Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информаци…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Индекс диагностического кода - 545RFE автоматическая коробка передач - 3500 CAB и CHASSIS

Процедура проверки и предварительной диагностики коробок передач - 545RFE AUTOMATIC трансмиссия - 3500 CAB и CHASSIS

Все разделы

AS68RC автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 111 иллюстраций ~31 мин чтения

Как разобрать AS68RC автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Внимание	Маркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, проставки и упорные подшипники и т.д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению и отказу трансмиссии.

1 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ	11 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ	12 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МУФТА К2	13 - МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4 - МУФТА К1	14 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
5 - P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА	15 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6 - МУФТА К3	16 - КОРПУС КЛАПАНА
7 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА P2	17 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
8 - ТОРМОЗ Б1	18 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
9 - Б2 ТОРМОЗ	19 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10 - P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА	20 - ВХОДНОЙ ВАЛ

Схема №389

1 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

Схема №390

Схема №391

Схема №392

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Переведите рычаг ручного переключения передач в положение блокировки парковки.
Закрыть все отверстия и очистить внешнюю поверхность коробки передач растворимым в воде растворителем или промывателем под давлением.
Снять сливную пробку масляного поддона (1) и слить жидкость из трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте уверены, что коробка передач безопасна при снятии гидротрансформатора, преобразователь крутящего момента очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти.
Снять гидротрансформатор с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: люфт конца зубчатой передачи является критичной проверкой перед разборкой, чтобы помочь определить состояние трансмиссии. Показания концевого люфта больше, чем указано в спецификации (больший зазор) указывают на то, что подшипник или упорная пластина либо отсутствуют, изношены или разрушились, и в этом случае в масляном поддоне будет находиться мусор. 1 - розетка 8266-19 2 - циферблатный индикатор C-3339A 3 - ручка 8266 -a
С помощью переходника (специальный инструмент # 8266-19, Spline Tool, AS68RC вход) (1) и рукоятки из набора инструментов End-Play (специальный прибор # хтагх1, End Play Socket Set) (2) и индикатора циферблата (специального прибора # C-xtigx2, Set, Dial Indicator) (3) измерить и записать величину торцевого люфта входного вала. 1 - ФЛАНЦЕВЦЕДЕР. 8266B 3339A C-3281
С помощью небольшого зубила открыть шпильки на гайке фланца выходного вала и установить инструмент держателя фланца (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (1) для облегчения снятия гайки выходного фланца. Снять гайку фланца входного вала. 1 - ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
Снять выходной фланец (1) и уплотнительное кольцо (2).
С помощью пробоотборника снять уплотнение выходного вала. 1 - ПРОБООТБОРНИК 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР C-3339A
Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2).
С коробкой передач в вертикальном положении, и при помощи концевого инструмента xy (1) на гайке выходного вала 82 Измерить и записать величину торцевого люфта выходного вала. Зазор между выходным валом 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус удлинителя 4WD имеет две прокладки для торцевого зазора выходного вала (2). 4WD 4WD 3339A 4WD AS68RC 8266B 3339A Торцевой зазор выходного вала составляет 0,00-0,24 мм (0 000-0 009 дюйма) Индикатор торцевого люфта выходного вала 1-4WD ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА # С помощью зажимного приспособления снять уплотнение выходного вала. Снять фиксирующее приспособление уплотнения (1). 1 - хтагс1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ 2 - xтагкс2 Извлечь внешнее стопорное кольцо (1,) и выбираемую шайбу для торцевого инструмента выходного вала при помощи переходника (специальный инструмент № 8266). 4WD 4WD AS68RC 8266B 3339A
Отвернуть болты крепления корпуса гидротрансформатора к картеру коробки передач и снять корпус.
Снять датчик входной скорости.
Снять датчик выходной скорости 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ
Снять болт (если имеется), крепящий наполнительную трубку коробки передач к картеру коробки передач, и извлечь наполнительную трубу.
Снять рычаг ручного переключения передач с коробки передач.
Снять датчик диапазона передачи согласно " датчик, диапазон трансмиссии, снятие ". (ref-457853-S33849578302012030200000)
С помощью специального инструмента снять уплотнения рычага ручного переключения передач (по одному на каждой стороне коробки передач).
При необходимости снять шланг суфлирования и фитинг.
Удалить болты пылезащитной крышки КОМ и пылезащитную крышку. 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 2 - ФИТИНГИ JIFFY TITE 3 - ТРУБОПРОВОДНАЯ АРМАТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ
Снять датчик температуры (1) с фитинга линии выходного охладителя ATF.
Снять фитинги Jiffy Tite (2) с обоих линейных фитингов охладителя.
Ослабить оба фитинга линии охладителя (3).
Снять оба фитинга линии охладителя (3).
Снять корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, Демонтаж "). (ref-457853-S20536202082012030200000)
Снять три клапана аккумулятора (1), (2) и (3), а затем пружины аккумулятора. АККУМУЛЯТОРЫ ЦВЕТ ПРУЖИНА ДИАМЕТР ВЫСОТА АККУМУЛЯТОР НЕТ ОДИН (1-) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ No ДВА (2-) 20 мм (0.79 дюйма) 38,18 mm (1.50 дюйма) РОЗОВЫЙ аккумулятор № ТРИ (3-) 20mm (0,79 дюйма синий) 39,18 мм.
Проверить трансмиссию воздухом. См. " Диагностика и тестирование ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используя маркер или ручку для краски, отметить ориентацию масляного насоса на корпусе трансмиссии. (ref-457853-S35131815872012030200000)
Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру коробки передач и с помощью инструмента (специальный инструмент # C-3752, молотки-ползуны) и переходников (специальный прибор # 9981, адаптеры, съемник) снять масляный насос.
Снять входной вал в сборе с присоединенными узлами сцепления К1 и К2. 1 - K1 УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - № 1 ОБОЙМА ПОДШИПНИКА (ВЫБОР) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4 - УЗЛЫ МУФТЫ К2.п римечание зазора торцевого люфта входного вала регулируется при помощи выбираемой обоймы упорного подшипника, расположенной между фиксаторами пакета сцеплений К1- К2-.
Извлечь муфту K2 в сборе (4) и выбираемый упорный подшипник № 1 (2) с торцевым люфтом входного вала, а также упорную шайбу (3) из муфты K1 / узла входного вала (1).
Снять ступицу сцепления К1. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК К1номер 2
Снять упорный подшипник К1 номер 2.
Снять ступицу сцепления К2. 1 - K2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
Снять упорный подшипник К2 номер три.
Снять передний упорный подшипник солнечной / КОМ номер четыре.
Снять переднее солнечное зубчатое колесо / ведущую шестерню КОМ.
Снять передний солнечный / КОМ задний упорный подшипник номер пять. ПРИМЕЧАНИЕ: скошенная кромка стопорного кольца обращена наружу.
Снять стопорное кольцо с коробки передач. 1 - БОЛТЫ
Отвинтить два болта (1), крепящих держатель P1 к коробке передач.
Снять держатель P1 с помощью инструмента (специальный инструмент # C-3752, молотки-ползуны) и переходников (специальный прибор # 9980, переходники, съемник). 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
Снять упорный подшипник Р1 номер шесть.
Снять зубчатое колесо кольцевого пространства Р1 и упорный подшипник. 1 - P1 № 7
Снять упорный подшипник Р1 кольцевого пространства номер семь.
Снять муфту К3 в сборе.
Снять задний упорный подшипник № 8 ступицы К3. 1 - КОЛЬЦА ОПОРНЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ
При необходимости снять опорные уплотнительные кольца К3.
Отвернуть болты крепления удлинительного корпуса 2WD или xtigx1 к картеру коробки передач и снять корпус. 1 - болт 8622 2 - COMPRESSOR PLATE MB991790 3 - WASHER 9982-2 4WD
Установить инструмент (спец. инструмент № 8622, винт, муфта пружинная компрессора) (1), (спец. Инструмент № 9982-2, пластина, задний ход) (3); (специ. инструмент # MB991790, компрессор, рессора) (2) на узел поршня сцепления В2 в корпусе удлинителя и сжать поршень. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Снять стопорное кольцо поршня В2 (1).
Снять узел возвратной пружины поршня В2.
Снять поршень В2. 1 - ШАЙБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - ПРОСТАВКА
Снять выбираемую шайбу люфта конца выходного вала (1) и проставку (2) ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 4WD удалить стопорное кольцо с выходного вала для того, чтобы вынуть шестерню блокировки парковки выходного вала из удлинительного корпуса хтагх1. 4WD
Снять выходной вал и парковую стопорную шестерню. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ Ф1 № 14
Снять упорный подшипник сцепления F1 номер четырнадцать.
Снять заднее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
Разметить ориентацию сцепления F1 в одну сторону к картеру коробки передач.
Снять одностороннюю муфту F1 и переднее стопорное кольцо. 1 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2 - ШАЙБА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ3 - ПРУЖИНА ПАРКОВКИ
Извлечь узел парковочной собачки из коробки передач.
Снять зубчатое колесо кольцевого пространства P3.
Снять упорный подшипник и шайбу номер тринадцать. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обойма опорного подшипника P3 находится на месте при снятии опорного подшипника Р3.
Снять водило планетарной передачи Р3.
Снять передний упорный подшипник водила планетарной зубчатой передачи Р3 номер двенадцать. 1 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11 3 - ОБОЙМА / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
Снять упорный подшипник 11 (2) вала солнечной шестерни (1) и кольцо / шайбу 3 упорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
Снять стопорное кольцо и тормозную муфту В2 в сборе.
Снять водило планетарной передачи Р2.
Снять упорный подшипник планетарной передачи Р2 номер десять.
Снять планетарный зубчатый венец Р2.
Снять упорный подшипник планетарного зубчатого колеса Р2 номер девять. 1 - СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
Снять два стопорных кольца (1). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления идентифицируются буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность пластины.
Снять тормозную муфту В1 в сборе.
Установить инструменты (спец. инструмент № 8622, винт, муфта пружинный компрессор), (спец инструмент № 9982, компрессор, пружина) и МБ 991790, на узел поршня тормоза Б1 и сжать поршень.
Снять стопорное кольцо поршня тормоза В1 и узел возвратной пружины поршня В1.п римечание: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' по отношению к картеру коробки передач.
Снять поршень тормоза В1.

