Внимание! Опасность несчастного случая! При работах с АКБ соблюдайте предупреждающие указания и правила техники безопасности .
Базовая информация об АКБ
Для обеспечения долгого срока службы АКБ требует проверок, обслуживания и ухода в соответствии с указаниями в данном руководстве по ремонту.
Наряду с функцией обеспечения энергией для процесса запуска АКБ играет роль накопителя и источника электрической энергии для всей электрической бортовой сети автомобиля.
Типы АКБ
АКБ с электронно-световым индикатором
При помощи цветовой индикации индикатор информирует о:
- уровне электролита и степени заряда АКБ - возможны три цвета электронно-светового индикатора (кроме аккумуляторов с технологией «„EFB“»);
- уровне электролита - возможны два цвета электронно-светового индикатора.
ПримечаниеУказание Внедрение нового (двухцветного) индикатора осуществляется поэтапно, т. е. оба варианта действительны только для переходного периода. В будущем останутся только цвета »черный“ или »светло-жёлтый“. Различия АКБ по номеру изготовителя и индексу см. .
»Стандартный“ АКБ с электронно-световым индикатором
На все автомобили с АКБ в моторном отсеке (кроме автомобилей с системой Старт-Стоп) устанавливаются необслуживаемые АКБ с жидким электролитом и электронно-световым индикатором.
»Усиленный“ АКБ с электронно-световым индикатором
В автомобили с малолитражными бензиновыми двигателями с системой Старт-Стоп может также устанавливаться АКБ с электронно-световым индикатором с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). В отличие от обычных аккумуляторов с жидким электролитом он оснащен более толстыми пластинами и сепараторами со специальной сеткой из полиэстера. Благодаря этому существенно повышается ресурс АКБ и емкость заряда, чтобы во время движения быстрее воспроизводить энергию.
Более подробное описание и проверку цветового индикатора см. в .
АКБ с нетканым сепаратором (AGM)
На автомобили с АКБ в багажном отсеке (Superb II, двигатель 3,6 л) и на автомобили с системой «„Старт-Стоп“» устанавливаются необслуживаемые АКБ с нетканым сепаратором (AGM). Эти АКБ не имеют электронно-светового индикатора .
Подробное описание .
Предупреждения и требования техники безопасности при работах с АКБ
Внимание! Лица, работающие под наблюдением, например, ученики или практиканты, могут работать с автомобильным АКБ только под контролем специалистов, например, механиков/наставников или электриков/наставников. Электролит очень едкий. Существует опасность, что при неквалифицированном выполнении работ с АКБ персонал подвергается вредному действию электролита. Поэтому необходимо держать наготове подходящие средства против ожога кислотой. Подходящим средством, например, является мыльный раствор. Утечка электролита может привести к ожогам кожи, разъеданию кислотой и к коррозии автомобиля. Из-за чего, при определённых обстоятельствах, могут быть повреждены важные для безопасности детали автомобиля. Образующийся при зарядке и в небольших количествах в спокойном состоянии гремучий газ при дегазации после зарядки взрывоопасен. В чрезвычайных случаях при неквалифицированном выполнении работ АКБ может взорваться вследствие выделяющихся газов. АКБ с бесцветным или светло-жёлтым электронно-световым индикатором подлежит замене. Их нельзя ни проверять, ни заряжать и использовать для запуска двигателя. При проверке, зарядке или запуске двигателя существует опасность взрыва. Запрещено шлифовать, сваривать и отрезать, т. к. при этом образуются искры, и пользоваться открытым огнём, например курить, рядом с АКБ. Избегать образования искр вследствие электростатического разряда. Поэтому перед прикосновением к АКБ необходимо обязательно коснуться кузова автомобиля. Работать с АКБ разрешается только в хорошо проветриваемых и приспособленных для этих целей помещениях.
Предупреждения и требования техники безопасности для свинцово-кислотных АКБ
- электролит очень едкий, поэтому необходимо обязательно надевать защитные перчатки и очки.
- АКБ не опрокидывать; из вентиляционных отверстий может вытечь кислота.
- избегать образования искр при обращении с кабелями и электрическими устройствами.
- Избегать коротких замыканий.
- Старые АКБ должны быть утилизированы в соответствии с национальными предписаниями.
- При зарядке образуется взрывоопасная смесь гремучего газа.
Винтовые соединения клемм аккумулятора
Внимание! Чтобы избежать повреждения клемм аккумулятора, а также полюсных выводов аккумуляторной батареи, необходимо выполнять следующие правила: Полюса АКБ нельзя ни смазывать, ни смачивать маслом. Полюсные клеммы АКБ можно надевать только свободно от руки, чтобы исключить повреждения корпуса АКБ. Полюсные клеммы АКБ установить так, чтобы полюса АКБ были на одном уровне или выступали относительно клемм. После затягивания полюсных клемм АКБ с предписанным моментом дотягивать винты не разрешается. Если отсоединены обе клеммы, то сначала подсоединять полюсную клемму (+).
Проверка аккумуляторной батареи (АКБ)
Внимание! При работах с АКБ - опасность аварии. Принимать во внимание предупреждения и требования техники безопасности .
АКБ с электронно-световым индикатором
Проверить АКБ в следующей последовательности:
АКБ с нетканым сепаратором (AGM)
Проверить АКБ в следующей последовательности:
Осмотр АКБ
Внимание! При работах с АКБ - опасность аварии. Принимать во внимание предупреждения и требования техники безопасности . При неквалифицированном креплении АКБ она может быть повреждена. Проверить крепление.
Перед обстоятельными измерениями обязательно осмотреть внешнее состояние АКБ и как следует закрепить соединения АКБ.
При осмотре определить:
- Не имеет ли корпус АКБ повреждений. При повреждении корпуса АКБ вытекающий электролит может нанести автомобилю тяжёлые повреждения (не относится к АКБ AGM). Детали автомобиля, на которые попал электролит, незамедлительно обработать нейтрализующим средством или мыльным раствором. Устранение повреждений лакокрасочного покрытия следует доверить специалисту.
- Не повреждены ли клеммы АКБ (соединительные элементы проводов АКБ) и не нарушены ли вследствие повреждения клемм АКБ подсоединения.
Внимание! При подсоединении полюсных клемм АКБ необходимо придерживаться порядка выполнения работ, описанного в данном руководстве по ремонту. При неправильной установке и затяжке клемм АКБ возможно даже возгорание провода. Следствием этого становятся серьёзные нарушения работы электрооборудования. В этом случае надёжная эксплуатация автомобиля больше не обеспечивается.
АКБ с электронно-световым индикатором и наклеенными пробками АКБ, или с крышкой пробок АКБ
Внимание! Опасность несчастного случая! При работах с АКБ соблюдайте предупреждающие указания и правила техники безопасности .
Внимание! Описанные далее АКБ необслуживаемые. С них нельзя снимать этикетки или крышки пробок АКБ и доливать дистиллированную воду.
ПримечаниеУказание В автомобили с малолитражными бензиновыми двигателями с системой Старт-Стоп может также устанавливаться АКБ с электронно-световым индикатором с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). В отличие от обычных аккумуляторов с жидким электролитом он оснащен более толстыми пластинами и сепараторами со специальной сеткой из полиэстера. Благодаря этому существенно повышается ресурс АКБ и емкость заряда, чтобы во время движения быстрее воспроизводить энергию. Данный тип АКБ можно отличить по обозначению «„EFB“» на верхней части корпуса. «„EFB“»-аккумулятор меняется на другой «„EFB“»-аккумулятор.
При помощи цветовой индикации электронно-световой индикатор информирует о:
- уровне электролита и степени заряда АКБ - возможны три цвета электронно-светового индикатора (кроме аккумуляторов с технологией «„EFB“»);
- уровне электролита - возможны два цвета электронно-светового индикатора .
ПримечаниеУказание Внедрение нового (двухцветного) индикатора осуществляется поэтапно, т. е. оба варианта действительны только для переходного периода. В будущем останутся только цвета »черный“ или »светло-жёлтый“.
В зависимости от типа электронно-световой индикатор может находиться в разных местах на крышке АКБ.
