Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт RAM Pickup 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 52 иллюстрации ~28 мин чтения

Как разобрать 68RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеМаркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, проставки и упорные подшипники и т.д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению и отказу трансмиссии.
Схема №234
1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Слить жидкость из трансмиссии.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять гидротрансформатор с коробки передач.
  4. Извлечь рычаг ручного переключения передач (1) из коробки передач. 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - СЕНСОР ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
  5. Извлечь вход (3), выход (1) и датчики линейного давления (2) из коробки передач.
  6. Осмотреть концы датчиков на предмет наличия мусора, который может указывать на характер неисправности трансмиссии. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8257
  7. Установить опорную стойку (специальный инструмент # 8257, опора, трансмиссия) (1) на картер коробки передач. 1 - TOOL 8266 -17 2 - TOOL C-3339A
  8. С помощью адаптера (специальный инструмент # 8266-17, Spline adapter Fellow) 2 входной вал должен иметь свободный ход. Следовательно, индикатор входного вала 82 должен быть установлен в положение " 1 ". При использовании специального инструмента # 8266B, End Play Socket Set (1) и индикатора циферблата (специальный механизм # C-3339A, Set Dial Indicator) (2) измерить и записать люфт на входном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении люфта входного вала будут установлены два " упора ". 3339A
  9. Отвернуть болты, крепящие удлинитель коробки передач/корпус адаптера к картеру коробки передач.
  10. Извлечь удлинитель/корпус адаптера из коробки передач.
  11. С помощью юстировочной пластины (специальный инструмент № 10065, пластинчатый клапан, центровка), розетки концевого люфта выходного вала (особый инструмент № 8266-20, шлицевый охладитель, AS68RC выход), рукоятки из комплекта инструмента END-PLAY - КОМПЛЕКТ ТОРЦОВОГО ЛЮФТА 1, КОМПЛЕКТ ТОРЦЕВОГО ЛЮФСА 2 (2) и индикатора ЦИФЕРБЛАТА (специального инструмента № C-хтагс2, комплект, индикатор ЛИМПА) (3) измерить и записать фильтр 1. 8266B 3339A
  12. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  13. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  14. Снять первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  15. Снять болты (1), крепящие корпус клапана к картеру коробки передач.
  16. Извлечь корпус клапана из коробки передач. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ШАЙБА 4 - УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
  17. Снять внешнее стопорное кольцо (3), закрепляющее переднюю крышку коробки передач (1) в картере коробки передач.
  18. Протягивая длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку коробки передач (1) с картера трансмиссии. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КОРПУСА (6) 2 - МАСЛОНАСОС
  19. Отвернуть болты (1), удерживающие масляный насос в картере коробки передач.
  20. Вынуть масляный насос (2). УДЕРЖИВАЙТЕ ПОДШИПНИК внутрь на входном валу 5 для предотвращения вытягивания входного сцепления в сборе с масляным насосом ВНИМАНИЕ: Если входной вал не удерживается во время снятия масляного насоса, узел входного сцепления попытается продвинуться вперед вместе с маслонасосом и номера 2, 3 или 4 подшипника внутри узла входного сцепления могут сместиться. 1 - УПОРНЫЙ ОР № 1 8 8 - УПОР № 2 9 - ПОДПЯТНИК № 9 3 - ТЯГА
  21. Снять упорный подшипник номер 1 (4) с входного узла сцепления.
  22. Снять муфту в сборе (3) с картера коробки передач.
  23. Снять упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) с входного узла муфты сцепления (3) или фиксатора / переборки 4c муфты.
  24. Извлечь фиксатор сцепления 4c / коническое стопорное кольцо (1) из картера коробки передач.
  25. Снять фиксатор / перегородку сцепления 4c (2) с картера коробки передач. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  26. Снять переднее стопорное кольцо (1) пакета сцепления 2c с картера коробки передач.
  27. Извлечь 2c пакет сцепления (2, 3, 4) из коробки передач. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ВЫХОДНОЙ ЛЮФТ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ (ВЫБОРОЧНО) 6 - Упорный подшипник НОМЕР 9 3-4c СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ / РЕАКТИВНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 - Упор подшипник номер 8
  28. Снять заднюю селективную упорную пластину (2) и упорный подшипник номер 6 (1) со ступицы сцепления 4с (3).
