Вход P0715 расшифровка кода ошибки/цепи датчика частоты вращения турбины
Диагностика
Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
Чрезмерный удар при переключении.
Электросхема
Входной датчик/датчик частоты вращения турбины - электросхема. Схема №433
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 5 - № 10 | Сопротивление 450-650 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Заменить датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. <См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.> |
| 2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем от блок управления трансмиссией. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 1 - (B11) № 5 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Замерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 2 - (B11) № 10 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 2 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 6. | Устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТСМ С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания и включить выключатель питания Subaru Select контроль. Запустить двигатель. Переместить рычаг выбора в диапазон «P» или «N». Считать данные частоты вращения турбины с помощью Subaru Select контроль. Сравнить показания тахометра с показаниями Subaru Select контроль. | Значение оборотов совпадает с показанием тахометра на комбинированном измерителе? | Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась в нормальное состояние. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в цепи датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора? | Отремонтируйте плохой контакт. | Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
Расшифровка кода ошибки P0715 ВХОД/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ - ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