Как собрать AS68RC автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

ПримечаниеСмазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцепления замочить все фрикционные диски в системе MOPAR AS68RC

1 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ	11 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ	12 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МУФТА К2	13 - МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
4 - МУФТА К1	14 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
5 - P1 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА	15 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
6 - МУФТА К3	16 - КОРПУС КЛАПАНА
7 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА P2	17 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
8 - ТОРМОЗ Б1	18 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
9 - Б2 ТОРМОЗ	19 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
10 - P3 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА	20 - ВХОДНОЙ ВАЛ

1 - Правильная установка
2 - НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Внимание	Необходимо правильно установить упорный подшипник, иначе может произойти поломка трансмиссии.

При установке упорного подшипника убедиться, что прокатанная поверхность (наружное кольцо) упорного подшипников соприкасается с прокатанной поверхностью компонента.

ПримечаниеВ задней половине корпуса коробки передач имеется пять стопорных колец, три широких и два узких.

Схема №450

1 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО B1
2 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ В1
3 - ШИРОКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ В2
4 - УЗКОЕ ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1
5 - УЗКОЕ НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ F1

ПримечаниеПеред окончательной сборкой коробки передач необходимо проверить зазор между поршнями В1 и В2 и пакетами сцепления.

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Смазать уплотнения тормозных поршней В2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить тормозной поршень B2 в корпус удлинителя.
Установить возвратную пружину поршня тормоза В2 в сборе. 1 - БОЛТ 8622 2 - ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА MB991790 3 - ШАЙБА 9982-2
Установить болт (спец. инструмент № 8622, винт, муфта пружинный компрессор) (1), шайбу (спец. Инструмент № 9982-2, пластина, задний ход) (3) и компрессор (специ. инструмент # MB991790, компрессор, пружина) (2) на тормозной поршневой узел В2 и сжать тормозной поршень в сборе В2.1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Установить стопорное кольцо тормозного поршня В2 (1).
Установить широкое стопорное кольцо В2 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: для тормоза B2 можно выбрать только самую заднюю пластину (к поршню). Однако самая передняя нажимная пластина (к стопорному кольцу) всегда использует пластину с маркировкой " D ".
Установить пластину компрессора (специальный инструмент № 9982-1, компрессор) в картер коробки передач для проверки зазора пакета сцепления.
Проверить зазоры между дисками поршневого кольца и канавкой. Проверить высоту диска поршня с защелкиванием, а также зазор между пластинами поршня B2. Убедиться в том, что диски с защелками и поршень находятся на большой высоте. Если не Ok- Слишком высокие зазоры Проверить диски защелкивающегося / стопорного кольца. Перемещение поршня Высокая НИЗКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор муфты Высокий Проблема перемещения поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или толщина кольца) и поршень не полностью возвращаются. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok-Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку защелкивающего кольца. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1-9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2-9982-1 ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход тормозного поршня в сборе В2 не находится в пределах допуска, проверить уплотнения тормозных поршней B2 и контур гидравлической жидкости.
С помощью двух болтов временно установить корпус удлинителя на картер трансмиссии.
Установить (специальный инструмент # 9524, индикатор, циферблат) 90 ° Dial Indicator и крепления из набора индикаторов (специального инструмента # C-3339A, Set, Diale Indificator) и удлинительного наконечника Mlr- (особого инструмента # 6268, наконечник, наборный индикатор) таким образом, чтобы удлинительный наконечник проходил через одно из двух меньших отверстий в объемной головке коробки передач и через пустоту в (специальном инструменте # 9982-1, компрессоре) пластине поршня B2 для контакта.
Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода тормозного поршня B2. См. " Диагностика и тестирование ". Зазор хода тормозных поршней В2 составляет 1,84-2,28 мм (0 072-0 090 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые реактивные пластины пакета сцепления идентифицируются буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины. 1-9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 -9982 (ref-457853-S35131815872012030200000)
Переместить циферблатный индикатор на 90 ° (специальный инструмент # 9524, Indicator, Dial) и крепления из Набора Циферблатных Индикаторов (специального инструмента # C-3339A, Set, Diskle Indier) (1) и удлинительного наконечника Mlr- (специального средства # 6268, Tip, Die Indication) таким образом, чтобы он вошел в контакт с пластиной компрессора (специальным инструментом # 9982-1, Compressor) (2).
Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора тормозной муфты В2. См. раздел " Диагностика и испытания ". Зазор пакета тормозных муфт B2 составляет 1,60-2,04 мм (0 063-0 080 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину. A = 5,40 мм (0 212 дюйма) B = 5,6 мм (0.220 дюйма) C = 5.80 мм. (0,28 дюйма) (ref-457853-S35131815872012030200000)
Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения правильного тормозного зазора В2.
Снять комплект циферблатного индикатора.
Снять корпус удлинителя и отложите в сторону.
Снять пакет сцепления В2 и стопорное кольцо.
Снять пластину компрессора (специальный инструмент № 9982-1, компрессор). ПРИМЕЧАНИЕ: ориентация канавки на поршне B1 соответствует положению часов 12: 00 o ' по отношению к картеру коробки передач.
Нанести MOPAR ® AS68RC ATF на уплотнения поршня В1 и установить поршень в картер трансмиссии.
Установить возвратную пружину поршня В1 и широкое стопорное кольцо в картер трансмиссии с помощью инструментов (специальный инструмент № 8622, Винт, Компрессор пружины сцепления) и (Специальный инструмент № 9982-2, Пластина, Задний ход).
Установить муфту В1 в сборе, в более глубокие канавки картера коробки передач самым толстым нажимным диском внутрь и установить широкое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход тормозного поршня в сборе B1 не находится в пределах допуска, проверить уплотнения тормозных поршней В1и контур гидравлической жидкости.
Установить набор циферблатного индикатора (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) и удлинительный наконечник Mlr- (специальный прибор № 6268, Tip, Disk Indication) таким образом, чтобы наконечник дискового индикатора соприкасался с тормозным поршнем B1 и проверить ход поршня тормоза В1. 1 - DIAL INDICATOR 2 - система впрыска вторичного воздуха APPLY