  29. Снять ступицу сцепления 4c / реактивную солнечную шестерню (3) с реактивного водила планетарной передачи (5).
  30. Извлечь реактивное планетарное водило (5).
  31. Снять упорный подшипник номер 8 (4) с реактивного планетарного водила (5).
  32. Снять упорный подшипник номер 9 (6) с планетарной передачи заднего хода.
  33. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  34. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее парковочное зубчатое колесо на выходном валу. 1 - PARK SPRAG передача
  35. Снять парковочную шестерню (1) с выходного вала. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9 2 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА / РЕВЕРСА 3 - Упорный подшипник № 12
  36. Снять планетарный узел ввода / реверса (1).
  37. Снять номер упорного подшипника (9) с планетарного узла ввода / реверса (2).
  38. Снять упорный подшипник номер 12 (3) с планетарного узла ввода / реверса (2). 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - МУФТА ОБГОНА ЗАДНЕГО ХОДА
  39. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее фиксатор муфты заднего хода (2) в картере коробки передач.
  40. Снять фиксатор муфты заднего хода (2) с картера коробки передач. 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ПАРКОВКА ШТОКА
  41. Снять парковочный стержень (7) и e-clip.
  42. Снять стопорное кольцо направляющей парковочной штанги (2).
  43. Снять направляющую парковочного стержня (1).
  44. Снять ось вращения парковочной собачки (3), парковочную собачку (5) и пружину (4).
  45. Снять вал ручного переключателя (6).
  46. Снять уплотнение вала ручного селектора.
  47. Снять уплотнение трубки щупа.

Как собрать 68RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все части ползуна, поверхности качения, упорные поверхности и т. Д., Чтобы предотвратить выгорание во время начальной работы. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с помощью MOPAR® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR® ATF + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

Схема №253
1 - ПЕЧАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент № 8253, установщик, уплотнение) (2). 1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
  2. Установить ручной вал селектора и стопорный винт, затянуть стопорный винт ручного вала селектора до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установить рычаг ручного переключения (1) на вал ручного селектора. Затянуть удерживающий поперечный болт до 16 Н · м. 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - ПАРКОВКА ШТОКА
  4. Установить парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
  5. Установить парковую штангу 7 и э-зажим.
  6. Установить направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2). 1 - TOOL 8254 2 - SEAL
  7. Установить новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) с помощью САЛЬНИКОВОГО ПОДШИПНИКА Установщик (специальный инструмент № 8254, Установочное устройство № 10) (1). 1 - ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА 2 - НЕПРАВИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ ВНИМАНИЕ: Упорный подшипник должен быть установлен правильно или может произойти отказ передачи. При установке упорного подшипника убедиться в том, что поверхность качения (наружная обойма) подпятника соприкасается с поверхностью качения компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссия 68RFE не использует номер 7 упорного подшипника.1 - тяговый подшипник № 8
  8. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  9. Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
  10. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ 2c / 4c
  11. Установить фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана.
  12. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерить с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2c между реактивным диском и картером коробки передач в четырех разных точках. Среднее значение этих измерений - это зазор 2с для пакета сцепления. Правильный зазор муфты составляет 0,99-1,65 мм (0 039-0 065 дюйма). Реакционный диск не является избирательным. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивный диск, все фрикционные диски и стали.
  14. Снять фиксатор / переборку 4c и все компоненты сцепления 2c с картера трансмиссии. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  15. Установить муфту заднего хода в сборе (2). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено к зоне корпуса клапана и спускное отверстие совмещено с вырезом на задней части картера коробки передач.
  16. Установить стопорное кольцо (1) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедиться, что защелкивающееся кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
  17. Проверить на воздухе муфту заднего хода и убедиться в правильности работы обгонной муфты. См. раздел " Диагностика и испытания ". 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 9 2 - ВХОДНОЙ / ОБРАТНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ 3 - Упорный подшипник номер 12 (ref-457851-S09481711262012030200000)
  18. Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда, черная сторона с лепестками идет в сторону ОЦР. Установить подпятник номер девять серебряной стороной против водила реверса и черной стороной, обращенной к передней части трансмиссии.
  19. Установить упорный подшипник номер 9 (1), при этом серебряная сторона будет находиться напротив заднего водила, а черная - обращена наружу.
  20. Установить планетарный узел реверса / входа (2) через муфту заднего хода. 1 - PARK SPRAG передача
  21. Установить парковочное зубчатое колесо (1) на выходной вал.
  22. Установить стопорное кольцо (1) для удержания парковочной заглушки на выходном валу. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  23. Установить реакционную пластину 2с (4).
  24. Установить 2с пакет сцепления (2, 3, 4) в картер трансмиссии.
  25. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c / 4c в картер трансмиссии. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ВОДИЛО 2 - ВЫХОДНОЙ ЛЮФТ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ (ВЫБОРОЧНО) 6 - Упорный подшипник НОМЕР 9 3 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ 4c / РЕАКТИВНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 4 -ОПОР № 8
  26. Установить реактивную планетарную передачу.
  27. Установить упорный подшипник номер 8 (4) в реактивную солнечную шестерню синей краской против солнечной шестерни внутренней обоймой вверх. 1 - УСТАНОВОЧНАЯ ПРОУШИНА (3) 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  28. Установить избирательную упорную пластину (2) выходного вала на ступицу сцепления 4c с масляными канавками, обращенными к ступице, и проушинами (1) и совмещенными вырезами (Упорный подшипник 71) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ЛЮФТОМ ВЫХОДНОГО КОНЦА (СЕЛЕКТИВНО) 6 - УПОР № 9 3-4c СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ / СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕР4 ДЛЯ ЕННОЙ
  29. Установить упорный подшипник номер 6 (1) на селективную упорную пластину выходного вала (2) плоской стороной к упорной пластине и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной в сторону передней части трансмиссии.
  30. Установить солнечную шестерню сцепления / противодействия 4c (3) в планетарную зубчатую передачу реакции. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА 2c / 4c
  31. Установить фиксатор / переборку 2c / 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены к зоне корпуса клапана. Повернуть ступицу муфты 4c во время установки фиксатора / перепуска 4c, чтобы облегчить установку.
  32. Установить коническое стопорное кольцо 2c / 4c (1) в коробку передач с конусом к передней части коробки. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки по направлению к зоне корпуса клапана.
  33. Пневматическая проверка работы муфты 2c и 4c с уплотнением 0. См. " Диагностика и испытания ". 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 66 5 - РЕАКТИВНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО 2 - ВЫХОДНОЙ КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОРОЧНО) 6 - Упорный ПОДШИПНИК № 9 3 - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ 4с УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ СОЛНЕЧНЫМ КОЛЕСОМ 4 - упорный подшипник НОМЕР 8 ПРИМЕЧАНИЕ: зазор на конце выходного вала определяется посредством выбираемой распорной втулки подшипника (2) в передней части ступицы. 3339A (ref-457851-S09481711262012030200000)
  34. С помощью установочного подшипника (специальный инструмент № 10065) 0 013 мм. 0 128 мм. Толщина выходного вала = 0 275 мм. (Специальный инструмент № 8266-20, резьбовое отверстие 0,02 мм. Выход). Ручка из набора инструментов для установки концевого люфта (специального инструмента № 8266B, набор гнезд концевых люфтов) (2) и циферблатного индикатора (особого инструмента № C-хтагс2, установить индикатор на выходном валу) (3). AS68RC 3339A
  35. Нанести шарик силикона RTV и установить корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  36. Установить и затянуть болты для удержания корпуса удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут фунтов). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
  37. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) на входную муфту в сборе (3), убедившись, что наружное кольцо подшипника находится напротив упорного диска.
  38. Установить входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедиться, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
  39. Установить упорный подшипник номер 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла сцепления. 1 - МАСЛОНАСОС К БОЛТУ КАРТЕРА (6) 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  40. Установить масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что маслонасос находится на одном уровне с картером коробки передач.
  41. Установить болты (1), чтобы удерживать масляный насос в картере коробки передач. Затянуть болты масляного насоса на 82 Н · м (250 фунт-сил). ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь и циферблатный индикатор установлен на нуль, первым " стопором " является перемещение входного вала в ступице корпуса входной муфты. Это значение не должно быть включено в измеренное значение торцового люфса и поэтому необходимо записать 3339A
  42. С помощью переходника (специальный инструмент # 0 263-17), передняя крышка = 0 362 мм, фланцевая крышка = 0 027 мм. (Rfe Выход) от End-Play Tool Set (набор специального инструмента # 8266B) (1) и Dial Indicator (набор специальных инструментов # C-3339A) (2). Измерить и записать величину люфта входного вала: 0,52-0,74 мм.
  43. Установить новую переднюю крышку (1) на коробку передач.
  44. С помощью ударного молотка и инструмента для установки передней крышки (специальный инструмент # 9955, Installer, передний крышка) установить переднюю крышку в картер коробки передач.
  45. Установить стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  46. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Подтянуть корпус клапана к болтам картера коробки передач (1) до 12 Н · м (105 дюйм фунт.). 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ОБРАТНЫЙ ФИЛЬТР3 ОХЛАДИТЕЛЯ - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОБРАТНОГО ФИЛЬТРА 4 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом маслонасоса и попытка установки фильтра приведет к повреждению.
  47. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установить уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  48. Установить первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затянуть винт для удержания первичного масляного фильтра на корпусе клапана до 4,5 Н · м (40 фунт-сил). С помощью ключа фильтра (специальный инструмент # 8321, ключ, Масляный фильтр) подтянуть возвратный масляный светофильтр охладителя к картеру коробки передач до 9,5 Н ~ м (84 фунт-силы).
  49. Нанести силикон RTV на масляный поддон и установить масляный поддон коробки передач. Затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  50. Установить входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2). Затянуть болты до 12 Н · м (105 фунт / кв. дюйм).
Схема №258
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА
  1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и плоские поверхности наждачной бумагой с зернистостью 800 / 1000 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы правильно установлено и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой, чтобы избежать повреждения уплотнения насоса при установке.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Совместить преобразователь и масляный насос.
  5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой и прямой кромкой. Поверхность наконечников преобразователя должна находиться перед торцом корпуса раструба около 25 мм, (1 дюйм).
  7. Временно закрепленный преобразователь с С-образным зажимом. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ
  8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
  9. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанести легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  11. Поднять трансмиссию (2) и совместить гидротрансформатор с приводной пластиной, а корпус преобразователя трансмиссии - с блоком двигателя.
  12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию для совмещения корпуса преобразователя со штифтами блока двигателя при позиционировании наливной трубки в отверстие наливной трубы.
  13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  14. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
  15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затянуть до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
  16. Установить раздаточную коробку, если таковая имеется. Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н · м (26 фут / фунт).
  17. Установить заднюю опору на коробку передач, затянуть болты согласно техническим условиям обслуживания двигателя.
  18. Опустить трансмиссию на траверсу и наверните гайки крепления подвески трансмиссии к траверсе, затянув болты согласно техническим условиям обслуживания двигателя.
  19. Снять опорное приспособление двигателя.
  20. Установить смотровую крышку коробки передач, затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов)
  21. Установить кронштейн силового изгиба.
  22. Установить пылезащитный экран коробки передач. 1 - GEARSHIFT CABLE 2 - RFE трансмиссия 3 - MANUAL LEVER
  23. 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / TRS В СБОРЕ
  24. Подсоединить провода к разъему электромагнита и реле давления в сборе (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  25. Подсоединить провода к датчику входной скорости (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  26. Подсоединить провода к выходному датчику скорости (2). 1 - ПЕРЕДАЧА 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  27. Подсоединить провода к датчику линейного давления (2). Убедиться, что жгуты передачи правильно проложены. 1 - БОЛТ
  28. Установить болт датчика дифференциального давления (если он установлен). Затянуть болт до 10 Н.м (88 фунтов). ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя к упругой пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  29. Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину. Затянуть болты до 88 Н.м (65 фут / фунт).
  30. Подсоединить линии охладителя к трансмиссии. 1 - БОЛТ ЗАЛИВНОЙ ТРУБКИ 2 - ГАЙКА ЗАЛИВНАЯ ТРУБКА
  31. Установить болт заправочной трубки коробки передач (1) и затянуть его на 10 Н · м (88 фунтов / дюйм2).
  32. При необходимости установить вытяжные компоненты.
  33. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
  34. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
  35. Установить все ранее снятые опорные плиты. См. разделы " ПЛИТА, опорная рама, фронтальная часть, установка " и " ПЛАСТИНА, опора, раздаточная коробка, монтаж ". (ref-457829-S14162190652012030200000)(ref-457829-S13100768802012030200000)
  36. Снижение транспортного средства.
  37. Наполните коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеЕсли входной узел сцепления ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 310 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА11 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ДИСКА
3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВОЛНА)12 - ВНУТРЕННИЙ ДИСК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
4 - ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА REV / Od13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 414 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)15 - UD/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
7 - СТУПИЦА/ВАЛ РЕВЕРСА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)
8 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА17 - UD СТУПИЦА/ВАЛ
9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
Схема №259
Схема №260
  1. Снять стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты.
  2. Снять пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снять ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снять упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снять ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входной муфты.
  6. Снять упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снять стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снять нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4), муфту повышенной передачи (13) и ступицу Ud (17) с фиксатора входной муфты.
  9. Снять упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снять волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Извлечь коническое стопорное кольцо (14) из фиксатора входной муфты.
  12. Снять реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. Стопорное кольцо (16) нажимного диска Ud / ODВНУТРЕННЕГО СМАЗОЧНОГО ДИСКА 19 из фиксатора входной муфты. 1 - ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ ВВОДА 20 - МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ Уд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА САЛЬНИКА 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК ДЛЯ ВЫВОДА ИЗ СТРОЯ 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 4 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ 5 - ПРУЖИННЫЙ ПОРШЕНЬ 15 - НАРУЖНО-РЕ17 6 - УРАВННЫЙ ПОРШ16
  14. Извлечь пакет (11) понижающей передачи из фиксатора (13) входной муфты. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
  15. С ПОМОЩЬЮ ПРУЖИННОГО КОМПРЕССОРА (специальный инструмент # 8251, компрессор, пружинный клапан) (2) сожмите поршень уравновешивающего поршня Ud 20 (3) и снять стопорное кольцо со ступицы входной муфты. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Уд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК Ud3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР ВХОДЯЩЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛКН-КОЛЬЦО 14 - САЛЬНИК 5 - КОЛЬЦО 15 od
  16. Снять уравнительный поршень Уд 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13.
  17. Извлечь поршень понижающей передачи (8) из фиксатора входной муфты (13). ПРИМЕЧАНИЕ: балансировочный поршень Ud и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены в сборе.
  18. Снять конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите поршень наружного диаметра / реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - Od / REVERSE PISTON
  21. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать тарельчатую пружину Od / Reverse в достаточной степени для удаления стопорного кольца.
  22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра / реверса (3).
  23. Снять все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно записать, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня Od / Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

1 - ARBOR PRESS
2 - ИНСТРУМЕНТ 8349-1
3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Установить тарельчатую пружину и стопорное кольцо на поршень Od / Reverse (3).
  2. С помощью входного кольца RAVOR Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установочного элемента 20) (2) установить все пружинные уплотнения на тарельчатую пружину ровно достаточно для установки стопорного кольца. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 12 - НАРУЖНЫЙ ДИСК Уд 3 - САЛЬНИК 13 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 4 - КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - КОЛЬЦЕВ15
  3. Проверить с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смазать все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  5. Собрать поршень (15) наружного диаметра / заднего хода на входном фиксаторе сцепления (13).
  6. Установить фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установить коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПОРШНЯ 8504
  8. Установить установщик поршней (специальный инструмент № 8504-1, Piston Installer (External)) (1) во входной фиксатор сцепления и на ступицу входного сцепления для направления внутреннего и внешнего уплотнений поршня под приводом в нужное положение.
  9. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8252
  10. Установить пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установить установщик поршня (специальный инструмент # 8252, Installer) (1) в фиксатор входной муфты для направления уплотнения балансировочного поршня Ud в положение внутри поршня под приводом. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
  12. Установить балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. Используя пружинный компрессор (специальный инструмент # 8251, Compressor, Spring) (2), сжать пакет возвратных пружин Ud и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: диски сцепления 68RFE Ud- (как внутренние, так и внешние зубчатые диски) теперь можно идентифицировать по номерам " 605 / 604 ", которые выжигаются лазером во фрикционный материал облицовки. Установить внешний зубчатый диск сначала, затем чередуйте внутренний и наружный диски, заканчивая внутренним зубчатым диском.
  14. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - ВТУЛКА / ВАЛ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА 7 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО (ВОЛНА) 12 - ВНУТРЕННИЙ НАРУЖНЫЙ РАЗМЕР 4 - НАЖИМНОЙ ДИСК ДЛЯ ОСЕВОГО ПОДШИПНИКА 13 - МУФТА НАРУЖНОГО РАЗМЕРА 5 - ПЛОСКИЙ ВАЛ 4 14
  15. Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16). Правильное защелкивающее кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
  16. Установить реактивную плиту Ud / Oд (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная плита должна быть установлена широкой стороной вниз, а узкой - вверх.
  17. Установить верхнее коническое стопорное кольцо (14) Ud-реактивной пластины конической стороной вверх и обоими наконечниками под фиксирующие выступы. ' 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - TOOL 8260
  18. Установить входную муфту в сборе на прижимное приспособление входного сцепления (специальный инструмент # 8260A, зажимное приспособление, входная муфта) (2). 1 - TOOL C-3339 2 - UNDERDRIVE CLUTCH PACK
  19. РЕВЕРС-ИНДИКАТОР (специальный инструмент # Ud / 3339A) ПЛОСКИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ - ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ ВТУЛКА 4 - ЗУБЧАТАЯ ШАЙБА РЕВЕРСИВНОГО ВАЛА 5 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА 8 - ПРУЖИНА ВОЗВРАТНО-УПОРНАЯ ОРА 3 - МУФТА ОБРАТНОГО ВРАЩЕНИЯ НА ОСЕВОМ ВАЛУ 10-1. Исправьте среднее значение четырех измерений и сравнить со значением зазором муфты Uора 1.68.
  20. Установить пакет (13) муфты с повышающей передачей в фиксатор входной муфты. Сначала установить наружный зубчатый диск (11), а затем чередуйте внутренний диск (12) и наружные диски, заканчивающиеся сверху внутренним зубчатым диском (12.установить все диски фрикционным материалом вверх.
  21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) с двумя язычками в поршень Od / реверса.
  22. Установить нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4) в фиксатор входной муфты, ступенчатой поверхностью вниз по направлению к муфте наружного диаметра.
  23. Установить плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра / обратной прижимной пластины в поршень внешнего диаметра / обратного хода. 1 - TOOL C-3339 2 - Od / REV REACTION PLATE
  24. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, установить, установить индикацию давления на торцевой поверхности 3 мм). 1) на ступице входного сцепления и обнулить индикатор относительно наружного диаметра / заднего нажимного диска (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с ускоряющей передачей и записать показание цифербального индикатора. Измерить и записать измерение давления в блоке управления сцеплением в четырех местах по 90 ° друг от друга. Провести среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора в блоке Od. 68RFE C-3339
  25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления.
  26. Установить пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установить избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  28. Установить циферблатный индикатор на сборку, надавите вниз на диски сцепления, потянуть вверх для обеспечения правильной посадки диска и обнулить индикатор относительно дисков заднего хода (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к реверсивному сцеплению и записать показания индикатора. Измерить и зарегистрируйте измерение обратного пакета сцепления в четырех (4) местах с интервалом 90 °. Провести усреднение по четырем замерам и сравнить со спецификацией заднего пакета сцепления. Правильный зазор муфты составляет 0,58-1,47 мм (0 023-0 058 дюйма).проверить необходимое значение трех измерений. 68RFE РЕВЕРС-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 9 (прямая [квадратная] или " дисковая " муфта 2): ВЫБИРАЕМЫЙ ВНУТРЕННИЙ ЛЮФТ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА 12 ОДИН КВАДРАТНЫЙ КОНЕЦ, ОДИН МАСЛЯНЫЙ МАХОВИК = 1,55 мм (0 061 дюйма) ОБА КВАДРАТНОГО РЕЗА = 1,85 мм.
  29. Извлечь пакет реверсивной муфты (8) из фиксатора входной муфты.
  30. Установить упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установить ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установить упорный подшипник номер 3 (1) в ступицу с повышающей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
  33. Установить ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установить упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установить ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установить полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установить пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажать на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №268
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид трансмиссии / TRS в сборе является внутренним по отношению к коробке передач и монтируется на корпусе клапана. Узел состоит из пяти соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением до пяти фрикционных элементов (муфт коробки передач), и муфты гидротрансформатора. Электромагнит управления давлением расположен сбоку от узла соленоида / TRAS.С танблок соленоид / ТРС также содержит датчик диапазона передачи (TRC) и пять реле давления, которые подают информацию на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №269
1 - ОБГОННАЯ МУФТА8 - ПОРШЕНЬ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОРОЧНО)9 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ L / R
3 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА10 - СПУСКНАЯ ШАЙБА
4 - ДИСК
5 - ПЛАСТИНА
6 - ФИКСАТОР
7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
Схема №270
Схема №271
  1. Снять плоское защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реакционной пластины.
  2. Удалить реакционную пластину (3).
  3. Снять муфту заднего хода (4, 5) и обгонную муфту (1) с фиксатора (9).
  4. Отделите муфту заднего хода (4, 5) от обгонной муфты (1). ПРИМЕЧАНИЕ: ORC больше не обслуживается, он продается только в сборе. Убедиться, что внешняя обойма будет вращаться в одном направлении, но не в обоих направлениях относительно внутренней обоймы 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА 3 - ОБГОННАЯ МУФТА 4 - ПРОСТАВКА 1 - ПРЕСС 2 -ИНСТРУМЕНТ 8285 3 - тарельчатая пружина
  5. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8285, Compressor, Spring) (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать тарельчатую пружину низкого / обратного хода (3) и снять разрезное стопорное кольцо, удерживающее тарелеечную пружину в фиксаторе муфты низкого / заднего хода.
  6. Снять тарельчатую пружину заднего хода (3) и поршень с фиксатора муфты заднего хода. При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №272
1 - НАЖАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8285
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  1. Проверить выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
  2. Перед установкой смазать уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  3. Установить поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
  4. Установить нижнюю/обратную тарельчатую пружину (3) на нижний/обратный поршень.
  5. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8285, компрессор, пружина) (2) и подходящего заводского пресса (1), сжать внутреннюю / реверсивную тарельчатую пружину (3) и установить разрезное стопорное кольцо для удержания пружины тарели в фиксаторе сцепления низкого / реверсивного направления. 1 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 8 - ПОРШЕНЬ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВЫБОРОЧНО) 9 - L / R ФИКСАТОР МУФТЫ 3 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА 10 - ВЫПУСКНОЙ ДИСК 5.
  6. Собрать и установить пакет муфт заднего хода (4, 5) в фиксатор (9).
  7. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (3) в фиксатор муфты заднего хода (9). Реакционная пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
  8. Установить стопорное кольцо заднего хода (2). Стопорное кольцо может быть выбрано и должно выбираться так, чтобы обеспечить правильный зазор для пакета сцепления.
  9. Измерить зазор нижнего / заднего пакетов сцепления и при необходимости отрегулировать. Правильный зазор муфты составляет 1,18-2,09 мм (0 046-0 082 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: при установке обгонной муфты убедиться, что конец зубьев наружного шлица с выемкой обращен вверх. ORC правильно сидит, когда ступенчатая поверхность внутреннего шлица находится ниже поверхности ступицы фиксатора муфты Lr.
  10. Установить обгонную муфту (1) в фиксатор муфты заднего хода (9), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

1. КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ5. ВХОДНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2. НОМЕР ДЕВЯТЬ ПОДШИПНИК6. НОМЕР 11 ПОДШИПНИК (ЗАХВАЧЕН)
3. ОБРАТНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО7. ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ ВХОДНОЕ
4. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 108. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В ЗАТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НА ВХОДЕ
  1. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцевое пространство (6) на входном держателе (5).
  2. Снять входное кольцо (8) с входного держателя (7).
  3. Снять упорный подшипник номер 9 с реверсивного планетарного водила (6).
  4. Снять водило планетарной передачи заднего хода (2).
  5. Снять упорный подшипник номер 10 (3) с входной солнечной шестерни (4).
  6. Снять входную солнечную шестерню (4) с входного водила (5).

ПримечаниеВ трансмиссии 68RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

1. КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ5. ВХОДНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2. НОМЕР ДЕВЯТЬ ПОДШИПНИК6. НОМЕР 11 ПОДШИПНИК (ЗАХВАЧЕН)
3. ОБРАТНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ВОДИЛО7. ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ ВХОДНОЕ
4. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 108. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В ЗАТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НА ВХОДЕ

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

  1. Установить входную солнечную шестерню 5 во входное водило планетарной передачи 7.
  2. Установить упорный подшипник номер 10 (4) на входную солнечную шестерню (5) внутренней обоймой в сторону шестерни.
  3. Установить упорный подшипник номер девять (2) на торец реверсивного водила планетарной передачи (3) внутренней обоймой в сторону водила и лапками вверх.
  4. Установить водило планетарной передачи заднего хода (3) во входное водило (7).
  5. Установить входную кольцевую шестерню (8) на входной водило планетарной передачи (7).
  6. Установить стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (8) во входном водиле (7).

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Убедиться, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедиться, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров заменить масляный насос.

Схема №273
1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №274
Схема №275
  1. Смазать клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установить переключающий клапан муфта блокировки гидротрансформатора (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана маслонасоса (3).
  2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и главный регулирующий клапан (3). ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса подвергнута термообработке и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание в некоторых областях. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 6 - ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО 3 - ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  3. Нанести на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установить на прежнее место.
  4. Поместить клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установить разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
  6. Установить винты (7) для удерживания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). Затянуть винты до 4,5 Н · м (40 фунтов). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА 3 НАСОСА - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
  7. Поместить корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установить две половины масляного насоса вместе и плотно затянуть все болты.
  9. Медленно затянуть все болты, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов).
  10. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установить опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (5).
  12. Установить и затянуть болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н · м (105 дюймов фунтов).
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №276
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №277
Схема №278
  1. Снять пружинное стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (5) с фиксатора / переборки 2c / 4c (12).
  2. Снять тарельчатую пружину (4) поршня 2C с фиксатора/переборки (11).
  3. Снять поршень 2С (1) с фиксатора/переборки (11). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
  4. Снять стопорное кольцо сцепления 4C (6) с фиксатора/переборки (11)
  5. Снять пакет сцепления 4С (2, 3, 7) с фиксатора/переборки (11). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
  6. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент № 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и снять стопорное кольцо. 1 - УПЛОТНЕНИЯ 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2-2c ПОРШЕНЬ 9 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАСТИНА 10 - ВОЗВРАЩАЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ДИСК 11-4с ПОРШЕНЬ 5-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ КА 12 - ФИКСИРУЮЩЕЕ АТОР КОЛЬЦА / ПЕРЕБОР7
  7. Снять возвратную пружину поршня 4С (10) и поршень (11) с фиксатора/переборки (12). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

Схема №279
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Перед установкой смазать все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4. 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2-4c ФИКСАТОР
  2. Вставить приспособление для монтажа (1) в фиксатор / переборку 4c (2). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  3. Смазать внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
  4. Установить поршень 4c (3) в приспособление для монтажа (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  5. Равномерно толкайте поршень 4c (3) вниз до тех пор, пока он не войдет в фиксатор / переборку 4 c (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ МОНТАЖЕ 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4 c
  6. Снять монтажное приспособление (1) с фиксатора / переборки 4c (2). 1 - PRESS 2 - TOOL 8250
  7. Установить возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. 1-2c ПОРШЕНЬ 8 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ДИСК 10-4c ПОРШЕНЬ 4-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ КА ПРУЖИНЫ 11 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКУ 4с 7 - СТОПОРНОЕ-КОЛЬЦО 6
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установить реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установить выбранное стопорное кольцо и повторить измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
  12. Установить поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  13. Установить тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  14. Установить стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8249, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе/переборке.

Другие статьи — 68RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация