Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 261 иллюстрация ~63 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передач: диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратить внимание на температуру жидкости при проверке уровня ATF.

Схема №57
  1. Поднять температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае произвести холостой ход двигателя для повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на мониторе SUBARU Select контроль. <Ссылка на ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, OPERATION, Subaru Select контроль.>
  2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D, 3, 2, 1) установить рычаг выбора в диапазон «P». Измерить уровень ATF на холостом ходу двигателя в течение одной-двух минут. см. рис. 14 Идентификация уровнемера ATF, верхнего уровня и нижнего уровня
  4. Убедиться, что уровень ATF находится между верхним уровнем и нижним уровнем на ГОРЯЧЕЙ стороне. Если уровень ниже нижнего, проверить наличие утечек в трансмиссии. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Заполнение ATF до верхнего уровня, когда передача холодная, приведет к переполнению ATF, что приведет к отказу передачи.
  5. Проверить уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C), проехав расстояние от 5 до 10 км или проработав двигатель на холостом ходу.
Схема №58
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Полностью осушите ATF.
  3. Проверить состояние ATF. <См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, Жидкость автоматической коробки передач. > ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает, ATF горячий. Поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  4. Заменить на новую прокладку, а затем затянуть сливную пробку ATF. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) см. рис. 15: Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить АТФ через трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: <См. ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Емкость жидкости: Заполните такое же количество ATF, слитого из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  7. Проверить уровень и герметичность АТС. <См. ПРОВЕРКА, Жидкость автоматической коробки передач.>

ПримечаниеИспытание на сваливание имеет огромное значение при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Его следует проводить для измерения частоты вращения срыва двигателя в диапазонах «R» и «2».

Цели испытания на срыв потока

  1. Для проверки работы сцепления автоматической коробки передач
  2. Для проверки работы муфты гидротрансформатора
  3. Для проверки работоспособности двигателя
Схема №59
  1. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверить правильность уровня моторного масла.
  3. Проверить правильность уровня охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Проверить правильность уровня ATF.
  5. Проверить правильность уровня масла дифференциала.
  6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
  7. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  8. Переместить ручной рычажный механизм, чтобы убедиться, что он работает правильно, и переведите рычаг выбора в диапазон «2».
  9. Во время нажатия на педаль ножного тормоза постепенно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока двигатель не будет работать на полной дроссельной заслонке. см. рис. 18 Осмотр педали тормоза и педали акселератора
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать эту скорость и отпустить педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу более одной минуты.
  12. Если скорость сваливания в диапазоне «2» выше спецификаций, может произойти пробуксовка сцепления с низким сцеплением и пробуксовка 2-4 тормозов. Для его идентификации провести тот же тест, что и выше в диапазоне «R».
  13. Провести испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D».

ПримечаниеНе продолжайте проверку на сваливание БОЛЕЕ 5 СЕКУНД за один раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной заслонки до показания скорости сваливания). Несоблюдение этой инструкции приводит к порче моторного масла и ATF и неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель в течение не менее 1 минуты после каждого испытания на сваливание с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне «P» или «N», и при частоте вращения холостого хода ниже 1 200 об/мин. Если скорость торможения превышает указанный диапазон, попытайтесь завершить испытание на торможение как можно быстрее, чтобы предотвратить повреждение автоматической коробки передач.

Скорость сваливания (на уровне моря)

Модель без турбонаддува

2200-2700 об/мин

Турбомодель

2700-3200 об/мин

Скорость сваливания (на уровне моря)ПоложениеПричина
Меньше, чем указано в спецификации2, RДроссельная заслонка открыта не полностью Ошибочная работа двигателя Проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора
Больше, чем указано в спецификацииDДавление в магистрали слишком низкое Пробуксовка сцепления низкого давления Неисправность одностороннего сцепления
RДавление в магистрали слишком низкое Проскальзывание муфты заднего хода Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода
2Слишком низкое давление в магистрали Пробуксовка сцепления 2-4 проскальзывание тормоза

ОПОРНАЯ СКОРОСТЬ ОСТАНОВА

ПримечаниеЕсли рычаг выбора смещен, когда двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем можно будет почувствовать удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

  1. Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 70-80 ° С (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить 1-минутный интервал между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель. Проверить частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерить время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания: Менее 1,2 секунды Если время запаздывания «N» --> «D» больше указанного: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом Изношено D-образное кольцо
  4. Таким же образом измерить время запаздывания для «N» --> «R». Задержка времени: Менее 1,5 секунд Если задержка времени «N» --> «R» больше, чем указано: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты заднего хода Износ D-кольца низкого и заднего тормозов Износ D-кольца
  1. Модель MP-T

Проверить давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и давление в магистрали. <См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.>

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

Режим AWD: диапазон «D»

Режим FWD: диапазон «P», частота вращения двигателя 2000 об/мин

ПримечаниеПеред установкой в режим постоянной переадресации вызовов установить запасной предохранитель на переключатель постоянной переадресации вызовов.

Схема №60

ПримечаниеЕсли давление масла не создается или если оно не изменяется в режиме AWD, соленоид передаточного режима или узел передаточного клапана могут работать неправильно. Если давление масла создается в режиме FWD, проблема аналогична проблеме в режиме AWD.

  1. Модель VTD

Проверить давление муфты передачи, используя следующую таблицу. <См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.>

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

Схема №61

СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

Положение диапазонаКоэффициент включения (%)Угол раскрытия приемистости (%)Давление на муфте передачи (кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм))
Режим AWDРежим FWD
295Полностью открывается (100)1 000-1 200 (10.2-12.2 145-174)
60Отрегулировать коэффициент включения до 60%.500-700 (5.1-7.1, 73-102)
5Полностью закрыто (0)0 (0, 0)
N или P5Полностью закрыто (0)0

