Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики RAM Pickup 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 48 иллюстраций ~8 мин чтения

Технические характеристики 545RFE автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

КомпонентМмВ.
Люфт конца выходного вала0.22-0.550.009-0.021
Люфт конца входного вала0.46-0.890.018-0.035.
2C Зазор пакета сцепления0.455-1.3350.018-0.053.
Зазор пакета сцепления 4C0.770-1.3900.030-0.055
Зазор пакета сцепления L/R1.00-1.740.039-0.069
Наружный диаметр зазора блока сцепления1.103-1.8560.043-0.073
UD Зазор пакета сцепления0.84-1.540.033-0.061
Обратный зазор пакета сцепления0.81-1.240.032-0.049
Рекомендуемая жидкостьМопар ® ATF + 4

Общие сведения

МеханизмПередаточное число
1ST3.00:1
2ND1.67:1
2ND PRIME1.50:1
3RD1.00:1
4TH0.75:1
5TH0.67:1
Задний ход3.00:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Гайка, фланец выходного вала (модели 2WD с фланцем)149110
Фитинг, линия охладителя в транце17.5155
Болт, корпус гидротрансформатора к верхней четверке двигателя4130
Болт, корпус гидротрансформатора к нижнему четырем двигателю5440
Болты, муфта коробки передач6850
Болт, гидротрансформатор на приводную пластину3123270
Технические характеристики заднего крепления см. в соответствующих технических характеристиках обслуживания двигателя.
Болт, ведущая пластина к коленчатому валу7555
Болт, корпус преобразователя6850
Болт, масляный поддон12105
Винт, первичный фильтр жидкости4.540
Гайки, раздаточная коробка3526
Масляный фильтр, возврат охладителя9.584
Болт, масляный насос28250
Болт, корпус масляного насоса к крышке4.540
Винт, пластина к корпусу масляного насоса4.540
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Пробка, порт опрессовки545
Болт, опора реактивного вала12105
Винт, корпус клапана для перемещения пластины5.550
Винт, модуль соленоида к передаточной пластине650
Винт, крышка аккумулятора760
Винт, стопорная пружина4.540
Болт, датчик входной скорости12105
Болт, датчик выходной скорости12105
Болт, датчик линейного давления12105
Болт, корпус удлинителя5440
Винт, удерживающий кулачок ручного клапана4.540
Винт, фиксирующий вал ручного селектора28250
Поперечный болт, вал ручного селектора16140

