3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0503 TO P0703 - NGC - 1500 и 2500: Прочее RAM Pickup 2500

При контроле

Зажигание включено и напряжение батареи больше чем 10 вольт. Передача в приводе или реверсе.

Установить условие

Этот код устанавливается при отсутствии сигнала скорости транспортного средства от модуля АБС в течение 120 секунд для 2 последовательных поездок. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливной системы или инжектора.

Частота вращения двигателя на 100 об / мин или более ниже целевой частоты вращения на холостом ходу в течение 30 секунд. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливной системы или инжектора.

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают целевые обороты холостого хода на 30 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Число оборотов двигателя составляет 50 об/мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства), ниже числа оборотов холостого хода в течение не менее 3 секунд и среднее опережение зажигания выше порогового значения, слишком большое опережение зажигания, в течение указанного срока. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №341

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень высоких и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или выполнения? (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное нарастание мощности) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной пластинки или отверстия? Да Удалить мусор, если возможно, или заменить дроссельную заслонку. (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр.произвести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". No Go To 4. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. См. " СЛИВ ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Нет Перейти к 5. (ref-457834-S29405223382012030200000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K447) и т. д. Проверить напряжение питания вентилятора 0,5, включить питание. Отключить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контакт M. Измерить разъемы жгута ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # xtax1, kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом 8815 8815A K447 8815A Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи (K447) ETC Positive. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. ЧРЕЗМЕРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТКАЗ Выключить зажигание. Обратитесь к выводам вольтметра, чтобы обеспечить обратную защиту (K448) ETC Отрицательная цепь на дроссельной заслонке Жгут ремней и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # (специальный инструмент # xtangx2, Kit, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольтмитера подключены таким образом, что на вольтмере отображается положительная полярность: предупреждение. 8815A K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. ДВИГАТЕЛЬ ETC. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить следующее измерение с помощью специального инструмента # (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение), чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дросселя. Подключить разъем кабеля корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить специальный инструмент № (специальный прибор # 8815-1, адаптер коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от соединителя кабеля C2 PCМ. Измерить сопротивление и т.д. 8815A K447 K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дросселя и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела на калиброванное время. Неисправность двух срабатываний.

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОГО СОСТОЯНИЯ ЦИЛИНДРА T0 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых tsbs, которые относятся к состоянию " Неисправность ". Просмотрите историю ремонта транспортного средства на предмет каких-либо ошибок в состоянии, которое было выполнено. ПРИМЕЧАНИЕ. Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь в ремонте состояния неисправности. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте эти неисправности рядом со шкивами, ремнями или вентилятора. P0300 P050D
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Примечание: диагностируйте и отремонтируйте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки данного DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные неисправности. (ref-457896-S26379613452012030200000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить диагностическую процедуру для проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет Перейдите к 4. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
4. РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из сигнальных или возвратных цепей датчика O2 замкнута на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на низком уровне. Датчик O2, закороченный на массу, покажет показание напряжения около или на уровне 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала датчика O2 или возврата закорочена до напряжения, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 на высоком уровне. ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения ремонта проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения сенсора O2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики оставшихся сенсоров O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте все показания напряжения сенсора O2. Переключается ли напряжение между 2,5 и 3,4 В для всех датчиков O2? Да, перейти к 5. No Go To 9.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению на датчике О3 стабилизироваться при 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать 1 / 1o2- тест нагревателя. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска Испытания нагревателя, если DTS может быть устранен (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. При помощи сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 " от Hg по показанию вакуумметра? Да Перейдите к 7. Нет Убедиться, что нет хорошего контакта для подключения клеммного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе Заменить датчики и выполнить проблемы питания. (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого теста необходимо, чтобы датчик питания 180 ° работал правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ЗАМЕЧАНИЕ: См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? - должны находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.- должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. 1 / 1 O2 датчик Отключить зажигание. Отсоединить датчик питания 1 / 2 Разъем жгута датчика 4.1 Включить, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку для измерения напряжения на датчике в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) 02.1 и кабелем (xtag1) 02 Возврат вверх по потоку Напряжение датчика в цепи О2. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
10. (K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показание напряжения сенсора 1 / 102 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсорного устройства O1 приблизительно 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O3 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь VERIFICATION Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх в кабеле датчика O2. Соответствует ли значение напряжения 2,5 вольта? Да Перейти к 12. Нет Проверить цепь обратной связи для определения замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть разъем датчика О2 и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, обратитесь к разделу " Проверка модуля управления силовыми агрегатами ". K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что состояние масла двигателя находится на надлежащем уровне. Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любой цепи датчика давления масла двигателя, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к разъему жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута сенсора давления моторного масла. Нет ли напряжения? Да Восстановить короткое замыкание до значения напряжения испытания в двигательном агрегате (6) (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к проводу перемычки между (K900) схемой массы датчика и (G6) цепью сигнала давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение цепи должно измениться примерно с 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отсоединенном соединителе на 0,0 вольт. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (G6). Проверка блока контроля давления двигателя 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъемы специального жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте масляный разъем жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить блок выключами ИК(специальный инструмент # xtx0, комплект измерения НГ38) для проведения диагностики сопротивления. 8815A 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнального датчика давления масла в двигателе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ Тест No нет ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Тест мощности на наличие чрезмерного сопротивления в цепи тока 3 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. (F855) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ НЕ ПРОЙДЕНО 8 ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в схеме массы силового агрегата (Xtag3). K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ. С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства можно проверить электропроводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы на датчике давления масла и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №351