СТАНДАРТНАЯ ЭТАЛОННАЯ ВЕЛИЧИНА ДАВЛЕНИЯ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Полностью открыть передний капот и поддержите его.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять камеру воздухозаборника и впускной канал. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  5. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  6. Снять гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) см. рис. 23: Идентификация состояния воздухозаборной камеры
  7. Отсоединить следующие разъемы. Разъем кабельного жгута передачи (Схема №57): Идентификация разъема кабельного жгута передачи Клемма массы передачи
  8. Снять стартер. <См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.>
  9. Снять корпус дросселя. <См. ДЕМОНТАЖ - H4SO, Корпус дроссельной заслонки. > <См. раздел ДЕМОНТАЖ - H4DOTC, Корпус дроссельной заслонки.>
  10. Снять стопор галопирования. (Схема №58) Идентификация стопора питчинга
  11. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска. Установить крышку клинового ремня. Удалить пробку сервисного отверстия. Отвернуть болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущей пластине. Вращая кривошипно-шатунный шкив в направлении вращения двигателя понемногу, вывернуть все болты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус муфты гидротрансформатора. см. рис. 26 Идентификация болтов корпуса муфты гидротрансформатора
  12. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 STOPPER SET см. рис. 27: Идентификация корпуса преобразователя ST
  13. Снять уровнемер ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость. (Схема №59) Идентификация уровнемера ATF
  14. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  15. Установить ST. ST 41099AC000 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ см. рис. 29: Идентификация кронштейна ограничителя наклона
  16. Вывернуть болт, удерживающий верхнюю сторону передачи к двигателю. см. рис. 30 Размещение прокладки на верхней стороне коробки передач
  17. Поднять транспортное средство.
  18. Снять крышку.
  19. Снять переднюю, центральную, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  20. Снять центральную и заднюю выхлопные трубы, и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  21. Слить ATF, чтобы удалить сливную пробку ATF. (Схема №60) Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
  22. Отсоединить шланги охладителя ATF от трубопроводов на стороне коробки передач и снять трубу для загрузки масла. (Схема №61) Идентификация трубы для загрузки масла
  23. Снять карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  24. Удалить кабель выбора сдвига. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, выбрать кабель.>
  25. Отсоединить звено стабилизатора от поперечной связи.
  26. Вывернуть болт крепления шарового шарнира поперечной связи к корпусу. (Схема №62) Фиксирующий болт, крепящий шаровой шарнир поперечной связи к корпусу
  27. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. С помощью шинного рычага или прижимной планки и т.д. вытянуть передний приводной вал до тех пор, пока его сочленение, обращенное к трансмиссии, не сможет плавно перемещаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань между рычагом шины или прижимной планкой и трансмиссией во избежание повреждения бокового фиксатора трансмиссии. Удерживая рукой участок сочленения со стороны трансмиссии переднего приводного вала, извлечь корпус из трансмиссии, отжав его наружу, чтобы не растянуть пыльник.
  28. Отвернуть болты крепления крышки корпуса сцепления.
  29. Отвинтить гайки крепления нижней части коробки передач к двигателю. (Схема №63) Установочная прокладка на нижней стороне трансмиссии двигателя
  30. Поместить гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
  31. Снять заднюю поперечину коробки передач с автомобиля. (Схема №64) Идентификация задней поперечины коробки передач транспортного средства
  32. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью соприкасайтесь с опорой двигателя, а затем наклоняйте двигатель назад.
  33. Снять коробку передач. ВНИМАНИЕ: Отодвиньте трансмиссию и гидротрансформатор как единое целое от двигателя. (Схема №65) Идентификация передачи
  34. Отделите трансмиссию в сборе и резину задней подушки.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Заменить боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. <См. ЗАМЕНА, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. > ПРИМЕЧАНИЕ: Замена не требуется, когда установлено новое масляное уплотнение.
  2. Установить резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт)
  3. Установить ST в корпус преобразователя. ST 498277200 STOPPER SET (Схема №66): Идентификация корпуса преобразователя ST
  4. Установить трансмиссию на двигатель. Постепенно поднимайте трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. (Схема №67): Идентификация передачи Зацепите их на сплайнах. Постепенно поднимая домкрат трансмиссии, повернуть винт опоры двигателя, а затем наклонить двигатель вперед.
  5. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: T1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт) T2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Схема №68): Болты задней поперечины опознавательной передачи
  6. Снять разъем коробки передач.
  7. Затянуть гайки и болты крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №69): Установочная прокладка нижней стороны трансмиссии к двигателю
  8. Затянуть болт крышки корпуса сцепления.
  9. Опустить автомобиль.
  10. Подсоединить двигатель и трансмиссию. Извлечь ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ST в корпус преобразователя при снятии ST. ST 498277200 STOPPER SET Установить стартер. <См. МОНТАЖ, Стартер. > Затянуть болт, который удерживает верхнюю сторону передачи к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №70): фиксирующая прокладка на верхней стороне коробки передач
  11. Установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Затянуть болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущей пластине. Вращая кривошипно-шатунный шкив в направлении вращения двигателя понемногу, затянуть все болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №71): Идентификация болтов корпуса муфты гидротрансформатора Забейте пробку в сервисное отверстие. Установить крышку клинового ремня.
  12. Удалить STS. ST 41099AC000 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (Схема №72): Идентификация кронштейна ограничителя наклона
  13. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  14. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт) (Схема №73): Идентификация ограничителя тангажа
  15. Установить корпус дросселя. <См. УСТАНОВКА - H4SO, Корпус дроссельной заслонки. > <См. раздел УСТАНОВКА - H4DOTC, Корпус дроссельной заслонки.>
  16. Поднять транспортное средство.
  17. Заменить стопорное кольцо переднего приводного вала на новое.
  18. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения.
  19. Установить ST в боковой фиксатор. ПРОТЕКТОР ST 28399SA010 МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (Схема №74): Идентификация фиксатора ST в сторону
  20. Совместите шлиц вала переднего дифференциала со шлицем конической шестерни дифференциала для вставки и снять их с помощью ST. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  21. Надежно вставить передний приводной вал в трансмиссию, нажав снаружи на передний корпус. (Схема №75) Идентификация переднего корпуса снаружи
  22. Установить шаровой шарнир в корпус.
  23. Соединить звено стабилизатора с поперечной тягой, и затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: T1: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) T2: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (Схема №76): Идентификация связи стабилизатора с поперечной связью и болтами
  24. Установить трос переключения передач на рычаг выбора. <См. раздел УСТАНОВКА, выбрать кабель.>
  25. Установить трубу для загрузки масла и подсоединить шланги охладителя ATF к трубе. см. рис. 48 Идентификация трубы для загрузки масла
  26. Установить карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
  27. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  28. Установить переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
  29. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
  30. Установить нижнюю крышку.
  31. Опустить автомобиль.
  32. Установить уровнемер ATF. (Схема №77) Идентификация уровнемера ATF
  33. Состыкуйте следующие соединители. Соединители жгута передачи Клемма массы передачи
  34. Установить стойку камеры воздухозаборника. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  35. Установить камеру воздухозаборника и впускной канал. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  36. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
  37. Подключить кабель массы батареи.
  38. Заполнить АТФ до середины «ХОЛОДНОЙ» стороны по уровнемеру, используя трубу для загрузки масла. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  39. Снять автомобиль с подъемных рычагов.
  40. Проверить работу рычага выбора. <См. ПРОВЕРКА, переключатель ингибитора.>
  41. Стравите воздух из регулирующего клапана. <См. ПРОЦЕДУРА, Выпуск воздуха регулирующего клапана.>
  42. Проверить уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  43. Выполнить опережающую операцию управления обучением. <См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Subaru Select контроль.>
  44. Проверить дорожное испытание. <См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.>

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Убедиться, что ATF не вытекает из соединения трансмиссии и карданного вала. Если это так, заменить масляное уплотнение. <См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение корпуса расширения.>

Схема №83
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №78): Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
  3. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  4. Снять карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  5. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  6. С помощью СТ установить масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  7. Установить карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
  8. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  9. Залить ATF и проверить уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>

Проверить утечку трансмиссионного масла из детали масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала, при наличии утечки заменить масляное уплотнение.

Схема №84
Схема №85
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува <См. ДЕМОНТАЖ, передняя выхлопная труба. > Модель с турбонаддувом <См. ДЕМОНТАЖ, центральная выхлопная труба.>
  3. Слить масло из дифференциала, сняв пробку слива масла из дифференциала. (Схема №79) Идентификация сливной пробки масляного поддона и дифференциала
  4. Заменить новую прокладку и затянуть пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.>
  6. Снять масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора с помощью драйвера, который обернут виниловой лентой или т.д.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала, слегка постукивая молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 (Схема №80): Идентификация масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала
  8. Смазать маслом губки масляного уплотнения.
  9. С помощью СТ установить передний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал переднего привода. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установить переднюю выхлопную трубу и центральную выхлопную трубу. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
  11. Опустить автомобиль.
  12. Залить масло дифференциала в калиброванное отверстие. Рекомендуемое трансмиссионное масло: <См. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендуемые материалы. > Объем масла дифференциала: 1,1-1,3 л (1,3-1,4 US qt, 1,0-1,1 Imp qt)
  13. Проверить количество трансмиссионного масла. <См. ПРОВЕРКА, Масло дифференциала.>