Моменты затяжки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
1 - ДВИГАТЕЛЬ
2 - КОНСТРУКТИВНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА
3 - ТРАНСМИССИЯ
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддержите автомобиль
  3. Удалить все необходимые пластины опорной рамы. См. разделы " ПЛАСТИНА, опорная рама, передняя часть, демонтаж " и " ПЛИТА, опора, раздаточная коробка, снятие ". (ref-457829-S37099224772012030200000)(ref-457829-S06628527422012030200000)
  4. Разметить карданный вал и ответные фланцы оси для центровки сборки.
  5. Снять задний карданный вал
  6. При необходимости снять передний карданный вал.
  7. Снять с двигателя (1) на трансмиссию (3) конструктивную пылезащитную крышку (2). 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  8. Снять кронштейн опоры выхлопа с задней части трансмиссии.
  9. Отсоединить и опустить или снять все необходимые компоненты выхлопной системы.
  10. Снять стартер.
  11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя. Затем снять болты по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
  12. Отсоединить разъем датчика выходной скорости от датчика (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  13. Отсоединить разъем входного датчика скорости от входного датчика (2). 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ / TRS В СБОРЕ
  14. Отсоединить электромагнит трансмиссии / разъем TRS в сборе от электромагнита трансмиссии (2). (Выпуск 29) 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  15. Отсоединить разъем датчика линейного давления от датчика (2). 1 - GEARSHIFT CABLE 2 - RFE трансмиссия 3 - MANUAL LEVER
  16. Отсоединить трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана коробки передач (3). 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ
  17. Отсоединить вентиляционный шланг коробки передач от коробки передач.
  18. Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
  19. Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
  20. Отвернуть болты, крепящие заднюю опору и подушку к трансмиссии и поперечине.
  21. Снять раздаточную коробку, если она оборудована.
  22. Отсоединить линии охладителя трансмиссионной жидкости на фитингах и зажимах трансмиссии и расположить в стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении линий охладителя масла необходимо заменить зажим линии, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается при снятии.
  23. Удалить все оставшиеся болты корпуса преобразователя.
  24. Снять трубку щупа трансмиссии.
  25. Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
  26. Удерживайте гидротрансформатор на месте во время снятия трансмиссии.
  27. Опустить трансмиссию (2) и снять сборку из-под автомобиля.
  28. Чтобы снять гидротрансформатор, осторожно выдвиньте гидротрансформатор из коробки передач.
Схема №26
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No9 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 7
Схема №27
1 - РУЧНОЙ РЫЧАГ ВАЛА
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Слить жидкость из трансмиссии.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять гидротрансформатор с коробки передач.
  4. Снять рычаг ручного переключения передач (1) с коробки передач. (Рисунок 34) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ЛИНЕЙНЫЙ СЕНСОР ДАВЛЕНИЯ 3 - ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
  5. Снять вход 3, выход 1 и датчики линейного давления 2 с коробки передач. (Рисунок 35)
  6. Осмотреть концы датчиков на предмет наличия мусора, который может указывать на характер неисправности трансмиссии. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8257
  7. Установить опорную стойку (специальный инструмент # 8257, Опора, трансмиссия) (1) на картер трансмиссии. (Таблица 36) 8266A 3339A
  8. Используя адаптер (специальный инструмент # 8266-1, Spline Tool, RFE вход) из набора инструментов End-Play для входного вала должен быть измерен зазор между входным валом 2 и входным валом 20 (специальным инструментом # 8266B, End Play Socket Set) (1) и циферблатным индикатором (специальным средством # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2), измерить и записать величину зазора на входном валу. (см. (Рис. 37) ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении зазора между входными концевыми валами будут включены два. 3339A
  9. Отвернуть болты, крепящие удлинитель коробки передач/корпус адаптера к картеру коробки передач.
  10. Извлечь удлинитель/корпус адаптера из коробки передач.
  11. С помощью юстировочной пластины (специальный инструмент # 8261, пластина, центровка) (1), переходника (специального инструмента # 8266-17, шлицевый инструмент, выход RFE) из комплекта инструментов End-Play Tool Set (спец. инструмент # 8266B, комплект гнезд концевых люфтов) (2) и индикатора циферблата (спец. Инструмент # C-3339A, набор, индикатор лимба) (3) измерить и записать фильтр выходного конца вала 1 .
  12. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  13. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  14. Снять первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  15. Отвернуть болты (1) крепления корпуса клапана к картеру коробки передач.
  16. Снять корпус клапана с картера коробки передач. 1 - Передняя крышка 2 - Уплотнительное кольцо передней крышки 3 - Стопорное кольцо 4 - Уплотнение передней крышки
  17. Снять наружное стопорное кольцо (3), крепящее переднюю крышку коробки передач (1) к картеру коробки передач.
  18. Протянув длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку коробки передач (1) с картера трансмиссии. (Выпуск 41) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС К БОЛТУ КОРПУСА (6) 2 - МАСЛОНАСОС
  19. Отвернуть болты (1), удерживающие масляный насос в картере коробки передач.
  20. Снять масляный насос (2). Удерживайте внутрь на входном валу для предотвращения протягивания узла муфты сцепления с масляным насосом. (Рисунок 42) ВНИМАНИЕ: Если во время демонтажа масляного насоса входной вал не удерживается, узел муфты будет пытаться продвинуться вперед вместе с маслонасосом и подшипники номер 2, 3 или 4 внутри узла муфты могут сместиться. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБРАТЬ) 3 - УЗЕЛ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВХОДА 4 - Уп1
  21. Снять упорный подшипник номер 1 (4) с входного узла сцепления.
  22. Снять муфту в сборе (3) с картера коробки передач.
  23. Снять упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) с входного узла сцепления (3) или фиксатора / переборки муфты 4c. (Рисунок 43) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА МУФТЫ 4c
  24. Извлечь фиксатор сцепления 4c / коническое стопорное кольцо (1) из картера коробки передач.
  25. Снять фиксатор / переборку сцепления 4c (2) с картера коробки передач. (Рисунок 44) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  26. Снять переднее стопорное кольцо (1) пакета сцепления 2c с картера коробки передач.
  27. Извлечь из картера коробки передач пакет сцепления 2c (2, 3, 4). (Рис. 45) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8 5 - Упорный подшипник № 7 2 - Подпятник № 9 6 - Опорная пластина (выбрать) 3 - Водило реактивное планетарное 7 - Упор Ный Подшипник № 6 4 - Солнечная шестерня реактивная 8 - Кольцо реактивное
  28. Извлечь заднюю селективную упорную пластину (6) и упорный подшипник номер 6 (7) из реактивного кольца (8).
  29. Снять реакционное кольцо (8) с реактивного планетарного водила (3).
  30. Снять упорный подшипник 5 (поз.7).
  31. Снять реактивную солнечную шестерню 4. (Выпуск 46)
  32. Снять упорный подшипник номер 8 (1) с реактивного планетарного водила (3).
  33. Снять реактивное водило планетарной передачи (3). (Рисунок 46) Обратить внимание, что данный набор планетарных зубчатых колес имеет три сателлита.
  34. Снять упорный подшипник № 9 (2) с планетарной передачи заднего хода. (Поз.46) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  35. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее парковочное зубчатое колесо на выходном валу. (Рисунок 47) 1 - PARK SPRAG передача
  36. Снять парковую заклинивающую шестерню (1) с выходного вала. (Рисунок 48) 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА / РЕВЕРСА 2 - ПОДШИПНИК № 9 3 - Подшипник № 12
  37. Демонтировать планетарный узел ввода / реверса 1. (Рисунок 49)
  38. Снять упорный подшипник номер 12 (3) с планетарного узла ввода / реверса (1). (Таблица 49) 1 - МУФТА ОБГОНА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  39. Снять стопорное кольцо (2), удерживающее фиксатор муфты заднего хода (1) в картере коробки передач.
  40. Снять фиксатор муфты заднего хода (1) с картера коробки передач. (Шток 50) 1 - GUIDE 2 - SNAP-кольцо 3 - SHAFT 4 - SPRING 5 - PARK PAWL 6 - MANUAL SHALL / LEVER 7 - PARK ROD
  41. Снять парковочную тягу 7 и э-зажим. (Поз.51)
  42. Снять стопорное кольцо 2 направляющей парковочной штанги. (Рисунок 51)
  43. Демонтировать направляющую парковочной штанги 1. (Рисунок 51)
  44. Снять ось вращения парковочной собачки (3), парковочную собачку (5) и пружину (4).
  45. Снять вал ручного селектора (6).
  46. Снять уплотнение вала ручного селектора.
  47. Снять уплотнение трубки щупа.