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации при оборотах двигателя на уровне 1250. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. загорается свет.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезной травме и отказу. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута сенсора давления моторного масла. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет перехода к 7. F855
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего прибора прочтите напряжение сигнала датчика давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта клеммы в соединителях ДАТЧИКА давления масла и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик давления масла двигателя, если не было обнаружено никаких проблем, выполнить ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла в двигателе " G5 " в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в блоке управления двигателем. (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ДАТЧИК ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью " Сигнал датчика давления масла в двигателе " и схемой " Масса датчика " в разъеме жгута датчика давления моторного масла. K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (G6) КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ! Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (g6) 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Открыть зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы кабеля ИКМ, что приведет к повреждению клемм ИКМ.В строение контактного соединения. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент # xtax1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики измерения сопротивления. 8815A F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ ПРИВОДА ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ. С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства можно проверить электропроводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы на датчике давления масла и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №354

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение датчика давления масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не соответствует откалиброванной спецификации. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезной травме и отказу. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалить провод перемычки с (G6) Цепь сигнала давления масла в разъеме жгута датчика. При помощи сканирующего инструмента проверить состояние масляного реле давления. Несколько раз прикоснитесь другим концом провода перемычек к заведомо исправной земле. Переключился ли переключатель давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении перемычки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла (G-6) в разъеме жгута выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном соединителе. Означает ли тестовый инструмент отображение напряжения, как описано выше? да Отремонтировать испытательное напряжение питания для проверки G.6 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (G6) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла (g6) на клеммной колодке специального датчика давления 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в цепи (G6). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к разделу 6. (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ. На схеме / схеме в качестве руководства проверить проводку и разъемы между соответствующим переключателем давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой переключателя масляного давления и модуля управления электроприводом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Сигнал давления моторного масла больше, чем откалиброванное количество. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №359

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Сбой диагностики может привести к серьезной травме. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на шине датчика давления моторного масла. Подключить провод перемычки между цепью (G6) сигнала давления масла в двигателе и (K900) цепью массы сенсора в масле двигателя. (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи " Сигнал давления масла двигателя " в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи " Тест силового агрегата ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (G6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление специального разъема жгута ИКМ, что приведет к повреждению клеммного соединения с контактным штырьком. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (g6) давление масла в двигателе 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью " Сигнал давления масла в двигателе " и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями (xthagx2) 5 -вольтная цепь питания и выполнить испытание двигателя (испытайте масляную цепь) F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет отремонтировать разомкнутую цепь трансмиссии (K900) Проверить трансмиссию выполнить тест контура ". K900 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ. С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства можно проверить электропроводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы на датчике давления масла и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы обеспечить возможность активации MDS. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Двигатель работает, переменный ток изучен и реле сцепления переменного тока включено.

Напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ниже минимально допустимого. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой шины CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " Технические характеристики ". Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя не стойте на линии вентилятора. (ref-457787-S24454425432012030200000)(ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключить зажигание и отсоединить разъем датчика давления переменного тока. Включить зажигание. Измерить напряжение (C818) цепи питания датчика давления переменного тока в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да, перейти к 6. No Go To 3.
3. (C818) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерить сопротивление между землей и цепью питания датчика давления А / С в разъеме кабеля преобразователя давления А. Имеет ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4 " Нет ремонта цепи питания ". C818 C818 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (C818) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ (xxagx1) Испытание цепи массы датчика давления А / С Измерить сопротивление между цепью питания датчика давления (C818) и цепью массы сенсора давления (C918) в кабельном жгуте " Датчик давления переменного тока - нет ". См. сопротивление выше 100 Ом / С. C918 C818 C918 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (C818) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления А / С между соединителем жгута преобразователя давления A \ C и соединителем кабеля модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10. Нет ремонта Цепь питания см. в разделе " Проверка цепи высокого сопротивления (xtag2) C818 C818 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C1 модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления (C18) в кабельном разъеме преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к разделу 7 " Нет ремонта цепи питания ". C18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. (C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ СИГНАЛА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (xxagx1) ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ А / С ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) и цепью массы датчика давления A или C в кабельном жгуте датчика давления переменного тока. См. значение сопротивления выше 100 Ом / С. 8 да? C918 C918 C18 C918 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи " Сигнал датчика давления переменного тока цепь между соединителем жгута преобразователя давления А / С и коннектором жгута модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет ремонта Схема датчика мощности см. C18 C18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключить зажигание. Подключить полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) к разъему кабеля C1 ".подключить провод перемычки между цепью питания датчика давления A / C (C818) и цепью сигнала датчика давления А / С в соединителе кабеля преобразователя давления переменного тока. Включить зажигание, используя инструмент сканирования, прочитайте информацию о том, что напряжение перемычки находится выше. C18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
10. ПРОВЕРКА КОРПУСА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем Totally Integrated Питание модуль. Проверить наличие натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт при необходимости. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое напряжение. Одно отключение Неисправность. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой шины CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " Технические характеристики ". Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя не стойте на линии вентилятора. (ref-457787-S24454425432012030200000)(ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (C818) A / C ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута преобразователя давления А / С. Отключить соединитель жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C1. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи питания датчика давления (C818) в цепи жгута датчика давления а / С. есть напряжение? C818 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи сигнала датчика давления A / C в соединителе жгута измерительного преобразователя давления. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь сигнала сенсора давления А или C на короткое замыкание по напряжению. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА 4 Перейти к разделу " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". C18 C18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ " (хтагх1) ПИТАНИЕ СЕНСОРА A / C Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока и цепью питания датчика давления А / С в кабельном жгуте датчика давления постоянного тока. См. значение сопротивления ниже 100 Ом / К4? да? C818 C18 C818 C18 C818 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи " Сигнал датчика давления А / С Цепь " между соединителем жгута преобразователя давления A \ C и соединителем шлейфа модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонт схемы измерения давления питания (Xсопротивления / 2) C18 C18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (C918) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления А / С между соединителем жгута преобразователя давления A \ C и соединителем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Цепь массы датчика питания (xtag2) Выполнить испытание высокого сопротивления или C заземлением. C918 C918 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. A / C давление TRANSDUCER Выключить зажигание. Подключить разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) yes ".подключить провод-перемычку между цепью массы датчика давления (C918) А / С и цепью сигнала сенсора давления (C18) в кабельном соединителе преобразователя давления переменного тока. Включить сигнал зажигания. При помощи инструмента для сканирования обратитесь к клемме измерительного устройства. (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. ПРОВЕРКА КОРПУСА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем Totally Integrated Питание модуль. Проверить наличие натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт при необходимости. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №372

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи ниже 6 вольт. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: убедиться, что батарея находится в исправном состоянии. Проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Примечание: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему / схему проводов в качестве руководства, проверить проводку и разъемы на предмет повреждений. Запустить двигатель. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (A11) B + ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Провести тест на падение напряжения между клеммой (xtag1) b + на генераторе и напряжением + запуск. A11 A11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ПРОВЕРКА КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Провести тест на падение напряжения между корпусом генератора и постом аккумуляторной батареи. См. Напряжение выше 0,1 от Volt стороны генератора и выполнить ремонт массы? (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K20) схему управления электрическим жгутом генератора для прямого соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед активацией теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить активацию. При помощи инструмента сканирования активировать максимальный рабочий цикл возбуждения генератора. (ref-457799-S36013499732012030200000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 5. (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (K20) Проверка блока питания генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, AGX, положение 38) для выполнения диагностики. 8815A K20 8815A K20 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления генератором. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". K20 K20 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. Выполнить проверку на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить, нет ли поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и управляющего модуля. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы заряда аккумуляторной батареи.

Напряжение батареи на 1 Вольт превышает желаемое напряжение более чем на 10 секунд. Напряжение батареи более 15,75 Вольт. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №377

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: убедиться, что батарея находится в исправном состоянии. Проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен разомкнутый предохранитель, использовать схему / схему проводов в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы на предмет повреждений. Запустить двигатель. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверить (K20) цепь управления электрическим полем генератора в разъеме электрического кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить срабатывание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить проверку и включить питание генератора. (ref-457799-S36013499732012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (K20) ЗАКОРОЧЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛЕВОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи полевого управления генератора на разъеме полевого жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления генератором. Нет Выполнить проверку силового агрегата. K20 K20 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ходовой части в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой установкой. Выполнить проверку на наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и управляющего модуля. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №378

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не включен, в то время как применяется выходная схема выключателя тормозной лампы, неисправность будет устранена через 60 мс. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (B16) цепь тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к процедуре диагностики состояния 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (B15) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя ламп стоп-сигнала. Разъединить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя № 1 в соединителе жгута переключателей ламп останова. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи (хтрак2) питания Выполнить выключатель № 1. B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМУ, в результате чего будет нарушено соединение между контактами. Для выполнения диагностики установить распределительную коробку ИКМО (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение). Измерить сопротивление переключателя жгута на цепи тормозной цепи № 2 B16 8815A B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в соединителе выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No2. Выполнить проверку силового агрегата No VERIFICATION проверка см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ 5. B16 B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (Z910) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Z910 Z910 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. STOP лампа выключатель Измерить сопротивление между (Z910) клеммой цепи останова и (xtagx7) " тормозным переключателем № 1 сигнальная клемма в выключателе стоп-сигнала. Затем измерите сопротивление между клеммой схемы зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 в выключателях стоп-сигналов. Произвести измерения и отпустить педаль тормоза, чтобы убедиться в том, что цепь разомкнута? B15 F941 B16 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (Pcm). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в переключателе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любой программе технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем/выключенном положении. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №383

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли на данный момент DACT или ожидает? Да Перейдите к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля переключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z910) и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигналов. Примените и отпустить переключатель лампы останова во время мониторинга омметра. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к разделу 3. Нет убедиться, что контакт исправен. B15 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (B15) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить выключающую коробку ИКМ.1 (специальный инструмент # xtag1, комплект, переключатель NGC, позиция 38) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A B15 8815A B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в соединителе выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No2. Выполнить проверку силового агрегата No VERIFICATION проверка см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ 5. B16 B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (Z910) масса обрыв цепи Измерить сопротивление между цепью массы и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Z910 Z910 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (Pcm). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в переключателе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любой программе технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №384

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания.

Выходное напряжение переключателя управления скоростью (S / C) не выходит за пределы диапазона, но оно не равно ни одному из значений для любого положения кнопки. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором ". Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы это устройство было установлено при помощи инструмента сканирования DCS. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. Скорость управление выключатель Отключить зажигание. Отсоединить разъем Kohel управление выключатель 47 в соответствии с служебной информацией.измерить сопротивление между (V71) S / C переключателем Resume 1 цепь и (V937) выключением переключателя Return цепь. Контролировать омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (хтагс2s / c переключатель Sense 1 цепи и (x 3) V71 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (V71) S / C выключатель SENSE 1 цепь короткое замыкание TO напряжение Отключить разъем жгута питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем шлейфа контактное кольцо руля C2 в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (V71) C S выключатель Send 1 в цепи жгута пружины Cl2. Есть какое-либо напряжение? Исправить Отремонтировать цепь короткого замыкания к току 2 V71 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (V71) S / C № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) С / Ц выключатель SENSE 1 в соединителе жгута C2 SCM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (х Tag2) с / ц Выключатель Sence 1. V71 V71 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (V71) S / C выключатель SENSE 1 цепь SHORTED TO THE (хтагх + 1) С / Ц ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью питания (хт + 2) и цепью возврата выключателя питания в кабельном разъеме С2 SCM. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xтах + 4). V937 V71 V937 V71 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. Контактное кольцо руля Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель Sense 1 между соединениями C2 и C8 SCM. Замерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) между соединениями С2 и С8 СКМ. Превышает ли сопротивление 5,0 Ом для любого считывания? Да Заменить часовую пружину в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN no проверка. (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель Sense 1 между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и соединителем подвески переключателя S-C. Измеряйте сопротивление цепи возврата переключателя (xt Gx1) между разъемами подвески часовой пружины C8.с истема подвески переключателя- это сопротивление выше 5,0 Омм для любого считывания информации о подвеске? Да заменить перемычку V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. (V71) S / C выключатель SENSE 1 обрыв цепи внимание. Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Pinm M resistance разъём will go during the РСМ клеммы, приводящие к плохому контактному соединению? Установить блок контактов PCМ (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля с помощью переключателя 1 V71 8815A V71 (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. (V937) выключатель RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (хтагх1) от разъема жгута часовой пружины С2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 10. Нет Устраните обрыв в блоке питания Проверить цепь возврата привода. V937 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
10. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ: Не измеряйте напряжение на клеммах кабеля PCXM. Измерить с помощью переключателя питания / датчика тока Tx3. Проверить состояние клемм кабеля 88m, что приведет к неправильному соединению контактов 15. Установить клеммную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) и адаптер клеммной коробки блок управления силовым агрегатом- (специальный прибор № 8815-1, клеммная коробка PCMS) для выполнения диагностики. V71 V72 8815A 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESS 4.31 to 4.78 Volts проверка values there the less VOLT VERIFICATION VOLTER Requirements is 4.31.-4.77 Voltts SET / DECEL PRESSED 3.16 to 3.56 Вольты 1.17 до 1.56 Вольт отмена pressed. (ref-457896-S03919949562012030200000)
11. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в коммутаторе и разъемах управляющего модуля трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным ключом зажигания.

Вход переключателя управления скоростью (S / C) № 1 находится ниже минимально допустимого напряжения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным ключом зажигания.

Вход переключателя управления скоростью (S / C) выше максимально допустимого напряжения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Зажигание включено.

Входы переключателя управления скоростью (S / C) не согласованы друг с другом. Пример: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast одновременно. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность была первоначально установлена, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли ДТС активным или отложенным на это время? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики прерывистого состояния. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. Выключатели скорость управление Выключить зажигание. Отключить выключатель питания COHX- 2 Переключатель управления скоростью 3.2 в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление на каждой цепи контроля переключения скорости. Продолжайте работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V71) S / C Переключатель 1 цепь и (V937) Переключатель возврат цепи переключателя при удержании кнопки в следующем положении: V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ: Не измеряйте напряжение на клеммах жгута питания PCXM. Измерить с помощью переключателя тока No Tx3. Проверить показания датчика напряжения на клеммном блоке / клеммных блоках, подключить клеммы к разъему 15. Установить распределительный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) и переходник блока контактов PCMT (специализированный инструмент No8815-1, блок предохранителей и реле) для выполнения диагностики. V71 V72 8815A 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESS 4.31 to 4.78 Volts проверка measurements there the VOLTER Verification values of VOLT Requirement from 4.31. to 4.27 Voltes SET / DECEL PRESSED 3.16 to 3.56 Вольты 1.17 до 1.56 Вольт отмена (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. Контактное кольцо руля. Отсоединить разъем питания C3 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).В соответствии с сервисной информацией отсоединить разъем привода рулевого механизма X5. Обратитесь к разъему кабеля контактное кольцо руля C8. Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель 1 между соединениями C2 и C8clock Spring. Замерить сопротивления цепи переключателя Sense 2 (xtag8). V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель Sense 1 в соответствии с разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и соединителем подвески переключателя? Измерите сопротивление цепи переключения (V72) с переключателем Sens2 между разъемом тяги пружины Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С8. Измеряйте сопротивление цепи сцепления выключателя, расположенного выше разъема подвески S8. V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. S / C выключатель сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение на цепях индикации переключателей (V71) и (V72) в разъеме электрического жгута контактное кольцо руля C2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи индикации выключателя (хтагх2) или (xтагx3) S C No. Выполнить проверку POWERTRAAIN " GO проверка. V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (V71) С / С выключатель Sence 1 в соединителе токопровода контактное кольцо руля C2. Измерение сопротивления между землёй и цепочкой (V72) S Выключатель Sue 2 Выполнить тест на наличие замыкание на массу (X3). V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO THE (V937) С / Ц ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ " Измерить сопротивление между цепью (V71) и цепью обратного переключения (хтагх2). Выполнить замыкание на цепь (V937) с переключателем в разъеме контактное кольцо руля C2. - Это сопротивление ниже 5,0 Ом? да Проверить, см. в цепи короткого замыкания между цепочкой (xag4) V72 V71 V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
9. S / C выключатель SENSE обрыв цепи Подсоединить верификационный разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи питания " (V71) и (V72) С / С выключатель Sure цепь в разъеме кабеля контактное кольцо руля C2 к соответствующим клеммам блока предохранителей и реле ИКМ (специальный инструмент # хтагкс2, Kit, NGC, 38 положение). - Это переключатель сопротивления ниже 5,0 ом для каждого измерения? 8815A V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
10. (V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) С / С от разъема жгута контактное кольцо руля С2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти к 11. Нет ремонта Переключатель мощности в AG3 8815A V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
11. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в коммутаторе и разъемах управляющего модуля трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным ключом зажигания.

Выходное напряжение переключателя управления скоростью (S / C) не выходит за пределы диапазона, но оно не равно ни одному из значений для любого положения кнопки. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным ключом зажигания.

Вход № 2 переключателя управления частотой вращения (S / C) находится ниже минимально допустимого напряжения на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным ключом зажигания.

Регулятор скорости (S / C) Вход переключателя № 2 выше максимально допустимого напряжения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи по внутренней шине между процессорами. Одна ошибка при отключении. Три глобальных хороших отключения для очистки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка срабатывания, три хороших срабатывания для очистки. Индикатор ETC будет мигать, если он оборудован.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Проверка общего программного обеспечения выполняется при включении питания

При обнаружении общего программного обеспечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для информирования технического специалиста о том, что на контроллере все еще установлено общее программное обеспечение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутреннюю неисправность в связи с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и датчиком положения коленчатого вала (CCKP), периоды подсчета датчиков слишком короткие. Одна ошибка отключения. ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Когда показание A2d не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта ошибка устанавливается. Тест обычно запускается пару раз в секунду и является причиной того, что APP2 сигнал бросается на массу пару раз за секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля может не всегда исправить эту ошибку. Один сбой отключения. ETC Лампа будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS2 не совпадают в течение определенного периода времени. Один сбой поездки. Лампа ETC будет мигать

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и TSP 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Один отказ отключения. Лампа ETC будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. Один сбой поездки. И Т.Д. лампа будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. Один сбой поездки. ETC лампа будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. Один сбой поездки. ETC лампа будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 Вольт и включен сенсорный переключатель ASD.

Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо прерывистые диагностические реле ASD / Main реле или системные датчики напряжения, выполнить диагностику этих датчиков перед выполнением этой тестовой процедуры. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о датчиках DTS и Freeze Frame и очистить коды неисправностей; ПРИМЕЧАНИЕ. Активные или ожидающие датчики могут не допускать срабатывания топливного насоса, убедиться в том, что все датчики очищены перед выполнением данной контрольной процедуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (K31) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) да кабель-шлейф. Перейдите к кабельному разъему модуля управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).-) Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме интегрального блока питания Ci Totulty Integled Питание Mmodule (ТИПМ) есть сопротивление ниже 100? K31 K31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (K31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С УПРЕЖДЕНИЕМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. Не тестируйте полностью разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления жгута Pinm приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению разъема со штырьком. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # xtigx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) интегрированного управления топливным насосом 8815A K31 8815A K31 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключить разъем модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить зондирование (K31) цепи управления топливным насосом на соответствующем выводе блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
5. ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (VIM) и блоком питания Заменить модуль управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соответствующих разъемах. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM-) и трансмиссионным модулем управления? Выполнить ремонт по обнаруженным неисправностям, пробитым, защемленным или частично оборванным проводам. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеются хорошие контакты для подключения клеммных контактов к соответствующим разъемам. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Зажигание включено.

Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше напряжения цепи питания аккумулятора. Одна ошибка отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова на следующем цикле ключа.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превышать выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ВНИМАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. При помощи сканирующих инструментов Просмотреть коды неисправностей. Является ли Дтент активным в это время? да Перейдите к диагностическому состоянию 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A804) Блок управления генератором 3 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора #. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКП, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xtx1, блок управления агрегатом 38) для выполнения функции генератора. 8815A A804 8815A A804 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (A804) ГЕНЕРАТОРНЫЙ ДАТЧИК замыкается на массу Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора (хтагх1) в соединителе жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к разделу 4. A804 A804 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА. Подключить разъем питания к разъему питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (K20) цепь управления полевым генератором в исполнительном разъеме сканирования полевого кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если максимальный ток не разрешен, соленоид может не сработать. (ref-457799-S36013499732012030200000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 5. (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и Модулем управления трансмиссией (ИКМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в разъемах генератора и Модуля управления силовой установкой. Выполнить любую техническую программу (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №401

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной цепи питания 5 вольт слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и основной цепью питания 5 В. в соединителе кабеля датчика Ckp. См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи питания - выполнить масса? F855 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Primary 5-volt SUPPLY в разъеме жгута датчика CKTP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Переходите к 4. Нет заменять датчик Ck. Выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в Ckp Разъем жгута датчика 4,5. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который разделяет любой из указанных выше цепей питания (F855) Primary 5 вольт. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичное напряжение 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо прерывистых сигналов ASD / главного реле или датчиков напряжения системы выполнить диагностику этих датчиков перед выполнением этой процедуры тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Активные или ожидающие датчики могут не допускать включения сцепления A / C, убедиться в том, что все датчики очищены перед выполнением данной процедуры сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (C13) ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут интегрированного силового модуля C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM), выполнить масса разъема модуля управления силовым агрегатом C3. Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением А / С в кабельном электрическом жгуте C.1 Totully Integed Питание Modus? C13 C13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (C13) Проверка блока управления сцеплением A / C TIPX4 или высокое сопротивление. Внимание: полностью не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить коробку выводов PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38-е положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания. C13 8815A C13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключить разъем кабеля модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления сцеплением (C13) кондиционер на соответствующем выводе блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
5. ПРОВЕРКА TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (PIM) и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить исправность контактов клемм в соответствующих разъемах. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM-) и трансмиссионным модулем управления? Выполнить ремонт по обнаруженным неисправностям, пробитым, защемленным или частично оборванным проводам. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеются хорошие контакты для подключения клеммных контактов к соответствующим разъемам. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №407

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания 5 вольт ".измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика положение распредвала. См. сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить питание до замыкание на массу. F856 F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. Положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика CCP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CAMP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. в разделе " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F856) вспомогательном жгуте 5-вольт Цепь питания у разъема кабельного жгута датчика положение распредвала ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоединить каждый разъем кабеля датчика, который имеет общий с (xtag1) вспомогательный источник питания 5 вольт, заменить одну схему за другим. F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт на клеммах соответствующего датчика и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Фактическое состояние ASD не равно требуемому состоянию ASD. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State ". При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения проверки на состояние INTERMIRTENT расшифровка кода ошибки diagnostic. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Обратитесь к разделу " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи с предохранителем B. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (K51) Проверка реле ASD, цепь управления закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения зажигания. Измерить напряжение цепи управления реле (K51) в разъеме реле автоотключения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте устройство (хтаг2) обратитесь к схеме управления силовыми агрегатами на короткое замыкание. K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле ASD1 в разъеме реле автоотключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления реле Aсd для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 5 " K51 K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (K51) ASD реле управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K51) AS Reel управление цепь between the Auto Shutdown реле разъём и the Powerage управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) жгут разъём. Is the residence below 5.0 Ohms? Yes go To to 6. No Repair the (нет Ремонта (хтек 2) Реле обратитесь схему управления для проверки обрыва силового привода или высокого сопротивления. K51 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ Для того, чтобы подключить модуль управления силовым агрегатом 7 с яркой подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), следует сравнить разъем жгута. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента привести в действие функцию автоматического отключения и состояние управления реле во включенное положение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, можно проверить цепь управления реле (K51) в разъеме кабеля реле автоотключения. Примечание: если активация включена, то включение не допускается.
7. ASD реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле. Есть ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 8. Нет Заменить реле. См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу (tsb), которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да отремонтируйте необходимую программу. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Отсутствует напряжение на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при включенном реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State ". При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения проверки на состояние INTERMIRTENT расшифровка кода ошибки diagnostic. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять реле автоотключения. Обратитесь к разделу " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи с предохранителем B + в разъеме реле автоматического отключения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
3. (F342) Проверка выхода реле ASD закорочено на массу Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом C1 и C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью выходного реле (F342) в разъеме реле автоотключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (хтагс2) выходное реле силового агрегата, чтобы проверить цепь массы. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (F342) Проверка цепи питания реле ASD, разомкнутое или с высоким сопротивлением. Внимание: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление в автоматическом режиме F342 8815A F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка реле Выключить зажигание. Установить реле автоматического отключения (ASD). См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом-) 15 к соединителям жгута. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Проверка разъемов ИКМУ приведет к повреждению клемм ИКМС, что приведет к нарушению соединения контактов. Установить микронитную коробку (специальный инструмент # xtx0) 8815A F342 (ref-457775-S20460630412012030200000) Горит и светится ли контрольная лампа для каждой из цепей во время включения? Да Перейдите к разделу 6. Нет Заменить реле автоматического отключения в соответствии с сервисной информацией. См. " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457775-S20460630412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем контроля силового агрегата. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени (tsb), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, применяемому в блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным состоянием. Если это состояние неоднократно обнаруживается МУП, то устанавливается неисправность. Круиз не будет работать до конца ключевого цикла.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигналов правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигнала, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (B16) выход выключателя тормозных ламп не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в данный момент времени? да Перейти к процедуре 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
2. (F941) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ". Проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F941) в разъеме автопилота выключателя. Включить зажигание. Горит ли лампа тестового огня ярко? Да Перейти к разделу 3. Нет ремонта Выключатель обрыв или замыкание на массу необходим в цепи питания (X2) F941 (ref-457896-S03919949562012030200000)
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (F941) выключателем зажигания с предохранителем 5.0, " обратитесь к тормозному переключателю № 2 сигнальной цепи в выключателе стоп-сигнала. Измерение сопротивления между клеммой заземляющей цепи (Z910) и клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателях стоп-сигналов. B16 B15 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
4. (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА No2 в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xthagx2) выключатель тормоза No № 2 См. Схема ИСПЫТАНИЯ. B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5. (B16) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Разомкните зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок pcm, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи останова No B16 8815A B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
6. (B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в соединителе цепи выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.выполнить проверку ТРАНСМИССИИ См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". B16 B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
7. (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (B15) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателей стоп-сигнала до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение).является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт размыкания в трансмиссии (Xag3) Выполнить 8815A B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
8. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Модуль проверки трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах управляющего модуля трансмиссии можете выполнить любые технические неисправности (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)