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №86
Схема №87
  1. Отсоединить разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверить целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить, что непрерывность в цепи зажигания не существует, когда рычаг выбора находится в диапазонах «R», «D», «3», «2» и «1». Если переключатель ингибитора не работает, проверить плохой контакт разъема на стороне передачи. сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) REFERENCE CHART сигнал sent sent to блок управления трансмиссией положение контакт No. P 4-3 R 4-2 N 4-1 D 4-8 3 4-7 2 4-6 1 4-5 Цепь зажигания P/N 12-11 Цепь резервного освещения R 10-9 (Схема №81): Идентификация разъема переключателя ингибитора
  3. Проверить наличие непрерывности в равных точках при наклоне рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона «N». Если есть непрерывность в одном направлении и непрерывность в другом или если есть непрерывность в неравных точках, отрегулировать переключатель ингибитора. <См. РЕГУЛИРОВКА, Переключатель ингибитора. > см. рис. 58: Определение направления непрерывности
  4. Повторить вышеуказанные проверки. При наличии отклонений отрегулировать выбранный кабель. <См. НАСТРОЙКА, выбрать кабель.>
Схема №88
  1. Переместить рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить три болта крепления переключателя ингибитора.
  3. Вставить ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключения ингибитора и корпусе переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Схема №82): Идентификация стопорного штифта
  4. Затянуть три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,5 Н.м (0,36 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
  5. Повторить вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Переместить рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Снять воздухозаборную камеру (модель Non-turbo). <См. ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.>
  4. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. см. рис. 60 Идентификация разъема переключателя ингибитора
  6. Снять разъем переключателя ингибитора с места.
  7. Поднять транспортное средство.
  8. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
  9. Снять защелку и шайбу с рычага выбора диапазона. см. рис. 61: Идентификация рычага выбора диапазона, защелкивающегося штифта и кабеля выбора
  10. Снять пластину в сборе с коробки передач. см. рис. 62 Идентификация выбранного кабеля и пластины в сборе
  11. Снять болты. см. рис. 63 Идентификация переключателя ингибитора
  12. Переведите рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона). (Схема №83) Идентификация рычага выбора диапазона
  13. Снять выключатель ингибитора с коробки передач. (Схема №84) Идентификация переключателя ингибитора
  14. Отсоединить разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Подключить разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установить переключатель ингибитора в коробку передач. (Схема №85) Идентификация переключателя ингибитора
  3. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  4. С помощью ST затянуть болты переключателя ингибитора. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 3,5 Н.м (0,36 кгс-м, 2,6 фут-фунт) (Схема №86): Идентификация переключателя ингибитора и рычага выбора диапазона
  5. Установить выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  6. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: T: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №87): Идентификация выбранного кабеля и пластины в сборе
  7. Установить шайбу и защелку на рычаг выбора диапазона. (Схема №88): Идентификация рычага выбора диапазона, стопорного кольца и кабеля выбора
  8. Установить переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
  9. Установить центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба.>
  10. Опустить автомобиль.
  11. Установить разъем выключателя ингибитора с места.
  12. Подсоединить разъем переключателя ингибитора. (Схема №89) Идентификация переключателя ингибитора
  13. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  14. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
  15. Осмотреть выключатель ингибитора. <См. ПРОВЕРКА, переключатель ингибитора.>
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  4. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  5. Отсоединить разъем передачи. (Схема №90) Идентификация разъема передачи
  6. Снять стопор галопирования. <См. ДЕМОНТАЖ, Система монтажа коробки передач.>
  7. Вынуть разъем передачи из гнезда.
  8. Поднять транспортное средство.
  9. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Полностью осушите ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива АТФ подтянуть сливную пробку АТФ. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №91): Идентификация масляного поддона и сливной пробки (ATF)
  11. Снять переднюю, центральную, выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  12. Снять центр, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УДАЛЕНИЕ, центральная выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  13. Снять карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  14. Поместить гнездо передачи под передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются поперечины.
  15. Отвернуть болты задней поперечины трансмиссии. (Схема №92) Болты задней поперечины установочной коробки передач
  16. Опустить разъем AT. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем AT и трансмиссию.
  17. Снять входной и выходной патрубок маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с удерживающими винтами.
  18. Снять датчик частоты вращения турбины переднего и гидротрансформатора. (Схема №93) Идентификация датчика скорости переднего транспортного средства и датчика скорости турбины гидротрансформатора
  19. Отсоединить разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель VTD) (Схема №94): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
  20. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля. (Модель MP-T) (Схема №95): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
  21. Снять масляный поддон.
  22. Отсоединить разъем жгута и клемму массы коробки передач. (Схема №96) Идентификация массы передачи и соединителя электрического жгута
  23. Удалить сборку кабельных трасс.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Пропустите жгут в сборе через отверстие в коробке коробки передач. (Схема №97) Идентификация соединителя электрического жгута и массы передачи
  2. Состыкуйте разъем жгута и масса коробки передач. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Схема №98): Идентификация массы коробки передач и соединителя жгута
  3. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №99): Определение площади жидкостной прокладки для всей сопрягаемой поверхности масляного поддона
  4. Полностью нанести жидкостную прокладку на три отверстия, кроме отверстий под винты на корпусе трансмиссии. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №100): Locating масляный поддон
  5. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  6. Подсоединить разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель MP-T) (Схема №101): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
  7. Подсоединить разъем заднего датчика скорости автомобиля. (Модель VTD) (Схема №102): Идентификация датчика скорости заднего транспортного средства
  8. Установить передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора, а затем закрепить жгут. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) (Схема №103): идентификация датчика частоты вращения переднего транспортного средства и датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора
  9. Установить входной трубопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) T3: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) (Схема №104): Идентификация впускной трубы
  10. Установить болты задней траверсы трансмиссии. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
  11. Установить карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
  12. Установить переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  13. Установить центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, центральная выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  14. Опустить автомобиль.
  15. Установить разъем передачи на место.
  16. Установить ограничитель тангажа. <См. УСТАНОВКА, Система монтажа коробки передач.>
  17. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  18. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Установить транспортное средство на подъемник, а затем поднять его.
  2. Отсоединить разъем от заднего датчика скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №105): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель MP-T VTD (Схема №106): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель VTD
  3. Снять задний датчик скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №107): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель MP-T VTD (Схема №108): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля Модель VTD

Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Проверить наличие ржавчины, отверстий, утечек ATF и других повреждений.

Схема №119
Схема №120
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку, а затем отсоединить разъем.
  3. Снять коленный буфер. см. рис. 103 Локирующий коленный буфер
  4. Отсоединить соединители от ТСМ. см. рис. 104 Идентификация соединителей из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  5. Удалить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №121
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт) см. рис. 105: Идентификация блок управления трансмиссией
  2. Подключить разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  4. При замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполнить предварительную операцию продвижения управления обучением. <См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.>
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Снять батарею и бачок омывателя.
  3. Поднять транспортное средство.
  4. Снять крышку.
  5. Отсоединить шланг охладителя АТФ от радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга, чтобы защитить его. Повернуть его плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. см. рис. 106 Идентификация трубы и шланга охладителя ATF
  6. Отсоединить шланги охладителя АТФ от трубопроводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте отверткой или другими заостренными инструментами. Когда шланг трудно снять, оберните магазинную тряпку вокруг шланга, чтобы защитить его. Повернуть его плоскогубцами, а затем вытянуть непосредственно рукой. см. рис. 107 Идентификация шлангов охладителя ATF из труб
  7. Снять трубу охладителя ATF с рамы. см. рис. 108 Идентификация трубы охладителя ATF из рамы
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые с удерживающим винтом. см. рис. 109 Идентификация впускных и выпускных труб маслоохладителя

Отремонтируйте или заменить все дефектные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверить наличие деформированных зажимов.
  3. Слегка согните шланг и проверить, нет ли трещин в поверхности и других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверить на плохую эластичность. Также проверить на плохую эластичность в тех частях, где был зажим, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №125
Схема №126
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Отсоединить шланги суфлирования воздуха. Модель без турбонаддува (Схема №120): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель без турбонаддува (Схема №121): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель с турбонаддувом
Схема №127
Схема №128
  1. Установить шланги суфлирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Модель без турбонаддува (Схема №122): идентификация шлангов воздухоотделителя - модель без турбонаддува см. рис. 117: идентификация шлангов воздухоотделителя - модель с турбонаддувом
  2. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  3. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Убедиться, что шланг не треснул и не засорился.

Схема №129
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УДАЛЕНИЕ, Камера воздухозаборника.>
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  3. Снять трубу для загрузки масла и снять уплотнительное кольцо с поверхности фланца. (Схема №123) Идентификация трубы для загрузки масла и указателя уровня масла
Схема №130
  1. Установить трубу для загрузки масла с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №124): Идентификация трубы для загрузки масла и указателя уровня масла
  2. Установить камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.>
  3. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>

Убедиться, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена иным образом.

Схема №131
Схема №132
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора и вал масляного насоса горизонтально. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать втулку внутри вала масляного насоса. см. рис. 120 Идентификация муфты гидротрансформатора и вала масляного насоса
  3. Снять входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора выйдет входной вал. см. рис. 121 Идентификация входного вала
  4. Снять зажим с муфты гидротрансформатора.
Схема №133
Схема №134
  1. Установить зажим на муфту гидротрансформатора.
  2. Установить вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора, а затем проверить надежность посадки зажима в его канавку.
  3. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 122: Идентификация входного вала
  4. Придерживая рукой узел муфты гидротрансформатора, осторожно установить его на корпус гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Также избегайте нежелательного контакта между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора крышки масляного насоса.
  5. Слегка проверните вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы. Размер A: 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма) см. рис. 123: Определение размера зазора между втулкой вала масляного насоса и частью вала статора
  6. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Убедиться, что кольцевая шестерня не повреждена и что выступ на краю муфты гидротрансформатора не деформирован или иным образом не поврежден.

Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снять трансмиссию в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля. Модель MP-T (Схема №125): Идентификация заднего датчика скорости транспортного средства - Модель MP-T VTD (Схема №126): Идентификация заднего датчика скорости транспортного средства - Модель VTD
  3. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. (Схема №127) Определение вариантов коробки передач и расширения
Схема №138
Схема №139
  1. Выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности шестерни привода редуктора вазелином. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установить новую прокладку.
  3. Установить удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затянуть болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №128): Идентификация удлинения корпуса к коробке передач
  5. Установить задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) Модель MP-T (Схема №129): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля - Модель MP-T VTD (Схема №130): Идентификация заднего датчика скорости автомобиля - Модель VTD
  6. Установить трансмиссию в сборе. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №140
Схема №141
  1. Вынуть раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение в удлинителе. (Схема №131) Идентификация раздаточной муфты и раздвижного корпуса - модель MP-T
  2. Снять трубу сцепления коробки передач, не деформируя трубу. (Схема №132) Идентификация трубы муфты передачи и удлинительного кожуха - модель MP-T
  3. Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  4. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снять стопорное кольцо с помощью ST1, ST2, ST3 и пресса. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS (Схема №133): Идентификация стопорного кольца
  2. Снять пробку. (Схема №134) Идентификация тестового штекера и удлинителя
  3. Снять поршень сцепления с помощью сжатого воздуха. (Схема №135) Установочный поршень сцепления
  4. Обратить внимание, чтобы не деформировать трубу, и снять трубу муфты передачи. (Схема №136) Идентификация трубы муфты передачи
  5. Снять пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  6. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №146
Схема №147
  1. Используя ST и пресс, запрессовать новое масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Нажать на пылезащитную крышку.
  3. Установить трубу муфты передачи в корпус удлинителя, не деформируя трубу. (Схема №137) Идентификация трубы муфты передачи и удлинительного кожуха - модель MP-T
  4. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Полностью установить муфту в сборе на место до тех пор, пока опорное плечо не опустится на дно. см. рис. 137 Идентификация раздаточной муфты и раздвижного корпуса - модель MP-T
Схема №148
Схема №149
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью СТ и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Нажать пылезащитную крышку.
  3. Установить трубу муфты передачи на удлинительный кожух, стараясь не деформировать трубу. (Схема №138) Идентификация трубы муфты передачи на удлинительный корпус
  4. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить испытательную заглушку. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) (Схема №139): Идентификация тестовой заглушки и удлинительного корпуса
  5. Вставить многодисковую муфту, ведущие диски, ведомые диски и пружинный фиксатор. (Схема №140) Идентификация многодисковой муфты и фиксатора пружины
  6. Установить стопорное кольцо с помощью специального инструмента 1,2 и 3. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье ST3 398663600 PLIERS (Схема №141): Идентификация стопорного кольца
  1. Использовать принудительный воздух, чтобы убедиться, что маршруты передаточной трубы и удлинительного корпуса не забиты и не протекают.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

Модель MP-T <См. МОДЕЛЬ MP-T, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.>

VTD model <Ссылка на VTD MODEL, регулировка, Transfer Clutch.>

  1. Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить стопорное кольцо на износ, возвратную пружину - на постоянный набор и поломку, а возвратную пружину - на деформацию.
  3. Проверить D-образное кольцо на наличие повреждений.
  4. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
Схема №150
  1. Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон прижимной пластины.
  3. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его, выбрав подходящий нажимной диск на стороне поршня муфты передачи. Если она превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в пределах спецификации, выбрав нажимную пластину. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) см. рис. 160: Проверка толщины прижимной пластины ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ Прижимные пластины Номер детали Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0 146) 31593AA171 4,1 (0 161) 31593AA181 4,5 (0 177)
  4. Проверить, не происходит ли тугое угловое торможение при трогании автомобиля с удержанием рулевого колеса в полностью повернутом положении. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если тугое угловое торможение все же сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №151
Схема №152
  1. Измерить с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до торцевой поверхности заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель см. рис. 161: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST торцевой поверхности заднего приводного вала
  2. Измерить с помощью ST1 и ST2 расстояние «В» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ST1 398643600 Указатель ST2 499577000 Указатель см. рис. 162: Измерение расстояния «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
  3. Формула расчета

ПримечаниеВычислить " T "

T = A - B + 35,4 мм

[T = A - B + 1,3937 дюйма]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности ST до торцевой поверхности заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST

Пример

Когда A = 33,6 мм (1,3228 дюйма), B = 65,05 мм (2,5610 дюйма)

Т = 33,6-65,05 + 35,4 = 3,95

[T = 1,3228-2,5610 + 1,3937 = 0,1555]

После расчета клапан «Т» становится 3,95 мм (0,1555 дюйма), поэтому выбрать толщину подшипника 3,8 мм (0 150 дюйма).

ПримечаниеФормула расчета для «T» применяется при измерении с помощью ST (398643600 Указатель, 499577000 Указатель). Когда не используется ST, примените

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β) - H

[Т = (А - α + 0,0177 дюйма) - (В - β) - Н].

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности муфты в качестве замены ST до торцевой поверхности редукционного приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

H: Зазор прокладки

Упорный игольчатый подшипник
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8065360203.8 (0.150)
8065350304.0 (0.157)
8065350404.2 (0.165)
8065350504.4 (0.173)
8065350604.6 (0.181)
8065350704.8 (0.189)
8065350905.0 (0.197)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Вставить задний карданный вал в редукторную передачу и центральный дифференциал в сборе. см. рис. 163 Идентификация заднего карданного вала и центрального держателя дифференциала
  2. Измерить с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель см. рис. 164: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST
  3. Измерить с помощью ST расстояние «B» от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ДАТЧИК 398643600 ST см. рис. 165: Измерение расстояния «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
  4. Формула

ПримечаниеРасчет " Т "

Когда зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюйма), выбрать до четырех регулировочных прокладок из таблицы, подходящих для значения зазора.

При зазорах 0,05 мм (0,0020 дюйма)

T = A - B + 0,40 мм

[T = A - B + 0,0157 дюйма]

При зазорах 0,25 мм (0,0098 дюйма)

T = A - B + 0,20 мм

[T = A - B + 0,0079 дюйма]

Т: Зазор прокладки

A: Расстояние от торцевой поверхности ST до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST

T: Толщина прокладки

0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)

Пример

Когда A = 90,50 мм (3,5630 дюйма), B = 90,35 мм (3,5571 дюйма)

Расчет зазора 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Т = 90,50-90,35 + 0,4 = 0,55

[T = 3,5630-3,5571 + 0,0157 = 0,0216]

Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма)

Т = 90,50-90,35 + 0,2 = 0,35

[T = 3,5630-3,5571 + 0,0079 = 0,0138]

ПримечаниеФормула расчета для «T» применяется при измерении с помощью ST (398643600 Указатель). Когда не используется ST, примените

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β) - H

[T = (A - α + 0,0177 дюйма) - (B - β) - H]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности воротника в качестве замены ST до поверхности контакта наружного кольца шарикоподшипника заднего приводного вала

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

H: Зазор прокладки

После расчета значение «T» становится между 0,35 мм (0,0138 дюйма) и 0,55 мм (0,0216 дюйма), поэтому выбрать две прокладки толщиной 0,2 мм (0 010 дюйма) или одну прокладку толщиной 0,5 мм (0 020 дюйма).

Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
33281AA0010.2 (0.008)
33281AA0110.5 (0.020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ

  1. Осмотреть поверхность диска привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянной деформации, повреждения или деформации.
  3. Осмотреть D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Измерить зазор многодискового сцепления и отрегулировать его в соответствии со спецификацией. <См. РЕГУЛИРОВКА, Многодисковая муфта.>
Схема №156
Схема №157
  1. Установить ведущую пластину и ведомую пластину в центр водила дифференциала.
  2. Измерить с помощью СТ расстояние «А» от торцевой поверхности СТ до поршня многодисковой муфты. ST 398643600 Указатель см. рис. 166: Измерение расстояния «A» от торцевой поверхности ST до поршня многодисковой муфты
  3. Измерить с помощью ST высоту «B» от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности ST. ST 398744300 Указатель см. рис. 167: Измерение высоты «B» от сопрягаемой поверхности корпуса коробки передач до торцевой поверхности ST
  4. Формула расчета

T = A - B + 0,45 мм

[T = A - B + 0,0177 дюйма]

ПримечаниеФормула расчета для «T» применяется при измерении с помощью ST (398643600 Указатель, 398744300 Указатель). Когда не используется ST, примените

T = (A - α + 0,45 мм) - (B - β)

[T = (A - α + 0,0177 дюйма) - (B - β)]

T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от торцевой поверхности манжеты в качестве замены ST до поршня многодисковой муфты

B: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности манжеты вместо ST

Α: Толщина манжеты, используемая при измерении «А»

Β: Толщина манжеты, используемая при измерении «В»

0,45 (0,0177): Толщина прокладки (мм (дюйм))

  1. Измерить толщину ведомого и ведущего дисков многодисковой муфты для определения зазора между измеренным значением и «T».