Подать 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки хода тормозного поршня B1. См. раздел " Диагностика и испытания ". Зазор между ходом тормозных поршней В1 составляет 1,55-1,80 мм (0 061-0 071 дюйма). (ref-457853-S35131815872012030200000)
Переместить набор циферблатного индикатора 2.40 мм = (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) 0.530 мм (1) и удлинительный наконечник Mlr- (специальный механизм # 6268, Tip, Циферблатный индикатор) таким образом, чтобы наконечник вошел в контакт с пакетом тормозных муфт В1, приложив 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. (ref-457853-S35131815872012030200000)
Снять кольцо ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) и удлинительный наконечник Mlxr- 12 (специальный прибор № 6268, Tip, Disk Indication).ОСТОРОЖНОСТЬ: При установке упорных шайб и подшипников убедиться в том, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Необходимо правильно установить упорный подшипник или может произойти отказ трансмиссии. ГОЛОВКА № 7 - упорная шайба 2 - УП- ОПОРНЫЙ 9 8 4WD
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер девять в картер трансмиссии.
Установить пакет сцепления В2 и широкое стопорное кольцо.
Установить планетарный зубчатый венец Р2.
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер десять в картер трансмиссии.
Установить водило планетарной зубчатой передачи P2 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительные кольца вала солнечной шестерни находятся на месте. Смазать кольцо уплотнения вала передней центральной шестерни MOPAR ® AS68RC ATF. 1 - ВАЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11 3 - ОБОЙМА / ШАЙБА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
Смазать трансмиссионным желе или вазелином и установить упорный подшипник номер одиннадцать (2), кольцо / шайбу упорного подшипника (3) и вал солнечной шестерни (1) в картер коробки передач.
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер двенадцать.
Установить водило планетарной передачи Р3 в картер коробки передач.
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер тринадцать и шайбу.
Установить планетарный кольцевой редуктор Р3 в картер коробки передач.
Установить в картер коробки передач узкое внутреннее стопорное кольцо муфты F1 одностороннего действия.
Выровняйте одностороннее сцепление F1 по разметочным меткам и установить одностороннюю муфту F1 в картер коробки передач.
Установить в картер коробки передач узкое наружное стопорное кольцо сцепления F1 одностороннего действия. 1 - ПАРКОВОЧНАЯ СОБАЧКА 2 - ШАЙБА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ3 - ПРУЖИНА ПАРКОВКИ: Установить собачку стояночного тормоза с пружиной, чтобы оттянуть собачку от механизма стояночных тормозов.
Установить собачку стояночного тормоза в сборе. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ Ф1 № 14
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четырнадцать.
Установить зубчатую передачу выходного вала / стопорного механизма в коробку передач. 1 - ШАЙБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫБОРА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - ПРОСТАВКА
Установить проставку (2) так, чтобы она закрывала нижние шлицы выходного вала, и установить на выходной вал выбираемую шайбу торцевого люфта (1) в сборе с шестерней замка парковки.
Установить удлиненный корпус с новой прокладкой, совмещая вал стояночного тормоза и вал селектора диапазона передачи, на картер коробки передач.
Установить и затянуть болты корпуса удлинителя. Затянуть винты до 37 Н · м (27 фут.лбс). ПРИМЕЧАНИЕ: Показания люфта, которые ниже указанных в спецификации (меньший зазор), могут указывать на то, что подшипник не находится в нужном положении или что коробка передач была установлена неправильно. ЗАМЕЧАНИЕ. Выбираемые шайбы для торцевого люкса выходного вала обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на поверхность шайбы. 1 - PRY TOOL 2 - C-xtag0 DIAL INDICATOR 3339A
Установить НОВУЮ гайку на выходной вал и установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2).
Когда коробка передач находится в вертикальном положении, с помощью инструмента для захвата (1) на гайке выходного вала отмерьте и записать величину торцевого зазора на выходном валу 0 079 0 080 = 1,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Собрать и разобрать по мере необходимости, чтобы получить правильный зазор торцового люфта выходного вала.2WD и хтагx1 КОРПУС НАДСТАВКИ ВНУТРЕННИЕ ВЫБИРАЕМЫЕ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФА I = 1,00 мм (0 039 дюйм) 1,20. 4WD
Вынуть ШКАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР (2) Установить концевой люфт. 82tagx0 ВЫХОДНОЙ ВАЛ КОНЦЕВАЯ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Удлиненный корпус xtagх1 имеет две выбираемые кольцевые шайбы выходного вала, переднюю и заднюю часть подшипника выходного вала; поэтому процедуру проверки торцевого зазора на выходном валу необходимо выполнять дважды. Внешняя выбираемая шайба конечного люфта и стопорное кольцо находятся на месте для предотвращения избыточного давления вперед на упорном подшипнике № 9, в то время как раздаточный корпус xtag2 прикреплен болтами к корпусу расширения. 4WD 4WD 4WD 4WD 3339A AS68RC 8266B 3339A Зазор на конце выходного вала составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 035 дюйма). Индикатор на выходе 0.07 мм. Установить и демонтировать по мере необходимости для достижения правильного зазора на выходном валу # циферблатная рукоятка 1-4WD ВЫХОДНОЙ ВАЛ Установить выбираемую шайбу на выходе выходного вала (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ШТОК 8266-20 2 4WD 3339A AS68RC 8266B 3339A 4WD 4WD Установить фиксатор уплотнения выходного вала (1) и болты. Затянуть болты до 17 н.м (12,5 фут-фунт). Установить новое уплотнение выходного вала с помощью инструмента Installer (специальный инструмент № 9984, монтажник, уплотнение). 1 - ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
Установить новое уплотнение выходного вала в корпус удлинителя 2WD с помощью инструмента Installer (специальный инструмент № 9985, установщик, уплотнение).
Установить фланец (1) выходного вала и уплотнительное кольцо (2). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ФЛАНЦА C-3281 ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте указанное значение крутящего момента на гайке выходного вала.
Установить НОВУЮ гайку фланца выходного вала и затянуть ее до 210 Н · м (155 футов / фунт).
С помощью небольшого долота застопорить гайку фланца выходного вала в пустоту на выходном валу. ВНИМАНИЕ: При установке упорных колец и подшипников № 12 убедиться, что они правильно сориентированы по компоненту трансмиссии. Необходимо правильно установить упорный подшипник - может произойти поломка трансмиссии. 1 - НЕЙЛОНОВАЯ ШАЙБА 7 - УПОРНЫЙ ОР ПОДШИПНИК № 5 2 - ОПОРНАЯ ПЯТА № 6 3 - ОПОРНЫЙ ПОДПЯТНИК № 1 (С ВЫБИРАЕМОЙ ДОРОЖКОЙ) 9
Нанести на уплотнительные кольца транс-желе или вазелин, установить опорные уплотнительные кольцо К3.
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер восемь.
Установить муфту К3 в картер трансмиссии. 1 - Р1 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЬЦЕВОГО ПРОСТРАНСТВА № 7
Смазать транс желе или вазелином и установить упорный подшипник номер семь.
Установить шестерню кольцевого пространства Р1 в картер трансмиссии. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер шесть.
Установить водило планетарной передачи Р1 в картер трансмиссии. 1 - БОЛТЫ
Установить водило планетарной передачи Р1 и болты (1) в картер коробки передач и затянуть их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: коническая кромка стопорного кольца обращена наружу. " Зацепленные " концы стопорных колец должны находиться со стороны окна КОМ.
Установить стопорное кольцо водила планетарной передачи P1 в картер коробки передач. Затянуть болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер пять.
Установить переднее солнечное / КОМ ведущее зубчатое колесо в картер коробки передач.
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер четыре. 1 - К2 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер три.
Установить в картер коробки передач ступицу сцепления К2. 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК К1 № 2
Смазать транс-желе или вазелином и установить упорный подшипник номер два.
Установить ступицу сцепления К1 и упорный подшипник в картер трансмиссии. 1 - K1 УЗЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА № 1 (ВЫБОР) 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4 - УЗЛЫ МУФТЫ К2
Нанести транс-желе или вазелин на уплотнительные кольца входного вала и установить муфту К2 в сборе (3) на муфту K1 / узел входного вала (1) с выбираемым упорным подшипником концевого люфта входного вала номер один (2) и упорной шайбой на месте.
Установить узел сцепления K2 и узел сцепления / входного вала K1 в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: при замене масляного насоса необходимо также заменить корпус клапана. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца входного вала на месте, а также уплотнительное кольцо на ступице масляного насоса.1 - НЕЙЛОНОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
Смазать транс-желе или вазелином и установить нейлоновую упорную шайбу (1) на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Два штифтовых пробойника, вставленных через монтажные отверстия масляного насоса, помогут в установке масляного помпы.
Установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора в масляный насос с помощью монтажного инструмента (специальный инструмент № 9987, установщик, уплотнитель).
Смазать уплотнительное кольцо масляного насоса смазкой MOPAR ® AS68RC ATF.
Установить масляный насос с новой прокладкой на картер коробки передач.
Нанести на болты масляного насоса легкое покрытие из уплотнителя с резьбой MOPAR ® (регулируемый крутящий момент 2) и установить болты. Затянуть болты крест-накрест, выбирая зазор 21 Н · м (15,5 фт.л.). 1 - гнездо 8266-19 2 - циферблатный индикатор C-3339A 3 - рукоятка 8266 -k1 МУФТЫ В СБОРЕ 2 - КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА № 1 (ВЫБОР) 3 - ШАЙБА УП4 - МУФСЦЕПЛЕНИЯ УСТАНОВЛЕНА: ЗАЗОР МЕЖДУ: ВАЛ может быть УСТАНОВЛЕН в СБОРЕ:
Установить набор дорожек качения циферблатного индикатора (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) и гнездо для шлицевого соединения входного вала 0.063 мм (специальный механизм # 8266-19, Spline Tool, AS68RC вход) для проверки зазора между торцами входного вала 81. Зазор между подшипниками на входном валу составляет 0,50-0,90 мм (0 019-0 060 дюйма). Если зазор не соответствует одному выбранному числу в пределах допуска. 2WD 4WD
Собрать и разобрать по мере необходимости для достижения зазора между входным валом и люфтом.
Снять набор циферблатного индикатора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: эти размеры во время производства. АККУМУЛЯТОРЫ ПРУЖИННЫЙ ЦВЕТ ДИАМЕТР ВЫСОТА АККУМУЛЯТОРА № 1 (1) 16 мм (0,63 дюйма) 40,18 мм (1,58 дюйма) ФИОЛЕТОВЫЙ АККУМУЛЯТОР № 2 20 мм (0.79 дюйма) 38,18 mm (1.50 дюйма) РОЗОВЫЙ НАКОПИТЕЛЬ № 3 (3) 20 mm (0,79 дюйма, синий) 39,18 мм.
Сначала установить три пружины аккумулятора, а затем три клапана аккумулятора (1), (2) и (3).
Установить корпус клапана (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-457853-S00978911802012030200000)
Установить корпус гидротрансформатора в картер коробки передач.
Установить болты корпуса гидротрансформатора и затянуть до 64 Н · м (47 фт.лб.) 1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 2 - ФИТИНГИ JIFFY TITE 3 - ШТУЦЕРЫ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ
Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения линий охладителя и установить фитинги линии охладителя (3) в картер коробки передач.
Затянуть фитинги линии охладителя (3) до 44 Н · м (32 дюйма / фунт.)
Нанести транс-желе или вазелин на уплотнения фитинга Jiffy Tite и установить фитинги Jiffy Tate (2) на фитинги линии охладителя.
Затянуть фитинги Jiffy Tite (2) до 25 Н.м (18 фут. / фунт.)
Установить датчик температуры на выходе ATF (1) на фитинг линии выходного охладителя.
Затянуть датчик температуры на выходе ATF (1) до 34 Н · м (25 футо-фунтов).
Установить новую прокладку на крышке ком отбора мощности и нанести легкое покрытие из герметика для резьбы MOPAR ® на болты крышки отбора мощности, установить болты. Затянуть болты крышек отбора мощности до 15 Н · м (11 футов / фунт).
Смазать уплотнительное кольцо AS68RC ATF и установить новый шланг сапуна в картер коробки передач.
Смазать сальники рычага ручного переключения передач (по одному с каждой стороны трансмиссии) желейкой или вазелином и установить уплотнение в картер трансмиссии. 1 - ЗАЛИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТРУБКИ
Смазать уплотнительное кольцо заливной трубки коробки передач (1) транс-желе или вазелином и установить наливную трубку в картер коробки передач.
Установить наполнительную трубку коробки передач на болт корпуса (если имеется) и затянуть болт до 12,5 Н.м (9 футов.лб.с.).
Установить датчик диапазона передачи См. раздел " ДАТЧИК, диапазон передачи, установка ". (ref-457853-S39998939612012030200000)
Установить рычаг ручного переключения на вал рычага ручного переключения коробки передач. Затянуть внутреннюю гайку до 12,5 Н.м (9 фт.л.), удерживая ее в нажатом состоянии.
Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение выходного датчика скорости и установить выходной датчик в картер коробки передач.
Установить болт датчика выходной скорости и затянуть его до 8 Н.м (70 дюймов.барр.).
Нанести транс-желе или вазелин на уплотнение датчика входной скорости и установить датчик в картер коробки передач.
Установить болт датчика входной скорости. Затянуть болт входного датчика частоты вращения до 8 Н.м (70 дюймов.баррелей). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что коробка передач безопасна при установке гидротрансформатора, гидротранслятор очень тяжелый. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или стать смертельным исходом.
Нанести транс-желе или вазелин на кольцевые уплотнения входного вала и уплотнение ступицы гидротрансформатора.
Установить гидротрансформатор на входной вал, одновременно прилагая давление внутрь и вращаясь взад-вперед для выравнивания шлицев входного вала и двух зубьев шестерни привода масляного насоса.
Установить C-образный зажим или аналогичное устройство, чтобы закрепить гидротрансформатор в корпусе гидротранслятора.

1 - ВХОДНОЙ ВАЛ	7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО	8 - ДИСК
3 - D-КОЛЬЦО	9 - ПЛАСТИНА
4 - ПОРШЕНЬ	10 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ	11- СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Смазать поршневые уплотнения сцепления K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в узел фиксатора / входного вала сцепления К1.
Установить возвратную пружину поршня сцепления К1 в узел фиксатора сцепления / входного вала К2.
Смазать уплотнения на уравновешивающем поршне муфты K1 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в узел фиксатора / входного вала муфты K1.
С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента (специальный инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (2) сжать узел поршня сцепления К1 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
Установить пакет сцепления К1.
Проверить, что кольца скольжения и поршневые диски выполнены в нормальном режиме. Проверить высоту защелкивающегося кольца поршня и тарелки поршня. ЗАЗОР ДЛЯ ЗАЩЕЛКИВАЮЩИХСЯ КОЛЕЦ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОРШНЕЙ. Убедиться в том, что пластины с ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИ КОЛЬЦАМИ не имеют зазоров. Возвратно-поступательное движение поршня Слишком низкая ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор сцепления Высокая проблема хода поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или высота канавки стопорного кольца или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорных колец. Ход низкого зазора сцепления Низкие диски / пластины не являются плоскими или сочетанием высокой высоты поршня и малой высоты канавки для стопорного колеса заменяют диски. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1 - система впрыска вторичного воздуха APPLY 2 - C-3339-A ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - K1 БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ 1 - БАЛАНСИРНЫЙ ПОРШНЕВОЙ ЦИЛИНДР 3 -СТУПИЦА ВХОДНОГО ВАЛА 2 - ЦИФЕРОСКАДЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК НИКА 4 - ПУСТОТЫ В БАЛАНС. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется переставить стопорное поршневое кольцо уравновешивающего поршня для полного доступа к полости уравнительного поршня. Примечание: Если.
Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2).
Поместить наконечник циферблатного индикатора (2) в полость балансировочного поршня (4) между балансировочным поршнем (1) и ступицей входного вала (3), будучи уверенным в том, что наконечник контактирует с поршнем, и подайте 400-500 к ПА. (58-72 фунт / кв. дюйм.) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала для проверки зазора хода поршня муфты K1. Зазор поршня муфты К1 составляет 1,49-1,74 мм (0 058-0 069 дюйма).
Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха на самый верхний путь цепи входного вала, чтобы проверить зазор пакета сцепления К1. Зазор пакета сцепления K1 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину.

