Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/66RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

66RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 52 иллюстрации ~25 мин чтения

Как разобрать 66RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеМаркировать все стопорные кольца, упорные шайбы, шайбы, проставки и упорные подшипники и т. д. во время разборки для быстрой идентификации и сборки. Несоблюдение этих инструкций повредит и приведет к отказу коробки передач.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Слить жидкость из трансмиссии.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять гидротрансформатор с коробки передач.
  4. Снять рычаг ручного переключения передач 1 с коробки передач.
  5. Извлечь вход (3), выход (1) и датчики линейного давления (2) из коробки передач.
  6. Осмотреть концы датчиков на предмет наличия мусора, который может указывать на характер неисправности трансмиссии.
  7. Установить (специальный инструмент # 8257, опора, трансмиссия) (1) на картер трансмиссии.
  8. Используя (специальный инструмент # 8266-17, Spline Tool, RFE Выход) от (специального инструмента # xtragx0, End Play Socket Set) (1) и (специального средства # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2), измерить и записать конечный люфт входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении конечного люфта входного вала будут ощущаться два " упора ", когда входной вал втолкнут внутрь и индикатор циферроб включен ". 8266B
  9. Отвернуть болты, крепящие удлинитель коробки передач/корпус адаптера к картеру коробки передач.
  10. Извлечь удлинитель/корпус адаптера из коробки передач.
  11. С помощью (спец. инструмент № 10065, Пластина, Центровка), Выходного вала (спец. Инструмент # 8266-20, Шлицевый инструмент, хтагх0 Выход), рукоятки от (специ. инструмент # 8266B, Набор торцевых гнезд люфтов) (2) и (Спец. Прибор, циферблатный индикатор) (3) измерить и записать величину торцевого люфта выходного вала. AS68RC 3339A
  12. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  13. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  14. Снять первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  15. Снять болты (1), крепящие корпус клапана к картеру коробки передач.
  16. Снять корпус клапана с картера коробки передач.
  17. Снять внешнее стопорное кольцо (3), закрепляющее переднюю крышку коробки передач (1) в картере коробки передач.
  18. Протянув длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку коробки передач (1) с корпуса.
  19. Отвернуть болты (1), удерживающие масляный насос в картере коробки передач.
  20. Вынуть масляный насос (2).ДЕРЖАТЬ внутрь на входном валу 5 для предотвращения вытягивания муфты сцепления ввода в сборе с масляным насосом ВНИМАНИЕ: Если входной вал не удерживается во время снятия масляного насоса, узел сцепления ввода попытается продвинуться вперед о МАСЛЯНОМ НАСОСЕ и могут сместиться подшипники № 2, 3 или 4 внутри узла сцепления ввода.1 - ПОДШИПНИК УПОРНЫЙ № 1 8 8 + 8 -ОПОРНАЯ ТЯГА № 2 + 9 + ПОДШИПНИК № 9 + 3 - УПОР № 4
  21. Снять упорный подшипник номер 1 (4) с входного узла сцепления.
  22. Снять муфту в сборе (3) с картера коробки передач.
  23. Снять упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) с входного узла сцепления (3) или фиксатора / переборки сцепления 4с.
  24. Извлечь фиксатор сцепления 4c / коническое стопорное кольцо (1) из картера коробки передач.
  25. Снять фиксатор / перегородку сцепления 4c (2) с картера коробки передач.
  26. Снять переднее стопорное кольцо (1) пакета сцепления 2c с картера коробки передач.
  27. Извлечь 2с пакет сцепления (2, 3, 4) из картера коробки передач.
  28. Снять заднюю селективную упорную пластину (2) и упорный подшипник номер 6 (1) со ступицы сцепления 4с (3).
  29. Снять ступицу сцепления 4c / реактивную солнечную шестерню (3) с реактивного водила планетарной передачи (5).
  30. Извлечь реактивное планетарное водило (5).
  31. Снять упорный подшипник номер 8 (4) с реактивного планетарного водила (5).
  32. Снять упорный подшипник номер 9 (6) с планетарной передачи заднего хода.
  33. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее парковочное зубчатое колесо на выходном валу.
  34. Снять парковую шестерню (1) с выходного вала.
  35. Снять планетарный узел ввода / реверса (1).
  36. Снять номер упорного подшипника (9) с планетарного узла ввода / реверса (2).
  37. Снять упорный подшипник номер 12 (3) с планетарного узла ввода / реверса (2).
  38. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее фиксатор муфты заднего хода (2) в картере коробки передач.
  39. Снять фиксатор муфты заднего хода (2) с картера коробки передач.
  40. Снять парковочный стержень (7) и e-clip.
  41. Снять стопорное кольцо направляющей парковочной штанги (2).
  42. Снять направляющую парковочного стержня (1).
  43. Снять ось вращения парковочной собачки (3), парковочную собачку (5) и пружину (4).
  44. Снять вал ручного переключателя (6).
  45. Снять уплотнение вала ручного селектора.
  46. Снять уплотнение трубки щупа.

