Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт RAM Pickup 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~28 мин чтения

Как собрать 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все части салазок, поверхности качения, упорные поверхности и т. д. для предотвращения выгорания во время начальной эксплуатации. Смазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR ATF- + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No9 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 7
Схема №90
1 - ПЕЧАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8253
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # 8253, Installer, Seal) (2).
  2. Установить ручной вал селектора и стопорный винт, затянуть стопорный винт ручного вала селектора до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установить рычаг ручного переключения 1 на вал ручного селектора. (Рисунок 54) Затянуть стопорный поперечный болт до 16 Н · м. 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ВАЛ 4 - ПРУЖИНА 5 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 6 - РУЧНОЙ ВАЛ / РЫЧАГ 7 - PARK ROD
  4. Установить парковую собачку 5, пружину 4 и вал 3.
  5. Установить парковую тягу (7) и э-зажим.
  6. Установить направляющую парковочного штока (1) и стопорное кольцо (2). ИНСТРУМЕНТ 8254 - УПЛОТНЕНИЕ
  7. Установить новое уплотнение наполнительной трубки (2) с помощью уплотнительного установщика (специальный инструмент # 8254, Installer, Grommet) (1). (Таблица 56) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА ПРИМЕЧАНИЕ: перед окончательной сборкой осевой линии трансмиссии компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
  8. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач. (Рисунок 57)
  9. Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
  10. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач. (Рисунок 57) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4c ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Установить фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. (Рисунок 58) Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены к зоне корпуса клапана.
  12. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерить с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
  14. Снять фиксатор/переборку 4C и все компоненты сцепления 2C с картера коробки передач. 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА/ОБГОНА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  15. Установить муфту заднего хода в сборе (1). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части коробки передач.
  16. Установить стопорное кольцо (2), удерживающее фиксатор муфты заднего хода в картере коробки передач. (Рисунок 59) Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедиться, что оно полностью посажено в канавку для стопорного кольца.
  17. Проверить пневматическую муфту заднего хода и убедиться в правильности работы муфты свободного хода. 1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ ВВОДА/РЕВЕРСА 2 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 9 3 - НОМЕР ПОДШИПНИКА 12
  18. Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
  19. Установить планетарный узел реверса / входа (1) через муфту заднего хода. (Выпуск 60) 1 - PARK SPRAG передача
  20. Установить парковую шестерню (1) на выходной вал. (Поз.61) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  21. Установить стопорное кольцо (1) для удержания парковочной заглушки на выходном валу. (Рисунок 62) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 3 - ДИСК 4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  22. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  23. Установить пакет сцепления 2c (2, 3, 4) в картер коробки передач. (Таблица 63) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8 5 - Упорный подшипник № 7 2 - Подпятник № 9 6 - Опорная плита (ВЫБРАТЬ) 3 - Водило реактивное планетарное 7 - Упор № подшипника № 6 4 - Солнечная шестерня реактивная 8 - Кольцо реактивное
  24. Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
  25. Установить реактивный планетарный редуктор и упорный подшипник номер 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии.
  26. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c в картер коробки передач. (Рисунок 63)
  27. Установить солнечную шестерню реакции (4) в планетарную зубчатую передачу реакции. Убедиться, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии. (Рисунок 64)
  28. Установить упорный подшипник № 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренним кольцом к солнечной шестерне.
  29. Установить селективную упорную плиту выходного вала (2) на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольцевого пространства и проушинами (1) и пазами, выровненными так, как показано на Рисунке 65. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 8 5 - НОМЕР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 7 2 - № УПОРНОЙ ОПОРЫ 9 6 - ОПОРНАЯ ПЛИТА (ВЫБРАТЬ) 3 - ВОДИЛО РЕАКТИВНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 7 - No УП6 4 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРОПОРА РЕАКЦИИ РЕАКЦИОННОЙ 8 - КОЛЬЦО
  30. Установить упорный подшипник номер 6 (7) на селективную упорную пластину выходного вала (6) плоской стороной к упорной пластине и выступающими лапками на внутренней обойме, обращенной в сторону передней части коробки передач.
  31. Установить реактивное кольцо (8) в планетарную зубчатую передачу. (Рисунок 66) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4c ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ / ПЕРЕБОРКА
  32. Установить фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
  33. Установить конусное стопорное кольцо (1) 4c в коробку передач с сужением к передней части коробки. (Рисунок 67) Убедиться, что открытые концы кольца расположены в отверстии коробки по направлению к зоне корпуса клапана.
  34. Проверить воздухом работу сцепления 2С и 4С. 1 - ИНСТРУМЕНТ 10065 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-20 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  35. С помощью центрирующей пластины (специальный инструмент # 8261). 0,1211 мм Выходной зазор = 0 013 мм (регулировка). (1). Адаптер (специальный механизм # 8266-17, шпоночный вал, выход RFE). Установить зазор между осями: 0 321 мм. (Специальный механизм # 8266B, концевой люфт в гнезде) (2) и циферблатный индикатор (специальный орган # C-хтагкс1, настройка, циферический индикатор 68). измерить и записать требуемый зазор на выходном валу (3). 3339A
  36. Нанести шарик силикона RTV и установить корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  37. Установить и затянуть болты для удержания корпуса удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут фунтов). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 5 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОР) 3 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 1
  38. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективную упорную плиту (2) на фиксатор / переборку 4с. (Рисунок 69) Убедиться, что наружное кольцо подшипника прилегает к упорной плите.
  39. Установить входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. (Выпуск 69) Убедиться, что входной узел муфты полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входного числа оборотов. Если зубья зубчатого колеса на входном узле сцепления отцентрированы в отверстии, то узел полностью устанавливается.
  40. Установить упорный подшипник № 1 (4) наружным кольцом вверх в карман входного узла сцепления. (Рисунок 69) 1 - МАСЛОНАСОС К БОЛТУ КАРТЕРА (6) 2 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  41. Установить масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что он находится заподлицо с картером коробки передач.
  42. Установить болты (1), чтобы удержать любой треснувший подшипник в картере коробки передач. Затянуть болты масляного насоса до 28 Н · м (250 фунт-сил). 1 - TOOL 8266A 2 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь и циферблатный индикатор обнулится, первый " стопор ", когда измеренный входным валом наружу является движение входного вала во втулке.
  43. С помощью переходника (специальное уплотнение # 0 266-1, резьбовое кольцо 0.03 мм) Передняя крышка = 0.37 мм (Rfe вход) Регулировка зазора между передним и задним днищем = 1.59 мм. = 0.48 мм. Зазор между передними днищами = 0.26 мм. (Посадочное место для передней части = 0.63 мм.) Фланцевое отверстие = 0.87- (Установочное гнездо для заднего днища = 0.05) (1) и циферикровальный индикатор (посадочного отверстия (Специальный очный номер для специального инструмента № # C) (посадочным местом для переднего колеса + 71) - 0.17- 0.- 0.1 (Рабочий очный элемент (посадочный) - 0,5- 0- 0,4- 0,8- 0,3- 0,9- 0,1- 0,25, 2 (осед - 0,01- 0,12- 0,01, Установить - 0,11- 0,21, Установить - 0,0- 0,27, 2, 2-0,25- 0,00, 0,15, установить) - 1,- 0,11, (@unk@ - 0,2- 0,31, 0,75, 0,30, Набор - 2,- 0,51, 0,- 0,20, 0,02, 0,25-0,6- 0,12, мет - 0,13, (-х- 0,14-0,16, 0,10, 0,21-0,32, (с - 0,52, 0,08, 0,23, 0,62, 0,22, - 0,35, 0,2с, 0,12-0,24, Измер- 1,5- 0,26, 0,27-0,17, 0,33, 0,0-0,05, дюйм - 0,81, 0,5с, (0,- 0,0с - 0,0с- 0,- 1, 0,01-0,1, ди- 0,03, 0,13-0,50, 0,8с, 2. - 0,15-0,0,- 0,00- 0,90, 0,с с, установить, 0,11-0,7- 0,30-0,с, за- 0,40, 0,85, 0,1-0,10-0,02-0,19, 0,38, 0,00-0,54, 0,70, 0,45, 0,18, 0,21- 0,72, 0,20-0,42, 0,7, 0,07, 0,31-0,47, 0,0, 8266B 3339A
  44. Установить новую переднюю крышку (1) на коробку передач. 1 - Инструмент для установки передней крышки 9955
  45. С помощью ударного молотка и инструмента для установки передней крышки (специальный инструмент # 9955, Installer, передний крышка) установить переднюю крышку в картер коробки передач.