A = 2,95 мм (0 116 дюйма)
B = 3,10 мм (0 122 дюйма)
C = 3,25 мм (0 128 дюйма)
D = 3,40 мм (0 134 дюйма)
E = 3,55 мм (0 139 дюйма)

Схема №469

Рис. 469: РАЗБОРКА. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ	7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО	8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПОРШЕНЬ	9 - ПЛАСТИНА
4 - D-КОЛЬЦО	10 - ДИСК
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ	11 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ	12 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Схема №474

Схема №475

Снять стопорное кольцо пакета муфт К2.
Извлечь пакет сцепления К2 из фиксатора сцепления K2.
С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента (специальный инструмент # 5059-А, компрессор, пружина) (2) сжать узел поршня сцепления К2 и снять стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
Снять балансировочный поршень сцепления К2.
Снять возвратную пружину поршня сцепления К2.
Снять поршень сцепления К2.

1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ	7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - D-КОЛЬЦО	8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПОРШЕНЬ	9 - ПЛАСТИНА
4 - D-КОЛЬЦО	10 - ДИСК
5 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ	11 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ	12 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Смазать поршневые уплотнения сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K2.
Установить возвратную пружину поршня сцепления К2 в фиксатор сцепления K2.
Смазать уплотнения на балансировочном поршне сцепления К2 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления K2.
С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента (специальный инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (2) сжать узел поршня сцепления К2 и установить стопорное кольцо (3) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами.
Установить пакет сцепления К2.
Проверить зазоры между дисками с защелкивающимися кольцами и поршнями. Проверить, чтобы кольца с защелками и диски со стопорными кольцами не имели зазоров - Проверить высоту диска с защелкой и перемещение поршня. Возвратно-поступательное движение поршня Слишком низкая ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор сцепления Высокая проблема хода поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или высота канавки стопорного кольца или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорных колец. Ход низкого зазора сцепления Низкие диски / пластины не являются плоскими или сочетанием высокой высоты поршня и малой высоты канавки для стопорного колеса заменяют диски. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня Низкий 1 - ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 - Давление отработанного воздуха 3 - ОТВЕРСТИЕ ВСАСЫВАНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: Тракт гидравлической цепи для узла сцепления К2 расположен рядом с отверстием всасывания масляного насоса. 1 - ПОДАЧА Воздуха 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ K2 ЗАМЕЧАНИЕ: Если ход поршня в сборе не укладывается в допуске проверить герметичность уплотнений поршня Kи тракта гидравлической жидкости.
Переверните масляный насос и поместить муфту в сборе К2 на ступицу масляного насоса.
Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент No C-3339A, комплект, Циферблатный индикатор) (2), убедившись в том, что наконечник соприкасается с поршнем (3), и приложите 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм.) воздуха (1) для проверки зазора хода поршня муфты K2. Зазор между поршнями муфты К2 составляет 1,60-1,85 мм (0 063-0 071 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: выбираемые пластины реактивного пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой.
Установить набор циферблатных индикаторов C-3339A и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора пакета сцепления K2. Зазор пакета сцепления К2 составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Если зазор не находится в пределах допуска, выбрать правильную выбираемую реактивную пластину.

A = 6,30 мм (0 248 дюйма)
B = 6,45 мм (0 254 дюйма)
C = 6,60 мм (0 260 дюйма)
D = 6,75 мм (0 266 дюйма)
E = 6,90 мм (0 272 дюйма)

Схема №479

Рис. 479: ДЕМОНТАЖ. RAM Cab & Chassis 3500 HD I

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО	7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА	8 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
3 - ДИСК	9 - ПОРШЕНЬ
4 - ПЛАСТИНА	10 - D-КОЛЬЦО
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО	11 - D-КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ	12 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Снять стопорное кольцо пакета сцепления К3.
Снять пакет сцепления К3 с фиксатора муфты К3.1 - ARBOR PRESS 2 - COMPRESSOR 5059
С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента (специальный инструмент # MB991790, Компрессор, пружина) (2) сжать узел поршня сцепления К3.
Снять стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
Снять балансировочный поршень сцепления К3.
Снять возвратную пружину поршня сцепления К3.
Снять поршень сцепления К3.

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО	7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА	8 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
3 - ДИСК	9 - ПОРШЕНЬ
4 - ПЛАСТИНА	10 - D-КОЛЬЦО
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО	11 - D-КОЛЬЦО
6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ	12 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Смазать поршневые уплотнения сцепления К3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить поршень в фиксатор сцепления K3.
Установить возвратную пружину поршня сцепления К3 в фиксатор сцепления K3.
Смазать сальники на балансирном поршне сцепления K3 с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в фиксатор сцепления К3.1 - ARBOR PRESS 2 - COMPRESSOR 5059
С помощью валикового пресса (1) и компрессорного инструмента (специальный инструмент № 5059-А, Компрессор, Пружина) (2) сжать узел поршня сцепления К3.
Установить стопорное кольцо поршня К3 с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
Извлечь поршень К3 в сборе из картера коробки передач и установить пакет сцепления Кз.
Проверить кольца скольжения K3. Проверить защелкивающееся кольцо и поршневые диски. Проверка зазора между стопорными кольцами и дисками поршня. Проверить высоту стопорного кольца и перемещения поршня. Возможность проскальзывания диска. Измерение. Состояние: Предположительно причина - зазор между стопорным кольцом и пластинами. Нормальный зазор Диски / пластины изношены, тонкие и деформированные, высота защелкивающего кольца и канавки, износ поршня. Заменить диски и зазоры. Если нет Ok- проверить поршень, стопорное кольцо и стопорящее кольцо. Возвратно-поступательное движение поршня Слишком низкая ВЕРОЯТНОСТЬ Зазор сцепления Высокая проблема хода поршня (натяг, препятствие от сломанной части в сочетании с неправильной высотой поршня, износ или высота канавки стопорного кольца или толщина кольца) или поршень не полностью возвращают. Заменить диски и пластины и перепроверьте зазоры. Если нет Ok- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку для стопорных колец. Ход низкого зазора сцепления Низкие диски / пластины не являются плоскими или сочетанием высокой высоты поршня и малой высоты канавки для стопорного колеса заменяют диски. Если нет ОК- Проверить поршень, стопорное кольцо и канавку стопорного кольца Ход поршня низкий 1 - ПОДАЧА ВОЗДУХА 2 -9524 90 ° ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - K3 СЦЕПЛЕНИЕ 1 - SP-1917 90 ° НАКОНЕЧНИК ЦИФР.ИНДИКАТОРА 2 - ПУСТОТЫ В ПОРШНЕ ДВИГАТЕЛЕ 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ход поршня К3 находится за пределами допуска, проверить уплотнения поршня и тракт гидравлической жидкости.
Установить узел сцепления К3 в картер трансмиссии.
Установить циферблатный индикатор 90 ° 3 (специальный инструмент № 9524, Индикатор, Циферблат) (3) применить муфту сцепления SP1917 90 ° наконечник индикатора шкалы 0 060 к ПА (1) и монтировать из комплекта для диагностики по шкале 85 (специальный инструмента № C-xtangx1, Комплект, индикатор шкалы) - при условии расположения наконечника индикатора в полости поршня (2) таким образом, чтобы наконечник соприкасался с поршнем. Приложить 400-500 КП А (58-72 фунт / кв. 3339A (ref-457853-S35131815872012030200000)
Установить узел пакета сцепления K3 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: реактивные пластины выбираемого пакета сцепления обозначены буквенно-цифровой цифрой, нанесенной на лицевую поверхность пластины.
Установить циферблатный индикатор 90 ° (специальный инструмент # 9524, Indicator, Dial) и держатели из набора индикаторов (специального инструмента # C-3339A, Set, Diskle Indication) и подайте 400-500 к Па (58-72 фунт / кв. дюйм) воздуха для проверки зазора в пакете муфт К3. Обратитесь к разделу " Диагностика и испытания ". Зазор в пакете муфты Кз составляет 1,25-1,50 мм (0 049-0 059 дюйма). Выбрать правильное значение зазора. (ref-457853-S35131815872012030200000)

A = 6,30 мм (0 248 дюйма)
B = 6,45 мм (0 254 дюйма)
C = 6,60 мм (0 260 дюйма)
D = 6,75 мм (0 266 дюйма)
E = 6,90 мм (0 272 дюйма)

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО	4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - F1 ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
3 - ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ F1

ПримечаниеОдностороннее сцепление F1 должно быть собрано так, чтобы оно работало вхолостую по часовой стрелке, если смотреть со стороны картера коробки передач.

Установить одностороннюю муфту F1 (2) так, чтобы отверстия для лапок были обращены назад, в наружную обойму односторонней муфты (3).
Установить стопорные кольца (2), (5) в односторонний узел муфты F1.

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все ползуны, контактные поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания во время первоначальной эксплуатации. Смазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® AS68RC ATF. Перед сборкой пакетов сцеплений замочить все фрикционные диски в MОПАР ® хтагх1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

1 - НЕЙЛОНОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Снять нейлоновую упорную шайбу (1) с масляного насоса. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
Снять уплотнительные кольца (1) с масляного насоса.
Снять уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
Отвернуть болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
Отсоединить масляный насос от крышки маслонасоса. 1 - ВЫХОД В ТРАНСМИССИЮ 4 - КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5 - ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
Снять ведущую шестерню (3) и ведомую шестерню (2) с масляного насоса. 1 - КЛАПАН ПЕРВИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
Снять клапан первичного регулятора (1). 1 - КЛАПАН ВТОРИЧНОГО РЕГУЛЯТОРА
Снять клапан вторичного регулятора (1).

1 - ПЕРВИЧНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН

Схема №496

Схема №497

Смазать клапан первичного регулятора (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос.
Смазать клапан вторичного регулятора (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить его в масляный насос. 1 - ВЫХОД НА ТРАНСМИССИЮ 4 - КОРПУС МАСЛОНАСОСА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5 - ВХОД ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА 3 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
Смазать ведомую шестерню (2) и ведущую шестерню (3) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить их в масляный насос. 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ
Вставить направляющий болт (1) или штифт в направляющее отверстие узла масляного насоса, чтобы правильно совместить обе половины маслонасоса.
Установить болты, крепящие масляный насос к крышке маслонасоса.
Затянуть болты крест-накрест до 21 Н · м (15 фут / фунт). 1 - нейлоновая упорная шайба
Смазать нейлоновую упорную шайбу (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить ее на масляный насос.
Смазать уплотнительные кольца (1) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить их на масляный насос.
Смазать уплотнительное кольцо (1) смазкой MOPAR ® AS68RC ATF и установить его на масляный насос.

ПримечаниеСмазать смазкой MOPAR ® AS68RC ATF все части салазок, поверхности качения, упорные поверхности и т.д. для предотвращения выгорания при первоначальной работе. Перед сборкой пакетов сцепления смазать уплотнительные кольца и уплотнения уплотнительных колец. Замочите все фрикционные диски в MОПАР ® хтагx1 АТФ не менее чем на два часа. AS68RC

1 - АРМАТУРА

Схема №498

Схема №499

Установить все клапаны (1). 1 - ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
Установить все обратные клапаны (1). 1 - проверить BALLS
Установить все контрольные шарики 1.
Установить реле давления масла на верхний корпус клапана. 1-1 / 8 СИГНАЛИЗАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРУБНОЙ РЕЗЬБЕ
Затянуть реле давления масла (1) до 4,4 Н.м (38 фунтов). 1- СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА
Установить сепараторную пластину на корпус нижнего клапана.
ЗАТЯНУТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ ПЛАСТИНУ (1) И ЗАКОНТРИТЕ КРЕСТООБРАЗНО ВСЕ БОЛТЫ ДИАМЕТРОМ 58 мм (88 фунтов). 1 - НИЖНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 7 - ФЛАНЕЦ С РЕЗЬБОЙ 1 / 8, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА 2-42,5 мм (1,67 дюйма), ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 8 - РЕЗЬБОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ 3-12,5 мм (0,49 дюйма) БОЛТ 9 - ЛИНЕЙНЫЙ СОЛЕНОИД 4 Вкл / ВЫКЛ.
Установить верхний корпус клапана на нижний.
Установить болты корпуса клапана и затянуть крест-накрест до 5,5 Н · м (49 дюймов / фунт).
Установить сигнализатор давления масла (7) и (8) в правильные положения.
Затянуть сигнализатор давления масла (7) до 4,4 Н.м (39 дюйм-фунт).
Затянуть сигнализатор давления масла (8) до 8,5 Н · м (75 дюйм / фунт).
Установить датчик температуры 11.
Установить жгут (12) перемычек температурного датчика на температурный датчик (11) и закрепить его к корпусу клапана.
Смазать уплотнительные кольца (при наличии) с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить электромагниты включения / выключения (4).
Установить болты включения / выключения электромагнита 2 и 3.
Затянуть болты (2) до 5,5 Н.м (49 дюймов.барр.) и (3) до 10 Н.м. (88 дюймов.).
Смазать уплотнительные кольца с помощью MOPAR ® AS68RC ATF и установить линейные соленоиды (9).
Установить кронштейн линейного электромагнита 10.
Установить болты 5 и 6 кронштейна линейного электромагнита.
Затянуть болт кронштейна линейного соленоида (5) до 10 Н.м (88 дюймов.лбс).
Затянуть болт кронштейна линейного электромагнита (6) до 10 Н.м (88 дюйм лбс.). 1 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РЕЗЬБЕ НА ТРУБАХ 1 / 8 3 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 4 - ЗАЖИМ 5 - ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке жгута перемычек зафиксировать часть жгута, которая защищена хомутом.
Установить жгут перемычек (5) в зажим (4).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер реле давления масла (2) так, чтобы ориентация штуцера находилась в диапазоне 0-90 градусов вниз.
Подсоединить зеленый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Установить штуцер сигнализатора давления масла (3) так, чтобы ориентация штуцера была в диапазоне 0-45 градусов вниз.
Подсоединить оранжевый провод жгута перемычек к сигнализатору давления масла (3).

Реле давления масла	Цвет провода	Наименование соединителя	Функция
(2)	Зеленый	PSW5	Смена № 3
(3)	Оранжевый	PSW4	Смена № 2