Стандартное значение: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма)

Предельное значение: 1,6 мм (0 063 дюйма)

Если значение выходит за пределы стандартного, заменить набор пластин (ведущую и ведомую). Выбрать регулировочный диск со стороны поршня многодисковой муфты, который обеспечит зазор в пределах стандартного значения.

Доступная ведомая пластина
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
31589AA0411.6 (0.063)
31589AA0502.0 (0.079)
31589AA0602.4 (0.094)
31589AA0702.8 (0.110)

ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Схема №158
  1. Снять трансмиссию в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять датчик скорости заднего колеса и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Вытащите задний карданный вал из центрального дифференциала в сборе. см. рис. 168 Идентификация заднего карданного вала и центрального держателя дифференциала
  4. Снять ведущую пластину и ведомую пластину.
  1. Осмотреть детали, чтобы убедиться в отсутствии отверстий, порезов, а также в том, что они не запылены.
  2. Проверить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в пределах стандартного значения. <См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
Схема №159
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  4. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку. (Схема №152) Идентификация редуктора и редуктора - модель MP-T
  5. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора.

ST1 499737000 СЪЕМНИК

ST2 899524100 СЪЕМНИК

Схема №160
Схема №161
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Снять задний приводной вал. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.>
  4. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  5. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку. (Схема №154) Идентификация контргайки
  6. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  7. Вытащите центральный дифференциал в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.>
Схема №162
  1. Установить рычаг выбора в диапазон «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затянуть новую контргайку ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт) (Схема №155): идентификация редуктора и редуктора - модель MP-T
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №163
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер трансмиссии и картер удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Снять ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  4. С помощью СТ извлечь редукторную приводную шестерню. ST1 499737100 съёмник SET ST2 899524100 съёмник SET (Схема №159): Идентификация стопорного кольца редуктора
Схема №164
  1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища. (Схема №160) Идентификация редуктора
  2. Установить редуктор ведомый. <См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  3. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Извлечь уплотнительные кольца. (Схема №161) Идентификация редуктора
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER (Схема №162): Идентификация уплотнительных колец и редукционного приводного вала
  3. С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню. см. рис. 185 Идентификация шарикоподшипника и редуктора
Схема №168
  1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
  2. Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.
  3. Смазать вазелином наружную поверхность уплотнительного кольца и проточку вала.
  4. Нанести АТФ на новые уплотнительные кольца и закрепить их. см. рис. 186 Идентификация редуктора
  1. Проверните подшипник вручную, убедиться, что он вращается плавно.
  2. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  3. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
Схема №169
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Вытащите задний приводной вал. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.>
  4. С помощью специальных инструментов вытащите центральный держатель дифференциала. ST1 499737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА см. рис. 187: Идентификация приводного вала редуктора и уплотнительных колец
  5. Извлечь регулировочную прокладку (прокладки) из коробки передач.
Схема №170
  1. Установить центральный дифференциал в сборе с прокладкой (прокладками). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить центральный дифференциал в сборе и регулировочную прокладку (прокладки) полностью в нижнюю часть опорного буртика. см. рис. 188 Идентификация узла центрального дифференциала и прокладки
  2. Вставить задний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.>
  3. Соединить картер трансмиссии и картер удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  4. Установить трансмиссию в сборе на транспортное средство. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снять уплотнительные кольца. см. рис. 189 Идентификация уплотнительных колец
  2. С помощью пресса и специального инструмента снять шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER (Схема №163): Идентификация шарикоподшипника
  3. Снять стопорное кольцо и вытащите вал из узла центрального дифференциала. (Схема №164) Идентификация стопорного кольца и вала
  4. Снять упорные шайбы, шестерни и шайбы с центрального дифференциала в сборе. (Схема №165) Идентификация шестерни
  5. Вытащить промежуточный вал и упорный подшипник.
Схема №175
  1. Установить упорную шайбу на промежуточный вал.
  2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  3. Установить шестерни и шайбы.
  4. Вставить вал в узел центрального дифференциала.
  5. Установить стопорное кольцо.
  6. С помощью пресса установить новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала. ST 498077000 REMOVER (Схема №166): идентификационная пластина и центральная дифференциальная несущая
  7. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  8. Нанести ATF на новые уплотнительные кольца и установить их.
  1. Проверить все детали на наличие отверстий, забоин или грязи.
  2. Проверить люфт конца удлинителя, и при необходимости отрегулировать его. <См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
Схема №176
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля и отдельные секции картера трансмиссии и картера удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  3. Снять редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
  4. Снять центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
  5. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. (Схема №167) Идентификация парковочной собачки и возвратной пружины
Схема №177
  1. Установить парковочную собачку, вал и возвратную пружину. (Схема №168) Идентификация парковочной собачки и возвратной пружины
  2. Установить редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. УСТАНОВКА, редуктор.>
  3. Установить центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <См. раздел УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.>
  4. Установить задний датчик скорости автомобиля и удлинительный кожух. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Следить за тем, чтобы язычок набивного полюса на редукторе не был изношен или иным образом поврежден.

Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
  3. Снять входной вал. (Схема №169) Идентификация входного вала
  4. Поднять рычаг за разъем и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки. (Схема №170) Идентификация жгута переключателя ингибитора и жгута передачи
  6. Снять трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  7. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  8. Слегка постукивая по корпусу преобразователя пластиковым молотком, отделите картер коробки передач и корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса преобразователя крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнение. (Схема №171) Идентификация корпуса коробки передач и корпуса преобразователя
  9. Снять трубу уплотнения, если она закреплена. (Повторное использование не допускается.) (Схема №172) Идентификация уплотнительной трубы
  10. Снять узел дифференциала. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.>
  11. Снять масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Проверить внешний вид каждого компонента и очистить.
  2. Установить масляное уплотнение на корпус преобразователя с помощью ST. ST 398437700 DRIFT (Схема №173): Идентификация корпуса преобразователя с ST
  3. Установить дифференциальный механизм в сборе в корпус. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.>
  4. Установить левый и правый боковые фиксаторы. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
  5. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя. (Схема №174) Идентификация уплотнительной трубы
  6. Установить резиновое уплотнение на корпус преобразователя. (Схема №175) Идентификация резинового уплотнения корпуса преобразователя
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) (Схема №176): Идентификация резинового уплотнения
  8. Установить корпус преобразователя в сборе, не повреждая втулку и сальник, и закрепить шестью болтами и четырьмя гайками. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) (Схема №177): Идентификация корпуса коробки передач и корпуса преобразователя
  9. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  10. Установить шланг суфлирования воздуха. <См. раздел УСТАНОВКА, Шланг суфлирования воздуха.>
  11. Установить трубы маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  12. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  13. Вставить входной вал, слегка поворачивая рукой, и проверить величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 205: Идентификация входного вала
  14. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  15. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>

Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>

Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
  3. Снять входной вал. (Схема №178) Идентификация входного вала
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Снять трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  7. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя АТФ. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  8. Разделение секций корпуса преобразователя и корпуса коробки передач <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  9. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  10. Снять редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
  11. Снять центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
  12. Снять ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  13. Ослабить крепежные болты корпуса масляного насоса. (Схема №179) Установочные болты корпуса масляного насоса
  14. Поместить два деревянных блока на верстак, и поставить картер трансмиссии задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Отметим, что парковочный шток и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности. (Схема №180) Определение размера деревянных блоков
  15. Снять корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу. (Схема №181) Идентификация корпуса масляного насоса
Схема №188
Схема №189
  1. Закрепить корпус масляного насоса двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт) (Схема №182): Корпус масляного насоса
  2. Установить узел корпуса преобразователя на узел корпуса коробки передач. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  3. Установить редуктор ведомый. <См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  4. Установить редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. УСТАНОВКА, редуктор.>
  5. Установить центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <См. раздел УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.>
  6. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установить задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  7. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо. (Схема №183) Идентификация жгута передачи и жгута переключателя ингибитора
  8. Установить трубу охладителя ATF. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  10. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) (Схема №184): Идентификация входного вала
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  12. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снять четыре уплотнительных кольца. см. рис. 213 Идентификация уплотнительных колец
  2. Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку. см. рис. 214 Идентификация крышки масляного насоса и корпуса масляного насоса
  3. Снять внутренний и внешний ротор. см. рис. 215 Идентификация внутреннего и внешнего ротора
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Снять фиксатор масляного уплотнения. (Схема №185) Идентификация фиксатора масляного уплотнения
  2. Снять уплотнительное кольцо. (Схема №186) Идентификация уплотнительного кольца
  3. Снять масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения. (Схема №187) Идентификация масляного уплотнения и фиксатора масляного уплотнения
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Установить ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса. (Схема №188) Идентификация внутреннего ротора и внешнего ротора
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установить крышку масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не приложить чрезмерное усилие к шкворням. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №189): Идентификация крышки масляного насоса и корпуса масляного насоса
  3. После сборки повернуть вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Установить фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После регулировки зазора ведущей шестерни и контакта зубьев. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса. > см. рис. 221: Идентификация уплотнительного кольца
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Установить два новых масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения в надлежащем положении с помощью ST. ST 499247300 INSTALLER (Схема №190): Идентификация масляного уплотнения и фиксатора масляного уплотнения
  2. Установить новое уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса. (Схема №191) Идентификация уплотнительного кольца
  3. Установить масляное уплотнение и закрепить его с помощью трех болтов, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт) (Схема №192): Идентификация фиксатора масляного уплотнения и вала ведущей шестерни
Схема №202
Схема №203
  1. Проверить наличие разрывов или повреждений в уплотнительном кольце и уплотнительном кольце.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор к масляному насосу. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между гребнями. Зазор в вершине: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) (Схема №193): Измерение зазора между гребнем и гребнем Боковой зазор Установить глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерить зазоры между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (Схема №194): Измерение зазоров между корпусом масляного насоса и ротором Если глубина и/или боковые зазоры выходят за пределы спецификаций, заменить ротор масляного насоса в сборе. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРОВ Сборка ротора масляного насоса Номер детали Толщина мм (дюйм) 15008AA060 11,37-11,38 (0,4476-0,4480) 15008AA070 11,38-11,39 (0,4480-0,4484) 15008AA080 11,39-11,40 (0,4484-0,4488) Измерить общий люфт торца и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Измерить с помощью ST расстояние от торцевой поверхности ST до углубленной части «L» барабана сцепления. ST 398643600 Указатель (Схема №195): Измерение расстояния от торцевой поверхности ST
  2. Измерить с помощью ST расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до торцевой поверхности ST. ST 398643600 Указатель (Схема №196): Измерение расстояния от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса
  3. Расчет общего торцевого люфта Выбрать подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l ЗАЗОРЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАБЛИЦА C Зазор между вогнутой частью верхней муфты и концом опоры барабана сцепления L Длина от поверхности сопряжения корпуса до торцевой поверхности ST G Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] l Высота от поверхности сопряжения корпуса до торцевой поверхности ST (Схема №197): Определение высоты от сопрягаемой поверхности корпуса до торцевой поверхности ST THICKNESS технические характеристики Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806528050 4,1 (0 161) 806528060 4,3 (0 169) 806528070 4,5 (0 177) 806528080 4,7 (0 185) 806528090 4,9 (0 193) 806528100 5.1 (0 201)
  4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставить обойму подшипника в выемку муфты высокого сцепления. Прикрепите вазелином упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установить корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установить обе детали, совместив штифты. Убедиться в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
Схема №207
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
  3. Снять входной вал. (Схема №198) Идентификация входного вала
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. <См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.>
  7. Снять трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Разделение секций корпуса преобразователя и корпуса коробки передач <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>
  11. Снять редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. ДЕМОНТАЖ, редуктор.>
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <Ссылка на ДЕМОНТАЖ, центральная несущая панель дифференциала.>
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. <См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  14. Вывернуть болт крепления вала ведущей шестерни и вынуть узел вала ведущего из корпуса масляного насоса. (Схема №199) Установочный болт вала ведущей шестерни
  1. Убедиться, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.
  2. Отрегулировать выравнивание зубьев. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
  2. Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепить, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) см. рис. 242: Идентификация сопрягаемой поверхности корпуса
  3. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ см. рис. 243: Идентификация ведущей шестерни несколько раз с помощью ST1 и ST2
  4. Отрегулировать люфт между ведущей шестерней и ведомой шестерней гипоида. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
  5. Равномерно нанести красный свинец на поверхности трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Повернуть ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снять корпус масляного насоса, и проверить рисунок контакта зубьев. Если контакт зуба неправильный, отрегулировать зазор или толщину прокладки. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала. > Проверка контакта с зубом: Рисунок контакта с зубом немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке рисунок контактов перемещается к пятке.] см. рис. 244: Идентификация контакта со стороны носка и со стороны пятки Элемент проверки: Люфт слишком велик. Схема расположения контактов см. рис. 245: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. см. рис. 246: Расположение гипоидной ведомой шестерни Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема расположения контактов см. рис. 247: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни гипоида. см. рис. 248: Расположение контакта с носком гипоидной ведомой шестерни (внутренний концевой контакт). Схема расположения контактов см. рис. 249: Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни гипоида. см. рис. 250: Расположение гипоидного зубчатого колеса Контакт пятки (внешний концевой контакт) Элемент проверки: Область контакта мала. Схема расположения контактов (Схема №208): Идентификация схемы расположения контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для перемещения ведущей шестерни вблизи гипоидной ведомой шестерни. (Схема №209) Определение положения зубчатого колеса с приводом от гипоида
  6. Если контакт зубьев правильный, отметить положение фиксатора и ослабить его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения ввернуть фиксатор в отмеченное положение. Затем затянуть стопорную пластину на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №210): Идентификация стопорной пластины
  1. Проверить каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
  2. Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Используя СТ, ввинтите фиксатор до ощущения легкого контакта. ПРИМЕЧАНИЕ: Ввинтите правый борт несколько глубже левого. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ см. рис. 274: Идентификационный гайковерт в сборе
  2. Снять корпус масляного насоса.
  3. Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с ответной поверхности корпуса.
  4. Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и равномерно закрепить, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) см. рис. 275: Идентификация сопрягаемой поверхности корпуса
  5. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ см. рис. 276: Идентификация ведущей шестерни несколько раз с помощью ST1 и ST2
  6. Затянуть левый фиксатор до ощущения контакта при вращении вала. Затем ослабить правый фиксатор. Продолжайте затягивать левый фиксатор и ослаблять правый до тех пор, пока вал шестерни не перестанет поворачиваться. Это «нулевое» состояние. см. рис. 277 Идентификация фиксатора
  7. После установления «нулевого» состояния отвернуть левый фиксатор 3 насечки и закрепить его стопорной пластиной. Затем отвернуть правый фиксатор и затянуть его до упора. Несколько раз повернуть ведущую шестерню. Затянуть правый фиксатор на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепить фиксатор своей стопорной пластиной. см. рис. 278: Идентификация стопорной пластины ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора на один зуб изменяет люфт примерно на 0,05 мм (0,0020 дюйма). см. рис. 279 Определение размера люфта фиксатора
  8. Повернуть ведущую шестерню на несколько оборотов с ST1 и проверить, находится ли люфт в пределах стандартного значения с ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 АДАПТЕРА ST4 499787500 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в) см. рис. 280: Определяя ST1, ST2, ST3, ST4 И ST5
  9. Отрегулировать зубчатый контакт между передним дифференциалом и приводным валом. <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.>
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
  3. Снять входной вал. см. рис. 281 Идентификация входного вала
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Разделение корпуса преобразователя и корпуса трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  10. Снять корпус масляного насоса. <См. ДЕМОНТАЖ, Корпус масляного насоса.>
  11. Вынуть высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе. см. рис. 282 Идентификация упорного игольчатого подшипника
  12. Вынуть высокую ступицу сцепления и упорный подшипник. (Схема №218) Идентификация ступицы сцепления и упорного игольчатого подшипника
  13. Вынуть переднюю солнечную шестерню и упорный подшипник. см. рис. 284 Идентификация переднего солнечного зубчатого колеса и упорного игольчатого подшипника
  14. Вытащить листовую рессору без складывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять его, нажимая вниз на нижнюю листовую пружину. см. рис. 285 Идентификация листовой рессоры и удерживающей пластины
  15. Снять стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник. (Схема №219) Идентификация стопорного кольца и упорного игольчатого подшипника
  16. Вынуть стопорную пластину, ведущую пластину и ведомую пластину 2-4 тормоза. (Схема №220) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины
  17. Вынуть упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе. (Схема №221) Идентификация упорного игольчатого подшипника, планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты сцепления низкого давления в сборе
  18. Снять 2-4 уплотнителя тормозов. (Схема №222) Фиксирующее тормозное уплотнение
  19. Снять стопорное кольцо. см. рис. 290 Идентификация стопорного кольца
  20. Вынуть 2-4 пружины возврата тормоза. (Схема №223) Идентификация пружины возврата тормоза
  21. Снять поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня без повреждения. (Схема №224) Демонтаж 2-4 фиксатора поршня тормоза и поршня
  22. Вытащить листовую рессору без складывания. (Схема №225) Идентификация листовой рессоры
  23. Снять стопорное кольцо. (Схема №226) Идентификация стопорного кольца
  24. Извлечь стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку. (Схема №227) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины, приводной пластины и тарелки
  25. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем вынуть болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты. (Схема №228) Поворотный картер коробки передач
  26. Извлечь фиксатор пружины. (Схема №229) Идентификация пружинного фиксатора
  27. Извлечь возвратную пружину. (Схема №230) Идентификация возвратной пружины
  28. Подайте сжатый воздух. (Схема №231) Применение сжатого воздуха
  29. Вынуть нижний и задний поршень. (Схема №232) Идентификация низкого и обратного поршня
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Установить нижний и задний поршень без наклона. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение. (Схема №233) Идентификация низкого и обратного поршня
  2. Установить возвратную пружину. (Схема №234) Идентификация возвратной пружины
  3. Установить пружинный фиксатор. (Схема №235) Идентификация пружинного фиксатора
  4. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты, фиксатор пружины и возвратную пружину.
  5. Равномерно затянуть болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (Схема №236): Поворотный картер коробки передач
  6. Поместить переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
  7. Установить упорный игольчатый подшипник.
  8. Аккуратно поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установить микрометр на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
  10. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Использовать плоскую доску своего веса менее 8,5 кг (18,7 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №237) Установка плоской платы на удерживающую пластину
  12. Используя следующую формулу, вычислите N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  13. Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N, с помощью манометра, а затем измерить и записать высоту «A». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №238) Измерение высоты
  14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установить тарелку, ведомую пластину и удерживающую пластину, а затем закрепить их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию тарелки посуды. (Схема №239) Идентификация стопорного кольца
  15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №240) Применение сжатого воздуха
  16. Поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины, а затем измерить и записать зазор «В». ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на прокладку вниз с чрезмерным усилием, иначе форма волны приводных пластин будет нарушена. (Схема №241) Измерение зазора записи «B»
  17. Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в пределах спецификации. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Модель без турбонаддува Исходный стандарт: 2,15-2,65 мм (0 073-0 093 дюйма) Предельная толщина: 2,95 мм (0 104 дюйма) Турбо-модель Начальный стандарт: 2,70-3,20 мм (0 106-0 126 дюйма) Предельная толщина: 3,90 мм (0 154 дюйма) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31667AA420 3,8 (0 150) 31667AA320 4,1 (0 161) 31667AA330 4,4 (0 173) 31667AA340 4,7 (0 185) 31667AA350 5,0 (0 197) 31667AA360 5,3 (0 209) 31667AA370 5,6 (0 220) 31667AA380 5,9 (0 232) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.
  18. Установить пластинчатую пружину тормоза заднего хода. см. рис. 310 Идентификация листовой рессоры
  19. Установить поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 и отверстие картера трансмиссии. см. рис. 311 Идентификация 2-4 тормозных поршней и 2-4 фиксаторов тормозных поршней
  20. Установить в картер трансмиссии 2-4 возвратную пружину тормозного поршня. см. рис. 312 Идентификация пружины возврата тормоза
  21. Установить стопорное кольцо в коробке передач. С помощью ST запрессовать на место стопорное кольцо. КОМПРЕССОР ST 498677100 см. рис. 313: Идентификация компрессора с ST
  22. Установить планетарную передачу и узел муфты низкого давления на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: При установке его во время вращения муфты низкого давления и планетарной передачи в сборе медленно вращайте их и обращайте внимание, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. (Схема №242) Идентификация упорного игольчатого подшипника, планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты сцепления низкого давления в сборе
  23. Выбор 2-4 тормозной удерживающей пластины (модель Turbo) Установить нажимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. (Схема №243) Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины Установить новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач. (Схема №244) Расположение уплотнения тормоза После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически продувайте воздух и подтверждайте работу тормоза. см. рис. 317: Подача воздуха в компоненты тормоза Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, если приводная пластина не заменена. Если она превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в пределах спецификации. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Схема №245): Идентификация Толщина пластины привода ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Толщина удерживающей пластины Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  24. Выбор 2-4 тормозной удерживающей пластины (модель без турбонаддува) Поместить тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установить микрометр на сцепление, и считать его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Использовать плоскую доску весом менее 10,2 кг (22,5 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №246): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерить и записать высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №247): Измерение веса плоской платы Установить прижимную пластину, приводную пластину, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. см. рис. 321 Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины и ведомой пластины Установить новое 2-4 уплотнение тормозного масла на картер коробки передач. (Схема №248): Расположение масляного уплотнения тормоза на картере коробки передач После установки всех 2-4 компонентов тормоза периодически продувайте воздух и подтверждайте работу тормоза. см. рис. 323: Продувка воздуха в тормозных элементах Измерить и записать зазор «В» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. см. рис. 324: Идентифицирующий зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «A» и «B», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Предельная толщина: 2,3 мм (0 091 дюйма) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ Удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.
  25. Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины. см. рис. 325 Идентификация листовой рессоры и удерживающей пластины
  26. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №249) Идентификация стопорного кольца и упорного игольчатого подшипника
  27. Установить переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник. (Схема №250) Идентификация переднего солнечного зубчатого колеса и упорного игольчатого подшипника
  28. Установить высокую ступицу сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к ступице вазелином и установить ступицу, правильно зацепив шлицы переднего водила планетарной передачи.
  29. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. см. рис. 328 Идентификация упорного игольчатого подшипника и ступицы сцепления
  30. Установить высокий узел сцепления. (Схема №251) Идентификация высокого сцепления в сборе
  31. Регулировка суммарного конечного люфта. <См. РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>
  32. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. см. рис. 330 Идентификация упорного игольчатого подшипника, муфты сцепления высокого давления и муфты заднего хода в сборе
  33. Установить корпус масляного насоса в сборе.
  34. Установить узел корпуса преобразователя на узел корпуса коробки передач. <См. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
  35. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо. (Схема №252) Идентификация жгута переключателя ингибитора и жгута передачи
  36. Установить шланг суфлирования воздуха. <См. раздел УСТАНОВКА, Шланг суфлирования воздуха.>
  37. Установить трубы маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  38. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  39. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 332: Идентификация входного вала
  40. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  41. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Снять стопорное кольцо и вынуть стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины. (Схема №253) Идентификация стопорного кольца
  2. Снять стопорное кольцо и извлечь стопорную пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. (Схема №254) Идентификация стопорного кольца
  3. С помощью ST1 и ST2 снять стопорное кольцо. ST1 398673600 COMPRESSOR ST2 498627100 сиденье (Схема №255): Идентификация стопорного кольца
  4. Вынуть крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления. (Схема №256) Идентификация обратного поршня сцепления, крышки и возвратной пружины
  5. Снять уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления. (Схема №257) Идентификация поршня сцепления высокого давления и поршня сцепления заднего хода
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления. (Схема №258) Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
  2. Вынуть передний водило планетарного типа. (Схема №259) Идентификация переднего водила планетарной передачи и барабана с низким сцеплением
  3. Вынуть заднюю солнечную шестерню. (Схема №260) Идентификация задней солнечной шестерни и заднего планетарного водила
  4. Вынуть заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник. см. рис. 341 Идентификация заднего водила планетарной передачи и барабана с низким сцеплением
  5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу. (Схема №261) Идентификация заднего внутреннего редуктора и барабана с низким сцеплением
  6. Снять стопорное кольцо с барабана низкого сцепления. (Схема №262) Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
  7. Сожмите фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR (Схема №263): Идентификация стопорного кольца и барабана с низким сцеплением
  8. Снять одностороннюю муфту. <См. ДЕМОНТАЖ, Основной корпус AT.>
  9. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления. (Схема №264) Идентификация поршня с низким сцеплением
  10. Снять внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца. (Схема №265) Идентификация стопорного кольца, пластины и односторонней муфты
  12. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца. (Схема №266) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
Схема №276
  1. Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор. (Схема №267) Идентификация поршня тормоза и фиксатора поршня
  2. Снять D-образное кольцо с 2-4 тормозного поршня.
Схема №277
  1. Снять уплотнительные кольца. (Схема №268) Идентификация уплотнительных колец
  2. Используя СТ, снять игольчатый подшипник. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №278
Схема №279
  1. Извлечь одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца. (Схема №269) Идентификация игольчатого подшипника
  2. Извлечь игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца. (Схема №270) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
  2. Установить высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления. (Схема №271) Идентификация высокого поршня сцепления для реверсирования поршня сцепления
  3. Установить реверсивную муфту на высокий барабан сцепления. При монтаже совместите канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане высокой муфты. (Схема №272) Идентификация поршня сцепления заднего хода и барабана сцепления высокого давления
  4. Установить пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления. (Схема №273) Идентификация пружинного фиксатора для высокого поршня сцепления
  5. Установить СТ на высокий поршень сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ST 498437000 высокий (Схема №274): Идентификация поршня сцепления ST To высокий
  6. Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.
  7. Установить стопорное кольцо с помощью ST 1, 2 и 3. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (Схема №275): Идентификационное стопорное кольцо, ST 1, 2 и 3
  8. Установить самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установить ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления. (Схема №276) Идентификация ведомой пластины, ведущей пластины и удерживающей пластины
  9. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  10. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №277) Установка стопорного кольца на барабан сцепления
  11. Выбор удерживающей пластины высокого сцепления (модель без турбонаддува) Поместить тарелку, ведомую пластину, ведущую пластину и удерживающую пластину аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установить циферблатный индикатор на сцепление, и считать его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Использовать плоскую доску ее весом менее 25,5 кг (56,2 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №278): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажать на центр удерживающей пластины, прикладывая усилие N с помощью датчика толкания/вытягивания, а затем измерить и записать высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №279) Измерение высоты записи
  12. Измерить зазор между стопорной пластиной верхней муфты и стопорным кольцом. (Модель Turbo) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Исходный стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Схема №280): Измерение зазора между стопорной пластиной высокого сцепления и стопорным кольцом Если он превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ Высокий удерживающий диск сцепления Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку производить только после замены ведущего диска.
  13. Проверить ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерить и записать зазор «B» между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Высокое сцепление) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. (Схема №281): Измерение и регистрация зазора Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были записаны ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма) Предельная толщина: 2,6 мм (0 102 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНА Высокий фиксирующий диск сцепления Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA670 5,1 (0 201) 31567AA680 5,2 (0 205) 31567AA690 5,3 (0 209) 31567AA700 5,4 (0 213) 31567AA710 4,7 (0 185) 31567AA720 4,8 (0 189) 31567AA730 4,9 (0 193) 31567AA740 5,0 (0 197)
  14. Выбор стопорного диска реверсивной муфты Поместить тарелку, ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск аккуратно в таком порядке на поверхностный стол. Установить циферблатный индикатор на сцепление, и считать его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса Z плоской доски, которая будет положена на пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую плоскую доску, которая не сгибается против нагрузки. Использовать плоскую доску весом менее 15,3 кг (33,7 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. (Схема №282): Установка плоской платы на удерживающую пластину По следующей формуле рассчитайте N, указанное на датчике толкания/вытягивания. N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила) - Z N: Значение, указанное на манометре 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт-сила): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажать на центр удерживающей пластины, приложив усилие N с помощью манометра, а затем измерить и записать высоту «А». Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если три точки, измеряйте высоту через каждые 120 °. Если четыре точки, измеряйте высоту через каждые 90 °. (Схема №283): Измерение высоты Установить ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо. (Схема №284): Установка ведомой пластины, ведущей пластины, удерживающей пластины и стопорного кольца Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Схема №285) Применение сжатого воздуха
  15. Проверить ход поршня. Измерить и записать зазор «В» между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину. (Схема №286): Измерение регистрируемого зазора Расчет хода поршня Рассчитайте с помощью размеров «А» и «В», которые были зарегистрированы ранее, и, если значение превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНА Стопорный диск муфты реверса Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA910 4,0 (0 157) 31567AA920 4,2 (0 165) 31567AA930 4,4 (0 173) 31567AA940 4,6 (0 181) 31567AA950 4,8 (0 189) 31567AA960 5,0 (0 197) 31567AA970 5,2 (0 205) 31567AA980 5,4 (0 213) ПРИМЕЧАНИЕ: Не производите регулировку, пока не будет заменена приводная пластина.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Установить D-образное кольцо на поршень низкого сцепления.
  2. Установить поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления. см. рис. 368 Идентификация поршня с низким сцеплением и барабана с низким сцеплением
  3. Установить пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления. (Схема №287) Идентификация пружинного фиксатора и поршня с низким сцеплением
  4. Установить ST на барабан низкого сцепления. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ST 498437100 низкий CLUTCH (Схема №288): Идентификация барабана сцепления ST To низкий
  5. Установить крышку на поршень прессом с помощью ST1 и ST2 и закрепить стопорное кольцо. В это время будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнитель крышки во время установки. ST1 498627100 сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ST3 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE (Схема №289): Идентификация направляющей поршня с низким сцеплением
  6. Установить тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепить стопорным кольцом. см. рис. 372 Идентификация тарелки, ведомых пластин, приводных пластин и удерживающей пластины
  7. Проверить работу муфты низкого давления. Снять одностороннюю муфту. <См. ДЕМОНТАЖ, AT Основной корпус. > Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления и подайте сжатый воздух для проверки. (Схема №290) Идентификация барабана с низким сцеплением
  8. Проверка низкого зазора сцепления. Поместить регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины. Проверить зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) (Схема №291): Идентификация Толщина прокладки Не производите регулировку, если приводная пластина не заменена. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить приводную пластину новой и отрегулировать ее в соответствии со спецификацией. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ Доступная удерживающая пластина Номер детали Толщина мм (дюйм) 31567AA830 3,8 (0 150) 31567AA840 4,0 (0 157) 31567AA850 4,2 (0 165) 31567AA860 4,4 (0 173) 31567AA870 4,6 (0 181)
  9. Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Схема №292) Идентификация шайбы и заднего внутреннего зубчатого колеса
  10. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Схема №293) Идентификация заднего внутреннего редуктора
  11. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №294) Идентификация упорного игольчатого подшипника
  12. Установить шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила. (Схема №295) Идентификация заднего планетарного водила и шайбы
  13. Установить заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления. (Схема №296) Идентификация заднего водила планетарной передачи на барабан с низким сцеплением
  14. Установить упорный игольчатый подшипник в правильном направлении. (Схема №297) Установка упорного игольчатого подшипника в правильном направлении
  15. Установить заднюю солнечную шестерню в нужном направлении. (Схема №298) Идентификация заднего солнечного зубчатого колеса
  16. Установить упорный игольчатый подшипник в нужном направлении. (Схема №299) Установка упорного игольчатого подшипника
  17. Установить переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления. (Схема №300) Идентификация переднего водила планетарной передачи на барабан с низким сцеплением
  18. Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления. (Схема №301) Идентификация стопорного кольца для барабана с низким сцеплением
  19. Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом. (Схема №302) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
  20. Установить одностороннюю муфту и закрепить стопорным кольцом.
  21. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что муфта заблокирована по часовой стрелке и вращается против часовой стрелки. (Схема №303) Установка внутреннего кольца
Схема №313
  1. Наложите АТФ на новое D-кольцо, и установить его на 2-4 тормозной поршень.
  2. Установить 2-4 тормозной поршень на 2-4 фиксатор тормозного поршня. (Схема №304) Идентификация тормозного поршня и фиксатора тормозного поршня
Схема №314
Схема №315
  1. С помощью пресса и СТ установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму. ST 398497701 INSTALLER (Схема №305): Идентификация игольчатого подшипника по внутреннему кольцу
  2. Смазать вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.
  3. Установить два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты. (Схема №306) Идентификация уплотнительных колец для внутреннего кольца односторонней муфты
Схема №316
Схема №317
  1. Установить игольчатый подшипник и закрепить его стопорным кольцом. (Схема №307) Идентификация игольчатого подшипника и стопорного кольца
  2. Установить одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепить стопорным кольцом.
  3. Установить внутреннее кольцо. Убедиться, что муфта заблокирована по часовой стрелке и вращается против часовой стрелки. (Схема №308) Установка внутреннего кольца

Убедиться, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач