Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Снятие и установка Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 43 иллюстрации ~11 мин чтения

Как установить автоматический коробку передач: снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеЗаменить на новое уплотнительное кольцо.

Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Как снять автоматический коробку передач: снятия и установки

При демонтаже датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора обратитесь к разделу «Датчик частоты вращения передней части автомобиля». <См. ДЕМОНТАЖ, Датчик скорости автомобиля спереди.>

При установке датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора обратитесь к разделу «Передний датчик частоты вращения автомобиля» <См. УСТАНОВКА, Передний датчик частоты вращения автомобиля.>

Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять транспортное средство.
  4. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Снять сливную пробку и прокладку, а затем слить АТФ. см. рис. 90 Идентификация сливной пробки
  6. Заменить прокладку на новую, а затем затянуть сливную пробку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в масляный поддон. см. рис. 91 Идентификация масляного поддона
  8. Снять магнит. см. рис. 92 Идентификация магнита
  9. Очистить магнит.
  10. Полностью снять жидкостную прокладку с масляного поддона и картера коробки передач.
  11. Снять штуцер регулирующего клапана. см. рис. 93 Идентификация соединителя регулирующего клапана
  12. Снять трубу маслоохладителя. см. рис. 94 Идентификация трубы маслоохладителя
  13. Снять корпус регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить корпус регулирующего клапана в сборе, т.к. корпус регулирующего клапана не подлежит разборке. см. рис. 95 Идентификация корпуса регулирующего клапана
Схема №324
Схема №325
  1. Проверить корпус регулирующего клапана на наличие грязи и пыли.
  2. Временно установить корпус регулирующего клапана на трансмиссию.
  3. Установить трубу маслоохладителя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) см. рис. 96: Идентификация трубы маслоохладителя
  4. Болты затягивайте равномерно. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) см. рис. 97: определение болтов массы коробки передач
  5. Подсоединить штуцер регулирующего клапана. см. рис. 98 Идентификация соединителя регулирующего клапана
  6. Закрепить магнит в заданном положении масляного поддона. см. рис. 99 Идентификация масляного поддона
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №318) Идентификация сопряженной поверхности масляного поддона
  8. Полностью нанести жидкостную прокладку на три отверстия, кроме отверстий под винты на корпусе трансмиссии. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) (Схема №319): Расположение болтов затяжки масляного поддона
  9. Установить масляный поддон затягивающими болтами равномерно. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  10. Залить АТФ в трубу для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: <См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Емкость для жидкости: Заполните такое же количество жидкости, слитой из отверстия сливной пробки.
  11. Стравите воздух из регулирующего клапана. <См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.>
  12. Проверить уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  13. Выполнить опережающую операцию управления обучением. <См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, монитор выбора Subaru.>

ПримечаниеATF-фильтр не требует технического обслуживания.

Схема №326
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Используя ST, удалить фильтр ATF. ST 498545400 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Схема №320): Идентификация фильтра ATF
  1. Получите новый ATF фильтр и нанести тонкий слой ATF на масляное уплотнение.
  2. Установить фильтр ATF. Поворачивайте его вручную, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник.
  3. Используя ST, затянуть фильтр ATF. Рассчитайте характеристики крутящего момента фильтра ATF по следующей формуле. T2 = L2/ (L1 + L2) x T1 T1: 14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,1 фут-фунт) [требуемая уставка крутящего момента] T2: Момент затяжки L1: Длина ST 78 мм (3,07 дюйма) L2: Длина динамометрического ключа Пример: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАТЯЖКИ Длина динамометрического ключа мм (дюйм) Момент затяжки Н.м (кгс-м, фут-фунт) 100 (3,94) 7,7 (0,79, 5,7) 150 (5,91) 9,0 (0,92, 6,7) 200 (7,87) 10 (1,0, 7,4) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке фильтра АТФ совместить ST с динамометрическим ключом. КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СТ 498545400
  4. Добавить ATF.
  5. Проверить уровень ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.>
  1. Установить выходной и входной патрубки маслоохладителя с помощью новой алюминиевой шайбы. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) T3: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 30 фут-фунт) см. рис. 110: Идентификация впускных и выпускных труб маслоохладителя
  2. Установить трубу охладителя ATF на раму. (Схема №325) Идентификация трубы охладителя ATF к раме
  3. Подсоединить шланг охладителя ATF к стороне передачи трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Будьте внимательны, чтобы вставить шланг в указанное положение. (Схема №326) Идентификация стороны передачи от шланга охладителя ATF к трубе
  4. Подсоединить шланг охладителя АТФ к трубе со стороны радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать так, чтобы шланг не был перегнут, чрезмерно согнут или скручен. Будьте внимательны, чтобы вставить шланг в указанное положение. см. рис. 113 Идентификация шланга охладителя ATF со стороны трубы радиатора
  5. Установить нижнюю крышку.
  6. Установить батарею и бачок омывателя.
  7. Заполнить ATF. <См. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. > ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять удлинительный кожух и снять муфту переключения передач. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус. > <См. РАЗБОРКА, удлинительный корпус.>
Схема №327
  1. Выбрать упорный игольчатый подшипник. <См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
  2. Установить муфту переключения в сборе в картер. см. рис. 142 Идентификация передаточного сцепления в сборе и картера
  3. Заменить на новую прокладку и затянуть болты, чтобы закрепить корпус. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) см. рис. 143: Идентификация корпуса коробки передач и секций корпуса удлинителя
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Снять уплотнительное кольцо. см. рис. 144 Идентификация уплотнительного кольца
  2. С помощью пресса и СТ снять шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER см. рис. 145: Демонтаж шарикоподшипника
  3. Снять стопорное кольцо и извлечь нажимную пластину, приводные пластины и ведомые пластины. см. рис. 146 Прессование приводных пластин и ведомых пластин
  4. Снять стопорное кольцо с ST1, ST2 и ST3 и извлечь возвратную пружину и уплотнение поршня муфты передачи. ST1 399893600 PLIERS ST2 398673600 COMPRESSOR ST3 398623600 сиденье см. рис. 147: Идентификация компрессора и плоскогубцев
  5. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал, чтобы снять поршень. см. рис. 148 Идентификация заднего приводного вала для снятия поршня
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Установить поршень муфты передачи. см. рис. 149 Идентификация поршня муфты передачи
  2. Установить возвратную пружину на поршень переноса. см. рис. 150 Идентификация возвратной пружины для передаточного поршня
  3. Нанести ATF на кромку уплотнения поршня муфты передачи и установить ее. см. рис. 151 Идентификация уплотнения поршня муфты передачи и заднего приводного вала
  4. Установить СТ на задний приводной вал. ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300 (Схема №327): Идентификация заднего приводного вала
  5. Установить стопорное кольцо на ST. ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ST 499257300 см. рис. 153: Идентификация стопорного кольца и муфты передачи
  6. С помощью ST1 и ST2 установить стопорное кольцо на задний приводной вал. ST1 499257300 ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВНЕШНЕЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ST2 499247400 УСТАНОВЩИК (Схема №328): Идентификация защелкивающегося кольца и передаточной муфты
  7. Установить ведомые пластины, ведущие пластины, нажимную пластину и стопорное кольцо. (Схема №329) Идентификация стопорного кольца
  8. Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что собранные детали движутся плавно. (Схема №330) Применение деталей, собранных сжатым воздухом
  9. Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. <См. ПРОВЕРКА, Передача сцепления.>
  10. Запрессовать новый шарикоподшипник с ST. ST 899580100 INSTALLER (Схема №331): Идентификация шарикоподшипника с ST
  11. Покрыть вазелином новое уплотнительное кольцо, и установить его в канавку уплотнительного кольца вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно уплотнительное кольцо при установке. (Схема №332) Идентификация стопорного кольца и муфты передачи
  12. Установить муфту в сборе без повреждения уплотнительного кольца. (Схема №333) Идентификация раздаточной муфты и раздвижной коробки

Снять многодисковую муфту, следуя тем же инструкциям, что и в случае удлинения. <См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.>

Установить многодисковую муфту, следуя тем же инструкциям, что и в случае удлинения. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>

  1. Выбрать соответствующую прокладку. <См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.>
  2. Установить ведущую пластину и ведомую пластину.
  3. Вставить задний карданный вал в центральный дифференциал в сборе.
  4. Соединить картер трансмиссии и картер расширения. Установить датчик скорости заднего колеса. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  5. Установить трансмиссию в сборе. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №344
Схема №345
  1. С помощью пресса снять шестерню вращения. (Схема №343) Идентификация механизма вращения
  2. С помощью пресса снять шарикоподшипники передней и задней стороны и ступицу сцепления. см. рис. 170 Идентификация передних и задних боковых шарикоподшипников и ступицы сцепления
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание, чтобы не согнуть прокладку. Обратить внимание, чтобы не запрессовать шестерню в расточку корпуса. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) см. рис. 232: Установочный болт установочного вала ведущей шестерни
  2. Комбинируйте картер гидротрансформатора с картером коробки передач. <См. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
  3. Установить редуктор ведомый. <См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.>
  4. Установить редукторную шестерню привода. (Модель MP-T) <См. УСТАНОВКА, редуктор.>
  5. Установить центральную несущую панель дифференциала. (Модель VTD) <См. раздел УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.>
  6. Соединить картер трансмиссии и картер расширения. Установить задний датчик скорости автомобиля. <См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.>
  7. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  8. Установить входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  9. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом.
  10. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 233: Идентификация входного вала
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  12. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №346
Схема №347
Схема №348
  1. Выправьте стопорную часть контргайки и снять контргайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала ST1 и ST2. Затем оттяните буртик ведущей шестерни. ST1 ДЕРЖАТЕЛЬ 498937110 ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ST3 499787500 ПЕРЕХОДНИК см. рис. 234:
  2. Снять уплотнительное кольцо.
  3. С помощью пресса отделите от вала задний роликовый подшипник и наружную обойму. см. рис. 235 Идентификация заднего роликового подшипника и наружного кольца от вала
  4. С помощью пресса и СТ отделите передний роликовый подшипник от вала. ST 498517000 REPLACER см. рис. 236: Идентификация переднего роликового подшипника от вала
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
  1. Измерить размер «А» вала ведущей шестерни. ST 398643600 Указатель см. рис. 237: Измерение размера «A» вала ведущей шестерни
  2. Используя пресс, принудительно установить новый роликовый подшипник на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Если приложить слишком большое давление, роликовый подшипник не будет легко поворачиваться. см. рис. 238 Идентификация роликового подшипника и вала ведущей шестерни
  3. Установив на вал новое уплотнительное кольцо, закрепить на валу буртик ведущей шестерни.
  4. Установить стопорную шайбу на вал ведущей шестерни в нужном направлении.
  5. Затянуть новую контргайку с ST1, ST2 и ST3. Рассчитать характеристики контровочной шайбы и контргайки по следующей формуле. T2 = L2/ (L1 + L2) x T1 T1: 116 Н.м (11,8 кгс-м, 85,3 фут-фунт) [требуемая уставка крутящего момента] T2: Момент затяжки L1: длина ST2 0 072 м (2,83 дюйма) L2: Длина динамометрического ключа Пример: КОНТРГАЙКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина динамометрического ключа м (дюйм) Момент затяжки Н.м (кгс-м, фут-фунт) 0,4 (15,75) 98 (10,0, 72) 0,45 (17,72) 100 (10,2, 73,8) 0,5 (19,69) 101 (10,3, 74,5) 0,55 (21,65) 102 (10,4,75) ST1 ДЕРЖАТЕЛЬ 498937110 ST2 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ST3 499787500 ПЕРЕХОДНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST2 на динамометрический ключ как можно прямолинейнее. см. рис. 239 Определение длины динамометрического ключа
  6. Измерить пусковой момент подшипника. Убедиться, что пусковой крутящий момент находится в указанном диапазоне. При выходе за допустимый диапазон заменить роликовый подшипник. Пусковой момент: MP-T модель 7,6-38.1N (0 776-3,88 кгс, 1,7-8,6 фунт-сила) VTD модель 6,8-47,5 Н (0,69-4,84 кгс, 1,52-10,67 фунт-сила) см. рис. 240: Измерение пускового момента подшипника
  7. Поставить стопорную гайку надежно в двух местах.
  8. Измерить размер «В» вала ведущей шестерни. ST 398643600 Указатель см. рис. 241: Измерение размера «B» вала ведущей шестерни
  9. Толщина «t»(мм) прокладки ведущей шестерни. t = 6,5 ± 0,0625 - (B - A)
  10. Выбрать не более трех прокладок из следующей таблицы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ Доступные прокладки ведущей шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 31451AA050 0 150 (0,0059) 31451AA060 0 175 (0,0069) 31451AA070 0 200 (0,0079) 31451AA080 0 225 (0,0089) 31451AA090 0 250 (0,0098) 31451AA100 0 275 (0,0108)
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.>
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.>
  3. Снять входной вал. см. рис. 254 Идентификация входного вала
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отключить выключатель ингибитора от пребывания.
  6. Снять трубу для загрузки масла. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  7. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. <См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  8. Разделение корпуса преобразователя и корпуса трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, корпус преобразователя.>
  9. Снять трубу уплотнения.
  10. Снять боковой фиксатор дифференциала с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте корпус дифференциала в сборе рукой, чтобы избежать повреждения крепежного отверстия фиксатора корпуса преобразователя. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  11. Снять дифференциал в сборе, не повредив установочную часть фиксатора.
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. Установить дифференциал в сборе в картер сцепления гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте внутреннюю часть корпуса муфты гидротрансформатора (в частности, контактную поверхность бокового фиксатора дифференциала). см. рис. 255 Идентификация дифференциальной сборки
  2. Установить уплотнительные кольца с левой и правой стороны фиксатора.
  3. С помощью СТ установить боковые фиксаторы. <См. ДЕМОНТАЖ, Передний дифференциал в сборе. > ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  4. Отрегулировать люфт переднего дифференциала. <См. РЕГУЛИРОВКА, узел переднего дифференциала.>
  5. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) см. рис. 256: Идентификация стопорной пластины
  6. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя. см. рис. 257 Идентификация уплотнительной трубы
  7. Установить корпус преобразователя в коробку передач. <См. УСТАНОВКА, корпус преобразователя.>
  8. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо. см. рис. 258 Идентификация жгута переключателя ингибитора и жгута передачи
  9. Установить трубы маслоохладителя. <См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.>
  10. Установить трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. <См. МОНТАЖ, Труба для загрузки масла.>
  11. Вставить входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверить величину выступа. Нормальная величина выступа A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) см. рис. 259: Идентификация входного вала
  12. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. <См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.>
  13. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. <См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.>
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. С помощью пресса и СТ снять конический роликоподшипник. ST 498077000 REMOVER см. рис. 260: Идентификация конического роликового подшипника
  2. Закрепить корпус в тисках и снять болты затяжки ведомой шестерни гипоида, затем отделите ведомую шестерню гипоида, корпус (правый) и корпус (левый). см. рис. 261 Идентификация приводимого гипоидом зубчатого колеса, корпуса (правого) и корпуса (левого)
  3. Вытащите прямой штифт и вал и снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническую шестерню дифференциала. см. рис. 262 Идентификация гипоидной ведомой шестерни, картера дифференциала (правого) и картера дифференциала (левого)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач