Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV243 раздаточная коробка - сервисные сведения - 1500: Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV243 раздаточная коробка - сервисные сведения - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Раздаточная коробка 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2WD (привод на 2 колеса).
  2. 4HI (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон).
  4. НЕЙТРАЛЬНО.

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход в модуль управления трансмиссией (DTCM) для указания желания водителя изменить рабочие диапазоны. DTSM использует этот вход вместе с входом от датчика режима установленной раздаточной коробки и информацией из шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если DTСМ решает разрешить переключение, DTMM управляет переключением двигателя, смонтированного снаружи передачи.

Схема №48
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

Круглая идентификационная бирка (1) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. (Ответство1) Идентификационная этикетка содержит номер модели раздатчика, сборочный номер, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Как очистить NV243 раздаточный коробку - сервисного сведения - 1500: прочее

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалить сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Задний выдвижной корпус

Осмотреть уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Заменить оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Заменить вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №49
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). (Рисунок 42) Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню.

Передний и задний корпуса

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №50
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снять подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) с помощью подходящих зажимных клещей.
  2. Перенесите стопорное кольцо на новый подшипник, если необходимо, и установить подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - УСТАНОВЩИК ПОДШИПНИКОВ 6436 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  3. С помощью программы для установки подшипников (специальный инструмент # 6436, Installer, Подшипник) (2) и универсальной рукоятки (особый инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) (3) снять подшипник переднего выходного вала.
  4. Включить передний подшипник выходного вала в кейсе. Затем посадочный подшипник с универсальной ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) и съемником / установщиком подшипников (особый инструмент # 6953, съемник / установщик, подшипник).
  5. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  6. Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса (2), вставив в шлицевой конец ведущего зубчатого зацепления оправку соответствующего размера (1) и выведя его наружу с помощью оправки и молотка.
  7. Установить новый направляющий подшипник с помощью инструмента для монтажа подшипников (специальный инструмент № 8684, монтажник, подшипник). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И L-4454-3 3 - ЧАШКА 8148
  8. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника (спец. инструмент № L-4454A, съемник, стакан подшипника) (2) и стакана (спец инструмент № 8148, стакан) (3).1 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ хтагх1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - ВТУЛОЧНЫЙ МОНТАЖНИК 5066 C-4171
  9. Установить новый подшипник с универсальной ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) и установщиком втулки (специальный прибор # 5066, установщик, втулка). 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАЖЕННЫЙ) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  10. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8684 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  11. Снять задний подшипник выходного вала с заднего картера (1) при помощи установщика подшипников (специальный инструмент № 8684, монтажник, подшипник) (2) и универсальной рукоятки (особый инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (3). 1 - ЗАДНИЙ КАРТЕР 2 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКА 6953 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА хтагс1 C-4171
  12. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью съемника / установщика подшипников (специальный инструмент # 6953, съемник / установщик, подшипник) (2) и универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, ручка водителя, универсальный) (3).
Схема №58
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ
  1. Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни 4 и упорные шайбы 5.
  2. Установить первую упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона (5). Убедиться, что лапки шайбы правильно совмещены с пазами зубчатого колеса.
  3. Установить входное зубчатое колесо (3) в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедиться, что входное зубчатое колесо полностью посажено.
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо низкого диапазона (4) и сверху входного зубчатого колеса (3). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатых колес.
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню и установить стопорное кольцо 1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  6. Выровняйте и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным редуктором (2) на переднем корпусе (1). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
  7. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
  8. Установить новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью установщика (специальный инструмент # 8841, Installer, Seal) и универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal).

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - MODE HUB (Режим концентратора)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить ступицу режима (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  3. Установить стопорное кольцо ступицы режима (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Установить ступицу звездочки (2) на выходной вал (1).
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  6. Установить ведущую звездочку (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  7. Установить на выходной вал 1 упорную шайбу 2 ведущей звездочки 3. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВЕДУЩАЯ звездочка
  8. Установить стопорное кольцо 2 ведущей звездочки 3 на выходной вал 1. 1 - Переключение SECTOR
  9. Смазать вал сектора (1) трансмиссионной жидкостью и установить сектор переключения передач в картер. Расположить прорезь в секторе так, чтобы она была выровнена с пальцем вилки переключения при установке вилок переключения передач. 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
  10. Установить уплотнительное кольцо сектора переключения передач.
  11. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедиться, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  12. Выровняйте и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
  13. Установить стопорное кольцо вилки диапазона. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И РЕЛЬС РЕЖИМА
  14. Установить вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
  15. Установить вилку мод (2), муфту (1) и направляющую переключения передач (3) в раздаточную коробку. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  16. Установить главный вал (2) в передний корпус раздаточной коробки (1). Направьте главный вал через муфты режима и диапазона во входную шестерню. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
  17. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  18. Установить фиксирующий плунжер (4), пружину (3) и пробку (2). Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов).
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установить передний выходной вал (2) в подшипник переднего выходного вала. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить стопорное кольцо переднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # MB-991168-A, установщик, уплотнение). 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА 2 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  4. Вставить переднюю звездочку 1 в приводную цепь 2.
  5. Установить приводную цепь (2) вокруг звездочки главного вала, затем поместить переднюю звездочку над передним валом.
  6. Приподнимите главный вал на 2,54 см (один дюйм) и установить переднюю звездочку на передний выходной вал. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Если главный вал и муфта мод были сняты во время установки цепи, выровняйте и снова установить главный вал на входную шестерню и ступицу.
  8. Установить на переднюю звездочку 1 стопорное кольцо 2. 1 - СТАКАН 2 - ПРУЖИНА
  9. Установить пружину 2 и стакан 1 на рейку переключения передач. 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН КОРПУСА
  10. Вставить магнит 1 в гнездо 2 переднего корпуса.

Масляный насос и задний картер

1 - ЗАДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС

Перед установкой смазать компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправить трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.

ВниманиеНе снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет смещена при ослаблении болтов. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос. Задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо на входе в приемную трубку масляного насоса.
  2. Вставить трубку забора масла в масляный насос.
  3. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  4. Совместите масляный насос с главным валом и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (1) и узел масляного насоса на передний корпус (2).
  5. Установить 4-5 задний корпус (1) - на передний корпус (2) болты (3) для удержания заднего корпуса в положении. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что рейка переключения передач и штифты выравнивания корпуса установлены перед установкой любых болтов. Случай может треснуть, если направляющая вала или штифты смещены.
  6. Нанести Loctite 242 на оставшуюся резьбу болтов заднего корпуса к переднему корпусу и установить болты. Затянуть болты до 20-27 Н.м (15-24 фута фунтов). 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  7. Установить на выходной вал 1 стопорное кольцо 3 заднего выходного подшипника 2.

Задний выпуск

1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Установить новое уплотнение в уплотнении корпуса заднего удлинителя с помощью установщика (специальный инструмент # D-163, Installer, Seal) и универсальной рукоятки (особый инструмент # хтагх1, водитель Handle, Universal). C-4171
  2. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  3. Совместите и установить задний удлинитель 1 на раздаточную коробку 2.
  4. Нанести силиконовый герметик Mopar ® на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установить и затянуть болты до момента 16-24 Н · м (12-18 футов / фунт).

Другие статьи — NV243 раздаточная коробка - сервисные сведения - 1500