(см. Глава„Меры безопасности для автомобилей с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Общее описание“)
(см. Глава„Подзарядка АКБ или запуск двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Замена АКБ на автомобилях с системой Старт-Стоп“)
(см. Глава„Стабилизатор напряжения J532“)
(см. Глава„ЭБУ контроля АКБ J367“)
(см. Глава„Кнопка системы Старт-Стоп“)
Меры безопасности для автомобилей с системой Старт-Стоп
Внимание! Опасность травмирования при автоматическом пуске двигателя. У автомобилей с активизированной системой Старт-Стоп (распознается по сообщению во вставке панели приборов) существует опасность автоматического пуска двигателя. Поэтому необходимо убедиться, что при выполнении работ на автомобиле система Старт-Стоп деактивизирована (выключить зажигание, при необходимости снова включить зажигание).
Общее описание
Система Старт-Стоп служит для снижения расхода топлива и, следовательно, уменьшения выброса вредных веществ.
Для этого двигатель автоматически выключается при остановке, а при нажатии педали сцепления автоматически снова запускается.
Система всегда автоматически активизируется при включении зажигания и может быть деактивизирована с помощью кнопки «„Старт-Стоп“» на центральной консоли.
Подробное описание функционирования и условия эксплуатации системы Старт-Стоп см.:
- Программа для самообучения №86Система Старт-Стоп на автомобилях Škoda
- (см. Руководство по эксплуатации Roomster)
Схема соединений системы Старт-Стоп Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеУказание Адаптированные для системы Старт-Стоп узлы не имеют особых обозначений и практически не отличаются от обычных узлов (например, стартер, генератор). В случае ремонта следует обратить внимание на соответствующие обозначения запасных деталей см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Система Старт-Стоп интегрирована в виде функции в программное обеспечение блока управления двигателем (J623).
Блок управления двигателем оснащен самодиагностикой, облегчающей поиск неисправности.
Для поиска неисправности воспользоваться Тестер в функции «„Ведомый поиск неисправности“».
Подзарядка АКБ или запуск двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой Старт-Стоп
При подзарядке АКБ или запуске двигателя от вспомогательной АКБ действовать следующим образом:
При подзарядке провод АКБ на массу не отсоединять.
С помощью провода для зарядки или провода для подключения к вспомогательной АКБ сначала соединить плюсовые полюса; затем соединить массы кузовов (не подсоединять к минусовому полюсу АКБ).
ПримечаниеУказание Прямая зарядка (помощь при пуске), т. е. подсоединение к минусовому полюсу АКБ, ведет к шунтированию ЭБУ контроля АКБ (J367) (этот ЭБУ не контролирует протекающий ток). Записанные в диагностическом интерфейсе шины данных (J 533) (межсетевой преобразователь) значения для состояния АКБ перестают соответствовать заряженной АКБ. Это может вести к отказу системы Старт-Стоп. Процесс проверки и зарядки АКБ «„Электрооборудование - общие указания“» (см. Электрооборудование - общие указания Ремонтная группа 27).
Замена АКБ на автомобилях с системой «„Старт-Стоп“»
При замене использовать только волоконную батарею AGM или EFB с такой же емкостью (см. (см. Каталог оригинальных деталей)).
При замене батареи на новую, другого типа или более высокой емкости выполнить параметрирование батареи, см. .
Описание функционирования, проверку и заряд отдельных АКБ см. «„Электрооборудование - общая информация“» (см. Электрооборудование - общая информация Ремонтная группа 27).
Стабилизатор напряжения (J532)
Стабилизатор напряжения (J532) находится под правым передним сиденьем.
Он предназначен для стабилизации напряжения в бортовой сети на уровне 12 В при падениях напряжения, возникающих при работе системы Старт-Стоп.
Если при работе системы Старт-Стоп произошел отказ потребителей электроэнергии (например, радиоприемник/навигационная система, телефон, вставка панели приборов), определяющийся на основании их сброса при каждом пуске двигателя, это указывает на неисправный стабилизатор напряжения.
В случае общего отказа всех названных потребителей электроэнергии прежде всего следует проверить предохранитель стабилизатора напряжения см. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Возможность записи кодов, непосредственно указывающих на неправильное функционирование стабилизатора напряжения вследствие Тестер, в настоящее время отсутствует.
Снятие
- Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
- Отодвинуть правое переднее сиденье как можно дальше вперед и поднять (если возможно).
- С задней стороны сиденья снять стабилизатор напряжения, закрепленный застежкой на покрытии пола.
- Отсоединить разъем.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности.
ЭБУ контроля АКБ (J367)
ЭБУ располагается прямо на минусовой клемме провода АКБ массу.
Он выдает информацию, имеет ли АКБ достаточно электрической энергии для работы системы Старт-Стоп.
Он соединен по шине LIN с диагностическим интерфейсом шины данных (J533) (межсетевой преобразователь).
В случае неисправности в регистратор событий записывается соответствующий код. Система Старт-Стоп выключается.
После замены ЭБУ контроля АКБ (J367) провести адаптирование (кодирование) Тестер.
Кнопка системы Старт-Стоп
Снять и установить кнопку системы Старт-Стоп .