Как собрать 66RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все части ползуна, поверхности качения, упорные поверхности и т. Д., Чтобы предотвратить выгорание во время начальной работы. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с помощью MOPAR® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR® ATF + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-476533-S36458444462012060400000)

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью специального инструмента # 8253, Installer, Seal) (2).
  2. Установить вал ручного селектора и стопорный винт. Затянуть стопорный винт вала ручного селектора до 28 Н· м (250 дюйм/фунт).
  3. Установить рычаг ручного переключения (1) на вал ручного селектора и затянуть стопорный поперечный болт до 16 Н · м (140 дюйм / фунт).
  4. Установить парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
  5. Установить парковую штангу 7 и э-зажим.
  6. Установить направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2).
  7. Установить новое уплотнение ЗАЛИВНОЙ ТРУБКИ (2) с помощью (специального инструмента № 8254, Установщик, МУФТА КАЧЕНИЯ № 1) 5 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК - № 4 ОСЕВОГО ПОДШИПНИКА / ОСЕВАЯ ПЕРЕДАЧА № 4 ПОДШИПНИКА3 - № 1 ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА 2 - № 10 НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ВНИМАНИЕ: При установке упорного подшипника необходимо убедиться в том, что поверхность качения (наружная обойма) упорного подшипников соприкасается с поверхностью качения компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: в коробке передач 66RFE не используется номер 7 упорный подшипник № 1 - № 8 - № 2
  8. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
  9. Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
  10. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач.
  11. Установить фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана.
  12. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
  13. Измерить с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2c между реактивным диском и картером коробки передач в четырех разных точках. Среднее значение этих измерений - это зазор 2с для пакета сцепления. Правильный зазор муфты составляет 0,99-1,65 мм (0 039-0 065 дюйма). Реакционный диск не является избирательным. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивный диск, все фрикционные диски и стали.
  14. Снять фиксатор / переборку 4c и все компоненты сцепления 2c с картера трансмиссии. 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  15. Установить муфту заднего хода в сборе (2). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено к зоне корпуса клапана и спускное отверстие совмещено с вырезом на задней части картера коробки передач.
  16. Установить стопорное кольцо (1) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедиться, что защелкивающееся кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
  17. Проверить воздухом муфту заднего хода и убедиться в правильности работы обгонной муфты. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ВОЗДУХА ПРИ РАБОТЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-476564-S25329180472012060400000)
  18. Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда, черная сторона с лепестками идет в сторону ОЦР. Установить подпятник номер девять серебряной стороной против водила реверса и черной стороной, обращенной к передней части трансмиссии.
  19. Установить упорный подшипник номер 9 (1), при этом серебряная сторона будет находиться напротив заднего водила, а черная - обращена наружу.
  20. Установить планетарный узел реверса / входа (2) через муфту заднего хода.
  21. Установить парковую шестерню (1) на выходной вал.
  22. Установить стопорное кольцо (1) для удержания стопорного стержня на выходном валу.
  23. Установить реакционную пластину 2с (4).
  24. Установить 2с пакет сцепления (2, 3, 4) в картер трансмиссии.
  25. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c / 4c в картер коробки передач.
  26. Установить реактивную планетарную передачу.
  27. Установить упорный подшипник номер 8 (4) в реактивную солнечную шестерню синей чернильной полосой против солнечной шестерни внутренней обоймой вверх.
  28. Установить избирательную упорную пластину выходного вала (2) на ступицу муфты 4c, при этом масляные канавки должны быть обращены к ступице, а выступы (1) и пазы выровнены в соответствии с рисунком.
  29. Установить упорный подшипник номер 6 (1) на селективную упорную пластину выходного вала (2) плоской стороной к упорной пластине и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной в сторону передней части трансмиссии.
  30. Установить муфту 4с / реактивную солнечную шестерню (3) в реактивный планетарный редуктор.
  31. Установить фиксатор / переборку 2c / 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены к зоне корпуса клапана. Повернуть ступицу муфты 4c во время установки фиксатора / перепуска 4c, чтобы облегчить установку.
  32. Установить коническое стопорное кольцо 2c / 4c (1) в коробку передач с конусом к передней части коробки. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки по направлению к зоне корпуса клапана.
  33. Проверить работу сцепления 2c и 4c. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВОЗДУХОМ ". 1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НОМЕР 6 5 - РЕАКТИВНЫЙ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - ВЫХОДНОЙ КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ВЫБОРОЧНАЯ) 6 - Упорный ПОДШИПНИК № 9 3-4c СТУПИЦА МУФТЫ / РЕАКТИВНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 4-УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 8 ПРИМЕЧАНИЕ: числовой зазор на выходном валу выходного вала устанавливается с помощью выбираемой распорной втулки (2). (ref-476564-S25329180472012060400000)
  34. С помощью (специального инструмента # 10365, пластина, центровка), (специальный инструмент # 8266-20, шлицевый инструмент, AS68RC выход), рукоятки от (специального средства # xtigx1, торцевого люфта 98) (2). и (специального приспособления # C-xtangx2, установить индикатор) (3) измерить и записать зазор на конце выходного вала. Правильный люфт на выходном валу составляет 0,25-0,52 мм (0 010-0 020. 8266B 3339A
  35. Нанести шарик силикона RTV и установить корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
  36. Установить и затянуть болты, чтобы закрепить корпус удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.).
  37. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) на входную муфту в сборе (3), убедившись, что наружное кольцо подшипника находится напротив упорного диска.
  38. Установить входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедиться, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
  39. Упорный подшипник номер 1 (4) установить наружной обоймой вверх в карман входного узла сцепления.
  40. Установить масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что маслонасос находится на одном уровне с картером коробки передач.
  41. Установить болты (1), чтобы закрепить подшипник 0 на корпусе коробки передач. Затянуть болты масляного насоса до 28 Н · м (250 дюйм фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении люфта входного вала будут ощущаться два " стопора ". Когда входной вал задвинут внутрь и циферблатный индикатор обнулен, первым " стопором " является перемещение входного вала в ступице корпуса входного сцепления. Это значение не должно быть включено в измеренное значение торцевого люфса и поэтому необходимо записать его. 3339A
  42. С помощью (специального инструмента # 8266-17. 0 233 мм, фланцевое уплотнение, выход RFE) от (специальный инструмент # 8266B, набор гнезд для торцевого люфта) (1) и (специальное средство # C-xtangx1, установка, индикатор циферблата) (2): передняя часть корпуса - 0 331 мм = 0 063 мм (0.37 мм).измерение и запись торца входного вала - 0,52-0,74 мм (0 020-0 029 дюйма). Отрегулировать по необходимости. 3339A
  43. Установить новую переднюю крышку (1) на коробку передач.
  44. С помощью ударного молотка и (специальный инструмент # 9955, Installer, передний крышка) установить переднюю крышку в коробку передач.
  45. Установить стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
  46. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Подтянуть корпус клапана к болтам корпуса коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюймов.). ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливать уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение как узел. Это Приведет к повреждению коробки передач.
  47. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установить уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
  48. Установить первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затянуть винт для удержания первичного масляного фильтра на корпусе клапана до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). Используя (специальный инструмент # 8321, гаечный ключ, маслофильтр), завернуть возвратный масляной фильтр охладителя в картер коробки передач до 9,5 Н.м. (84 дюйма фунт.
  49. Нанести силикон RTV на поддон картера и установить поддон картера коробки передач. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюйм.лбс). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  50. Установить входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2), затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймов.лбс).
Схема №268
  1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы преобразователя установлено правильно и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Совместить преобразователь и масляный насос.
  5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
  8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
  9. Проверить состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений заменить пластину. Также убедиться, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  10. Нанести легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  11. Поднять трансмиссию (2) и совместить гидротрансформатор с приводной пластиной, а корпус преобразователя трансмиссии - с блоком двигателя.
  12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
  13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  14. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
  15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя. Затянуть до 68 Н· м (50 фут.лбс).
  16. Установить раздаточную коробку (при наличии) и затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н · м (26 фут / фунт).
  17. Установить заднюю опору на коробку передач, затянуть болты согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-476518-S21775198662012060400000)
  18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть болты согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-476518-S21775198662012060400000)
  19. Снять опорное приспособление двигателя.
  20. Подсоединить провода к разъему узла электромагнита и реле давления 2.
  21. Подсоединить трос переключения передач к трансмиссии сверху вниз. Стопорный штифт троса (2) защелкнется наружу, когда трос полностью сядет.
  22. Подсоединить провода к входному датчику скорости (2).
  23. Подсоединить провода к выходному датчику скорости (2).
  24. Подсоединить провода к датчику линейного давления (2). Убедиться, что жгуты трансмиссии правильно проложены. ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления преобразователя к упругой пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  25. Установить болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину и затянуть болты до 31 Н.м (270 дюймовых фунтов).
  26. Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении линий охладителя трансмиссионного масла необходимо заменить зажим линии, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается после удаления.
  27. Подключение линий кулера к трансмиссии.
  28. Установить наполнительную трубку коробки передач.
  29. При необходимости установить вытяжные компоненты.
  30. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
  31. Установить конструкционную пылезащитную крышку (2) на коробку передач и двигатель, как указано в разделе " КРЫШКА, КОНСТРУКЦИОННАЯ ПЫЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-476518-S29197386642012060400000)
  32. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
  33. Установить все ранее снятые пластины опорной рамы. См. разделы " ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " или " ПЛИТА, ОПОРА, РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ, МОНТАЖ ". (ref-476503-S00663536372012060400000)(ref-476503-S23326338662012060400000)
  34. Снижение транспортного средства.
  35. Наполните коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.

