Описание передней подвески и выравнивания колеса - 1500: обзора
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Схема №12
Система пневматической подвески автоматически или вручную (под управлением оператора) опускает и поднимает автомобиль с помощью задних рессор пневмоподвески (подушка безопасности) (5) и передних рессорных подвесок и амортизаторов (3), которые заменяют стандартные рессоры сзади, а также стандартную пружину / удар спереди. Для этого в системе воздушной подвески используется несколько интегрированных компонентов в различных областях автомобиля.
Ниже приведен список компонентов системы пневмоподвески. Для получения дополнительной информации об отдельных компонентах см. Описание и работа конкретных компонентов.
- Резервуар пневматической подвески (1)
- Датчики высоты (2)
- Передняя пневматическая рессора и ударный узел (3)
- Пневматическая подвеска ECU (внутри кабины) (4)
- Задние пневматические рессоры отдельно с интегральным габаритом (5)
- Смонтированный на раме компрессор в сборе с акустической крышкой (6)
Операция
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
ПримечаниеСистема пневмоподвески будет автоматически отключаться при подъеме на рамной тали, или при подъёме одного угла автомобиля. Пневматическая подвеска может попытаться немного изменить высоту перед переключением на автоотключение. Ручное отключение также доступно нажатием переключателей «Вверх» и «Вниз» переключателя выбора местности одновременно более чем на 5 секунд. Система пневматической подвески вернется к нормальной работе, когда скорость автомобиля достигнет 25 км/ч (15 миль/ч).
ПримечаниеСистема пневматической подвески не опустится, если какая-либо из дверей или подъемных ворот открыта (нормальная работа) или двигатель не работает. При использовании средства сканирования игнорируются двери и состояние дверь багажника.
ПримечаниеПри замене модуля управления пневматической подвеской (ASCM) или любого датчика высоты необходимо инициализировать ASCM с помощью сканирующего устройства. Конкретные инструкции см. в соответствующей процедуре установки.
Общая информация Система пневматической подвески используется для подъема и опускания высоты транспортного средства в зависимости от запроса водителя с помощью переключателя выбора местности или автоматически с переключателем выбора местности в положении Auto. Имеется модуль управления пневматической подвеской (ASCM), расположенный под сиденьем водителя, который содержит логику и органы управления системой. Несколько модулей работают вместе, чтобы увеличить устойчивость транспортного средства и тягу наряду с высотой движения автомобиля. ASCM использует несколько компонентов диагностического прибора Vehicle Height сеть (CAN) для ввода и вывода необходимой информации.
Пневматическая подвеска представляет собой систему закрытого типа, которая не втягивает свежий воздух во время подъема или выравнивания автомобиля. Вместо этого он перемещает сжатый воздух назад и вперед между резервуаром пневматической подвески и четырьмя пневматическими рессорами, как требуется для подъема или опускания определенного угла транспортного средства. Компрессор с пневмоподвеской в сборе включает в себя блок клапанов пневмоподвески, управляемый АСКМ. Клапанный блок изолирует и приводит в действие подъем и опускание каждого компонента под давлением, используя отдельные воздушные линии для пневматических рессор и резервуара. Компрессор с пневматической подвеской имеет узел шланга с пневматической подвеской для добавления объема воздуха, если компонент системы теряет давление воздуха и заменяется. Компрессор не предназначен для пополнения всего объема воздуха систем. Существует процедура полного заполнения системы с использованием внешнего источника при необходимости; однако это должно быть необходимо только в случае замены компрессора пневматической подвески или блока клапанов воздушного компрессора.
Пополнение системы Если система пневматической подвески полностью обеднена воздухом, она может быть пополнена с помощью сканирующего инструмента и инструмента для пополнения пневматической суспензии - (специальный инструмент # 10247B, Tool, воздух подвеска Refill), который используется с баком подачи азота (можно приобрести у местного поставщика газа). Азот должен иметь класс чистоты 5 (чистота 99 999%). Размер и объем бака подачи азота будет определять, сколько систем воздушной подвески может быть заполнено.
Изменение высоты езды
С помощью переключателя вверх и вниз, высота езды может быть изменена только в то время как система пневматической подвески находится в нормальных условиях эксплуатации.
- Сканирующее устройство отсоединено
- Все двери закрыты
- Работа двигателя
- Минимальное напряжение батареи более 10,5 В
С помощью сканирующего инструмента высота езды может быть изменена независимо от состояния двигателя (работает или нет), дверей (открыт или закрыт). Единственное необходимое условие - напряжение батареи должно быть больше 10,5 вольт.
При проверке или выполнении регулировки система пневматической подвески должна находиться в режиме выравнивания колес или в режиме Aero, если используется сканирующее устройство. При измерении высоты на обочине система пневмоподвески должна быть в положении " Режим аэро ", выбранном вручную. Или в режиме Normal Ride Height (Nrh) при использовании сканирующего устройства.
Если водитель нажимает переключатель " вверх-вниз ", чтобы вручную увеличить или уменьшить высоту транспортного средства, электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) отображает пиктограмму сообщения " вверх " или " вниз " транспортного средства и светодиодный индикатор на переключателе изменяет положение.
Существует пять заданных ручных настроек высоты: Нормальная высота езды (Nrh), две выше и две ниже Nrh. Заданные высоты транспортного средства (выше или ниже Nrh) следующие:
- Внедорожник 2 (OR2), + 51 мм (2,0 дюйма)
- Внедорожник 1 (OR1), + 30 мм (1,2 дюйма)
- Аэро-режим, - 28 мм (-1,1 дюйма)
- Режим входа / выхода, - 53 мм (-2,1 дюйма)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Сжатый воздух передается по воздушным трубопроводам между компрессорным узлом пневматической подвески (6), резервуарами воздушной подвески (1), клапанным блоком узла компрессора, рессорными и ударными узлами передней пневмоподвески (3) и задними пневматическими рессорами (5). Воздушные трубопроводы изготовлены из нейлона 12. Воздуховоды представляют собой цельный узел, который крепится к раме транспортного средства и проходит от клапанного блока компрессора (6а) и соединяется с пневматическими пружинами (3,5). Воздухопроводы будут иметь специальный жгут и должны быть зажаты или проходить вдоль рамы транспортного средства.
- Воздушная линия компрессора (давление, между компрессором и блоком клапанов)
- Воздушный трубопровод адаптера (от компрессора к кронштейну блока клапанов, для подсоединения воздушного трубопровода резервуара)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
Новые линии будут приходить без фитингов и всегда должны иметь новые фитинги при замене линии. При замене только линии отвинтить фитинг и снять вместе. При установке затянуть новый фитинг на компоненте в соответствии со спецификациями, затем полностью вставить линию в фитинг и зафиксировать линию в фитинге, потянув за линию. Только при протягивании линии она будет должным образом закреплена и опломбирована. При замене только компонента удалить линию и фитинг вместе (не удаляйте фитинг из линии). Затем заменить компонент и использовать исходную линию и фитинг.
РЕМОНТ: Воздушные линии могут быть отремонтированы из-за отверстия или прокола; однако, если линия сечения повреждена, вся линия должна быть заменена. Для ремонта линии обратитесь к " ВОЗДУШНАЯ ЛИНИЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Третий ремонт линии не должен выполняться в системе. Линии должны быть заменены после 2 ремонтных сращиваний во всей системе. (ref-603010-S39698392942014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Схема №13
Имеются два кронштейна (2, 3) резервуара пневмоподвески, которые являются частью узла резервуара и прикреплены к раме транспортного средства под приемным коробом, который удерживает узел (1) резервуара в заданном положении.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Два кронштейна резервуара с пневматической подвеской прикреплены к верхней части направляющих рамы и закрепляют резервуары для пневматической подвески.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При работе с компрессором с пневматической подвеской в сборе держите его в вертикальном положении и переносите только самим компрессором или основным кронштейном (привинчивайте узел к автомобилю). |
|---|
Схема №14
Компрессор пневмоподвески в сборе (6) расположен под приемным коробом с правой стороны и прикреплен болтами к раме. Воздухопроводы, шланг подвеса воздуха в сборе и несколько электрических соединителей крепятся к компрессору пневматической подвески в сборе. Сам компрессор подвешивается к монтажному кронштейну компрессора пневматической суспензии тремя подпружиненными шпильками для снижения вибрации и шума. Блок клапанов (2) крепится болтами на монтажный кронштейн, который, в свою очередь, прикрепляется болтами непосредственно к боковине монтажного кронштейна компрессора пневматического подвеса.
Компрессор (6) не может пополнить резервуар и укомплектовать систему, если все давление сброшено, как при замене компрессора в сборе или клапанного блока (2). Система должна быть заполнена на резервуаре. Для полного заполнения системы пневматической подвески после ремонта. См. " ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603010-S16430971082014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Узел компрессора пневматической подвески состоит из двух основных компонентов, компрессора и блока клапанов. Между компрессором и блоком клапанов имеется одна линия сжатого воздуха для поддержания давления в системе. Управление воздушным компрессором и блоком клапанов осуществляется с модуля управления пневматической подвеской (ASCM). Диагностика системы пневмоподвески с помощью сканирующего инструмента.
Воздушный компрессор Компрессор работает на поддержание давления воздуха каждый раз, когда изменяется высота автомобиля или в случае небольшого снижения давления во всей системе. Встроенные реверсивные клапаны в воздушном компрессоре позволяют перемещать воздух под давлением в двух направлениях, что делает это закрытой системой. Внутри компрессора находится осушитель для защиты от влаги и шланг воздушной подвески в сборе, прикрепленный к воздушному компрессору с выпускным шлангом и впускным компрессором (включая фильтр), которые не должны находиться под давлением и могут быть заменены как узел при температуре воды в подвесном блоке.
Положительное напряжение подается от 40-амперного предохранителя, расположенного в PDC, и нормально разомкнутого реле компрессора (управляемого ASCM), расположенного в зоне моторного отсека, а масса для реле и компрессора осуществляется через болтовое соединение с проушиной.
Клапанный блок управляет потоком воздуха в системе и поддерживает давление в каждой пневматической рессоре, что позволяет системе перемещать каждый угол транспортного средства вверх или вниз по мере необходимости. Клапаны и соленоиды в корпусе клапана повышают или сбрасывают давление в воздушные линии, которые соединяются с каждым компонентом под давлением. АССМ определяет давление от внутреннего датчика давления в корпус клапана. Воздушные линии, соединенные с клапанным блоком, маркируются для индивидуальной замены.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Под узлом приемного ящика расположен узел (1) резервуара пневмоподвески, к которому подсоединены воздушный клапан для первоначального наполнения или полного заполнения системы и воздушная магистраль, соединенная с ним и входящая в состав заднего узла воздушной магистрали, закрепленная на раме двумя кронштейнами (2, 3).
Поскольку система пневматической подвески является замкнутой системой, требуется резервуар пневматической подвески для хранения определенного объема сжатого воздуха для использования, когда системе необходимо поднять или опустить высоту транспортного средства. Если отдельный компонент системы пневматической подвески, находящийся под давлением, поврежден и давление воздуха потеряно, резервуар будет удерживать любое давление, оставшееся в компоненте, когда сканирующее устройство используется для вакуумирования компонента. После ремонта или замены компонента можно использовать сканирующее устройство для пополнения компонента из резервуара.
Компрессор не может пополнить резервуар и укомплектовать систему, если все давление сброшено, как при замене компрессора в сборе или клапанного блока. Система должна быть заполнена на резервуаре с использованием заводского воздуха. Для заполнения резервуара после ремонта. См. " ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603010-S16430971082014030600000)
Датчик температуры пневматической подвески подключается к модулю управления пневматической подвеской (ASCM) двумя проводами, сигнальным проводом и обратным проводом. Датчик сигнализирует АСКМ температуры окружающей среды в зоне воздушного компрессора для защиты от перегрева.
Если они оснащены системой пневматической подвески, то на каждом углу транспортного средства расположены датчики высоты.
Схема №15
Передние датчики высоты расположены в нишах передних колес, прикреплены к раме, а шток (1) от датчика соединен с верхним рычагом управления, на датчике также имеется трехпроводное электрическое соединение (5).
Схема №16
ПримечаниеПри установке задних датчиков высоты как правый, так и левый датчики высоты ДОЛЖНЫ иметь рычаги датчика, направленные к внешней стороне транспортного средства до того, как кронштейн датчика высоты к нижнему удерживающему винту рычага управления (5) будет прикреплен к нижнему рычагу управления (6).
Рядом с задним амортизатором расположены задние датчики высоты (1), закрепленные на раме, а к нижнему рычагу управления присоединена тяга (4) от датчика и трехпроводное электрическое соединение (3) на датчике.
Если датчики высоты оснащены системой пневматической подвески, они подключаются непосредственно к модулю управления пневматической подвеской (ASCM), где информация используется для определения и контроля высоты транспортного средства. Затем ASCM передает информацию по шине CAN. Датчики имеют три проводные цепи для питания датчика высоты, сигнала и возврата.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
- С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), отключить систему пневматической подвески.
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Отсоединить разъем жгута проводов 5 от датчика высоты.
- Осторожно отсоединить верхний конец рычага уровня датчика высоты (1) от шаровой шпильки верхнего управляющего рычага с помощью небольшой отвертки.
- Снять два крепежных элемента (3), крепящих монтажный кронштейн датчика высоты (2).
- Снять с автомобиля датчик высоты, кронштейн 2 и поводок 1.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Схема №17
Пневматическая рессора (1) заменяет обычную заднюю цилиндрическую пружину и представляет собой пневматическую рессору без какой-либо металлической спирали вообще. Воздушная пружина включает в себя воздушный фитинг для воздушной магистрали. Для получения дополнительной информации о системе пневматической подвески см. " ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ОПИСАНИЕ " или " ПНЕВМОПОДВЕСК, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-603010-S17395471002014030600000)(ref-603010-S36085636152014030600000)
Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделах " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), ДЕМОНТАЖ " и " Пружина (пружины), МОНТАЖ ". (ref-603016-S42330512782014030600000)(ref-603016-S27678681262014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Рессора пневматической подвески заменяет заднюю пружину на транспортных средствах, оборудованных пневмоподвеской. Пневматическая подвеска регулирует высоту транспортного средства в зависимости от условий вождения и входа водителя. Для получения дополнительной информации о системе воздушной подвески обратитесь к " ОПИСАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " или " РАБОТА С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПОДВЕСОМ ". (ref-603010-S17395471002014030600000)(ref-603010-S36085636152014030600000)
Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделах " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), ДЕМОНТАЖ " и " Пружина (пружины), МОНТАЖ ". (ref-603016-S42330512782014030600000)(ref-603016-S27678681262014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Схема №18
Рессора пневматической подвески и амортизатор в сборе (1) заменяют спираль над пружиной на передней части транспортного средства. Узел рессоры и амортизатора пневмоподвески включает в себя воздушную рессору, амортизатор, монтажные кронштейны и воздушный фитинг для воздушной магистрали. Обслуживание пружины пневматической подвесы и ударника в сборе представляет собой полную сборку. Процедуры замены описаны в разделах " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, СНЯТИЕ " и " Амортизатор, подвеска, УСТАНОВКА ". (ref-603010-S10076166832014030600000)(ref-603010-S24062861022014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Пневматическая подвеска и амортизатор в сборе работают так же, как спираль над ударом за исключением подушки безопасности, заменяющей пружину для регулировки высоты автомобиля, в зависимости от условий вождения и входа водителя. Воздушная магистраль прикреплена к пневматической подвеске и амортизатору в сборе сверху. Процедуры замены см. в разделах " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, СНЯТИЕ " и " Амортизатор, подвеска, УСТАНОВКА ". (ref-603010-S10076166832014030600000)(ref-603010-S24062861022014030600000)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Клапанный блок (5) крепится к своему кронштейну, а затем монтируется на кронштейн компрессора пневмоподвески, который расположен за задним бампером с правой стороны и прикрепляется болтами к раме. Новый клапанный блок 5 будет поставляться с крепежными винтами и всей необходимой соединительной арматурой воздушной магистрали. Его можно заменить независимо от компрессорного узла пневматической подвески, хотя в случае замены воздушного компрессора он также будет оснащен новым клапанным блоком 5. Если вода должна быть видна в фильтре, расположенном в шланге пневмоподушки, то воздушный подвес 5 не должен быть отсоединен.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Клапанный блок механически управляет потоком воздуха в системе и поддерживает давление в резервуаре, причем в каждой пневматической рессоре индивидуально. Клапаны и соленоиды в корпусе клапана открываются и закрываются, чтобы увеличить или уменьшить давление в воздушных линиях, которые соединяются с каждым компонентом под давлением, позволяя системе перемещать каждый угол автомобиля вверх или вниз по мере необходимости. Вся проводка, соединенная с блоком клапанов, идет непосредственно от модуля управления пневматической подвеской (ASCM), который полностью контролирует корпус клапана. ASCM определяет давление от внутреннего датчика давления в корпусе клапана.
Кулак (1) представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для верхнего и нижнего шаровых шарниров. У кулака также есть механически обработанные места установки передних тормозных суппортов и подшипника ступицы.
Поворотный кулак между верхним и нижним шаровым шарниром. Рулевой привод, прикрепленный к кулаку, позволяет управлять автомобилем.
Схема №19
Схема №20
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Снять колесо и шину в сборе.
- Снять датчик скорости колеса АБС, отсоединив электрожгут по мере необходимости для снятия кулака. См. раздел " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-603019-S37728387332014030600000)
- Снять торцевую гайку тяги с шаровой шпильки.
- Отделите шаровую шпильку стяжной тяги (1) от шарнира с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровое соединение) (2).
- Отвернуть гайку полуоси (только для 4x4).
- Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира. Отсоединить шаровой шарнир (4) от цапфы (6) с помощью съемника шарового шарнирного соединения (специальный инструмент # 9360, Remover, Шаровой шарнир) (5) 1 - Поворотный кулак 2 - SPECIAL TOOL 8677 ВНИМАНИЕ: при установке съемника для отделения шарового сочленения будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.
- Поддержите внешнюю сторону нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
- Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира, отделите шаровой шарнир от цапфы с помощью съемника шаровых шарниров (специальный инструмент № 8677, Remover, Шаровой шарнир) (2).
- Снять поворотный кулак (1) с автомобиля.
- При необходимости снять ступицу / подшипник и пылезащитный кожух с поворотного кулака (1). Вывернуть три болта крепления ступицы / подшипника из поворотного кулачка (2), выдвиньте втулку / подшипник из поворотных кулаков (3). Извлечь тормозной щиток от пыли.
Штанга стабилизатора используется для минимизации раскачивания передней части автомобиля во время поворотов. Штанга помогает поддерживать ровное отношение к дорожному покрытию.