  46. Установить стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  47. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Подтянуть корпус клапана к болтам коробки передач (1) до 12 Н · м (105 фунт-сила). (Рисунок 74) 1 - ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ОБРАТНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ФИЛЬТРА 3 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливать уплотнение на горловину фильтра и НЕ пытайтесь установить его как таковое.
  48. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установить уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  49. Установить первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затянуть винт для удержания первичного масляного фильтра на корпусе клапана до 4,5 Н · м (40 фунт-сил). С помощью ключа фильтра (специальный инструмент # 8321, ключ, Масляный фильтр) подтянуть возвратный масляный светофильтр охладителя к картеру коробки передач до 9,5 Н ~ м (84 фунт-силы).
  50. Нанести силикон RTV на масляный поддон и установить масляный поддон коробки передач. Затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  51. Установить входные (3), выходные (1) и линейные датчики давления (2). (Таблица 76) Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
Схема №95
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА
  1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы преобразователя установлено правильно и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Совместить преобразователь и масляный насос.
  5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. Временно закрепленный преобразователь с С-образным зажимом. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ
  8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
  9. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанести легкое покрытие из высокотемпературной смазки Mopar ® на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
  11. Поднять коробку передач (2) и совместите гидротрансформатор с ведущим диском, а корпус коробки передач - с блоком двигателя. 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ / TRS В СБОРЕ
  12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
  13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  14. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
  15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затянуть до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
  16. Установить раздаточную коробку, если таковая имеется. Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н.м (26 фут / фунт).
  17. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу на болтах траверсы до 47 Н.м (35 фут. Фунтов). Затянуть скобу на болте задней опоры до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
  19. Снять опорное приспособление двигателя.
  20. Подсоединить трос переключения передач к трансмиссии.
  21. Подсоединить провода к разъему электромагнита и реле давления в сборе (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  22. Подсоединить провода к датчику входной скорости (2). 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  23. Подсоединить провода к выходному датчику скорости (2). 1 - ПЕРЕДАЧА 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  24. Подсоединить провода к датчику линейного давления (2). Убедиться, что жгуты трансмиссии правильно проложены. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - СТРУКТУРНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ 3 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПЕРЕДАЧЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя на гибкую пластину использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  25. Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину и затянуть болты до 31 Н.м (270 дюймовых фунтов).
  26. Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении линий охладителя трансмиссионного масла необходимо заменить зажим линии, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается после удаления.
  27. Подключение линий кулера к трансмиссии.
  28. Установить наполнительную трубку коробки передач.
  29. При необходимости установить вытяжные компоненты.
  30. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
  31. Установить конструктивную пылезащитную крышку (2) на коробку передач и двигатель. Обратитесь к разделу " КРЫШКА, структурная пыль, установка, 3.7L " " крышка, Structural Dust, установка, 4.7 л " " Крышка, конструкционная пыль, монтаж, 5.7л ". (ref-457795-S33202399502012030200000)(ref-457796-S13975014522012030200000)(ref-457797-S12113325222012030200000)
  32. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
  33. Установить все ранее снятые пластины опорной рамы. См. " ПЛАСТИНА, опорная рама, передняя часть, установка " " ПЛИТА, опора, раздаточная коробка, монтаж ". (ref-457829-S14162190652012030200000)(ref-457829-S13100768802012030200000)
  34. Снижение транспортного средства.
  35. Наполните трансмиссию жидкостью Mopar ® Tf + 4, автоматической коробкой передач.

Как разобрать 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли входной узел сцепления ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 310 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА11 - ПЛАСТИНА
3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВОЛНА)12 - ДИСК
4 - REV/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 414 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКОЕ)
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)15 - UD/OD РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
7 - СТУПИЦА/ВАЛ РЕВЕРСА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ)
8 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА17 - UD СТУПИЦА/ВАЛ
9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 2
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снять стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты.
  2. Снять пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снять ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снять упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снять ступицу (2) повышающей передачи с фиксатора входной муфты.
  6. Снять упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снять стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снять ступицу (17) понижающей передачи, муфту (13) повышающей передачи и реактивный диск (15) повышающего привода с фиксатора входной муфты. (Рисунок 85) ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышенной передачи и стальные диски толще, чем согласующиеся компоненты в муфтах понижающей и обратной передач.
  9. Снять упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снять волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Снять коническое защелкивающееся кольцо (14) UD/OD с фиксатора (13) входной муфты.
  12. Снять реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. ВЫНУТЬ СТОПОРНОЕ ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО Ud / Od9 (16) ИЗ ФИКСАТОРА ВХОДНОГО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ. ( 85) 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Уд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЕ 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЕСО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5 - СТОПОР 15 - ПОРШЕНЬ ООД 7 6 - САЛЬБАЛАНС16
  14. Снять пакет (11) понижающей передачи с фиксатора входной муфты (13). (Выпуск 86) 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8251, компрессор, пружинный клапан) (2) сжать балансировочный поршень Ud 20 и снять стопорное кольцо со ступицы входной муфты. ( 7) 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Уд 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 14 - УПЛОТНЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5 - СТОПОРНОЕ / 15
  16. Снять уравнительный поршень Уд 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13.
  17. Извлечь поршень 8 понижающей передачи из фиксатора 13 входной муфты. (Рисунок 88) ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный поршень Ud и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены как узел.
  18. Снять конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите поршень наружного диаметра / реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - Od / REVERSE PISTON
  21. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать тарельчатую пружину Od / Reverse в достаточной степени для удаления стопорного кольца.
  22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра / реверса (3).
  23. Снять все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно записать, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня Od / Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

1 - ARBOR PRESS
2 - ИНСТРУМЕНТ 8349-1
3 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР/ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установить тарельчатую пружину и стопорное кольцо на поршень Od / Reverse (3).
  2. При помощи входного кольца с резьбой Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика 20) (2) все пружинные ТАРЕЛЬЧАТЫЕ кольца достаточно для установки стопорных колец. 1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 11 - МУФТА Ud 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 12 - ПЛАСТИНА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 13 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 - ЗАЩЕЛКУЮЩЕЕ КОЛЬЦО / ПОРШЕНЬ 6
  3. Проверить с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смазать все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4.
  5. Собрать поршень (15) наружного диаметра / реверса на ступице 1 входной муфты.
  6. Установить фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установить коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПОРШНЯ 8504
  8. Установить установщик поршней (специальный инструмент № 8504, Installer) (1) во входной фиксатор сцепления и на входную ступицу сцепления для направления внутреннего и внешнего уплотнений поршня под приводом в нужное положение.
  9. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ 8252
  10. Установить пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установить поршневой установщик (специальный инструмент № 8252, Installer) (1) в входной фиксатор сцепления для направления сальника балансировочного поршня Ud на место внутри поршня под приводом. ( 93) 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON ПРИМЕЧАНИЕ: Диски сцепления Uд могут быть идентифицированы по их заштрихованному шаблону канавок сцепления (два набора параллельных канавок при 90 градусов назад друг к другу).
  12. Установить балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8251, Compressor, Spring) (2) сжать пакет возвратных пружин Ud и закрепить поршень на месте стопорным кольцом.
  14. Установить пакет понижающей передачи сцепления в фиксатор входного сцепления. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБРАТЬ) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СТУПИЦЫ/ВАЛА 11 - ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВОЛНА) 12 - ДИСК 4 - РЕВЕРС/НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ 13 - МУФТА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА 5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4 14 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (КОНИЧЕСКАЯ) 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКОЕ) 15 - UD/OD ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 7 - СТУПИЦА ОБРАТНОГО ХОДА/ВАЛ 16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ПЛОСКИЙ) 8 - МУФТА РЕВЕРСА 17 - ВТУЛКА/ВАЛ UD 9 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 2
  15. Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16) Ud reaction plate. (Рисунок 95) Правильное защелкивающее кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
  16. Установить реактивную пластину UD (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная пластина устанавливается с большим шагом вниз.
  17. Установить верхнее коническое стопорное кольцо (14) UD-реактивной пластины конической стороной вверх. 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ 2 - ИНСТРУМЕНТ 8260A
  18. Установить входной узел сцепления в прижимное приспособление входного сцепления (специальный инструмент # 8260A, зажимное приспособление, входное сцепление) (2). (Таблица 96) 1 - TOOL C-3339 2 - UNDERDRIVE CLUTCH PACK
  19. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ДИСК (специальный инструмент # C / 3339A) ПЛОСКАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ ПОДШИПНИКОМ 4 - ЗУБЧАТАЯ ШАЙБА РЕВЕРСИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 5 - ВТУЛКА МУФТЫ ВОЗВРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ 6 - ПРУЖИННАЯ, 1) на ступице входной муфты. Нажать вниз на диски муфты Ud и обнулить индикатор относительно дисков муфты привода. ( 97) Приложите давление воздуха 138 кПа к нижнему приводу и записать показание индикатора цифрой в четырех местах, отм.
  20. Установить пакет (13) муфт с ускоряющей передачей во входной фиксатор муфты. (Рисунок 98) Стальные сепараторные пластины с усиливающей передачей могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках. Диски сцепления Od можно идентифицировать по их радиальной канавке, а диски сцепления - по форме радиальной канавки.
  21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо (3) муфты с двумя язычками в поршень Od / реверса, см. п. 98.
  22. Установить нажимной диск (4) наружного диаметра / заднего хода в фиксатор входной муфты. (Рисунок 98) Нажимной диск ненаправленный.
  23. Установить плоское защелкивающееся кольцо (6) наружного диаметра/обратной реакционной пластины в поршень наружного диаметра/обратного хода. 1 - C-3339 ИНСТРУМЕНТА 2 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВЕРСА
  24. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial давление Indicator) (1) на ступицу входного сцепления и обнулить индикатор по отношению к диску наружного диаметра / заднего хода (2). ( 99) Не прикладывать давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с ускоряющей передачей и записать показания индикатора. Измерить и записать результаты измерения пакета муфт Od в четырех местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга. Сделать среднее значение из четырех измерений и сравнить со значением зазора Odo D - зазор 10.3 мм для зазора муфты.
  25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления. (Выпуск 95)
  26. Установить пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установить избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты. 1 - ИНСТРУМЕНТ C-3339 2 - ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  28. Установить циферблатный индикатор на сборку, надавить на диски сцепления, потянуть вверх для обеспечения правильной посадки диска и обнулить индикатор по отношению к дискам заднего хода (2). ( 100) Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к реверсивному сцеплению и записать показания индикатора. Измерить и записать измерение обратного пакета сцепления в четырех (4) местах с интервалом 90 °. Взять среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией реверсивного пакета сцепления, выбранной для проверки зазора 0,81-1,24 мм. 545RFE Они идентифицируются по торцевым срезам (либо прямое [квадратное] защелкивающееся кольцо подшипника 9, либо " бабочка " [S-образный] вырез): ВЫБИРАЕМЫЙ КОНЕЦ ЛЮФТ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА 12 Один квадратный торец, один масляный маховый торец = 1,55 мм (0 061 дюйма) Оба квадратных среза = 1,85 мм (0,73 дюйма) ДВА ТОРЦА МАСЛЯНОГО СРЕЗА = 2,2 мм (2,87 дюйма / 2) 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 3 10 - ЗАЩЕЛОЧНОЕ
  29. Снять пакет (8) заднего хода с входного фиксатора сцепления.
  30. Установить упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установить ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установить упорный подшипник № 3 (1) в ступицу овердрайва (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
  33. Установить ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установить упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установить ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установить полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установить пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажать на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №105
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид трансмиссии / TRS в сборе является внутренним по отношению к коробке передач и монтируется на корпусе клапана. (Таблица 102) Узел состоит из пяти соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением до пяти фрикционных элементов (муфт коробки передач), и муфты гидротрансформатора. Электромагнит контроля давления расположен со стороны узла соленоида / ТРС. В узле соленоид / Trs также содержится датчик диапазона передачи (TRC) и пять переключателей подачи информации TCS.

1 - НАЖАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8285
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  1. Проверить выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
  2. Перед установкой смазать уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
  3. Установить поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
  4. Установить нижнюю/обратную тарельчатую пружину (3) на нижний/обратный поршень.
  5. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8285, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать нижнюю / обратную тарельчатую пружину (3) и установить разрезное стопорное кольцо для удержания тарелевой пружины в держателе муфты низкого / обратного хода.
  6. Установить нижнее стопорное кольцо обгонной муфты (поз.117)
  7. Собрать внутреннее и наружное кольца 2 обгонной муфты 3. (Рисунок 117)
  8. Установить проставку обгонной муфты (4) на обгонную муфту (3).