ПримечаниеПри восстановлении или замене входного сцепления в сборе (замена сцепления / уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-476533-S36458444462012060400000)

1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №269
Схема №270
  1. Снять стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты.
  2. Снять пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
  3. Снять ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
  4. Снять упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
  5. Снять ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входной муфты.
  6. Снять упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
  7. Снять стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
  8. Снять нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4), муфту повышенной передачи (13) и ступицу Ud (17) с фиксатора входной муфты.
  9. Снять упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
  10. Снять волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
  11. Извлечь коническое стопорное кольцо (14) из фиксатора входной муфты.
  12. Снять реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
  13. Снять плоское защелкивающееся кольцо (16) реактивной пластины Ud / Oд с фиксатора входной муфты.
  14. Снять пакет (11) понижающей передачи с фиксатора (13) входной муфты.
  15. Используя пружинный компрессор (специальный инструмент # 8251, Compressor, Spring) (2), сожмите балансировочный поршень Ud (3) и снять стопорное кольцо со ступицы входной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: На балансировочном поршне Uд и поршне под приводом имеются уплотнения, отформованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение необходимо заменить как узел.
  16. Снять уравнительный поршень Уд 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13.
  17. Извлечь поршень 8 понижающей передачи из фиксатора 13 входной муфты.
  18. Снять конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
  19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
  20. Отделите поршень наружного диаметра / реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13).
  21. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать пружину тарельчатого типа OD/Reverse достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо.
  22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра/реверса (3).
  23. Снять все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно записать, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеВ трансмиссии 66RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеПри установке тарельчатой пружины поршня OD/Reverse ориентируйте ее так, чтобы она соприкасалась с новой поверхностью на поршне.

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Установить тарельчатую пружину и стопорное кольцо свободно на поршень наружного диаметра/заднего хода (3).
  2. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент # 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать тарельчатую пружину достаточно для установки стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить все новые уплотнения и уплотнительные кольца на входной вал и входную ступицу. Уплотнительные кольца во входной ступице имеют цветовую маркировку. Обязательно установить правильное уплотнительное кольцо в правильном месте.
  3. Проверить с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
  4. Перед установкой смазать все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  5. Собрать поршень (15) наружного диаметра / заднего хода на входном фиксаторе сцепления (13).
  6. Установить фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
  7. Установить коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты.
  8. Установить установщик поршней (специальный инструмент № 8504-1, Piston Installer (External)) (1) во входной фиксатор сцепления и на ступицу входного сцепления для направления внутреннего и внешнего уплотнений поршня под приводом в нужное положение.
  9. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты.
  10. Установить пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
  11. Установить поршневой установщик (специальный инструмент № 8252, Installer) (1) в фиксатор входной муфты для направления уплотнения балансировочного поршня Ud в положение внутри поршня под приводом.
  12. Установить балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
  13. Используя пружинный компрессор (специальный инструмент # 8251, Compressor, Spring) (2), сжать пакет возвратных пружин Ud и закрепить поршень на месте с помощью стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: диски сцепления 66RFE Ud- (как внутренние, так и внешние зубчатые диски) теперь можно идентифицировать по номерам " 605 / 604 ", которые выжигаются лазером во фрикционный материал облицовки. Установить внешний зубчатый диск сначала, затем чередуйте внутренний и наружный диски, заканчивая внутренним зубчатым диском.
  14. Установить пакет понижающей передачи сцепления в фиксатор входного сцепления.
  15. Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо (16). Правильное защелкивающее кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
  16. Установить реактивную плиту Ud / Oд (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная плита должна быть установлена широкой стороной вниз, а узкой - вверх.
  17. Установить верхнее коническое защелкивающееся кольцо (14) Ud-реактивной пластины конической стороной вверх и обоими наконечниками под фиксирующие выступы. '
  18. Установить входную муфту в сборе в зажимное приспособление входной муфты (специальный инструмент # 8260A, крепление, входная муфта) (2).
  19. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на входную ступицу сцепления. Надавить вниз на диски сцепления Ud и обнулить индикатор относительно дисков сцепления Уд. Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к сцеплению Уп и записать показания индикатора по лимбу. Измерить и зарегистрировать измерение пакета сцепления UD в четырех (4) местах с интервалом 90 °. Сделать среднее значение из четырех измерений и сравнить с 0 072 зазора срабатывания - зазор 1.02 мм.
  20. Установить пакет (13) муфты с повышающей передачей в фиксатор входной муфты. Сначала установить наружный зубчатый диск (11), а затем чередуйте внутренний диск (12) и наружные диски, заканчивающиеся сверху внутренним зубчатым диском (12.установить все диски фрикционным материалом вверх.
  21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) с двумя язычками в поршень Od / реверса.
  22. Установить нажимной диск наружного диаметра / заднего хода (4) в фиксатор входной муфты, ступенчатой поверхностью вниз по направлению к муфте наружного диаметра.
  23. Установить плоское защелкивающееся кольцо (6) пластины давления наружного диаметра / заднего хода в поршень внешнего диаметра / обратного хода.
  24. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, установка, индикация давления на выходе = 3 мм) на ступице входного сцепления и обнулить индикатор относительно наружного диаметра / заднего нажимного диска (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с ускоряющей передачей и записать показание цифербального индикатора. Измерить и зарегистрируйте измерение давления в блоке управления сцеплением в четырех местах по 90 ° друг от друга. Определить среднее значение из четырех измерений и сравнить его со спецификацией зазора для блока управления выключателем 0.63 мм 66RFE
  25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления.
  26. Установить пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  27. Установить избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
  28. Установить дисковый индикатор на сборку, надавите вниз на диски сцепления, потянуть вверх на реактивную пластину и убедиться в том, что пластина установлена правильно. 0.073 мм, или обнулить индикатор относительно дисков заднего хода (2). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к кольцам обратного хода и записать показания циферблатного индикатора. Измерить и зарегистрируйте результаты измерения в четырех местах с интервалом 90 °. Провести усреднение по четырем замерам и сравнить со спецификацией зазора для заднего хода муфты. Правильный зазор составляет 0,58-1,47 мм (0 023-0 058 дюйма). 66RFE
  29. Извлечь пакет реверсивной муфты (8) из фиксатора входной муфты.
  30. Установить упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  31. Установить ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
  32. Установить упорный подшипник номер 3 (1) в ступицу с повышающей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
  33. Установить ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
  34. Установить упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
  35. Установить ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
  36. Установить полный пакет обратной муфты (8).
  37. Установить пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
  38. Нажать на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.
Схема №278
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ПЛАСТИНА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
3-23-WAY СОЕДИНИТЕЛЬ
4 - ПАКЕТ СОЛЕНОИДОВ
5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
6 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид трансмиссии / TRS в сборе является внутренним по отношению к коробке передач и монтируется на корпусе клапана. Узел состоит из пяти соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением до пяти фрикционных элементов (муфт коробки передач), и муфты гидротрансформатора. Электромагнит управления давлением расположен сбоку от узла соленоида / TRAS.С танблок соленоид / ТРС также содержит датчик диапазона передачи (TRC) и пять реле давления, которые подают информацию на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Снять плоское защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реакционной пластины.
  2. Удалить реакционную пластину (3).
  3. Снять муфту заднего хода (4, 5) и обгонную муфту (1) с фиксатора (9).
  4. Отделите муфту заднего хода (4, 5) от обгонной муфты (1). ПРИМЕЧАНИЕ: ORC больше не обслуживается, он продается только в сборе. Убедиться, что внешняя обойма будет вращаться в одном направлении, но не оба относительно внутренней обоймы 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА 3 - ОБГОННАЯ МУФТА 4 - ПРОСТАВКА 1 - ПРЕСС 2 -ИНСТРУМЕНТ 8285 3 - тарельчатая пружина
  5. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8285, Compressor, Spring) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать нижнюю / обратную тарельчатую пружину (3) и снять разрезное стопорное кольцо, удерживающее тарелеющую пружину в фиксаторе муфты низкого / обратного хода.
  6. Снять тарельчатую пружину заднего хода (3) и поршень с фиксатора муфты заднего хода. При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №282
1 - НАЖАТЬ
2 - ИНСТРУМЕНТ 8285
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  1. Проверить выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
  2. Перед установкой смазать уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
  3. Установить поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
  4. Установить нижнюю/обратную тарельчатую пружину (3) на нижний/обратный поршень.
  5. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8285, компрессор, пружина) (2) и подходящего заводского пресса (1), сжать внутреннюю / реверсивную тарельчатую пружину (3) и установить разрезное стопорное кольцо для удержания пружины тарели в фиксаторе сцепления низкого / реверсивного направления. 1 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 8 - ПОРШЕНЬ 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (ВЫБОРОЧНО) 9 - L / R ФИКСАТОР МУФТЫ 3 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА 10 - ВЫПУСКНОЙ ДИСК 5.
  6. Собрать и установить пакет муфт заднего хода (4, 5) в фиксатор (9).
  7. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (3) в фиксатор муфты заднего хода (9). Реакционная пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
  8. Установить стопорное кольцо заднего хода (2). Стопорное кольцо может быть выбрано и должно выбираться так, чтобы обеспечить правильный зазор для пакета сцепления.
  9. Измерить зазор нижнего / заднего пакетов сцепления и при необходимости отрегулировать. Правильный зазор муфты составляет 1,18-2,09 мм (0 046-0 082 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: при установке обгонной муфты убедиться, что конец зубьев наружного шлица с выемкой обращен вверх. ORC правильно сидит, когда ступенчатая поверхность внутреннего шлица находится ниже поверхности ступицы фиксатора муфты Lr.
  10. Установить обгонную муфту (1) в фиксатор муфты заднего хода (9), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.

ПримечаниеВ трансмиссии 66RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

  1. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее входное кольцевое пространство (8) на входном держателе (7).
  2. Снять входное кольцо (8) с входного держателя (7).
  3. Снять упорный подшипник номер 9 с реверсивного планетарного водила (3).
  4. Снять водило планетарной передачи заднего хода (3).
  5. Снять упорный подшипник номер 10 4 с входной солнечной шестерни 5.
  6. Снять входную солнечную шестерню 5 с входного водила 7.

ПримечаниеВ трансмиссии 66RFE не используется упорный подшипник номер 7.

1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 18 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 29 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 310 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 411 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 512 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 613 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

ПримечаниеУпорный подшипник номер 11 захвачен под входными сателлитами планетарного водила и не исправен.

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

  1. Установить входную солнечную шестерню 5 во входное водило планетарной передачи 7.
  2. Установить упорный подшипник номер 10 (4) на входную солнечную шестерню (5) внутренней обоймой в сторону шестерни.
  3. Установить упорный подшипник номер девять (2) на торец реверсивного водила планетарной передачи (3) внутренней обоймой в сторону водила и лапками вверх.
  4. Установить водило планетарной передачи заднего хода (3) во входное водило (7).
  5. Установить входную кольцевую шестерню (8) на входной водило планетарной передачи (7).
  6. Установить стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (8) во входном водиле (7).

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Убедиться, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедиться, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров заменить масляный насос.

Схема №283
1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР
2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН T/C
3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №284
Схема №285
  1. Смазать клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установить переключающий клапан муфта блокировки гидротрансформатора (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана маслонасоса (3).
  2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и главный регулирующий клапан (3). ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса подвергнута термообработке и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание в некоторых областях. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ДЮБЕЛЬ 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 6 - ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО 3 - ФЛАНЦЕВЫЙ КЛАПАН 7 - ВИНТ 4 - КОРПУС НАСОСА
  3. Нанести на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установить на прежнее место.
  4. Поместить клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
  5. Установить разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
  6. Установить винты (7), удерживающие разделительную пластину (1) на корпусе масляного насоса (4). Затянуть винты до 4,5 Н · м (40 дюйм фунт / кв. дюйм). 1 - КОРПУС НАСОСА 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА 3 НАСОСА - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
  7. Поместить корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
  8. Установить две половины масляного насоса вместе и плотно затянуть все болты.
  9. Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
  10. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
  11. Установить опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (5).
  12. Установить и затянуть болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 дюймов.барр.).
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Снять пружинное стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (5) с фиксатора / переборки 2c / 4c (12).
  2. Снять тарельчатую пружину (4) поршня 2C с фиксатора/переборки (11).
  3. Снять поршень 2С (1) с фиксатора/переборки (11). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
  4. Снять стопорное кольцо сцепления 4C (6) с фиксатора/переборки (11)
  5. Снять пакет сцепления 4c (2, 3, 7) с фиксатора / переборки (11).
  6. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент № 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и снять стопорное кольцо. 1 - УПЛОТНЕНИЯ 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 2-2c ПОРШЕНЬ 9 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАСТИНА 10 - ВОЗВРАЩАЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ДИСК 11-4с ПОРШЕНЬ 5-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ КА 12 - ФИКСИРУЮЩЕЕ АТОР КОЛЬЦА / ПЕРЕБОР7
  7. Снять возвратную пружину поршня 4С (10) и поршень (11) с фиксатора/переборки (12). При необходимости извлечь поршень, используя давление воздуха 20 фунт/кв. дюйм.
1 - U / D СЦЕПЛЕНИЕ4 - МУФТА 4c
2 - O / D СЦЕПЛЕНИЕ5-2c СЦЕПЛЕНИЕ
3 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА6 - L / R СЦЕПЛЕНИЕ

ПримечаниеОчистить и осмотреть все компоненты. Заменить любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

Схема №289
1-2C ПОРШЕНЬ8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ПЛАСТИНА9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
3 - ДИСК10-4C ПОРШЕНЬ
4-2C ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11-4C ФИКСАТОР/ПЕРЕБОРКА
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ВЫБОР)
7 - РЕАКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Перед установкой смазать все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4.
  2. Вставить приспособление для монтажа (1) в фиксатор / переборку 4c (2).
  3. Смазать внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
  4. Установить поршень 4с (3) в монтажное приспособление (1).
  5. Равномерно надавите на поршень 4c (3) до тех пор, пока он не сядет в фиксатор / переборку 4с (2).
  6. Снять монтажное приспособление (1) с фиксатора / переборки 4c (2). 1 - PRESS 2 - TOOL 8250
  7. Установить возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
  8. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. 1-2c ПОРШЕНЬ 8 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 2 - ПЛАСТИНА 9 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ДИСК 10-4c ПОРШЕНЬ 4-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ КА ПРУЖИНЫ 11 - ФИКСАТОР / ПЕРЕБОРКУ 4с 7 - СТОПОРНОЕ-КОЛЬЦО 6
  9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
  10. Установить реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
  11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установить выбранное стопорное кольцо и повторить измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
  12. Установить поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
  13. Установить тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
  14. Установить стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
  15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8249, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе/переборке.

Другие статьи — 66RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация