Провода для передачи данных CAN-Bus / LIN Bus Skoda Fabia I

В электрооборудование автомобиля входят два провода для передачи данных CAN-Bus и провод для передачи данных LIN-BUS^1) c различным приоритетом:

^1) LIN-Bus - у автомобилей выпуска начиная с VIII/2004 г.

• CAN-Bus силового агрегата - приоритет 1
• CAN-Bus системы Комфорт - приоритет 2
• LIN-Bus двери - приоритет 3

Провода для передачи данных CAN-Bus взаимно соединены в Gateway, являющемся составной частью центрального блока управления электрической бортовой сетью автомобиля.

Имеется ли соединение через CAN-Bus или нет, возможно проверять в блоках измеренных значений Gateway co 125 по 127 (CAN-Bus силового агрегата) и co 130 по 132 (CAN-Bus системы Комфорт) .

Проверка "CAN-Bus" силового агрегата

Для возможности проверки CAN-Bus силового агрегата необходимо сначала отсоединить разъёмы всех блоков управления (блока управления двигателем -J220-, блока управления автоматической коробкой передач -J217-, блока управления устройством ABS -J104-, блока управления усилителем рулевого привода -J500-, блока управления панелью приборов -J218-, блока управления системой Airbag -J234- и центрального блока управления электрической бортовой сетью -J519-). Только после этого можно проверять провода для передачи данных CAN-Bus на взаимное короткое замыкание, на короткое замыкание на массу или же на положительный полюс.

Центральный оконечный резистор (66 ом) находится в блоке управления двигателем.

Для работы следует пользоваться действующими принципиальными схемами электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

CAN-Bus силового агрегата - обзор

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Набор вспомогательных измерительных средств (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Зажигание выключено

Ход выполнения работ

Контроль оконечного сопротивления провода для передачи данных CAN-Bus:

1. Расфиксировать разъём блока управления двигателем и отсоединить его.
2. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к блоку управления двигателем. Жгут проводов блока управления двигателем не соединен.

Войти

3. Проверить центральный оконечный резистор в блоке управления двигателем.
4. Измерить для этой цели сопротивление между гнездами испытательного шкафа Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если измеренное значение не укладывается в указанные пределы:

5. Заменить блок управления двигателем (см. Двигатель Группа ремонта24).

Если измеренное значение укладывается в указанные пределы:

6. Отсоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) от блока управления двигателем.
7. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем.
8. Проверить провода для передачи данных CAN-Bus на взаимное короткое замыкание.
9. Измерить для этой цели сопротивление между гнездами испытательного шкафа Схемы электрооборудования и месторасположение.

В случае достижения требуемого значения (нет взаимного короткого замыкания между проводами):

10. Проверить провода для передачи данных CAN-Bus на короткое замыкание на положительный полюс аккумуляторной батареи или на массу (корпус) или же на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

Проверка CAN-Bus системы Комфорт

Для возможности проверки CAN-Bus системы Комфорт необходимо сначала отсоединить разъёмы всех блоков управления (центрального блока управления электрооборудованием системы Комфорт -J393-, блока управления кондиционером -J255-, блока управления электрооборудованием системы Комфорт правой задней двери -J389-, блока управления электрооборудованием системы Комфорт левой задней двери -J388-, блока управления электрооборудованием системы Комфорт двери пассажира переднего сиденья -J387-, блока управления электрооборудованием системы Комфорт двери водителя -J386- и центрального блока управления электрической бортовой сетью -J519-). Только после этого можно проверять провода для передачи данных CAN-Bus на взаимное короткое замыкание, на короткое замыкание на массу, на положительный полюс или же на обрыв.

Для работы следует пользоваться действующими принципиальными схемами электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

CAN-Bus электрооборудования системы Комфорт (автомобили выпуска перед VII/2004 г., вкл.)

Войти

CAN-Bus/LIN-Bus электрооборудования системы Комфорт (автомобили выпуска начиная с VIII/2004 г.)

Войти

CAN-Bus

LIN-Bus

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Набор вспомогательных измерительных средств (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Зажигание выключено

Ход выполнения работ

1. Отсоединить черный 18-контактный разъём (T18a/XS2) центрального блока управления электрической бортовой сетью.
2. Соединить ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)) c применением проводов из набора вспомогательных измерительных средств (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A)) c контактом 9 (CAN-L) и контактом 12 (CAN-H).
3. Проверить провода для передачи данных CAN-Bus на взаимное короткое замыкание.

В случае достижения требуемого значения (нет взаимного короткого замыкания между проводами):

4. Проверить провода для передачи данных CAN-Bus на короткое замыкание на положительный полюс аккумуляторной батареи или на массу (корпус) или же на обрыв.

В случае достижения требуемых значений:

5. Продолжить контроль.
6. Снова соединить все блоки управления.
7. Отсчитать память неисправностей каждого из блоков управления.

В случае появления неисправностей 1309, 1312, 1314, 1315, 1316, 1317, 1321:

8. Заменить соответствующий блок управления (соответствующие блоки управления).