C155E-92-RIDE HEIGHT давление VENT управление - PERFORMANCE OR неправильная работа (чрезмерное использование расшифровки кода ошибки)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеВыполнить ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ASCM перед диагностикой любого чрезмерного использования расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
C159F-92-система впрыска вторичного воздуха подвески REVERSE клапан 1 управление - PERFORMANCE OR неправильная работа (OVERUSE расшифровка кода ошибки)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеВыполнить ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ASCM перед диагностикой любого чрезмерного использования расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
C15A0-92-система впрыска вторичного воздуха подвески REVERSE клапан 2 управление - PERFORMANCE OR неправильная работа (OVERUSE расшифровка кода ошибки)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеВыполнить ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ASCM перед диагностикой любого чрезмерного использования расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Теория работы
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что он не может выпускать воздух из системы во внешнюю атмосферу. Чтобы выпустить воздух, он должен проходить через реверсивные клапаны, компрессор, клапан окружения и, наконец, через выпускной шланг.
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что он не может увеличить пластовое давление (заполнить), когда система работает. Для заполнения резервуара воздух должен проходить через впускной воздушный шланг, клапан окружающей среды, реверсивные клапаны, компрессор и, наконец, через воздушную линию, ведущую к самому резервуару.
Система C15AD-92-RIDE высоты - производительность или неправильная работа
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Воздушный компрессор имеет воздушную магистраль, которая соединяет реверсивный клапан с блоком клапанов. ASCM контролирует давление в этой воздушной линии, когда она находится под давлением. Через некоторое время давление снова проверяется, чтобы увидеть, есть ли какая-либо потеря давления. Любая заметная потеря давления указывает на то, что эта воздушная линия имеет утечку.
C211B-92-зажигание работа/запуска входной цепи - производительность или неправильная работа
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПеред продолжением этой диагностической процедуры сначала восстановить все другие расшифровка кода ошибки.
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) непрерывно контролирует VIN транспортного средства (из шины CAN) и сравнивает его с VIN, который хранится внутри ASCM, когда транспортное средство было впервые собрано. Когда они не соответствуют этим наборам неисправностей. Служебное сообщение о пневматической подвеске будет отображаться на кластере при первом включении этой неисправности.
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) непрерывно контролирует внутренние аппаратные схемы на наличие дефектов. Служебное сообщение о пневматической подвеске будет отображаться на кластере при первом включении этой неисправности.
Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) имеет специальный диагностический режим, называемый «внутристанционным режимом». Всякий раз, когда запускается какая-либо программа диагностики ASCM, ЭБУ останавливает нормальную работу и входит в этот режим. В этом режиме все функции выравнивания будут отключены. Это сделано для того, чтобы техник мог работать на автомобиле, зная, что пневматическая подвеска не будет автоматически перенастраиваться. Служебное сообщение о пневматической подвеске будет отображаться на кластере при первом включении этой неисправности
Масса воздуха измеряется модулем управления пневматической подвеской (ASCM). Если она низкая, то компрессор включается для втягивания наружного воздуха через осушитель и в резервуар. Он делает это со скоростью 10 литров каждые две минуты. Затем сразу после этого пять литров воздуха выпускаются обратно через сушилку и наружу через вытяжной шланг. Это делается для регенерации осушителя. Подпитка воздушной массы происходит только во время нормального режима работы (из " In Plant Mode ").
Когда мигают все четыре светодиода, система ASCM находится в режиме " In Plant Mode " или " обслуживание Mode, " и нормальное выравнивание отключено. Если два светодиода горят в шахматном порядке, система работает нормально.
Примечание