Концевой клапана гидротрансформатора

Ограничительный клапан гидротрансформатора служит для ограничения имеющегося линейного давления на муфту гидротрансформатора.

Схема №45
1 - КОРПУС НАСОСА4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА
2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА5 - КОРПУС КЛАПАНА НАСОСА
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Отвернуть болты, крепящие опору вала реактора (4) к масляному насосу.
  2. Снять опору вала реактора (4) с масляного насоса.
  3. Отвернуть все болты, удерживающие вместе половинки масляного насоса.
  4. Используя подходящие инструменты для проверки, отделите секции масляного насоса, вставив инструменты в поставляемые области и разделив половинки. ПРИМЕЧАНИЕ: Половинки масляного насоса выравниваются друг с другом за счет использования двух дюбелей. Во избежание повреждения компонентов масляного насоса обязательно поднимайте его вверх равномерно. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ (2) 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (2) 6 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ОТКИДНОЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  5. Отвернуть винты (7), крепящие разделительную пластину (1) к корпусу масляного насоса (4).
  6. Снять разделительную пластину (1) с корпуса масляного насоса (4).
  7. Отметить все шестерни для расположения. Шестерни подобраны по посадке, и если масляный насос необходимо использовать повторно, шестерни должны быть возвращены в исходное положение.
  8. Извлечь клапан (3) заслонки масляного насоса из его кармана в корпусе насоса.
  9. Снять шестерни масляного насоса (2, 6) с корпуса маслонасоса (4). 1 - ФИКСАТОР 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ТЕРМОПАРЫ 3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. Снять фиксаторы клапана масляного насоса (1) и связанный с ними клапан (2), а также пружину по одному. Отметить комбинацию компонентов как группу и промаркируйте их в соответствии с местом, из которого они были удалены. 1 - T / C-РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА 2 - Т / С-ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 3
  11. Снять клапан (1), ограничительный клапан (2) и главный регулирующий клапан (3).

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины и фрикционный материал к передней крышке, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.

Сцепление может быть включено во втором, третьем, четвертом и пятом (если применимо) диапазонах передач в зависимости от положения переключателя управления повышающей передачей. Если переключатель управления повышающей передачей находится в нормальном положении включения, сцепление будет включено после переключения на четвертую передачу. Если переключатель управления находится в положении выключения, сцепление будет включено после переключения на третью передачу.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет муфтой гидротрансформатора через соленоид L / R-CC. Есть четыре режима работы муфта блокировки гидротрансформатора

  1. Нет EMCC
  2. Частичный EMCC
  3. Полный EMCC
  4. Постепенное отсутствие EMCC

Другие статьи — 545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация