42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка RAM Pickup 2500

Как установить 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
2. Смазать уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью. 1 - SCALE 2 - STRAIGHTEDGE
3. Совместить преобразователь и масляный насос.
4. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
5. Проверить посадку преобразователя со стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2). (Таблица 153) Поверхность проушин преобразователя должна быть на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
6. Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
7. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
8. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
9. Нанести легкое покрытие MOPAR ® высокий Temp Grease на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
10. Поднять трансмиссию и совместить гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя.
11. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
12. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
13. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
14. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затянуть до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
15. Установить заднюю поперечину трансмиссии. Затянуть поперечину к болтам рамы до 68 Н.м (50 фт.л.).
16. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
17. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть кронштейн скобы с болтами траверсы до 47 Н · м (35 фут-фунтов). Подтянуть кронштейн серьги к заднему опорному болту до 68 Н € м (50 футов-фунт). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЬНОЙ ОПОРЫ 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО КЛАПАНА
18. Подсоединить трос переключения передач (1) к опорному кронштейну (2) и ручному рычагу трансмиссии (3). (Рисунок 154) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 4 - РАЗЪЕМ ПЕРЕМЕННОГО ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 5 - Датчик ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
19. Подключить входной (1) и выходной (2) датчики скорости, а также датчик диапазона передачи (5).
20. Подсоединить штуцер переменного давления в линии (4), если таковой имеется. 1 - РАЗЪЕМ СОЛЕНОИДА / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
21. Подсоединить провода к соленоиду / реле давления в сборе (1). (Рисунок 156) 1 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2 - ЗАЖИМЫ 3 - ФИТИНГИ ЛИНИЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя на упругой пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
22. Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину. Затянуть болты до 88 Н.м (65 фут / фунт).
23. Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя.
24. Установить двигатель на манжету трансмиссии.
25. Подсоединить линии охладителя (1) к трансмиссии и зажимам. (Рисунок 157) ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении линий охладителя трансмиссионного масла необходимо заменить зажим, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается после снятия.
26. 1 - БОЛТЫ ВЫПУСКНОГО ФЛАНЦА
27. Установить детали выхлопа 1. (Рисунок 158)
28. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
29. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
30. Установить все ранее снятые опорные плиты.
31. Снижение транспортного средства.
32. Заправить трансмиссию жидкостью MOPAR ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.

Как снять 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять корпус клапана в сборе с коробки передач согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, Демонтаж ". (ref-457852-S17701709272012030200000)
3. Снять стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с электромагнита. (Рисунок 230) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
4. Демонтировать соленоид / реле давления в сборе (1) и сетку с корпуса клапана (2).

1. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и экран (3) на разделитель и передающие пластины. (Рисунок 232) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
2. Установить и затянуть стопорные винты (2) с моментом затяжки 5,5 Н.м (50 фунтов на дюйм).
3. Установить корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-457852-S34755669042012030200000)

1. Пропустите трансмиссионный конец троса переключения передач (1) через отверстие в приборной панели.
2. 1 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 2 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - ФИКСАТОР ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4 - СОЛЕНОИДНЫЙ ФИКСАТОР BTSI 5 - РАЗЪЕМ BTSI
3. Зафиксировать трос в кронштейне рулевой колонки (1) так, чтобы удерживающие ушки вошли в зацепление и защелкните проушину троса на шариковую шпильку рычага переключения передач. (Рисунок 240)
4. Поднять автомобиль.
5. Установить рычаг ручного переключения передач в крайнее заднее положение фиксатора " PARK " и повернуть вал пропеллера, чтобы убедиться, что коробка передач находится в положении " PARK ".
6. Проложите трос переключения передач через монтажный кронштейн коробки передач и закрепить трос, защелкнув удерживающие трос ушки в кронштейн коробки передач и защелкнув ушко троса на шариковую шпильку рычага ручного переключения передач.
7. Снижение транспортного средства.
8. Зафиксировать регулировку троса переключения передач, нажимая на фиксатор троса (3) вниз до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
9. Проверить исправность работы датчика диапазона передачи.
10. Отрегулировать трос переключения передач и механизм BTSI. Обратитесь к разделу " Тросик, переключение, регулировка ". См. " Механизм, блокировка переключения тормозной передачи, регулировки ". (ref-457852-S39016612712012030200000)(ref-457852-S14587407552012030200000)

Схема №382

Войти

Для привода планетарных узлов используются три гидравлических входных муфты, при этом понижающая (2), повышающая (3) и реверсивная (4) муфты считаются входными / ведущими муфтами и входят в состав входного узла сцепления.

1. Входной вал.
2. Входной концентратор.
3. Фиксатор сцепления.
4. Поршень под приводом.
5. Поршень повышенной передачи / реверса.
6. Ступица овердрайва.
7. Ступица понижающего привода.

1. Снять коробку передач с автомобиля согласно " Снятию ". (ref-457852-S16578256372012030200000)
2. Снять гидротрансформатор с картера коробки передач.
3. Для снятия уплотнения масляного насоса использовать винт, вмонтированный в молоток-ползун.

1. Очистить и осмотреть седло уплотнения масляного насоса, а затем установить уплотнение с помощью уплотнительного установщика C-4193A.
2. Очистить и осмотреть ступицу гидротрансформатора. Если обнаружены забоины, царапины или износ ступицы, потребуется замена гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор заменяется, нанести легкое покрытие из смазки на пилотное отверстие коленчатого вала. Также осмотреть приводную пластину двигателя на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо трещины, заменить приводную пластину. Не пытайтесь отремонтировать треснувшую приводную пластину. Всегда использовать новый гидротрансформатор для привода болтов.
3. Нанести легкую пленку трансмиссионного масла на ступицу гидротрансформатора и губки масляного уплотнения. Затем установить гидротрансформатор в трансмиссию. При установке убедиться, что выступы ступицы входят в зацепление с выступами переднего насоса.
4. Установить коробку передач в транспортное средство (см. раздел " Установка "). (ref-457852-S33127539872012030200000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместить подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снять разъем подключения с входного датчика скорости. (Рисунок 257) ПРИМЕЧАНИЕ: на болт датчика скорости заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно использовать этот же болт повторно.
4. Вывернуть болт, крепящий датчик входной скорости к картеру коробки передач.
5. Извлечь датчик входной скорости из картера коробки передач.

1. Установить входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. (Рисунок 258) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью клея MOPAR ® замок и Seal клей.
2. Установить болт для удержания входного датчика скорости в коробке передач. Затянуть болт до 9 Н.м (80 дюймов.барр.).
3. Установить соединительный разъем на входной датчик скорости
4. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
5. Снижение транспортного средства.

1. Поднять автомобиль.
2. Поместить подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снять разъем проводки с выходного датчика скорости (2). (Приложение 260) ПРИМЕЧАНИЕ: на болт датчика частоты вращения заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно использовать этот же болт повторно.
4. Вывернуть болт, крепящий датчик выходной скорости к картеру коробки передач.
5. Извлечь датчик выходной скорости (2) из картера коробки передач.

1. Установить выходной датчик скорости (2) в картер коробки передач. (Рисунок 261) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью MOPAR ® замок и Seal клей.
2. Установить болт, удерживающий выходной датчик частоты вращения в коробке передач, и затянуть его до 9 Н.м (80 дюймов.баррелей).
3. Установить разъем проводки на выходной датчик скорости
4. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
5. Снижение транспортного средства.

Схема №383

Войти

Датчик температуры коробки передач (2) расположен в датчике диапазона передачи (1) и сообщает температуру картера коробки передач на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 262)

1. Установить TRS (2) на ручной вал. Убедиться, что установочный штифт TRS находится в пазу отверстия ручного клапана.
2. Установить стопорный винт (1) TRS / вала с ручным управлением и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунт-сил). (Рис. 266) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВАЛ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
3. Установить ручное уплотнение вала 1. (Рисунок 267)
4. Установить корпус клапана на коробку передач (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, установка "). (ref-457852-S34755669042012030200000)

Схема №384

Войти

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана, рядом с соленоидом регулирования давления (1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для регулировки своего управления соленоидом управления давлением для достижения желаемого давления в линии.

1. Снять корпус клапана с коробки передач (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, Демонтаж "). (ref-457852-S17701709272012030200000)
2. Снять электрические соединители с электромагнита (1) управления давлением и датчика линейного давления (2).
3. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снять соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установить электромагнит контроля давления 1 и датчик линейного давления 2 в корпус клапана. (Рисунок 270)
2. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установить электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установить корпус клапана в трансмиссию (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-457852-S34755669042012030200000)

1. Снять корпус клапана с коробки передач (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, Демонтаж "). (ref-457852-S17701709272012030200000)
2. Снять электрические соединители с электромагнита (1) управления давлением и датчика линейного давления (2).
3. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снять соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установить в корпус клапана электромагнит контроля давления (1) и датчик линейного давления (2).
2. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установить электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установить корпус клапана в трансмиссию (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-457852-S34755669042012030200000)

Схема №385

Войти

Переключатель переключения передач (управления) расположен в плече рычага переключения передач и является быстродействующим контактным устройством, которое сигнализирует модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о переключении текущего состояния функции переключения передач.

Схема №386

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не согнуть штыри на выключателе передачи / перемещения. Будьте осторожны при установке выключателя, так как он не индексирован и может быть случайно установлен неправильно.
2. Установить выключатель (3) в разъем (2).
3. Нажать на выключатель (3) и проводку в рычаг переключения передач (1).
4. Установить фиксатор выключателя на рычаге переключения передач.

Схема №387

Войти

Гидротрансформатор представляет собой гидравлическое устройство, связывающее коленчатый вал двигателя с трансмиссией. (Таблица 312) Гидротранспортер состоит из наружной обечайки с внутренней турбиной (1), статора (4), муфты свободного хода, рабочего колеса (2) и электронно применяемой муфты преобразователя (6). Муфта преобразователя обеспечивает пониженную частоту вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженные температуры трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансцепителя приводит в движение трансмиссионное масло (жидкостный насос).

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

Схема №388

Войти

Крыльчатка является неотъемлемой частью корпуса преобразователя. (Рисунок 313) Крыльчатки состоят из криволинейных лопаток, расположенных радиально вдоль внутренней части корпуса со стороны трансмиссии преобразователя. Так как корпус преобразователя вращается двигателем, то и крыльчатка, потому что они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы.

Схема №389

Войти

Турбина является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. (Рисунок 314) Турбинка смонтирована в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицевое соединение с турбиной. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении.

Схема №390

Войти

Узел статора установлен на неподвижном валу, который является неотъемлемой частью масляного насоса. (Рисунок 315) Статор 1 расположен между рабочим колесом 2 и турбиной 4 внутри корпуса гидротрансформатора.

Схема №391

Войти

Статор содержит обгонную муфту (1-4), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. (Рисунок 316) При блокировке статора относительно обгонной муфты работает функция умножения крутящего момента гидротрансформатора.

Схема №392

Войти

ШТК был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. (Рис. 317) Хотя гидромедиальная муфта обеспечивает плавную безударную передачу мощности, естественным является проскальзывание всех гидравлических муфт. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, то можно было бы получить условие нулевого проскальзования. В турбинный узел была добавлена гидропоршня (6) с фрикционным материалом (7) для обеспечения этой механической блокировки.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

1. Положение рычага переключения передач
2. Текущий диапазон передач
3. Температура трансмиссионной жидкости
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Скорость на входе
6. Угол поворота дроссельной заслонки
7. Частота вращения двигателя

1. Снять трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля.
2. Поместить соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдать осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потянуть гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №393

Войти

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установить гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставить ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверить посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и линейки (2). (Таблица 320) Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части линейки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установить коробку передач в автомобиль.
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

1. Отсоединить датчик диапазона передачи (5) и разъемы проводки соленоида / реле давления в сборе.
2. Отсоединить штуцер переменного давления в линии (4), если он оборудован.
3. Отсоединить трос переключения передач от рычага переключения передач (у коробки передач).
4. Переместить рычаг ручного переключения по часовой стрелке так далеко, как он будет идти. Это должно быть на одну позицию за положение L. Затем снять рычаг ручного переключения. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
5. Снять болты поддона коробки передач (2). (Рисунок 330) 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
6. Снять масляный поддон трансмиссии 1. (Рисунок 331) 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
7. Извлечь масляный фильтр 1 из корпуса клапана. (Рисунок 332) Он удерживается на месте двумя винтами. 1 - БОЛТЫ
8. Снять болты корпуса клапана с корпусом (1). (Таблица 333) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: аккумуляторы и пружины повышающей и понижающей передачи могут выпасть при извлечении корпуса клапана.
9. Осторожно извлечь корпус клапана (1) из коробки передач.

1. Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана до 12 Н.м (105 дюймов, фунт-сила 367 фунтов). 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. Установить фильтр трансмиссионного масла (1). (Рис. 368) 1 - ПЕРЕДНИЕ БОЛТЫ ТРАНСМИССИИ 2 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ПЕРЕДАЧИ 5 - БОЛТ ВТОРОГО КАРТЕРА КП НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - ПЕРВЫЙ МАСЛОБАК КПП ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой масляного поддона в отверстие для болта (5), расположенное между муфтой гидротрансформатора и U / D-образным уплотнителем сцепления, необходимо произвести подпитку цепей 1.
3. Убедиться, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установить 1 / 8α -? буртик RTV на масляный картер коробки передач и установить в картер. Затянуть болты (2) до 20 Н.м (14,5 фута фунтов). ( 370) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ДАТЧИК РЕЖИМА 4 - ПЕРЕМЕННЫЙ РАЗЪЕМ ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ 5 - СЕНСОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
4. Опустить автомобиль и подсоединить разъем датчика диапазона передачи (5).
5. Подсоединить разъем соленоида/реле давления в сборе.
6. Подсоединить штуцер (4) переменного давления в линии, если имеется.
7. Снижение транспортного средства.
8. Наполните трансмиссию жидкостью ATF + 4, автоматической коробкой передач. Проверить надлежащий уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ и ФИЛЬТР, стандартная процедура ". (ref-457852-S12484225282012030200000)