Описание систем рециркуляций отработавших газов
Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) используется для регулирования образования выбросов NOx. За счет рециркуляции ограниченного количества выхлопных газов обратно во впускную систему понижаются температуры сгорания, что помогает удерживать выбросы NOx на низком уровне.
Система состоит из клапана рециркуляция отработавших газов, трубы рециркуляция отработавших газов, термостатического клапана, отверстия регулирующего клапана и вакуумного выхода.
Система рециркуляция отработавших газов работает по-разному для нетурбо и турбо, но термостатический клапан, который отключает систему рециркуляция отработавших газов ниже 43°C, регулируется температурой охлаждающей жидкости в обеих системах.
Выхлопные газы (из выпускного отверстия цилиндра № 2) направляются через головку цилиндров, а затем через стальную трубу, к клапану рециркуляция отработавших газов во впускном коллекторе. (Схема №1)
Открытие клапана рециркуляция отработавших газов, когда температура охлаждающей жидкости ниже 43°C, регулируется 2 соседними вакуумными портами в корпусе дроссельной заслонки. На холостом ходу вакуум не прикладывается ни к одному из портов, что приводит к замкнутой системе. (Схема №2)
При крейсерском режиме вне холостого хода или на низкой скорости вакуум подается только в порт номер 1, что приводит к частичному сигналу (и частичному открытию) клапана рециркуляция отработавших газов. Когда дроссельная заслонка открывается мимо второго порта, на клапан рециркуляция отработавших газов подается сигнал полного вакуума.
Выхлопные газы (из выпускного отверстия цилиндра № 2) направляются через головку цилиндров, а затем через стальную трубу, к клапану рециркуляция отработавших газов во впускном коллекторе. (Схема №3)
Открытие клапана рециркуляция отработавших газов, когда температура охлаждающей жидкости ниже 43°C, регулируется вакуумным отверстием в корпусе дроссельной заслонки. На холостом ходу вакуум на порт не подается, что приводит к замкнутой системе.
Когда скорость двигателя достигает 1900 об/мин, к порту прикладывается разрежение, что приводит к полному сигналу (и полному открытию) клапана рециркуляция отработавших газов. Специальный размер диафрагмы, в зависимости от типа используемой трансмиссии, позволяет только определенному количеству выхлопных газов достигать клапана рециркуляция отработавших газов.
- Запустите двигатель при нормальной рабочей температуре. Подключите тахометр к двигателю. Медленно поднимайте обороты двигателя, на ноте обороты, при которых клапан начинает открываться. Шпиндель клапана виден между отливкой клапана и сильфоном клапана.
- На моделях Turbo клапан должен открываться при 2300-2900 об/мин. На всех остальных моделях клапан должен начать открываться при 1900 об/мин. При необходимости проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и термостатический клапан.
Клапан рециркуляции отработавших газов
На холостом ходу двигателя отсоедините вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов у термостатического клапана. Подсоедините к шлангу вакуумный насос. Включить вакуумный насос для создания вакуума внутри клапана рециркуляция отработавших газов. Качество холостого хода двигателя должно снизиться, и двигатель должен умереть. Если качество на холостом ходу не снижается, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Термостатический клапан
Отсоедините вакуумные шланги термостатического клапана на рециркуляция отработавших газов и вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки. Продуйте клапан. Когда двигатель холодный, клапан должен быть закрыт. Запустите двигатель при нормальной рабочей температуре. Когда двигатель прогрет, клапан должен быть закрыт. Если термостатический клапан не работает, замените его.