Автоматическая коробка передач: Диагностика Saab 9-3 II

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

В случае сбоя расшифровка кода ошибки генерируется главным образом в системе Trionic.

Когда связь шины с системой Trionic прекращается, генерируется расшифровка кода ошибки P1921 и передача переходит в режим Limp-Home.

Неточная информация на шине приводит к генерации расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).

Схема №33

Войти

Сбой будет генерировать расшифровка кода ошибки, прежде всего в Trionic.

Когда связь шины с системой Trionic прекращается, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P1921, и передача перейдет в режим Limp-Home. Неточная информация на шине вызывает генерацию расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Лимп-домой).

График дорожных испытаний

Этот график предназначен для руководства по проведению дорожных испытаний для проверки жалоб, касающихся автоматической коробки передач Fa 57. Обратить внимание, что установленные законом ограничения скорости не должны быть превышены.

Перед началом дорожного испытания

1. Проверить уровень жидкости в трансмиссии перед началом дорожного теста.

Дорожное испытание

1. Проверить блокировку двигателя стартера: Попытайтесь запустить автомобиль с рычагом селектора в положении Р или Н. Попробуйте начать автомобиль с рычага селектора, находящегося в положении, отличном от П или Н.
2. Проверить положения рычага селектора: Проверить на ощупь рычаг селектора, чтобы убедиться, что он правильно расположен в каждом положении и не " выскакивает " из выбранного положения. Убедиться, что люфт в положениях N и D одинаков.
3. Проверить передачу заднего хода: Произвести задний ход автомобиля обычным способом, проверяя при этом, что включается фонарь заднего хода.
4. Слушайте на предмет механического шума: Начать в положении D. Ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия менялась вверх и вниз. Прослушивайте на предмет ненормального шума от коробки передач. Если есть шум, немедленно прекратите дорожное испытание, вернитесь в гараж и провести диагностику неисправностей, см. " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ " ". (ref-368458-S34857505472010081300000)
5. Проверить работу трансмиссии во время движения: Начать в положении D. Проверить переключение передач. Обратить внимание, не проскальзывают ли шестерни или резкие при переключении. Убедиться, что функция блокировки находится в порядке. Начать с положения D. Нажать педаль акселератора в положение pick down (100% -ное положение педали), чтобы увидеть, что трансмиссия переключается вниз.

Средство диагностики

Программное обеспечение было разделено. Для Saab 900 и 9000 (версия 44.000 и более поздние версии) используется карта памяти 10 Мбайт. Чтобы 9-5, 9-3, 9- 3 Sport седан и SPS (версия 102.000) требуется карта памяти 32 Мбайта. Подразделение дает гарантированный функционал для систем в старых автомобилях и меньше валидационных работ с новыми выпусками. Обе карты могут сидеть в диагностическом инструменте. Вы переключаетесь между картами, запуская диагностический инструмент, ожидая до тех пор, пока экран не будет показан.

1. Переключение
2. Стрелка влево или стрелка вправо
3. Переключение

Для 9-3 Sport седан (9440) подключение P-шина и I-шины напрямую подключено к соединителю канала передачи данных, что требует использования адаптера (candi) для диагностического инструмента. Повышенная сложность автомобиля повысила требования к диагностическому инструменту. Поэтому диагностический инструмент был более непосредственно адаптирован к различным пользовательским ситуациям. Когда Tech2 используется для моделей автомобилей, отличных от 9-з Sport и 9-5 до xagx0, коробка канди не должна использоваться. MY06

Стратегия диагностики

Стратегия диагностики остается неизменной. Вы сначала считываете расшифровка кодов ошибок из всех модулей управления, а затем выполняете диагностику неисправностей на диагностических кодах неисправностей, описание симптомов которых соответствует жалобе клиента. Разница в диагностическом инструменте состоит в том, что теперь вы всегда читаете диагностические код неисправности из всех управляющих модулей по одному за раз. Затем вы можете выбрать передачу диагностических кодов неисправностей в WIS через кабель RS 232 или ввести их вручную. Диагностические коды неполадок теперь имеют два дополнительных символа для более точного указания типа неисправности.

Чтобы легко найти активации или считать значения, используемые в диагностике неисправностей для определенного кода неисправности, вы можете выбрать " Diagnostic Data, trouble code " (Диагностические данные, код неисправности) и затем непосредственно просмотреть только значения, использованные при диагностике неисправностей WIS.

Как продиагностировать неисправности по симптомам

Используя диагностику неисправностей по симптому, сложнее заранее определить, к какому модулю управления следует обратиться для считывания значений или активации. Соответственно инструмент диагностики был разделен на операции. Вы больше не связываетесь с модулем управления, а с операцией, которая является виртуальным модулем управления. Это означает, что при сбое, например, на левых флэшерах вам не нужно думать о том, какой модуль управления участвует в работе, вы просто выбираете " Левые флэшеры " из меню. Затем диагностический инструмент будет представлять значения и активности от всех модулей управления, вовлеченных в неправильную операцию.

В WIS есть дополнительное окно поиска, которое использует ту же навигацию, что и на диагностическом инструменте.

Как продиагностировать и протокол испытаний

ПРОТОКОЛ ДИАГНОСТИКИ И ИСПЫТАНИЙ

Схема №34

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоединить разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключить разъем на модуле управления автомобилем.

Бортовая диагностика

1. Задача диагностики состоит в том, чтобы обнаружить неисправности и сохранить их так, чтобы впоследствии они могли быть считаны с помощью диагностического инструмента.
2. Расшифровка кодов ошибок являются результатом того, что значительная часть программного обеспечения в современных модулях управления постоянно ищет неисправности. Например, в системе управления двигателем более 50% кода программы в настоящее время используется полностью для диагностики.
3. ISO / SAE определил, как должны выглядеть расшифровка кодов ошибок, что является юридическим требованием в США. ISO \ SAЕ определяет все коды, которые имеют 0 во второй позиции.

Примеры диагностических кодов неисправностей

1. P0107 Низкое входное давление контура абсолютного давления / барометрического давления впускной коллектор
2. P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
3. P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
4. P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)

Таблица, стандарты для диагностических кодов неисправностей

Схема №35

Войти

Контролируются:

1. Неисправности модуля внутреннего контроля
2. Аналоговые входы
3. Цифровые входы
4. Продукция

Модуль управления имеет диагностику на наличие внутренних неисправностей. Соленоиды диагностируются в отношении разомкнутых цепей и коротких замыканий. Они также подвергаются импульсной обработке, а пик индуктивного напряжения анализируется для того, чтобы убедиться, что катушка не закорочена частично. Проверяются датчик скорости и цепи датчика температуры и правдоподобие. Проверяется связь по шине, чтобы удостовериться в отсутствии необходимых сообщений. Механические неисправности (проскальзывание или неправильная передача) обнаруживаются путем сравнения значений датчиков скорости с включенной шестерней.

Результаты испытаний, компонентов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ, КОМПОНЕНТЫ