Описание системы отсечки топлива сброса
Система отсечки топлива замедления применяется только на моделях с М/Т. Система снижает расход топлива и выбросы углеводородов, прекращая впрыск топлива во время замедления. Система состоит из реле, вакуумного клапана и перепускного шланга.
Операция
Реле системы замедления срабатывает только тогда, когда температура охлаждающей жидкости выше 45°C, переключатель реле находится в положении покоя и обороты двигателя превышают 1400-1750 об/мин. При замыкании дроссельного переключателя система будет работать до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся ниже 1300-1475 об/мин.
Когда система работает, поток воздуха направляется через перепускной шланг и вакуумный клапан вместо прохождения пластины датчика потока воздуха. Пластина датчика расхода воздуха опускается в положение покоя, что отсекает топливо в цилиндры.
Как протестировать систему отсечки топлива сброса
- Отсоедините разъем электропроводки от дроссельного выключателя. Используйте омметр, чтобы убедиться в хорошем соединении между штекером на переключателе дроссельной заслонки и землей, когда переключатель дроссельной заслонки отпущен. Подключите проводку к выключателю.
- Подключите тестер Bosch (KDJE 7453) к 2-полюсному тестовому гнезду, расположенному перед блоком предохранителей. Запустить двигатель на 875 об/мин. Отсоедините разъем проводки от вакуумного клапана.
- С помощью вольтметра проверьте наличие 12 вольт между разъемом и землей. Вновь подсоедините проводку к вакуумному клапану и увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин. Выпустить ускоритель внезапно.
- Используйте руку, чтобы почувствовать, работает ли вакуумный клапан. Резкое снижение оборотов двигателя также свидетельствует о том, что клапан работает. Убедитесь, что лямбда-система принимает фиксированное соотношение импульсов (60%), пока система не отключится при 1300-1450 об/мин.
