя, полностью открытого дросселя до показания скорости срыва). Несоблюдение этой инструкции приводит к ухудшению моторного масла и ATF, а также неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охладите двигатель по крайней мере в течение одной минуты после каждого испытания на снос при коротком рычаге, установленном в диапазоне P или N 200, и ниже частоты вращения холостого хода.
График оценки скорости сваливания. Схема №539
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель, проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу (A / C OFF).
  3. Переведите рычаг переключения передач из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Задержка во времени: Менее 1,2 секунды
  4. Аналогичным образом измерить временную задержку для " N " -- > " R ". Временная задержка: Менее 1,5 секунд

Проверить давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и с давлением в магистрали.

  1. ST 499897700 Комплект переходника давления масла
  2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ
  3. Режим AWD: диапазон «D»
  4. Режим FWD: диапазон «P», частота вращения двигателя 2000 об/мин
ВниманиеПеред переходом в режим Fwd необходимо установить запасной предохранитель на переключатель режимов Fw.
Идентификация пробок для испытания сцепления под давлением. Схема №540

Как проверить обслуживание и испытание на транспортного средстве: диагностики

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Если состояние привода или работа двигателя стартера ошибочны, сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажной механизм переключения работает правильно, проверить переключатель ингибитора.

Схема №541
Схема №542
Схема №543
  1. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверить целостность цепей выключателя ингибитора при передвинутом в каждую позицию рычаге выбора. ВНИМАНИЕ! Также убедиться, что не существует непрерывности цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах R, D, 3, 2 и 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель ингибитора не работает, проверить плохой контакт разъема на стороне передачи. (Таблица 97): Проверка целостности цепей переключателя ингибитора с помощью рычага выбора сдвинута в каждое положение (таблица 98): Идентификация соединителя кабельного жгута
  3. Проверить наличие непрерывности в равных точках при повороте рычага селекции на 1,5 ° в обе стороны от диапазона N. Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность - в другом или если есть неразрывность в неравных точках, отрегулировать переключатель ингибитора. (Рис. 99): Проверка непрерывности в одинаковых точках при перемещении рычага селектирования на 1.5 ° в обоих направлениях от диапазона N
Схема №544
  1. Ослабить три болта крепления переключателя ингибитора.
  2. Переведите рычаг выбора в диапазон N.
  3. Вставить ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключателя ингибитора и корпусе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Рис. 100): Вставка (ST) в переключатель ингибитора
  4. Затянуть три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  5. Повторить вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Переведите рычаг выбора в нейтральное положение.
  2. Снять кожух воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " (приложение 101): Идентификация воздуховода воздухозаборника и кожуха воздухоочистки (ref-178099-S17293113632005061300000)
  3. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. (Рисунок 102): Идентификация разъема переключателя ингибитора
  4. Снять переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубку. См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-177869)
  5. Удалить защелку с рычага выбора диапазона. (Рисунок 103): Удаление защелки из диапазона Выбрать рычаг
  6. Снять плиту в сборе с картера коробки передач. (Рисунок 104): Демонтаж плиты в сборе из картера трансмиссии
  7. Снять болты. (Штамп 105): Демонтаж болтов
  8. Переместить рычаг выбора диапазона в парковочное положение (левая сторона). (Таблица 106): Moving диапазон Select Lever To Parking положение
  9. Снять выключатель ингибитора с коробки передач. (Рисунок 107): Снятие выключателя ингибитора из коробки передач
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
  1. Установить переключатель ингибитора в коробку коробки передач. (Рисунок 108): Установка переключателя ингибитора
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  3. С помощью ST затянуть болты переключателя ингибитора, см. " РЕГУЛИРОВКА ". ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Шток 109): рычаг выбора диапазона перемещения в нейтральное положение (ref-176943-S30767285992005051900000)
  4. Установить выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  5. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Макс. 110): Установка пластины в сборе с коробкой передач
  6. Установить защелку на рычаг выбора диапазона. (Таблица 111): Установка защелки на рычаге выбора диапазона
  7. Установить переднюю выхлопную трубу и центрируйте выхлопную трубку. См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-177869)
  8. Подключить разъем выключателя ингибитора. (Рисунок 112): Подключение разъема выключателя ингибиторной защиты
  9. Установить кожух воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (Рисунок 113): Идентификация воздуховода воздухозаборника и кожуха воздухоочистки (ref-178099-S17293113632005061300000)
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. (Источник 114): Отсоединение кабеля массы аккумуляторных батарей
  2. Отсоединить разъемы передачи. (Рисунок 115): Идентификация разъемов передачи
  3. Вынуть разъем передачи из гнезда.
  4. Поднять транспортное средство.
  5. Чистый внешний вид коробки передач.
  6. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть сливную пробку АТФ.М омент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Макс. 116): Идентификация сливной пробки
  7. Снять карданный вал (см. раздел " карданный вал "). (ref-177244-S01079696632005052500000)
  8. Снять защитную крышку.
  9. На транспортном средстве AT убедиться, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не соприкасаются с масляным поддоном. (Рисунок 117): Установка трансмиссионного джека под трансмиссию
  10. Снять болты задней поперечины коробки передач. (Рис. 118): Демонтаж задней траверсы коробки передач
  11. Опустить разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
  12. ОСТОРОЖНО: При демонтаже выпускной трубы соблюдать осторожность, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
  13. Демонтаж датчика 1, 2 скорости транспортного средства и датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора с помощью жгута в сборе. (Выпуск 119): Идентификация датчика 2 частоты вращения автомобиля и датчика 120 частоты вращения турбинного преобразователя крутящего момента
  14. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить масло в емкость.
  15. Отсоединить рабочие соленоиды и разъемы датчика температуры ATF. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 8 местах. (Рисунок 121): Снятие разъемов с зажимов и разъединенных соединителей в 8-ми местах
Схема №564
Схема №565
Схема №566
  1. Пропустите жгут в сборе через отверстие в коробке коробки передач. (Рисунок 122): Пропускание жгута в сборе сквозь отверстие в картере коробки передач
  2. Состыкуйте соединители жгутов в 9 местах, соединить соединители одного цвета и закрепить их к зажимам корпуса клапана. (Рисунок 123): Соединение соединителей жгутов на 9 местах
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона (THREE BOND Part № 1217B).
  4. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  5. Установить датчик скорости автомобиля 1 и 2, а также датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора, после чего закрепить жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Установить выходной трубопровод маслоохладителя. (Выпуск 125): Идентификация шлангов охладителя ATF
  7. Установить болты задней поперечины коробки передач, момент затяжки 69 Н.м (7,0 кгс-м, 51 фут-фунт)
  8. Установить щитовую крышку.
  9. Установить карданный вал (см. раздел " карданный вал "). (ref-177244-S01079696632005052500000)
  10. Установить разъем передачи на место.
Схема №567
Схема №568
Схема №569
  1. Чистый внешний вид коробки передач.
  2. Полностью опорожнить АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ.Т румент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Макс. 126): Идентификация сливной пробки ATF
  3. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять и очистить магнит. Полностью снять старую прокладку на масляном поддоне и картере коробки передач.
  4. Отсоединить рабочие соленоиды и разъемы температурного датчика ATF. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 9 местах. (Рисунок 127): Идентификация рабочих соленоидов и разъемов температурного сенсора АТФ
  5. Извлечь регулирующий клапан. ВНИМАНИЕ: при извлечении корпуса регулирующего клапана будьте осторожны, чтобы не мешать проводке соленоида передаточного режима. (Рисунок 128): Удаление регулирующего клапана
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. Установить рычаг выбора в положение «N».
  2. Установить регулирующий клапан и заземлить соединители. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Титан 129): Определение расположения длинных и коротких болтов
  3. Подключить все разъемы. (Таблица 130): Идентификация соленоидов и разъемов температурных датчиков ATF
  4. Закрепить магнит в указанном положении. (Рисунок 131): Установка магнита в масляный поддон
  5. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона (THREE BOND Part № 1217B). (Рис. 132): Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемые поверхности масляного противня
  6. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 4,9 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  7. Залить ATF в трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической трансмиссии типа Dexron IIE или Dechron III Емкость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  8. Проверить уровень ATF.

Осмотр корпуса регулирующего клапана см. в разделе " СБОРКА КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-175724-S29994849982005042600000)

Схема №574
Схема №575
Схема №576
  1. Чистый внешний вид коробки передач.
  2. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть сливную пробку АТФ.М омент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Макс. 133): Идентификация сливной пробки АТФА
  3. Снять масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить масло в емкость.
  4. Отсоединить соленоид и разъемы датчика. Снять разъемы с зажима и отсоединить разъемы в 8 местах. (Таблица 134): Идентификация рабочих соленоидов и разъемов температурного датчика ATF
  5. Демонтировать соленоиды, рабочие соленоидные клапаны и датчик температуры ATF. (Рисунок 135): Демонтаж соленоидов, рабочих соленоидных клапанов и датчика температуры АТФ
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
  1. Установить соленоиды и датчик температуры ATF. Момент затяжки: T: 8 N.m (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Макс. 136): Установка соленоидов, рабочих соленоидов и датчика температуры
  2. Подсоединить соединители жгутов в 8 местах, соединить их того же цвета и закрепить с помощью зажимов к корпусу клапана. (Рисунок 137): Соединение соединителей жгутов на 8 местах
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона (THREE BOND Part № 1217B).
  4. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 4,9 Н.м (0,50 кгс-м, 3,6 фут-фунт) (выпуск 139): Установка масляного поддона
  5. Заправить ATF до середины стороны " COLD " на уровнемере, используя отверстие для манометра. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron IIE или Dex Ron III Емкость жидкости: 2200 см3 модель: 8,4-8,7 л (8,9-9,2 US qt, 7,4-7,7 Imp qt) 2500 куб.см модель: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US q т, 82- 8,4 Mp qт)
  6. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура ATF не поднимется от 60 до 80 ° C (140-116°C) и проверить уровень АТФ со стороны " HOT " на уровнемере.

Заменить деталь, если при осмотре будет обнаружен какой-либо дефект.

Проверить наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF и других повреждений.

Схема №582
Схема №583
Схема №584
  1. Отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи. (Источник 143): Отсоединение клеммы массы аккумулятора
  2. Снять нижнюю крышку и отсоединить разъем. (Рисунок 144): Снятие нижней крышки
  3. Отстыкуйте соединители от ТКМ.
  4. Демонтаж модуля управления коробкой передач. (Выпуск 145): Демонтировать модуль управления трансмиссией
Схема №585
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на кронштейн педали. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) (Остан 146): Установка ТСМ к кронштейну педали
  2. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Установить нижнюю крышку, а затем подсоединить разъем.
  4. Подключить клемму массы аккумуляторной батареи.
Схема №586
Схема №587
  1. Отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи. (Рисунок 147): Отсоединение клеммы массы аккумуляторных батарей
  2. Демонтировать воздуховод воздухозаборника. См. раздел " КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (Рисунок 148): Идентификация воздуховода и кожуха воздухоочистителя (ref-178099-S17293113632005061300000)
  3. Отсоединить разъем от падающего резистора.
  4. Снять падающий резистор с кронштейна. (Рисунок 149): Идентификация падающего резистора

Другие статьи — Обслуживание и испытания на транспортном средстве