АКБ с заклеенными пробками АКБ
АКБ с крышкой для пробок АКБ
Внимание! Крышка [2] служит только для заполнения при производстве. Крышку нельзя снимать ни в коем случае, т. к. в противном случае это ведёт к повреждению АКБ. Тогда АКБ необходимо заменить.
Внимание! АКБ с бесцветным или светло-жёлтым электронно-световым индикатором нельзя ни проверять, ни заряжать. Нельзя производить запуск двигателя! При проверке или запуске двигателя существует опасность взрыва. Такие АКБ необходимо заменить.
ПримечаниеУказание АКБ старше 5 лет рекомендуется заменять.
- Три варианта цветовой индикации электронно-светового индикатора (не относится к АКБ с технологией «„EFB“»)
- Два варианта цветовой индикации электронно-светового индикатора .
Проверка «„трёхцветной“» индикации электронно-светового индикатора
ПримечаниеУказание Не относится к АКБ с технологией «„EFB“».
- Купленные запасные АКБ из оригинальных принадлежностей Škoda с трёхцветной индикацией обозначаются «„000 915 105 Ax“», где «„x“» является переменной. Точное обозначение тогда, например 000 915 105 AB.
Проверка цветовой индикации электронно-светового индикатора
ПримечаниеУказание При подзарядке АКБ с помощью зарядного устройства или во время движения под электронно-световым индикатором могут образовываться воздушные пузыри, которые могут искажать индикацию состояния АКБ. Поэтому перед проверкой легко и осторожно (например ручкой отвертки постучать по электронно-световому индикатору. Воздушные пузырьки при этом отделяются, и цветовая индикация станет точнее. Т. к. электронно-световой индикатор находится только в одной ячейке АКБ, индикация действительна тоже только для этой ячейки. Точная оценка степени заряда АКБ возможна только с помощью её проверки .
Цветовая индикация электронно-светового индикатора лишь даёт информацию об уровне электролита и степени заряда АКБ.
Возможны три различные цветовые индикации:
- Зелёная - АКБ достаточно заряжена и уровень электролита в пределах нормы.
- Чёрная - АКБ разряжена или недостаточно заряжена. зарядить АКБ .
- Бесцветная или светло-жёлтая - уровень электролита слишком низкий. Заменить АКБ.
Проверка «„двухцветной“» индикации электронно-светового индикатора
- Купленные запасные АКБ из оригинальных принадлежностей Škoda с двухцветной индикацией обозначаются «„000 915 105 Dx“», где «„x“» является переменной. Точное обозначение тогда, например, 000 915 105 DB.
Проверка цветовой индикации электронно-светового индикатора
ПримечаниеУказание При подзарядке АКБ с помощью зарядного устройства или во время движения под электронно-световым индикатором могут образовываться воздушные пузыри, которые могут искажать индикацию состояния АКБ. Поэтому перед проверкой легко и осторожно (например ручкой отвертки постучать по электронно-световому индикатору. Воздушные пузырьки при этом отделяются, и цветовая индикация станет точнее.
Цветовая индикация электронно-светового индикатора уже не даёт информацию о степени заряда АКБ, а только об уровне электролита. Точная оценка степени заряда АКБ возможна только с помощью её проверки .
Возможны две различные цветовые индикации:
- Чёрная - уровень электролита в пределах нормы.
- Бесцветная или светло-жёлтая - уровень электролита слишком низкий. Заменить АКБ.
АКБ с нетканым сепаратором (AGM)
- Необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ, у которых электролит абсорбируется микростекловолокном (AGM). АКБ закупорен и имеет клапаны.
- АКБ с нетканым сепаратором обозначаются аббревиатурой AGM (AGM от английского Absorbant Glass Matt).
- По причине размещения электролита такие АКБ не могут иметь электронно-световой индикатор.
Внимание! АКБ с нетканым сепаратором не могут и не должны открываться. Если автомобиль изначально был оснащён АКБ с нетканым сепаратором (AGM), при его замене необходимо обязательно снова установить АКБ с нетканым сепаратором той же ёмкости.
Измерение напряжения без нагрузки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Портативный мультиметр (например V.A.G 1526A (V.A.G 1526A))
ПримечаниеУказание АКБ должен, по крайней мере, 2 часа перед измерением находиться без нагрузки потребителями. Если АКБ была заряжена, необходимо выполнять измерение только через два часа после успешного завершения процесса зарядки.
Для измерения напряжения АКБ без нагрузки необходимо выполнить следующий технологический процесс:
- измерить напряжение АКБ с помощью портативного мультиметра.
Напряжение АКБ не должно быть ниже 12,5 В.
Если портативный мультиметр показывает 12,5 В или больше, напряжение АКБ в пределах нормы.
Если портативный мультиметр показывает напряжение АКБ ниже 12,5 В:
- зарядить АКБ .
После зарядки и времени ожидания, по крайней мере, 2 часа, когда АКБ ещё ни нагружена потребителями, ни может быть заряжена:
- измерить напряжение АКБ с помощью портативного мультиметра.
Напряжение АКБ не должно быть ниже 12,5 В.
- Если напряжение без нагрузки не в пределах нормы, заменить АКБ.
Измерение напряжения под нагрузкой
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для проверки состояния АКБ (VAS 5097 A)
- Прибор для проверки состояния АКБ (VAS 6161)
Внимание! При работах с АКБ - опасность аварии. Принимать во внимание предупреждения и требования техники безопасности . АКБ с бесцветным или светло-жёлтым электронно-световым индикатором нельзя ни проверять, ни заряжать. Такие АКБ необходимо заменить. Перед применением прибора для проверки состояния АКБ тщательно изучить руководство по эксплуатации и при измерении следовать его указаниям.
ПримечаниеУказание Температура АКБ должна составлять минимум 10 °C. Если АКБ заряжалась, то измерение необходимо выполнять только через два часа после успешного завершения процесса зарядки. У автомобилей с системой «„Старт-Стоп“» и установленным ЭБУ контроля АКБ (J367) клемму тестера «„-“» необходимо подсоединить к массе кузова. Если она подсоединяется к минусовому полюсу АКБ, после измерения может иметь место отказ системы «„Старт-Стоп“».
При применении прибора для проверки состояния АКБ с принтером (VAS 5097 A) не отсоединять и не снимать АКБ.
Ток нагрузки и минимальное напряжение различаются в зависимости от ёмкости АКБ и приведены на наклейке на контрольном приборе.
Если прибор для проверки состояния АКБ показывает следующие результаты:
- Подключить АКБ к зарядному устройству и проверить потребление тока в начале зарядки .
Пояснения по проверке нагрузки АКБ:
Вследствие большой нагрузки АКБ во время этой проверки (течёт высокий ток) напряжение АКБ падает.
Если АКБ в порядке, значение напряжения падает только до минимального напряжения.
Если АКБ неисправна или только плохо заряжена, напряжение АКБ очень быстро опускается ниже заданного минимального напряжения.
После успешной проверки неисправной, разряженной или плохо заряженной АКБ это низкое значение напряжения сохраняется в течение длительного времени, напряжение снова увеличивается только медленно.
Проверка потребления тока при зарядке
Получить заключение о состоянии разряженной АКБ можно в начале зарядки по силе потребляемого тока АКБ и решить, необходимо ли заменить АКБ или её можно полноценно зарядить.
Внимание! АКБ с бесцветным или светло-жёлтым электронно-световым индикатором нельзя ни проверять, ни заряжать. Такие АКБ необходимо заменить.
Потребление тока следует всегда проверять, когда прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером VAS 5097A показывает следующие результаты:
Условия проверки
- Температура АКБ при зарядке должна составлять минимум 10 °C.
- Использовать рекомендованные изготовителем зарядные устройства для АКБ, способные обеспечивать зарядный ток не менее 30 А, (например VAS 5900 (VAS 5900), VAS 5903 (VAS 5903), VAS 5095A (VAS 5095A)).
- Если зарядное устройство для АКБ показывает не непосредственно силу зарядного тока (например VAS 5095 A), зарядный ток измеряется с помощью токовых клещей, например VAS 5051B/7 (VAS 5051B/7).
Процесс проверки
- Подключить АКБ к зарядному устройству и запустить процесс зарядки .
- Через пять минут считать зарядный ток АКБ на зарядном устройстве для АКБ, или измерить с помощью токовых клещей.
Результат проверки
В течение пяти минут после начала процесса зарядки зарядный ток должен составлять более 10 % от номинальной ёмкости.
Если через пять минут после начала процесса зарядки зарядный ток составляет менее 10 % от номинальной ёмкости, заменить АКБ.
Пример
У АКБ ёмкостью 60 Ач зарядный ток через 5 мин после начала процесса зарядки должен быть больше 6 А. При выполнении этого условия продолжить процесс зарядки и через два часа после окончания процесса зарядки, когда АКБ ещё не нагружена потребителями, снова измерить напряжение под нагрузкой .
Зарядка АКБ
Внимание! АКБ с бесцветным или светло-жёлтым электронно-световым индикатором нельзя ни проверять, ни заряжать. Такие АКБ необходимо заменить. После зарядки, измерения напряжения и измерения нагрузки пробки АКБ всегда должны быть хорошо завёрнуты, так чтобы они были герметичны. В помещениях, в которых осуществляется зарядка АКБ, не должно быть открытого освещения и там нельзя курить. Причиной этого является то, что в процессе зарядки АКБ образуется легко воспламеняемый газ. Замёрзшие АКБ необходимо заменить.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зарядное устройство для АКБ, напр. VAS 5900 (VAS 5900), VAS 5903 (VAS 5903), VAS 5095A (VAS 5095A) или VAS 5901 (VAS 5901).
ПримечаниеУказание АКБ разрешается заряжать только с помощью рекомендованных изготовителем зарядных устройства для АКБ. Перед применением зарядного устройства необходимо детально изучить руководство по эксплуатации и при измерении следовать его указаниям. Температура АКБ должна составлять минимум 10 °C.
Выполнение зарядки АКБ
Зарядное устройство выключено
- Выключить все потребители электроэнергии и вынуть ключ зажигания.
Автомобили с АКБ в моторном отсеке
- Открыть крышку АКБ.
- Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства для АКБ к плюсовому полюсу АКБ.
Внимание! У автомобилей с системой «„Старт-Стоп“» и установленным ЭБУ контроля АКБ (J367) необходимо подсоединить контакт «„-“» (чёрный) зарядного устройства к массе кузова. Если он подсоединяется прямо к минусовому полюсу АКБ, после процесса зарядки может иметь место отказ системы «„Старт-Стоп“».
- Подсоединить минусовой провод зарядного устройства для АКБ к минусовому полюсу АКБ.
- Включить зарядное устройство см. (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства для АКБ).
Автомобили с АКБ в багажном отсеке
- Разблокировать крышку [3] дополнительного плюсового полюса АКБ в моторном отсеке [см. стрелку] и открыть.
- Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства для АКБ [1] к дополнительному плюсовому полюсу АКБ [2].
- Подсоединить минусовой провод зарядного устройства для АКБ [4] к выводу массы в моторном отсеке (например [5] или проушине двигателя).
- Включить зарядное устройство см. (см. Руководство по эксплуатации зарядного устройства для АКБ).
Глубоко разряженные АКБ
Пояснения по глубоко разряженным АКБ:
АКБ, длительное время находившиеся на стоящем автомобиле, например в автомобилях на складе, подвержены саморазряду.
АКБ глубоко разряжены, если напряжение без нагрузки опустилось ниже 11,6 В. Измерить напряжение без нагрузки .
У глубоко разряженных АКБ электролит (раствор серной кислоты в воде) почти полностью состоит только из воды, т. к. содержание серной кислоты сильно уменьшено.
ПримечаниеУказание Электролит в глубоко разряженных АКБ может замёрзнуть уже при небольшом морозе. Замёрзшие АКБ больше нельзя использовать.
Глубоко разряженные АКБ сульфатируются, т. е. затвердевают все поверхности пластин АКБ. Электролит не прозрачен, он имеет слабый беловатый оттенок.
При зарядке глубоко разряженных АКБ сразу после глубокого разряда сульфатация пропадает.
Если эти АКБ не подзаряжаются, пластины продолжают отвердевать и способность накопления заряда ограничивается. Следствием является снижение мощности АКБ.