Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Расположение компонентов RAM Pickup 3500

Дифференциалы и приводы 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Специальный инструмент

Исходная комплектация: 88x87 (комплект), 88x86 (комплект поставки). Исходный комплект: 88х89 (комплект отгружается в комплекте). (957-6949, 9202, xtag0-CAN, xtag1, 9299.) 6739 - блок, высота (изначально поставляется в комплекте с номером). 6730, x2-can, 9540, 9740 - конус 9202A 9202CC 9516A 9516A 9516A 8887CC 8883A 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 99xs-95x10 комплект, 92x11 комплект, 98x12 комплект, 89x15 комплект (9XX2) может поставляться в AGX9 - Agx Tc, 96x16 комплект, 90x13 комплект, 93x18 комплектация в Agg Xt, 8968 - Installer, 8877 - Pinion водитель (Originly Shiped In Kit (s) 8999 8887CC 8887CC 8887CC 8887CC 8999CC 9299CC 9299CC 9300A 9202A 9202CC 3339A C-4171 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A D-115 2A D-115 9516A D-389 L-4438

Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Вывернуть фланцевые болты полуоси и снять вал.
  2. Снять стопорное кольцо 1 с трубы полуоси.
  3. Отвернуть гайку подшипника ступицы 1 и снять стопорный ключ 2 с трубы оси 3.
  4. Снять гайку подшипника ступицы с гнездом (специальный инструмент № 8954, гнездо гайки ступицы).
  5. Снять ступицу и подшипники с оси.
  6. Вынуть уплотнение подшипника ступицы из задней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренняя часть уплотнения (3) может оставаться на осевой трубке (2). Эта деталь также должна быть удалена с помощью прутка (1).
  7. Снять задний подшипник.
  8. Снять чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №479
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы с монтажником (спец. инструмент № 8961, установщик, чашка подшипника) и рукояткой (спец инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный).
  2. Установить внутреннюю чашку подшипника ступицы с монтажником (специальный инструмент # 8153, установщик, чашка подшипника) и рукояткой (особый инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный).
  3. Упаковать подшипники соответствующей смазкой для подшипников колес.
  4. Установить задний подшипник и установить новое смазочное уплотнение с помощью установщика (специальный инструмент # 8963, Installer, Hub Seal) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal).
  5. Надвинуть ступицу на трубу оси и установить передний подшипник в ступицу.
  6. Установить гайку подшипника ступицы с гнездом (специальный инструмент № 8954, гнездо гайки ступицы) (1) и затянуть динамометрическим ключом (2) до 30 Н.м (22 фута фунтов) при вращении ступицы.
  7. Отвинтить гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубы и установить стопорный ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт в конце должен быть 0 025-0,25 мм (0,01-0 001 дюйма)
  8. Установить стопорное кольцо 1 торцом кольца в шпоночный паз 2.
  9. Установить новую прокладку полуоси и установить полуось.
Схема №480
  1. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  2. Установить пробку (специальный инструмент № 8964, пробка, дифференциальный подшипник) (4) в торец футляра.
  3. Снять подшипники картера дифференциала (3) с помощью разделителя подшипников (специальный инструмент # 1130, Splitter, Подшипник / передача) (2) и моста (специального инструмента # 938, Bridge) (1).
Схема №481
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами использовать сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме.
ВниманиеНагреватель подшипника (2) используется для установки дифференциальных подшипников корпуса Trac-Rite © (1). Использовать только нагреватель подшипника / горячую пластину и следовать инструкциям производителя. Нагрейте компоненты до 100-177 ° С (212 ° - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не использовать открытое пламя для нагрева компонентов. Ни в коем случае не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после того, как нагрев был перегрет и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №482
  1. Heat Trac-Rite © дифференциальные подшипники корпуса (1) с нагревателем подшипника (2).
  2. С помощью сварочных перчаток или щипцов установить подшипники на корпус дифференциала.
  3. Установить открытый картер дифференциала (2) подшипники (3) с установщиком (специальный инструмент # 8965, Installer, дифференциальный подшипник) (4) и рукояткой (специальным инструментом # C-4171, ручка водителя, универсальный) (1).
  4. Установить картер дифференциала в корпус.
Схема №483
Схема №484
  1. Снять пробку заливного отверстия с крышки корпуса дифференциала.
  2. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снять регулировочные болты 1 и замки 2.
  5. Отметить крышки подшипников слева и справа для справки по установке.
  6. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  7. Ослабить регулировочные приспособления (2, 4) подшипника дифференциала (1, 3) с помощью молотка и пуансона.
  8. Извлечь картер дифференциала из корпуса.
  9. Снять стаканы подшипников (1, 3) и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
  1. Снять коронную шестерню.
  2. Снять вал-шестерню 2 молотком и пробейте со стороны с отверстием в валу-шестерне.
  3. Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять передачу.
  4. Повернуть другую шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерню.
  5. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №489

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.

Схема №490
Схема №491
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить через окно дифференциала 1 боковые шестерни 2 и упорные шайбы.
  3. Установить первую шестерню 3 в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2, вращая ее к задней части корпуса.
  4. Установить другую шестерню и упорную шайбу и, вращая шестерни, совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
  5. Введите вал-шестерню 4 в корпус и через шестерни 3, постукивая по валу для посадки кольца защелкивания вала-шестерни 1 в корпус.
  6. Установить зубчатый венец.
Схема №492
  1. Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать для чистки воду, пар, керосин или бензин.
  2. Смазать подшипник картера дифференциала.
  3. Установить корпус дифференциала со стаканами подшипников в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Легкий слой смазки на стаканах будет удерживать их на месте во время установки.
  4. Установить крышки подшипников (2) и болты. Затянуть болты крышек подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышку подшипника с болтами.
  5. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
  6. Удерживая картер дифференциала (2) в направлении ведущей шестерни, поворачивайте регуляторы подшипников с помощью регулировочного ключа (специальный инструмент # 8883A, ключ, дифференциальная регулировка) (1) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
  7. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
  8. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
  9. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
  10. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
  11. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
  12. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
  13. Подтянуть регулятор стороны шестерни дополнительно: Новые подшипники 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники 4 отверстия регулятора
  14. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
  15. Затянуть болты крышки подшипника (4) до 281 н.м (207 фут-фунтов).
  16. Затянуть стопорные болты регулятора (3) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  17. Замерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни, процедуру см. в разделе " Регулировки ". (ref-457785-S03408967502012030200000)
  18. Установить прокладку полуоси и установить полуоси.
  19. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
  20. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
  21. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).
Схема №493
ВниманиеДифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала.

Дифференциал Trac-Rite © представляет собой винтовой дифференциал с двумя боковыми шестернями (3), двумя упорными шайбами (1) и одной проставкой (2).

Схема №494

Он также имеет шесть тормозных колодок 1 ведущей шестерни, которые поворачиваются на валах 3 шести ведущих шестерен 2.

Схема №495
ВниманиеДифференциал обслуживается как узел, только не пытайтесь разобрать. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению дифференциала.

Когда одно колесо начинает вращать шестерни (2) с этой стороны, они прижимаются к тормозным колодкам шестерен (1). Затем тормозные колодки шестерен вызывают фрикционное торможение на противоположных шестернях и боковой передаче. Эти силы трения передают мощность противоположному колесу. Как только силы трения преодолены, произойдет дифференцирование. Крутящий момент будет постоянно смещаться силами трения на высокое тяговое колесо.

Другие статьи — Задняя ось - 11 1 / 2 Aa