  9. Установить верхнее стопорное кольцо обгонной муфты (1). (Рис. 117) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 8 - ФИКСАТОР 2 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА 9 - СТОПОРЯЩЕЕ КОЛЬЦА 3 - ДИСК 10 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 4 - ПЛАСТИНА 11 - Защелкивающееся кольцо 5 - L / R ЗАЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ 12 - СПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДВС 6 - ПОРШЕНЬ 7 - тарельчатая пружина
  10. Собрать и установить пакет муфт заднего хода (3, 4) в фиксатор муфты заднего хода (5).
  11. Установить пластину обратной/низкой реакции (2) в фиксатор обратной/низкой муфты (5). Реакционная пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
  12. Установить стопорное кольцо пакета муфт заднего хода (1). Стопорное кольцо является выбираемым и должно быть выбрано так, чтобы обеспечить правильный зазор пакета сцепления.
  13. Измерить задний/задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулировать. Правильный зазор сцепления - 1,00-1,74 мм (0 039-0 069 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обгонной муфты убедиться, что ступеньки на шестерне обращены вверх.
  14. Установить обгонную муфту (10) в фиксатор муфты заднего хода (5), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.
  15. Установить внутреннее стопорное кольцо (11) обгонной муфты.
Схема №106
1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
  1. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  2. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  3. Снять стопорное кольцо (3) с картера коробки передач.
  4. Протянув длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку трансмиссии (1) с корпуса коробки передач.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1. Стопорное кольцо4. Входной планетарный водило
2. Упорный подшипник № 105. входное солнечное зубчатое колесо
3. Затрубное пространство на входе6. Обратная несущая
  1. Установить входную солнечную шестерню (5) во входное водило (4).
  2. Установить упорный подшипник номер 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила планетарной передачи (6) внутренней обоймой в сторону водила.
  3. Установить водило (6) планетарной передачи заднего хода во входное водило (4).
  4. Установить шестерню входного кольца (3) во входное водило (4).
  5. Установить стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (3) во входном водиле (4).
Схема №107
1 - ПЕЧАТИ8 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
2-2C ПОРШЕНЬ9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3-4C ПЛАСТИНА10 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - ДИСК 4C11-4C ПОРШЕНЬ
5-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА12-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)8 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ДИСК10 - ОБГОННАЯ МУФТА
4 - ПЛАСТИНА11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ L/R12 - СПУСКНАЯ ШАЙБА
6 - ПОРШЕНЬ
7 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА

Три многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания одних компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Сцепления 2C, 4C и низкий/Reverse считаются удерживающими. Сцепления 2С и 4С расположены в фиксаторе/переборке 4С (12).

Муфта низкий/Reverse расположена в задней части картера трансмиссии.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Убедиться, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедиться, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров заменить масляный насос.

Схема №108
1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Смазать клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установить клапан (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана маслонасоса (3).
  2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и регулирующий клапан (3). (Рисунок 159) ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса термообработана и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание на некоторых участках. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 6 - ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС
  3. Нанести на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar ® ATF + 4 и установить их в исходное положение.
  4. Поместить клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установить разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
  6. Установить винты (7) для удерживания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). (Таблица 160) Затянуть винты до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА РЕАКТИВНОГО ВАЛА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛОФИЛЬТРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА НАСОСОВ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
  7. Поместить корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установить две половины масляного насоса вместе и плотно затянуть все болты.
  9. Медленно затянуть все болты, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов).
  10. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установить опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (6).
  12. Установить и затянуть болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 фунтов на дюйм).
Схема №112
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-4C ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК 4C10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №113
  1. Снять стопорное кольцо тарельчатой пружины поршня 2C (5) с фиксатора/переборки 4C (12).
  2. Снять тарельчатую пружину (4) поршня 2C с фиксатора/переборки (11).
  3. Снять поршень 2С (1) с фиксатора/переборки (11). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
  4. Снять стопорное кольцо сцепления 4C (6) с фиксатора/переборки (11)
  5. Снять пакет сцепления 4С (2, 3, 7) с фиксатора/переборки (11). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
  6. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4С и снять стопорное кольцо. 1 - УПЛОТНЕНИЯ 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2-2С ПОРШЕНЬ 9 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3-4С ПЛАСТИНА 10 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 4 - ДИСК 4С 11-4С ПОРШЕНЬ 5-2С ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 12-4С ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (SELECT)
  7. Снять возвратную пружину поршня 4С (10) и поршень (11) с фиксатора/переборки (12). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2-4C ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК 4C10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Перед установкой смазать все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательное устройство для установки поршня 4c доступно только при приобретении нового поршня 4c.1 - ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ 2 - ФИКСАТОР 4c
  2. Вставить приспособление для монтажа (1) в держатель/перегородку 4С (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2-4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
  3. Смазать внутреннее и внешнее уплотнения поршня 4c (3) с помощью MOPAR ® ATF + 4.
  4. Установить поршень 4c (3) в приспособление для монтажа (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  5. Равномерно толкайте поршень 4c (3) вниз, пока он не сядет в фиксатор / переборку 4c (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
  6. Снять монтажное приспособление (1) с фиксатора/переборки 4С (2). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
  7. Установить возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4С и установить стопорное кольцо. 1-2С ПОРШЕНЬ 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2-4С ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-4С ДИСК 10-4С ПОРШЕНЬ 4-2С ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 11-4С ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР) 7 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установить реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установить выбранное стопорное кольцо и повторить измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
  12. Установить поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  13. Установить тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  14. Установить стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8249, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе/переборке.
1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  1. Отвернуть болты (1) крепления соленоида и реле давления в сборе к корпусу клапана. Не снимайте винты на верхней части соленоида и реле давления в сборе.
  2. Отсоединить соленоид и реле давления в сборе от корпуса клапана. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  3. Отвернуть винт, удерживающий стопорную пружину (2) на корпусе клапана.
  4. Снять стопорную пружину (2) с корпуса клапана.
  5. Снять пластину селектора TRS (1) с корпуса клапана и ручного клапана.
  6. При необходимости снять проходные уплотнения сцепления (3) с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Отвернуть винты, удерживающие крышку аккумулятора на корпусе клапана.
  8. Снять пружины аккумулятора и поршни (1, 6-9) с корпуса клапана. Обратить внимание, какие поршень и пружина аккумулятора принадлежат в каждом месте.
  9. Поместить корпус клапана на стенд передающей пластиной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит пять контрольных шариков. Передаточная пластина должна быть расположена вверх во избежание потери контрольных шариков при снятии передаточной пластины с корпуса клапана.
  10. Отвернуть винты, крепящие корпус клапана к передаточной пластине корпуса клапана.
  11. Снять передаточную пластину с корпуса клапана. Обратить внимание на расположение всех контрольных шариков.
  12. Снять контрольные шарики с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  13. Снять фиксатор, крепящий клапан (5) электромагнитного переключателя, с корпуса клапана. Снять электромагнитный клапан переключения и заглушки (5), ручной клапан (4) и челночный клапан реверса низкого давления и заглушку (2). Пометьте каждую комбинацию клапана и пробки информацией о местоположении, чтобы облегчить сборку.
1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ6 - ГИДРОАККУМУЛЯТОР ГИДРОПРИВОДА
2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН И ПРОБКА НИЗКОГО/ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ
3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА8 - АККУМУЛЯТОР 4C
4 - РУЧНОЙ КЛАПАН9-2C АККУМУЛЯТОР
5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ
  1. Смазать клапаны и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить электромагнитный клапан переключения и пробки 5 и ручной клапан 4 в корпус клапана.
  3. Установить фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
  4. Установить контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
  5. Установить сепаратор и передающую пластину на корпус клапана.
  6. Установить винты для удержания переходной пластины на корпусе клапана. Затянуть винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 6 - АККУМУЛЯТОР ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОГО/ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ПРОБКА 7 - АККУМУЛЯТОР ПОД ПРИВОДОМ 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 8 - АККУМУЛЯТОР 4C 4 - РУЧНОЙ КЛАПАН 9 - АККУМУЛЯТОР 2C 5 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН И ЗАГЛУШКИ.
  7. Установить поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратить внимание, что все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины. Поршень (6) аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
  8. Установить челночный клапан низкий/Reverse, пробку и фиксатор (2) в корпус клапана.
  9. Установить крышку аккумулятора на корпус клапана.
  10. Установить винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затянуть винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
  11. Установить пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан.
  12. Установить стопорную пружину (2) на корпус клапана.
  13. Установить винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затянуть винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
  14. При необходимости установить на корпус клапана новые уплотнения прохода муфты 3. 1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
  15. Установить соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
  16. Установить болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затянуть болты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). Сначала затянуть болты, прилегающие к стрелкам, отлитым в дно передаточной пластины.

Другие статьи — 545RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация