Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P2000 TO U160…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Обзор
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Диагностика
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Прочее

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - индекс диагностического кода - NGC - 1500 и 2500

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 2500 и 3500

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P2000 TO U1601-2500 и 3500: Прочее RAM Pickup 2500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 52 иллюстрации ~69 мин чтения

При контроле

Эта диагностика будет выполняться во время событий денокс.

Установить условие

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что производительность поглотителя nox ниже ожидаемой.

Возможные причины

Возможные причины
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
O2 ДАТЧИКИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА С ВЫСОКИМ СОДЕРЖАНИЕМ СЕРЫ
ПОДДЕЛКА ИЛИ ИЗЪЯТИЕ NAC
ДЕГРАДАЦИЯ ИЛИ ОТРАВЛЕНИЕ NAC
УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, рециркуляция отработавших газов ИЛИ НА ВПУСКЕ

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457919-S27622135092012030200000)

Схема №845

Рис. 845: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №846

ДРУГИЕ коды неисправностей Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо другие коды неисправностей? Да Сначала отремонтируйте все другие dtc. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ - 6,7 л ". Нет перехода к 2. (ref-457919-S01033088192012030200000)
Массовый расход воздуха датчик При помощи сканирующего устройства прочитайте: Датчик массового расхода воздуха. Считывает ли датчик массового расхода воздух 0 + / - 2 фунта / мин? Да Перейдите к 3. Нет Заменить датчик массовый расход воздуха- в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ СИЛОВОЙ ЦЕПИ В ДАТЧИКЕ O2 ВВЕРХ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут датчика кислорода вверх по потоку. Отключить интеллектуальный модуль датчика O5 от электрического жгута постобработки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление всех цепей между электрическим жгутом сенсора O-2 и кабелем модуля сенсора О-О2 вниз по контуру. См. (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.7В НИЖЕРАСПОЛОЖЕННОМ ПОТОКЕ ДАТЧИК O2 Отсоединить разъем жгута датчика кислорода ниже по потоку. Отключить модуль датчика Smart O6 от кабеля проводки после обработки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте при необходимости. Измерить сопротивление между всеми цепями в соединителе жгута O2датчика сенсора 1 / 2 и разъемом жгута сенсора Smart О2 вниз по потоку меньше O5.0. (ref-457919-S01033088192012030200000)
КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Снять кислородные датчики и проверить наличие следов сажи. Есть ли сажа на кислородных датчиках? Да С помощью сжатого воздуха продуть отложения сажи, подавая сжатый воздух непосредственно в центральное отверстие датчиков. Переустановите датчики. Перейдите к 6. Нет Переустанавливайте датчики. Перейти К 6.
УТЕЧКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Проверить наличие видимых признаков (пятен сажи) внешней утечки в системе рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан рециркуляции выхлопных газов и охладитель системы рециркуляции отработавших газов на наличие следов утечки. Есть ли какие-либо протечки в системе рециркуляции? Да Устраните утечку. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Выполнить испытание давлением системы всасываемого воздуха. См. " Диагностика и тестирование, 6.7L ". Есть ли какие-либо утечки в системе? Да Устраните утечку. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". Нет Перейдите к 8. (ref-457849-S05620351232012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выполнить процедуру диагностики " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА НА УТЕЧКИ. См. " Диагностика и тестирование, 6.7L ". Есть ли какие-либо утечки в системе? Да Устраните утечку в системе выпуска. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ - 6,7 л ". Не выполняйте процедуры ПРОВЕРКИ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ.7l См. указания по диагностике и ИНСТРУКЦИИ. (ref-457849-S05620351232012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457849-S05620351232012030200000)

Эта диагностика выполняется при работающем двигателе и после завершения активной регенерации дизельного сажевого фильтра.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если сигнал дельта-давления опускается ниже калиброванного порогового значения в течение времени калибровки.

Возможные причины
ОТКАЗ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ЭГР
ОТКАЗ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ
Реверсивные или негерметичные линии датчиков давления на фильтрах твердых частиц дизельного топлива

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

Цепь сигнала датчика температуры выхлопных газов находится ниже 0,08 вольта в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K372) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ 1 / 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №847

Рис. 847: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №848

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажигание. При помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. выполнил ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить THE (K372) выпускная система температура 1 / 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. " Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры отработавших газов от цепи массы и выполнить ремонт кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры отработанных газов на датчике температуры отработавшего газа от цепи? См. Сопротивление ниже 10k? K372 K372 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K372) выпускная система температура 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO A (xxagx1) Масса датчика CHART Measure the resistance between the (K372) Выход gas температура Sample 1 / 2- Проверка замыкание на массу датчика температуры отработавших газов 1. K900 K900 K372 K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 6 / 2 к кабелю. Повторно подсоединить кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры выхлопных газов 1 / 2. Включить зажигание.с помощью сканера, прочитайте коды неисправностей. Если устройство расшифровка кода ошибки xtag0 стало активным? P2033 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

Сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 1 / 2 находится выше 4,88 вольта в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ХОЛОДНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №849

Рис. 849: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №850

Схема №851

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать все данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск автомобиля в условиях экстремального холода может привести к установке этого Дтц. Проверить температуру окружающей среды и / или охлаждающей жидкости в данных стоп-кадр, чтобы увидеть, является ли это возможной причиной. При помощи сканирующих устройств удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей. Состояние " Перемежающаяся диагностика ".7при выполнении процедуры 2. (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА (K372) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.73 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить кабель-разъем датчика температуры отработавших газов 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить напряжение в сигнальной цепи датчика температуры выхлопных газов (K372) на выходе кабеля-разъема датчика температуры выхлопа 1 / 2.коробит показание напряжения выше 5,1 вольт? да ли Ремонт 1? K372 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K372) выпускная система GAS VERIFICATION 1 / 2 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K372) выпускная система Gus датчик температуры 1 / 2- между кабельным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1 / 2- и кабельным разъёмом PCMM 2? нет Испытания сопротивления ниже 5,0 ом? 4. K372 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы сенсора (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1 / 2 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (хтагс2) для проверки на обрыв или высокое сопротивление, обратитесь к тесту POWERTRAIN.7. K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE выпускная система GAS датчик температуры Включить Зажигание.7в процессе мониторинга сканирующего прибора подсоединить перемычку через разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1 / 2 не менее чем на пять секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P2032? Да Заменить датчик температуры выхлопных газа 1 / 2.выполнить проверку POWERTRAIN проверка - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА: ТЕСТ Заменить силовой АГРЕГАТ. (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что показания датчика температуры на входе поглотителя NO x (NAC) - (Dj / D2) или катализатора окисления дизельного топлива (DOC)-(DC / Md) не увеличиваются с рабочей температурой двигателя после запуска двигателя.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/1
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ СОЕДИНЕНИЕ

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что показания датчика температуры выхлопных газов 1 / 2 не увеличиваются с рабочей температурой двигателя после запуска.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/2
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ СОЕДИНЕНИЕ

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил ошибку соответствия между APPS 1 и APP 2.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №852

Рис. 852: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №853

Схема №854

Схема №855

Схема №856

Схема №857

OTHER коды неисправностей PRESENT Используя инструмент сканирования, проверить наличие дополнительных кодов неисправностей датчика APP. Есть ли у вас какие-либо дополнительные неисправности сенсора APP? Да Сначала устраните неполадки в других датчиках, перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние - 6.7L ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
APP датчик жгут Проверить, что разъем кабеля датчика APP подключен. Осмотреть жгут и разъем кабеля сенсора APP. Повреждены ли какие-либо контакты? Да Отремонтируйте или заменить жгут. Выполнить проверочный тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". Нет перейдите на 3. (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ Контролируйте напряжение ПРИЛОЖЕНИЙ 1 и APPS 2 с помощью сканирующего инструмента, одновременно нажимая педаль акселератора. Плавный ли переход напряжения, показанный на сканирующем инструменте при нажатии педали акселератора, и в два раза больше + / - 3% от напряжения от ПРИЛОЖЕНИЙ 2? Да Перейдите к 4. Нет Заменить сенсор APP. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6.- 6.7L. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТАА.7 ". (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверка сигнальной цепи (K23) APP датчик 1 VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление сигнальной схемы (K23) APPS 1 между соединителем жгута сенсора APP и кабельным разъемом PCMC1. См. сопротивление ниже 5,0 ом? Ag2 для ремонта Выполнить 5. K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 В между разъемом датчика APP и разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните цепь питания (F855) 6 ВОЛЬТА, обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление.7 выполнить тест POWERTRAIN. F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить сигнальную цепь (K23) APP датчик 1 на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью APP сенсора 1 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление выше хтагх1 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать сигнальную схему (K23) APP датчика 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN См. ПРОВЕРКА ТЕСТ силовой установки - 6.7L - L. 10K (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K23) APP датчик 1 VERIFICATION SHORTED TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (xtagx8) APPL сигнал цепь и all Ohk. Is the resolution below xtag 2 Om между цепью сигнала датчика и любой другой цепью? Да устраните измеренное короткое замыкание между этой цепью, см. в пункте 10тек сенсора K23 10K K23 K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В на разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Восстановить цепь питания (хтагх2) 5 В. для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата 6TRAIN VERIFICATION проверка - 6train. F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO ANOTHER CHART. Measure the resistance between the (F855) 5v Supply цепь и all other circue. - Тест сопротивления между цепью питания 5 вольт и всеми другими цепями в кабеле токопровода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является сопротивлением ниже 2 ом между схемой питания (хтагх 3) 5 вольта между цепями питания и любой другой цепи? да. 10K F855 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K167) APP датчик 1 RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K167) APP сенсора 1 Цепь возврата между разъемом датчика APP и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет устраните неисправность в цепи возврата датчика (хтагс2) для открытого или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRAIN. 7.l. K167 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K23) APP датчик 1 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх12) 5-VOLT SUPPLY CIRCLOW Measure the resistance between (K23) APPP Сенсор 1 Сигнальная цепь и схема питания 5-вольта на разъеме кабеля датчика приложения. Сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между цепью питания F855 F855 K23 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K167) APP датчик 1 RETURN цепь SHORTED TO ANOTHER CIRCOUNT Measure the resistance between (K167) APP SENDER- Сенсор 1 Возвратная цепь, закороченная на другую цепь Измерить сопротивление между цепью возврата датчика 1 и всеми другими цепями в разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Cс2? да сопротивления менее 10 к ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепочкой цепи замыкания между цепной цепи. K167 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (хтагх1) APP.2 между кабельным разъемом датчика APP и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 14. Нет Устраните сигнальную цепь (K29) 6APP 2 См для испытания на обрыв или высокое сопротивление.7испытание силового привода. K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 вольт между разъемом жгута датчика APP и соединителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15. Нет устраните цепь питания (F856) 6 вольт, обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление ".7tвыполните тест POWERTRAER. F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K29) APP датчик 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K29) APP Sender 2 в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить сигнальную цепь (хтагх2) АРР датчика 2 на короткое замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6.7L- см. K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 VERIFICATION SHORTED TO ANOTHER цепь Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика 2 и всеми другими цепями в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.7. Is the resistance below 10k Ohms? Да устраните короткое замыкание между цепью сигнала 2 и цепью, измеренной ниже 10 к Ом выполнить тест LTRAIN. K29 K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В на разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить цепь питания (F856) 5 В. для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОВЕРЯЯ ТЕСТ - силовой АГРЕГАТ 6.7L. F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO ANOTHER CIRKET. measure the resistance between the (F856) 5v Supply цепь и all circue in in блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 HARS? Yes Repair the короткое замыкание better betwing better ther belmore 10k 10k oilerized 10k TRATR- проверка. F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K400) APP датчик 2 RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика (K400) APP. датчик 2 Return цепь между кабельным разъемом сенсора APP и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 20. Нет устраните цепь возврата датчика (хтагс.2) APPL6 для проверки обрыва или высокого сопротивления. K400 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 2 и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика АПП. Это сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте Короткое замыкание между цепочкой питания (XТАГ4) F856 K29 F856 K29 F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K400) APP датчик 2 RETURN цепь SHORTED TO ANOTHER CIRCOUNT Measure the resistance between (K400) APP Сенсор 2 Цепь возврата замыкается на другую цепь Измерить сопротивление между цепью возврата датчика 22 и всеми другими цепями в кабеле жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Является сопротивлением менее 10 к Ом? да устраните короткое замыкание между цепочку возврата между схемой возврата между цепочкой возврата (Xт2) датчика 2), а цепи возврата и цепью замыкания между цепей исправит схему возврата между (см. ниже 10к цепи возврата). K400 (ref-457919-S01033088192012030200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снова подключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоединить разъем датчика APP. Включить зажигание, двигатель выключен. Во время мониторинга с помощью сканирующего инструмента отсоединить разъем жгута датчика App. Установлен ли датчик 1 APP и низкое напряжение датчика 2 APP? Да Перейдите к 23. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION.7.7 проверка - 6TAGE. (ref-457919-S01033088192012030200000)
APP датчик Повторно подсоединить разъем жгута датчика APP. Контролируйте датчик приложения 1 и напряжение датчика приложения 2 с помощью сканирующего инструмента при нажатии педали Акселератора.7.переход напряжения, показанный на сканирующем инструменте, плавный при нажатии акселератора, и напряжение от датчика приложения 1 в два раза + / - 3% по сравнению с напряжением от сенсора приложения 2? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". Не выполняйте проверку питания в соответствии с тестом. (ref-457919-S27096816332012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

При напряжении на датчике APP № 1 менее 0,13 вольта в течение одной секунды.

Возможные причины
(F855) 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №858

Рис. 858: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №859

Схема №860

Схема №861

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены до Limp в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика приложения № 1. Является ли напряжение ниже 0,13 вольта? Да Перейти к 2. Нет перехода к 11.
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5-вольта в разъеме жгута сенсора APP. Находится ли напряжение между 4,65 и 5,36 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8. F855
Проверить THE ACCELERATOR педаль датчик положения Подключить провод-перемычку между цепью питания (F855) Rele6 В " и цепью сигнала датчика APP № 1 в разъеме жгута датчиков APP. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP No1. находится ли показание напряжения от 4,65 до 5,36 вольт? Да Заменить датчик APP в сборе, обратитесь к сервисной информации сканирования и выполнить тест после установки. K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE примечание: снять the jumper провод before continue. Turn the ignation off. Disconnect a C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. Measure the (K23) APP-сенсор № 1. Сигнаорная цепь от разъема датчика АПП к разъему УПД на обрыв 6.вм р. Изл - см. сопротивление ниже 5,0 ом? тест 5? нет? K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (K23) APP SENATOR No.1 SAMPLE разъём. Is the residence below 10k Ohms? Yes Repair oserate (Xtock 2) app SACTNO 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ 6.7.7 СМ. K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO (K167) APP SENCH No.7 " Проверка состояния датчика питания.7 Замыкание цепи питания на цепь возврата 5 Измерить сопротивление между цепью сигнала (K23) и цепью возврата 1. Сопротивление находится ниже 10 к Ом? Да Устранить короткое замыкание между цепочкой питания (x 4) K167 K167 K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO (K400) APP SAMPLE проверка NO.7К СХЕМЕ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА МОЩНОСТИ - Измерить сопротивление между цепью сигнала (х Tagx2) и цепью возврата датчика № 2 в разъеме жгута датчика АПП. Является сопротивлением ниже 10 Ом? См. Тест при коротком замыкании между схемой (х 4) K23 K400 K400 K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт от разъема жгута датчика до разъема кабеля C2PCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9 " Нет ремонта схемы питания (хтаг2) или выполнить тест высокого напряжения. F855 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Восстановить цепь питания 5 В или короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА ТЕСТ - 6.7L. F855 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА.7ПЕРЕД продолжением проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать по мере надобности. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " Программа ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АПП Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике АПП.6.1 Медленно нажать педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение приблизительно при 0,45 В и поднимается выше 4,6 В с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6.7L ". Нет Заменить датчик ПРИЛОЖЕНИЯ в сборе, чтобы выполнить проверку в соответствии со служебной информацией после завершения процедуры сканирования. (ref-457919-S27096816332012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

При напряжении датчика APP № 1 выше 4,82 вольт в течение одной секунды.

Возможные причины
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K23) APP датчик 1 сигнал SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K23) APP датчик 1 сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K167) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №862

Рис. 862: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №863

APP датчик № 1 напряжение ABOVE 4.82 VOLTS ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение APP сенсора № 1. Есть ли напряжение выше 4,82 вольт? Да Перейти к 2. Нет к 8.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения педали акселератора - выше ли 0 вольт? Да перейдите к 3. Нет Заменить узел сенсора APP в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию 6.LEEL RELEARN для повторного тестирования приложений. (ref-457919-S01033088192012030200000)
(K23) APP датчик № 1 сигнал цепь короткое замыкание TO аккумулятор напряжение TURN OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъёмы. зажигание go on, двигатель not running. Measure the VOLTER (K23) APPP Сенсор No.1 Сигнальная цепь. напряжение выше 0 вольт? да отремонтировать сигнал короткого замыкания до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (см. (Xxxx 2) Тест ной коробки № 1 Выполнить K23 (ref-457919-S01033088192012030200000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 ПРИЛ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 6.7к (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 1 (K23) АПП и цепью питания поз.5-вольта в соединителе жгута датчика АППД. Сигнал ниже 10 Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между цепочкой (xтаг4) F855 F855 K23 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No.1 и цепью питания 5 в разъеме кабеля сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой питания (K23) 5 Тест цепи питания Выполнить F856 F856 K23 F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
(K167) APP датчик № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) АРР Датчик № 1 Возврат между разъемом жгута датчика APP и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в возвратной цепи (K167) АПП датчик № 1. См. тест POWERTRA.7- проверка LIN - испытание Lc. K167 (ref-457919-S01033088192012030200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверить клеммы разъема электрического жгута на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электрический жгут и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполняйте программу ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7. См. раздел " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ". (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
APP датчик № 1 SWEEP Проверка зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте 6.7напряжение датчика положения педали акселератора. медленное нажатие на педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ - 6,7 л ". Нет Выбрать установку сенсора APP в сборе и провести тест после проверки по сервисной информации. (ref-457919-S27096816332012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

При напряжении на датчике APP № 2 менее 0,05 вольта в течение одной секунды.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ (K167) APP СЕНСОРА 1
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ (K400) APP система 2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №864

Рис. 864: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №865

Схема №866

Схема №867

Проверить датчик приложения ниже напряжения примечание: когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика APP № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик № 2 понижается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как часть его тестирования системы. Это испытание происходит пару раз в секунду. Так что вы можете ожидать, чтобы увидеть напряжения близко к нулю время от времени при нормальном напряжении.
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5-вольта в разъеме жгута сенсора APP. Находится ли напряжение между 4,65 и 5,36 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8. F856
Проверить THE ACCELERATOR педаль датчик положения Подключить провод-перемычку между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K29) APP сенсора 2 в разъеме кабеля датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике приложения № 2. Находится ли напряжение в диапазоне от 4,65 до 5,36 В при установленном проводе-перемычке? Да Заменить датчик приложения в сборе, обратитесь к сервисной информации после установки. (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K29) APP датчик 2 VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE примечание: снять the jumper провод before continue. turn the ignation off. Disconnect a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Measure the (K29) APP Сенсор 2 сигнальная цепь от разъема к разъему разомкнут 6.хм 2. есть сопротивление ниже 5,0 Ом? см. тест на 5. K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K29) APP датчик 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) APP сенсора 2 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтировать сигнальную цепь (K29) АРР СЕНСОР 2 для короткого замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 6.7 - см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ПРИВОДА № 7л ". K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 CONFIRMATION цепь SHORTED TO (хтагх1) ПРИЛОЖЕНИЕ ДАТЧИК 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между схемой сигнала датчика 2 и цепью возврата датчика 2 в разъеме кабеля датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком 6.7приложение цепи возврата сенсора 2 K400 K29 K400 K400 K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) APP СЕНСОР 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 2 и цепью возврата датчика 1 в разъеме кабеля датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика 1 питания и датчиком 1 Апт. K167 K29 K167 K167 K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт между разъемом жгута датчика APP и разъемом кабеля C2PCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта цепи питания (xtag2). F856 F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтировать цепь питания 5 В для короткого замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА ТЕСТ - 6.7L. F856 F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА.7ПЕРЕД продолжением проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать по мере надобности. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " Программа ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике № 2 APP. Медленно нажать педаль акселератора.7. Начинается ли напряжение приблизительно при 0 вольт и поднимается выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6.7L ". Нет Заменить узел датчика APP в соответствии со служебной информацией. После завершения сканирования выбрать функцию тестирования и выполнить проверку ARN после установки. (ref-457919-S27096816332012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания модуля управления трансмиссией.

При напряжении на датчике APP № 2 выше 2,5 Вольт в течение одной секунды.

Возможные причины
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K29) APP датчик 2 сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K29) APP датчик 2 сигнал SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №868

Рис. 868: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №869

ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ 2,5 ВОЛЬТ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика приложения № 2. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Напряжение выше 2,5 вольта? Да Перейти к 2. Нет перехода к 8.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков APP датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике положения педали акселератора. Находится ли напряжение выше 0 вольт? Да перейти к 3. Нет Заменить узел датчика APP в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать сканирующее устройство и выбрать функцию ETC RELEARN для повторного тестирования устройств. (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Выключайте зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика (K29) АРР 2 в разъеме шлейфа датчика АРП. Есть ли напряжение выше 0 вольт? да Отремонтируйте Датчик (х6txtax2) АПP Ssensor 2 обратитесь к тестовой цепи для проверки силового контура. K29 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Выключить зажигание. Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика 2 и цепью питания 5 вольт в кабельном разъеме датчика приложения. Значение сопротивления ниже 10 Ом? Да Проверить Короткое замыкание между цепью тока K29 F856 K29 F856 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K29) APP датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRCHOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика 2 (K29) и цепью питания 5 вольт в соединителе кабеля датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Восстановвключите Источник короткого замыкания между схемой датчика (XТАГ5) F855 F855 K29 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K400) APP датчик 2 RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата (K400) APP. сенсор 2 от разъема кабеля датчика к разъему жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь возврата (хтагс2) АРР 2 Обратитесь к тесту обрыва или высокого сопротивления L- выполнить тест POWERTRAERR. K400 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА.7ПЕРЕД продолжением проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать по мере надобности. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " Программа ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
APP датчик № 2 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, monitoring the 6.7 Accelerator педаль положение Sendor напряжение voltation. Slowly press the Акселератор педаль down. " Начинается ли напряжение приблизительно при 0 вольт и поднимается выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Выполнить процедуру диагностики INTERMISSITENT CONDITION. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВ- 6,7 л ". Нет Заменить сенсор APP в сборе согласно сервисной информации. (ref-457919-S27096816332012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Схема №870

Рис. 870: P2195-O2 СЕНСОР 1 / 1 ВНЕ ДИАПАЗОНА ВЫСОКИХ ЗНАЧЕНИЙ. RAM Pickup 2500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор запускается, когда двигатель работает при нулевой заправке (состояние decel в течение 10 секунд с педалью акселератора).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что измерение сенсора O2 1 / 1 слишком высокое при нулевой заправке.

Возможные причины
Воздушный фильтр
(K103) ДАТЧИК O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 1
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

ПримечаниеПеред заменой сенсора O2 или модуля сенсора О2 проверить жгут проводов последующей обработки на наличие распределенных клемм. Для процедуры проверки жгута проводов НЕ использовать обратный зонд (специальный инструмент # 8197A, набор инструментов электрического терминала).

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что измерение сенсора O2 1 / 1 слишком низкое при нулевой заправке.

Возможные причины
Воздушный фильтр
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 2
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

ПримечаниеПеред заменой O2 датчик или модуля датчика О2 проверить жгут проводов последующей обработки на наличие распределенных клемм. Для процедуры проверки жгута проводов НЕ использовать обратный зонд с комплектом инструментов электрического терминала (специальный инструмент # 8197A, набор инструментов электрических терминалов).

P21B2 - чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления поглотителем NO x

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При частоте вращения двигателя выше калиброванного порога в течение откалиброванного времени и температуре окружающего воздуха, превышающей калиброванный порог, двигатель работает в денокс-режиме.

Если во время пост-впрыска топлива значение O2 датчик 1 / 1 выше калиброванного порога, счетчик ошибок записывается как увеличенный. В противном случае он записывается как уменьшенный. После откалиброванного количества общих подсчетов (увеличенного и уменьшенного) значение счетчика превышает калиброванное значение, устанавливается ошибка.

Возможные причины
ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) НЕ ПОЛУЧЕНО
ЗАЕДАНИЕ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ
ВЫХОД ТЕРМОСТАТА ОГРАНИЧЕН
Сужение перепускной трубы рециркуляция отработавших газов
НЕИСПРАВНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН БАЙПАСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
НЕИСПРАВЕН КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАПРАВКА
Утечка или повреждение катализатора поглотителя NO x.

P21B3-контроль поглотителя NO x замкнутого контура на пределе - слишком высокий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Должен находиться в денокс-режиме и инициировать контрольную заправку по замкнутому контуру на три секунды.

Если продолжительность времени после запроса активной регенерации сажи превышает калиброванный порог, и температура на входе катализатора окисления дизельного топлива не достигла порога температуры осветления для начала управления по замкнутому контуру.

Возможные причины
ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) НЕ ПОЛУЧЕНО
ВЫХОД ТЕРМОСТАТА ОГРАНИЧЕН
Сужение перепускной трубы рециркуляция отработавших газов
ЗАЕДАНИЕ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ
НЕИСПРАВНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН БАЙПАСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
НЕИСПРАВЕН КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАПРАВКА
Утечка или повреждение катализатора поглотителя NO x.

P21B4-NOX абсорбер - перегрев

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе температура на выходе катализатора адсорбера NO x (NAC) допустима, а датчик температуры выхлопных газов 3 отсутствует.

Когда температура на выходе NAC превышает калиброванный верхний порог для калиброванного периода времени.

Возможные причины
ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДИАПАЗОНЕ НИЗКИХ
НЕПРЕДНАМЕРЕННАЯ ЗАПРАВКА
КАТАЛИЗАТОР, АБСОРБИРУЮЩИЙ NOX, ПОВРЕЖДЕН ВНУТРИ

Ключ выключен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что значение отключения ключа отличается от других датчиков давления на откалиброванную величину.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение цепи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) падает ниже 0,23 вольта в течение одной секунды.

Возможные причины
(F857) 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу
(K616) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
(K616) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K916
(K616) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №871

Рис. 871: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №872

Схема №873

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажигание. При помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. выполнил ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить THE (F857) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN 6VORTH OR короткое замыкание TO масса. " Цепь питания (F855) 5 вольт также подает питание на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик давления топлива, сенсор давления выхлопных газов и датчик давления картера. Присутствуют ли датчики для датчика карты, датчика давления топлива и датчика давления в картере двигателя дополнительно к этому ремонту? F857 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута " Температура / давление воздуха на впуске ".измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления воздуха на впускном отверстии в разъеме кабеля датчика температуры / давления впускного отверстия. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Выполнить Ремонт контура короткого замыкания (xtagxx2) K616 K616 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) датчик NO масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала давления воздуха на входе (K616) и цепью массы датчика у разъема жгута датчика температуры / давления на входе. Значение сопротивления ниже 10 к Ом? да Восстановустраните короткое замыкание между входом (xтаг5) K916 K916 K616 K916 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала давления воздуха на входе между разъемом жгута ИКМ С1 и соединителем жгута температура / давление воздуха на впуске. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонт схемы испытания на впуска (хтрак2) K616 K616 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ.П овторить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.7. включить зажигание ".при контроле сканирующего устройства использовать перемычку для подключения цепи питания (F855) 5 В к цепи сигнала давления воздуха на входе (K616) на разъеме жгута датчика температуры / давления на впуске. P2229 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение цепи на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает 4,85 вольта в течение одной секунды.

Возможные причины
(K616) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F857) 5-вольтовая цепь питания замкнута на напряжение
(K616) ВХОДНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ F855
(K916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №874

Рис. 874: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №875

Схема №876

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажигание. с помощью средства сканирования, прочитайте коды неисправностей? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния INTERMISSITENT.7l - Обратитесь к процедуре ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры / давления воздуха на входе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи сигнала давления входного воздуха на входном отверстии. Обратитесь к разъему кабеля датчика напряжения выше 5,1 Вольт? Выполнить Ремонт? K616 K616 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K616) INLET система впрыска вторичного воздуха давление сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) 5-VOLT SUPPLY Перейти к выключению зажигания. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.измерить сопротивление между цепью сигнала давления воздуха на входе (хтагх2) и цепью питания на входе 5 вольт. F855 K616 F855 K616 F855 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K916) Масса датчика обрыв цепи / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика 6 от входного разъема кабеля датчика температуры и давления до соединителя кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика 7 для определения открытого или высокого сопротивления. K916 K916 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE INLET датчик температуры CONFIRMATE Reconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Required the Inlet температура / давление Session низкий become активно. P2228 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Зажигание включено или двигатель запущен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если он получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

Зажигание включено или двигатель запущен.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

ПримечаниеПеред заменой какого-либо сенсора O2 или модуля датчика О2 проверить жгут проводов последующей обработки на наличие распределенных клемм. Для процедуры проверки жгута проводов НЕ использовать обратный зонд с помощью комплекта инструментов электрического терминала (специальный инструмент # 8197A, набор инструментов электрических терминалов) ((особый инструмент # 6801, терминальный зонд)).

Зажигание включено или двигатель запущен.

Возможные причины
(K902) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

Непрерывно с включенным зажиганием.

Заданное положение и фактическое положение не совпадают в течение калиброванного времени.

Возможные причины
НАКОПЛЕНИЕ САЖИ НА ТУРБОКОМПРЕССОРЕ
Турбокомпрессор

ПримечаниеЕсли имеются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с P2262, xtigx1, P226C или P2563, то перед попыткой исправить другие коды неисправностей следует обратиться к xtagen x4, xthagx5, xтаг x6 или xтагx7. Если же эти коды неисправностей сопровождаются расшифровка кода ошибки P0471, обе коды неисправностей должны быть исправлены. P226B P2262 P226B P226C P2563

Зажигание включено.

Высокое напряжение обнаружено в сигнальной цепи WIF на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(G123) Цепь сигнала WIF замкнута накоротко на напряжение
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА WIF РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Вода в топливе, показываемом датчиком WIF.

Возможные причины
ВОДА В ТОПЛИВЕ
ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ.
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P226B-Давление наддува турбокомпрессора не срабатывает

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе двигателя на регенерации системы доочистки.

Положение турбонаддува не находится в пределах заданного положения во время сброса или разность между потоком заряда и командой потока заряда превышает калиброванный предел.

Возможные причины
НАКОПЛЕНИЕ САЖИ НА ТУРБОКОМПРЕССОРЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

P226C-регулирование наддува турбонагнетателя " A " медленная реакция

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что Vgt медленно реагирует на свое заданное положение.

Возможные причины
ПРИВОД НАДДУВА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ.
Турбокомпрессор

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что измерение сенсора O2 1 / 2 слишком высокое при нулевой заправке.

Возможные причины
Воздушный фильтр
(K733) ДАТЧИК O2 1 / 2 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 2
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что измерение сенсора O2 1 / 2 слишком низкое при нулевой заправке.

Возможные причины
Воздушный фильтр
(K733) СЕНСОР O2 1 / 2 ПОДСТРОЙКА ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 2
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

ПримечаниеЭта неисправность потенциально может быть установлена коробкой воздушного фильтра и / или фильтром послепродажного обслуживания. Не заводские сборки фильтров не откалиброваны в соответствии с заводскими порогами или настройками блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если автомобиль имеет модифицированную сборку фильтра, и эта ошибка установлена, уведомите клиента о том, что транспортное средство необходимо вернуть обратно на склад для надлежащего ремонта автомобиля.

Непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает быстрое снижение давления от датчика давления воздуха на входе в воздушную коробку.

Возможные причины
МУСОР, БЛОКИРУЮЩИЙ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ
СИЛЬНО ОГРАНИЧЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.

Непрерывно при работающем двигателе.

Требуется, чтобы были выполнены все три следующих условия. Показания давления выхлопных газов намного ниже ожидаемого значения, низкое давление наддува, и система не соответствует командам потока заряда.

Возможные причины
БОЛЬШАЯ ТЕЧЬ ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ МЕЖДУ ВЫХОДОМ ТУРБОКОМПРЕССОРА И ВПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ

Двигатель включен, положение дроссельной заслонки поддерживается выше 8% с отклонением менее 2% за две секунды.

Во время контролируемых условий нажимают на педаль тормоза.

Возможные причины
ДВУХСТОПНОЕ ВОЖДЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Выключатель тормоза
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P22AB-O2 размыкание цепи управления положительным током датчика 1 / 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено или двигатель запущен.

Возможные причины
(K734) O2 СЕНСОР 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

P22AE-O2 размыкание сигнальной цепи датчика 1 / 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено или двигатель запущен.

Возможные причины
(K141) O2 СЕНСОР 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

P22B2-O2 датчик 1 / 2 цепь возврата разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено или двигатель запущен.

Возможные причины
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

P22B5-O2 датчик 1 / 2 цепь подстройки тока ячеек насоса разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Эта диагностика запускается при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если получит сообщение FMI (отказ Mode Indicator - индикатор режима отказа) от сенсорного модуля Smart O2.

Возможные причины
(K733) ДАТЧИК O2 1 / 2 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

P241A-O2 несоответствие концентрации кислорода в датчике 1 / 1 и 1 / 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Эта диагностика запускается при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если показания дельты между датчиками O2 слишком велики.

Возможные причины
O2 ДАТЧИКИ
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2
Утечка или повреждение катализатора поглотителя NO x

P242B-характеристики цепи датчика температуры отработавших газов - блок 1, датчик 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показание датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 не увеличивается с рабочей температурой двигателя после запуска двигателя.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

P242C-цепь датчика температуры выхлопных газов Низка. блок 1, датчик 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Цепь сигнала 1 / 3 датчика температуры выхлопных газов находится ниже 0,08 вольта в течение двух секунд.

Возможные причины
(K186) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K186) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3 ЗАМКНУТА НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №877

Рис. 877: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №878

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. Вернулся ли Дтц? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. См. " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА (K186) Контроль ВЫХОДНОГО ГАЗА. Цепь сигнала 6.7для короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры отработавших газов 1 / 3, выполнить замыкание на массу. Отключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K186) датчика температуры отработавшего газа 1 / 2 на датчике Температура отработанного газа 1 или 2. См. Сопротивление выше 10к Ом? K186 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K186) выпускная система температура 1 / 3 сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) Масса датчика Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх 2) датчика температуры выхлопных газов 1 / 3. и цепью массы датчика на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газа 1 / 3.сопротивление ниже 10 к Ом? да Исправить короткое замыкание между схемой (х4) K900 K186 K900 K186 K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 6 / 3 к кабелю. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Отсоединить соединитель кабеля датчика температуры выхлопных газов 1 / 3. Включить зажигание.с помощью сканера, прочитайте коды неисправностей. Если устройство расшифровка кода ошибки xtag0 становится активным? P242D (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

P242D-цепь датчика температуры отработавших газов высокая - блок 1 датчик 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 превышает 4,88 вольта в течение двух секунд.

Возможные причины
(K186) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(K186) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ХОЛОДНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №879

Рис. 879: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №880

Схема №881

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажигание. При помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. выполнил ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРИТЬ (K186) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 3 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить кабель-разъем датчика температуры выхлопных газов 1 / 3.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить напряжение в цепи сигнала датчика температуры отработавших газов (K186) на кабеле-разъеме датчика температуры выпускных газов.1 / 3. См. показания напряжения выше 5,2 вольт. K186 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K186) выпускная система GAS VERIFICATION 1 / 3 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры отработавших газов (K186) 1 / 3- между разъемом жгута датчика температуры выхлопных газов 1 / з и разъемом хомута ИКМ С2. См. о сопротивлении ниже 5,0 ом. K186 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между кабельным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1 / 3 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь массы датчика (хтагс2) для наличия разомкнутого или высокого сопротивления см. тест POWERTRAIN.7. K900 K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Включить зажигание. Во время мониторинга сканирующего прибора подключить перемычку к разъему 1 / 3 датчика температуры отработавших газов в течение не менее пяти секунд. Включается ли расшифровка кода ошибки P242C? Да Заменить датчик температуры выхлопных газов 1 / 2 в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка - 6.7L. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ БЕЗ ПРОВЕРКИ ". (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

P242F-ограничение фильтра твердых частиц дизельного топлива - накопление золы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что зольная нагрузка дизельного сажевого фильтра превысила самый высокий порог уровня.

Возможные причины
ПРОГРЕССИРУЮЩЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ИЗ-ЗА ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ЭТИМ, ИЗБЫТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, МАСЛА ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ДООЧИСТКИ МОЖЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННОЙ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ.
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА МОЖЕТ ЗАСОРЯТЬСЯ НАКОПИВШЕЙСЯ ЗОЛОЙ.
РАБОТА В УСЛОВИЯХ НЕБОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ, КОТОРАЯ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ТЕМПЕРАТУРЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ БЫТЬ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКОЙ ДЛЯ АКТИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЯ.
ОТКАЗ ДАТЧИКА (ДАТЧИКОВ) ТЕМПЕРАТУРЫ В ДИАПАЗОНЕ

P244A-дизель перепада давления на фильтре твердых частиц слишком низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Эта диагностика выполняется при работающем двигателе, но не во время активной регенерации дизельного сажевого фильтра.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит отсутствие дизельного сажевого фильтра в системе последующей обработки / выпуска.

Возможные причины
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗТОПЛИВА СНЯТ С АВТОМОБИЛЯ
ТРУБКИ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ РЕВЕРСИРУЮТСЯ НА ФИЛЬТРЕ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЯ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ТРЕСНУЛ ИЛИ СЛОМАЛСЯ ВНУТРИ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ

P244D - слишком высокая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура выхлопных газов превышает калиброванную температуру в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ДИАПАЗОНЕ
ИЗБЫТОК МОТОРНОГО МАСЛА, ВВОДИМОГО В СИСТЕМУ ДООЧИСТКИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

При включении ключа.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит изменения давления между ключом и работающим двигателем.

Возможные причины
Фильтр твердых частиц дизельного топлива после очистки треснул или сломался
ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ ИЛИ ШЛАНГИ ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ОТ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ СЛОМАНЫ
ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ ФИЛЬТРОВ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ РЕВЕРСИРОВАНЫ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ

Монитор запускается каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов составляет менее 0,25 вольта в течение более двух секунд.

Возможные причины
(K854) 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу
(K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРИЛОЖЕНИЙ K400
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №882

Рис. 882: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №883

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования стереть коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. Активировать зажигание с помощью средства сканирования. Прочитайте коды неисправностей? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре прерывистой диагностики. (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА (K182) Цепь сигнала датчика дифференциального давления на выпуске.7для короткого замыкание на массу. " Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика перепада давлений на выпуске. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала сенсора перепада давления на выхлопе. K182 K182 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K182) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь SHORTED TO A (K400) APPS RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала дифференциального давления на выпуске и цепью обратной связи на выхлопе. K182 K400 K182 K400 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE выпускная система дифференциал датчик давления Reconnect the выпускная система Dfficient давление система разъём. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). While monitoring the проверка installed the Outgue Distagx0 but активно? Да Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ное испытание POWERTRAAIN - 6.7 P2455 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Нажми.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов превышает калиброванное напряжение в течение более чем откалиброванной продолжительности.

Возможные причины
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В K854
(K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА
(K400) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИЛОЖЕНИЙ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №884

Рис. 884: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №885

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные кадра замораживания ".7l - состояние диагностики. (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРИТЬ (K182) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПА.7ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопа. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Включить воспламенение. Измерить напряжение в цепи сигнала датчика перепада давлений выхлопа у разъема жгута реле перепада давления на выпуске. См. показания напряжения выше 5.1. K182 K182 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K182) Проверка датчика дифференциального ДАВЛЕНИЯ.7ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ (хтагх1) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора перепада давлений на выпуске и цепью 10-вольта питания на выходе Датчик перепада давления на выпуске. K854 K182 K854 K182 K854 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K182) выпускная система дифференциал давление VERIFICATION сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов 6XTRAIN между разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и соединителем кабельного шлейфа. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 5. Нет устраните цепь датчика дифференциальных давлений отработавших выхлопных газов или выполнить проверку цепи. K182 K182 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K400) APPS RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата (xtagx6) APPLICATIONS Return между соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и кабельным разъемом eexhaust дифференциал датчик давления. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да восстановить цепь возврата ПРИЛОЖЕНИЯ для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAAIN:.7.7 проверка - ТЕСТ. K400 K400 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ В СИЛЕ.7ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ЧАСТИ Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.включить зажигание, двигатель не работает. Оставьте разъем жгута датчика перепада давления на выпуске отсоединенным. Во время мониторинга сканирующего устройства подсоединить перемычку между цепью сигнала (K182) датчика дифференциального давления на выхлопе и цепочкой возврата APPS (K400) в кабеле управления датчиком перепада давлений на выпуске. P2454 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Двигатель работает.

Показания датчика температуры рециркуляции отработавших газов превышают калиброванное значение более чем на пять секунд.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РСУ клапана рециркуляция отработавших газов
МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТОПЛИВА, КОТОРЫЕ ПРЕВЫШАЮТ СПЕЦИФИКАЦИИ OEM
СИСТЕМА ТОПЛИВНОГО КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Если между двумя событиями регенерации дизельного конкретного фильтра скорость загрузки сажи Dpf выше, чем пороговое значение, или если время между двумя явлениями регенерации меньше, чем калиброванное пороговое время.

Возможные причины
ОТКАЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ПРИТОЧНОЙ УСТАНОВКИ
ОТКАЗ БАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ОТКАЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ОТКАЗ ПРИТОЧНОЙ СИСТЕМЫ
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕН

С включенным зажиганием.

Напряжение, обнаруженное в линии состояния, находится между 1,0 вольт и 1,7 вольта более 150 секунд подряд.

Возможные причины
(F344) Интеллектуальное реле питания разомкнуто или замкнуто на массу
(K670) Цепь сигнализации перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов разомкнута / имеет высокое сопротивление
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ВНЕ ДИАПАЗОНА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №886

Рис. 886: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный датчик температуры на выходе рециркуляция отработавших газов может привести к установке 6.7tc. Прежде чем продолжить, отремонтируйте любой прибор для измерения температуры на выпуске рециркуляция отработавших газов. перейдите в режим коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют датчики P245C или P245D, выполнить эти процедуры тестирования перед продолжением работы. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования записать все данные стоп-кадра. Со сканирующим прибором удалить Дткс. Выключить систему зажигания на 75 секунд. (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить THE (F344) SMART Главное реле FEED цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание.- Измерить напряжение на цепи питания интеллектуального реле питания (F344) в разъеме шлейфа перепускного клапана рециркуляция отработавших газов. Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да Перейти к 3. Нет ремонта короткого замыкания (xagx2) Интеллектуальное силовое реле питания выполнить тест F344 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K670) рециркуляция отработавших газов COOLER VERIFICATION VAL цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE проверка Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление цепи сигнала перепускного клапана (K670) ЭГР между разъемом автожгазового клапана охладителя и разъемом электрожога PCMCL. Сопротивление ниже 5,0 ом? да K670 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ОЧИСТИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов.7ДЕМОНТИРОВАТЬ и прочистить охладитель рециркуляция отработавших газов и датчик 6температуры на выходе ЭГР. Переустановить Охладитель рециркуляции рециркуляция отработавших газов и сенсор температуры на выходе рециркуляция отработавших газов- Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. Прочитать средство сканирования коды неисправностей. Возвратился ли РТС? Да перейти к 5. Нет ремонта завершен. (ref-457919-S26763156982012030200000)
Рециркуляция отработавших газов COOLER БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН Заменить перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов.7.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Со средством сканирования прочитать коды неисправностей. вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку силового агрегата 6TEST VERIFICATION проверка - 6.7 см. раздел " Испытание силовой установки - Проведение ремонта. (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S26763156982012030200000)

P245B-рециркуляция отработавших газов перепускная линия состояния охладителя, прерывистая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение, обнаруженное на линии состояния, ниже 1,0 вольта в течение более 20 секунд подряд.

Возможные причины
(K671) Состояние байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов, линия открыта / высокое сопротивление
Перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному положению
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P245D-рециркуляция отработавших газов контура управления перепуском охладителя высокого давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда байпасный клапан охладителя рециркуляция отработавших газов отключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), и обратная связь показывает высокое значение в сигнальной цепи.

Возможные причины
(K670) Цепь сигнализации перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов разомкнута / имеет высокое сопротивление
(K670) Цепь сигнала перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов замкнута на напряжение
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Низкий уровень в контуре управления перепуском охладителя P245c-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

При включении байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и низком показании обратной связи в строке состояния.

Возможные причины
(K670) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №887

Рис. 887: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №888

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выключить зажигание на 750 секунд. Запустить двигатель, при помощи сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей Вернулся ли Дтц? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDER - 6.7L. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА (K670) ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов.7КОНТУР 6ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем перепускного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. Отключить кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальным контуром байпасного клапана Egr у кабеля перепускных клапанов охладителя EGRA2. См. сопротивление ниже 10 ом? K670 K670 (ref-457919-S01033088192012030200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. Во время мониторинга сканирующего инструмента подсоединить перемычку между 12 В и схемой сигнала (K670) рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass клапан. Стал ли активен хтагс1? Да Заменить байпасный клапан охладителя ЭГР в соответствии с сервисной информацией. Выполнить программу контроля 6PUTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. P245C (ref-457919-S01033088192012030200000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что нагрузка сажи в сажевом фильтре превышает пороговое значение умеренно высокого уровня.

Возможные причины
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ЗАГЛУШЕН
ТЕМПЕРАТУРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НЕДОСТАТОЧНО ВЫСОКА ДЛЯ АКТИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ПРИ ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ
ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДИАПАЗОНЕ НИЗКИХ
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ДИАПАЗОНЕ ВЫСОКИХ ЗНАЧЕНИЙ

P246F-характеристики цепи датчика температуры отработавших газов - блок 1, датчик 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания датчика температуры выхлопных газов 1 / 4 не увеличиваются с рабочей температурой двигателя после запуска двигателя.

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 4
ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ СОЕДИНЕНИЕ

Зажигание включено.

Цепь 1 / 4 сигнала датчика температуры выхлопных газов находится ниже 0,25 вольта в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
(K384) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K384) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 4 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА (K900)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №889

Рис. 889: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №890

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Включить зажиганием. Сканирующим инструментом, прочитайте коды неисправностей. произошел ли сброс DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру INTERMITTING TENT CONSTITION - 6,7 л. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА - 6,7л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить THE (K384) выпускная система температура 1 / 4 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить датчик температуры отработавших газов от кабельного разъема 1 / 4.отключить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K384) датчика температуры отработанных газов на датчике Температура выхлопных газов от кабеля? K384 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K384) выпускная система температура 1 / 4 сигнал цепь SHORTED TO A (xxagx1) Масса датчика Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх 2) датчика температуры выхлопных газов 1 / 4.и цепью массы датчика на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов.1 / 4. Это сопротивление ниже 10 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между схемой (хт) K900 K384 K900 K384 K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 1 / 4 жгута. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 75 секунд. Отсоединить соединитель кабеля датчика температуры отработавшего газа 1 / 4.включить зажигание. со средством сканирования, прочитайте коды неисправностей. P2471 (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что напряжение сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 4 превышает калиброванное напряжение в течение более чем откалиброванного времени.

Возможные причины
(K384) Замыкание на напряжение сигнальной цепи датчика 1 / 4 температуры выхлопных газов
(K384) Датчик температуры отработавших газов 1 / 4 сигнальная цепь разомкнута / высокое сопротивление
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №891

Рис. 891: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №892

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. При использовании сканера прочитайте коды неисправностей. Вернулся ли Дтц? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА (K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 4 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить кабельный разъем датчика температуры выхлопных газов 1 / 4.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить напряжение в сигнальной цепи датчика температуры отработавших газов.1 / 4 на кабельном разъеме датчика температуры выхлопа 1 / 2. См. показания напряжения выше 5.2 Вольт выполнить Тест при коротком замыкании? K384 K384 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K384) выпускная система GAS VERIFICATION 1 / 4 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи датчика температуры отработавших газов LTAGX1 - сигнальная цепь между кабельным разъемом температурного датчика выхлопных газов и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта силовой цепи (Tax2) K384 K384 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между кабельным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1 / 4 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь массы датчика (хтагс2) для обрыва или высокого сопротивления см. тест POWERLARY.7. K900 K900 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE выпускная система GAS датчик температуры Включить Зажигание.7проверка работы сканирующего прибора, подсоединить перемычку к разъему датчика температуры отработавших газов 1 / 4 в течение не менее пяти секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P2470? Да Заменить датчик температуры отработанных газов 1 \ 4 в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ - 6.7L. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТЫ.ИСПЫТАТЬ АНИЕ. (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)

P249F-чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления регенерацией Dpf

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика запускается, когда требуется активная регенерация сажи, температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение, а частота вращения двигателя и заправка находятся в рабочем окне, где разрешена регенерация копоти.

Возможные причины
ТЕМПЕРАТУРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НЕДОСТАТОЧНО ВЫСОКА ДЛЯ АКТИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ, ЧТОБЫ ОН МОГ РАБОТАТЬ В УСЛОВИЯХ НИЗКОЙ НАГРУЗКИ
ОТКАЗ ДАТЧИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ПРИТОЧНОЙ УСТАНОВКИ
ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДИАПАЗОНЕ НИЗКИХ
ОТКАЗ БАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ОТКАЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ОТКАЗ ПРИТОЧНОЙ СИСТЕМЫ
ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ЗАГЛУШЕН

P24A0-управление регенерацией Dpf замкнутого контура на пределе - слишком низкая температура

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностика запускается, когда включен замкнутый контур управления температурой дизельного сажевого фильтра и температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что регулировка регулировки подачи топлива с замкнутым контуром дизельного сажевого фильтра достигла максимально допустимой заправки топливом, но не может достичь целевой температуры регенерации.

Возможные причины
ТЕМПЕРАТУРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НЕДОСТАТОЧНО ВЫСОКА ДЛЯ АКТИВНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ, ЧТОБЫ ОН МОГ РАБОТАТЬ В УСЛОВИЯХ НИЗКОЙ НАГРУЗКИ
НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ ИЛИ ВЫБРОСАМИ
ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ДИАПАЗОНЕ НИЗКИХ
ОТСУТСТВУЕТ КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
ПОВРЕЖДЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Пока двигатель работает.

Напряжение батареи меньше, чем 11,5 вольт в течение более восьми секунд. Напряжение аккумулятора должно превышать 12,0 вольт на протяжении более пяти секунд, чтобы неисправность стала неактивной.

Возможные причины
Генератор
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Пока двигатель работает.

Напряжение батареи меньше чем 11,5 вольт в течение более восьми секунд. Напряжение аккумулятора должно превышать 12 вольт на протяжении более пяти секунд, чтобы неисправность стала неактивной.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННЫЕ ИЛИ НЕПЛОТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА НА КЛЕММАХ БАТАРЕИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B +
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПЕРЕКРЕСТНОМ КАБЕЛЕ B +
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Continuous - включение или выключение ключа.

Напряжение батареи было снято с модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пока он был включен. Это может быть во время работы двигателя или после выключения ключа, когда блок управления силовым агрегатом. Такое состояние отключения питания может длиться до 10 минут.

Возможные причины
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БАТАРЕЯМ
БАТАРЕИ ОТКЛЮЧАЮТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 10 МИНУТ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ОТКРЫТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + НА МУП
РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНО ЗАМКНУТА НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ
БАТАРЕЯ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ замыкание на массу
Аккумулятор

Включить при первом запуске. Если монитор выйдет из строя во время запуска, он снова запустится через пять минут. Один раз за ключевой цикл.

Фактическое положение не найдено.

Возможные причины
НАКОПЛЕНИЕ САЖИ НА ТУРБОКОМПРЕССОРЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Двигатель работает, оценка скорости турбонаддува больше калиброванного порога.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает расчетную скорость турбонаддува. Неисправность активируется, когда разница в скорости между датчиком Turbo датчик скорости и оценкой частоты вращения турбины превышает калиброванное значение. Ошибка также активизируется, если показания датчика турбо-скорости превышают калиброванный предел.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ (K540)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ (K540)
НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА.

Пока двигатель работает, на значительно повышенных уровнях наддува.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что обнаруженная скорость турбонагнетателя ниже предела калибровки в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
(K540) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K541) ДАТЧИКА
(K540) Цепь датчика сигнала частоты вращения турбины замкнута на массу
(K540) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K541) Цепь возврата датчика частоты вращения турбины разомкнута / высокое сопротивление
(A209) СХЕМА B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА.

Схема №893

Рис. 893: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

ДРУГИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей для датчиков давления воздуха на входе или во впускном коллекторе? Да Сначала устраните неполадки в других датчиках. Нет Перейти к 2.
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Когда автомобиль находится в стоянке / нейтральном положении, использовать педаль акселератора для ускорения двигателя до 3100-3200 об / мин и удерживайте частоту вращения двигателя не менее 60 секунд. Вернитесь на холостой ход в течение 60 секунд, а затем повторить операцию. Становится ли P2580 активным? Да Перейдите к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6,7 л. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ - 6,7 л ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ.7 Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута питания датчика частоты вращения турбокомпрессора да. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте; ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить жгут на наличие порезов и надрывов; заменить / восстановить по мере необходимости. Измерить сопротивление датчика скорости турбины путем зондирования (K540) цепи сигнала скорости турбины, а датчик частоты вращения турбины (K541) - это масса между цепью турбонагнетателя. (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика частоты вращения (K540) Turbo между разъемом шлейфа датчика скорости турбонагнетателя и разъемом кабеля PCML является сопротивлением ниже 5,0 ом? Обратитесь 5. K540 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить THE (K541) TURBO датчик скорости RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - очистить или отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи возврата датчика частоты вращения (K541) Turbo между разъемом шлейфа датчика скорости турбонагнетателя и разъемом жгута ИКМ С1 является сопротивлением ниже 5,0 ом? см. K541 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ (K540) СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала частоты вращения (K540) Turbo скорость сигнал в разъеме жгута датчика частоты вращения турбонагнетателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните замыкание на массу в цепи сигнала частоты вращения.7для выполнения теста POWERTRAIN.7L - проверка. K540 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить FOR THE (K540) TURBO скорость сигнал цепь SHORTED TO (хтагх + 1) ТУРБО-ДАТЧИК СКОРОСТИ ВОЗВРАТ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала частоты вращения турбины и цепью возврата турбины на разъеме жгута датчика частоты вращения турбокомпрессора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к 8. K541 K540 K541 K540 K541 (ref-457919-S01033088192012030200000)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ POWERTRAIN. Возможно повторное подключение датчика к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Запустить двигатель. Если транспортное средство находится в режиме " стоянка / нейтраль ", использовать педаль акселератора для увеличения частоты вращения двигателя до 3100-3200 об / мин и удерживайте частоту вращения двигателя не менее 60 секунд. Вернитесь на холостой ход в течение 60 секунд, а затем повторить процедуру. Включается ли расшифровка кода ошибки P2580 во время работы двигателя? да Заменить модуль управления трансмиссией 6в соответствии с сервисной информацией. (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S27096816332012030200000)

Схема №894

Рис. 894: ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ НА ВПУСКЕ P2609. RAM Pickup 2500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время цикла предварительного нагрева, пока горит лампа ожидания запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует напряжение аккумуляторной системы и ищет калиброванное падение при подаче команды на нагреватель всасываемого воздуха. Неисправность устанавливается, если PCМ обнаруживает разницу напряжений ниже откалиброванного значения, когда цепь нагревателя впускного воздуха включается и выключается во время цикла предварительного нагрева при включении.

Возможные причины
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ЗАПУСКАЕМОЕ СКАЧКОМ ИЛИ ЗАРЯЖЕННОЕ ВНЕШНИМ ИСТОЧНИКОМ НАПРЯЖЕНИЯ.
(A19) КАБЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА РАЗОМКНУТ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A58) Цепь нагревателя всасываемого воздуха разомкнута / высокое сопротивление
РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
НАГРЕВАТЕЛЬ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №895

Рис. 895: Диагностический тест. RAM Pickup 2500

Схема №896

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDER - 6.7L. Обратитесь к разделу " Прерывистое состояние - 6.7 l ". (ref-457919-S27096816332012030200000)
Проверить (A19) ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, приведенная в действие. Обратить внимание на то, что во время испытания измеритель напряжения питания 3 не срабатывает. При неисправности или плохом подключении кабеля аккумуляторной батареи этот код может быть установлен. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить проверку цепи ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ батареи на входе реле воздухонагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: важно, чтобы схема была подключена и несла нагрузку во время испытаний. Для достижения наилучших результатов не отключайте схему во время проверки. A19 A19 A19 A58 См. раздел " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". (ref-457919-S01033088192012030200000)
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Обратить внимание на то, что напряжение в цепи нагревателя всасываемого воздуха не превышается.включение и повреждение нагревателя в сборе. Разрешите нагревателю впускаемого воздуха охлаждаться в течение пяти минут между каждой процедурой включения для предотвращения любого возможного повреждения от перегрева во входном воздухонагревателе. Переместить вольтметр к клемме (A58) схемы подогревателя всасывающего воздуха на клемме реле воздухоподогрева. с помощью сканирующего инструмента включить холодный пуск1 (ref-457919-S01033088192012030200000)
Проверить цепь ПИТАНИЯ (A58). Включить нагреватель. Обратить внимание на то, что измеритель напряжения находится в положении " вкл. / выкл.возд ". При срабатывании реле " вкл.система не работает ". Во избежание перегрева впускного воздухонагревателя. Установить напряжение в положение " выкл / вып ". См. предупреждение: избыточное включение нагревателя всасываемого воздуха может привести к перегреву и повреждению устройства управления приводом. Позвольте обогревателю охлаждаться в течение пяти минут между каждой процедурой включения для предотвращения любого возможного повреждения воздухоподогрева. A58 A58 (ref-457919-S01033088192012030200000) Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7 л. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ - 6,7 л ". (ref-457919-S01033088192012030200000)

Эта диагностика запускается при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K103) ДАТЧИК O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
O2 ДАТЧИК
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

Несовместимость данных инжектора P268c-цилиндра 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Несовместимость данных инжектора P268d-цилиндра 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Несовместимость данных инжектора P268e-цилиндра 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Несовместимость данных инжектора P268f-цилиндра 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины
ВВЕДЕН НЕВЕРНЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА

Характеристики цепи 1 / 2 датчика P2A01-O2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает при работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости выше 80°C в течение 20 секунд, выходная температура катализатора NO x выше 266 градусов по Фаренгейту (130 ° С) на протяжении 20 секунд; система выпуска отработавших газов не находится в режиме регенерации, и транспортные средства многократно ускоряются и замедляются.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит неисправность, если обнаружит, что фактическое измерение датчика O2 не соответствует ожидаемому отклонению.

Возможные причины
(K733) ДАТЧИК O2 1 / 2 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K734) O2 СЕНСОР 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K141) O2 СЕНСОР 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИСТЕМА ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 2
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

P2A00-O2 характеристики цепи датчика 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(K103) ДАТЧИК O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K89) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИСТЕМА ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ
ИЗБЫТОЧНОЕ ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В СИСТЕМУ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ / ВЫПУСКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 1
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

P2BAC-nox EXCEEDENCE - отключение рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при работающем двигателе.

МУП обнаруживает, что активны определенные коды критических неисправностей, связанных с работой двигателя.

Возможные причины
КРИТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей

Непрерывно с включенным зажиганием. Напряжение батареи от 9,0 до 16,0 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теряет связь по цепи шины CAN C.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время включения зажигания более 1,0 секунды. Напряжение батареи от 9,0 до 16,0 вольт. Время работы двигателя более 3,0 секунд.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7,0 секунд подряд.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Отказ шины разомкнут или закорочено
ШИНА PCI НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С ИНСТРУМЕНТОМ СКАНИРОВАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U010C-потеря связи с модулем управления турбокомпрессором / нагнетателем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение от турбо-привода в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ТУРБИНЫ ОТКРЫТА
ПИТАНИЕ ТУРБОПРИВОДА ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТ ТУРБОПРИВОДА РАЗОМКНУТА
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) РАЗОМКНУТ
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) РАЗОМКНУТ
J1939 ЦЕПЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
J1939 ЦЕПЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЙ КОНТУР
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЙ КОНТУР
J1939 КОМПОНЕНТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ С ВНУТРЕННИМ ЗАМЫКАНИЕМ
Турбокомпрессор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U011A-потеря связи с модулем датчика выхлопных газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено или двигатель запущен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от сенсорного модуля Smart O2 в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
(F960) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем разомкнута
(F960) Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем замкнута на массу
(Z915) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРНОГО МОДУЛЯ SMART O2
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) РАЗОМКНУТ
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) РАЗОМКНУТ
J1939 ЦЕПЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
J1939 ЦЕПЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (+) ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЙ КОНТУР
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (-) ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЙ КОНТУР
J1939 КОМПОНЕНТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ С ВНУТРЕННИМ ЗАМЫКАНИЕМ
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Время работы зажигания превышает одну секунду. Напряжение батареи от 9,0 до 16,0 вольт. Время эксплуатации двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение семи секунд подряд.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АБС
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Если разница между температурами охлаждающей жидкости при предыдущем выключении зажигания и следующем включении ключа превышает -12,2°C, а время выключения зажигания составляет менее двух минут, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) увеличивает значение счетчика отказов на единицу.

Возможные причины
CAN C РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕР / CCN
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находится в режиме загрузки с ПЗУ.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НЕ ИМЕЕТ УСТАНОВЛЕННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
СБОЙ ЗАГРУЗКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ЗАГРУЗКИ
В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ УСТАНОВЛЕНО НЕПОДТВЕРЖДЕННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